这里<回顾叼群,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同锚,本文我们不再花篇幅叙述吐侮惜,只针对一些它特色进行展示穗膊。    这种立体的花纹装饰造型飘逸辽睦诡,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路活绒,哑光的木质材质也区别于普通版车型撵,让人忍不住伸手去“把玩”一番奇妻钦,不过千万手下留情俯题播,盘出“包浆”可就不好了谰。    前排和第二排都有专属菱格纹路兽蒋,能营造更高级的氛围党比铆,并且手感也很棒;加热谋巢吾、通风也是第一排和第二排都有的功能帝裙稳,此外第二排还有按摩功能港。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”啼澈,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型间,确实带给人们越级的感受叭岗荣。不过老实说这用料高级归高级购碱,但是打理繁琐程度也会相应的增加倪,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里氦,地毯已经脏的不成样子了描辽,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务浇差绷。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油刺媒、机滤) 共12次 大保养(机油范、机滤怀棱、空气滤孔、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务寥从,就算是更换了车主厕等,剩余的次数新车主也是可以继续使用的侨,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题圃徽。    氛围灯18种颜色由暮光紫群沧敌、晨曦金材搏呛、惬意蓝这三大色系所组成扳花嫡,冷暖色系均有顾及洪钢尖,即使开着这台MPV和爱人一起出行粹,她也一定不会抱怨你缺乏情调际。    还是要抱怨一下茫脖,全新GL8的空调控制区域使用不太方便砍,留指纹和反光的问题自不必说糖,轻触式的操作形式也很不灵敏券惊蔽,高级感是有了点,操作成功率比较低挫挽,在驾驶时操作会有一些安全隐患栓。   ◆ 外观内饰小结    在我看来沛,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区把怂闲,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间豁儡糖,在相同“户型”的基础上蚀,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上傲喝讳,让它不论是看起来详、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次顾,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比苫莫,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了踌困。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机绅景忻,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机猾芭罐,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级峰瓦牌,感受如何谢沥腺,我们接下来聊艰。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机绅搞困,参数调教也是偏激进的潭踌恕,并且加入了换挡拨片溃了,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质酷诉,MPV也可以成为驾驶者之车戮吓。    从实际驾驶体验来看诧辈,全新GL8的起步和加速过程非常轻松薯,动力输出均匀流畅人,并且感觉动力储备很充沛剃慑洽,时速80公里加速超车也会很有信心敖倍蜡。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿亲骗贬,D挡模式下升档很积极骏笆蹿,深踩油门它会很快作出响应舒,不会再让你有打越洋电话的滞后感都湃弯。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架撮词缔,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架喝啪凸,结构更高级矾,成本也会更高舞派郡,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错篮古轻,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显刺,尤其是对于GL8 Avenir来说雾趴,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升短赔。    全新GL8加强了车辆的隔音乾,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎酱瘫贰,都是为了提供更好的行车静谧性饺,而实际的体验也是很不错的贰截判,时速80公里时斑,各路噪音中只有风噪还比较明显瓷窟,后排的静音性明显好于前排辅稗嘿。    有了电子转向助力的协助圭,方向盘操作起来很省力和替,尤其是在低速或者原地打方向的时候菏,对于这台车厂超过5米2狸蹬、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助灭默。此外刚甘,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错咎胎被,熄火和再次启动时震动很轻微荒孝裤,不会让你很想关掉它堆哭森。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现虎间凭,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方奔餐酷。就行驶品质和操控质感来说痉拓,它和普通家用车的差别已经不太明显搞疗,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象无,并且变速箱也没有找麻烦庭辆,静音性总体做的不错诵,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间腾托蔑。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张绥僻,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变瘫惨,从外观到内饰再到驾驶感受刚贸,都在向家庭用户倾斜隆。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊挞,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)坟双,比28T 旗舰型还要贵5万元涛,我认为它的意义是以一流的做工陛毋衬、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象鹅譬,受众群更多的还是有商务用途的消费者坍狙困,至于普通家庭用户帽伯塘,我认为买普通版车型完全可以满足空间双领、驾驶质感和乘坐体验的需求频。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 一牛控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培梨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光庐蠢航,即使到了11月中旬巨,洛杉矶仍然阳光明媚裴屯冻,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息姥窘赴。结束了忙碌的洛杉矶车展报道零庙,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候写烩兔。当清新的海风抚来豪沏,和煦的阳光洒满滨海的一号公路卧料奶,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边暖费挝,让我更庆幸的是裳猛,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版限写副,对泼,6.2L V8的那台戮删。    几个小时前肛,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro炬讲?”时昏捐,经过飞速的大脑风暴融凑莫,我选择了后者教喘灰,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新地,选一台新一点的车肯定是没错的巍县。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑萝汗,嘴角中蹦出一句话碉偷佩:“It's a V8”后间灸谁,我知道我歪打正着了薯汕。后来他跟我说富翱,如果我选了野马腹厢毒,因为我年龄不够剩室泪,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT亨顿苏,而如果我选了科迈罗叭,他们这只有这么一台V8的可以给我磷。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩秋将,那还等什么呢擎抒钱?把导航的目的地设为Malibu馈充醋,出发!对了虾铰,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰眷粪绕,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟罢欧。   科迈罗在美国有四个配置等级崎巾收:1LT孟棋挟、2LT宽、1SS逗、2SS地问,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可殉柯怼,而后两个配置则对应6.2L V8扣脾。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元滥冻菇,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配衬据,3.6L车型会比2.0T贵1500美元拼岛槐,6.2L车型比2.0T贵1万美元勉但镜,8AT车型比6MT车型贵1495美元镁茫塘,敞篷比硬顶贵6000美元粱。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版攘程辩,售价为45395美元锋鹅憾。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平碎灯策,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了踏搏外。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同递眷链,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷煤,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人戎。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙剖,而是穿着西装革履的巨石强森超,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搽还郡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上楞,东风风行发布了全新景逸X5斗烙电,作为东风风行的一款重点车型设撕,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验桶烧惭。上个月超千,我们还进行了抢先试驾琴碘,不过上次的试驾车并不是最终市售版享,很多地方还有待调试怀犊恒,配置上也有出入醛驴锈。这次的试驾车和市售版是完全一致的敌吩旦,这回咱们主要看看还有什么没发现的点廷碎佬。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的吵雀拉,整体风格偏稳重和精致计,比老的景逸X5好看太多了胁撅。厂方在讲解设计理念的时候也提到促舰,景逸X5是一款全新车型涟,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任猛富,只是名字上还沿用“景逸X5”莆能凰。打造精品肮,或者说爆款攀锭势,是中国品牌未来的大趋势汞卵隆。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV帮狡拈,车身尺寸不大不芯獭,符合这个级别主流水平宠,不过它的定位要高于老款景逸X5失,两者将同堂销售稗麻纯。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4旱粟络、吉利博越齐缅、长安CS75坦隶、奇瑞瑞虎7等车型粕扮镭,列出来一看认娜菇,全新景逸X5的任务难度不小沤峦惰。    全系配备车身稳定系统帘、全系后独立悬架堕、全系马牌轮胎胎怂瞎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的骨,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置超搭粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匠:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型隋氮,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字垢箔,而现在我告诉您期,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车赊疏级,今天我们的主角侈绞剁,就是广汽丰田雷凌双擎矛。雷凌双擎的起步价为13.98万元排蜗煎,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市衬ā,这样的价格伍伯,也归功于高度国产化的动力总成涂啦。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的汗爱,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情奸集收,到底什么是双擎呢呐殊惫?这套混动系统如何呢径?我们就从动力开始说起吧悉杆。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娘掳:沈达炜 版权作品泊毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁伤分,严禁转载间涉,违者将被追究法律责任尽杠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版惟,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型辈泊弦,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注芒糜。确实澳,光是静态体验都已经让人有心动的感觉仍崩,但对于一辆豪华车来说捌,行驶品质也是很重要的粕,趁着试驾会的机会酸提,我们要好好体验一下儒。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍送赁,包括空间体验等芒,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》算,本文不再赘述相关内容苔,给大家说说新的信息点墒晃。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版念铺,是目前国产版车系中的顶配车型逛怕嗜。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型架栖,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来改。最高配T8车型将于明年引进踏凑拿,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统境娜,前轮为发动机驱动奇就侨,后轮为电动机驱动享。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配华,配备19英寸铝合金轮圈防畔,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号碑耻卢。对应不同配置车型廓颈,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈背裙。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外达,刹车系统也有差别狡,预计刹车成绩也会有较为明显的差别录份。据厂家介绍圃,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平掂瓢,堪比性能车滤纪捣,待拿到试驾车之后我们会实测一下授。    作为一款豪华车型嚏凡,丰富的配色选择都是套路尸崇谈,S90长轴距版具有四种内饰颜色扒睦,内饰面板也有三种选择绅,可以更好地满足消费者的个性化需求惊许。    S90长轴距版的方向盘手感不错褂,拼色设计也挺漂亮的礁极叮,但在配置方面似乎有点不如同级对手揽,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节柿蚊,可能连选装的机会都没有雹。除此之外璃哗琳,换挡拨片也是没有的紊舷愧。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA皇农,空调系统除了具有空气净化功能外痹,还有自动循环功能碍杉,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)幻聊态,车辆自动开启空调换气功能绘,排出车内浑浊的空气侠团陌。    为了避免内容重复佃玻,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍父,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富萄慧,包括超棒的宝华音响慑。整个车内的氛围几近完美派,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车蜕。接下来我们来看动态表现怎样卸惺裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盎贿孺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了络次论,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子牡掣,这听起来的确有些疯狂碗晦爱。城市SUV真的不能开去沙漠吗钉侥?我并不这么认为抢。“天资”对于一辆车来说固然重要睹壕,然而却不能完全决定车辆的上限掠,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石逃贯扭,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠啪白界。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说荷,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣驰扔迟。相比于他们辖拘,我开着面前的这辆城市SUV来到这里挟惩,更多的是为了在安全的前提下跋忙挺,挑战车辆的极限阂河下。    对于一台城市SUV来说裂庞,瑞虎7其实有着不错的“天资”澳。拥有24.7°的接近角叙、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙屉略,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战维河。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机岔性踩,最大功率122马力/5500rpm挨会沛,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱但。相比于1.5T的手动车型擎米,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势欺,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出鸿丁。    在正式进入沙漠前急绢鞋,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar攻晌,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积剿,以此增大摩擦力德嫉。由于新疆近日下雪烫芹藉,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎弟贰片,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹德煞理,更利于在沙地上行驶媚季嫌。车辆轮胎被降低气压以后泉筷慑,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加弘全,需要十分注意躲避路上突起的硬石烂骨。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统毙。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统泞圭醚,在越野时为了不影响驾驶困,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭星晾。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行彼莲,轮胎的打滑肯定避免不了废垫沫。如果不关闭电子稳定系统兼粒肩,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入纱挨,一方面会限制动力的输出坡,使车辆丧失动力涎叔,另一方面会对车轮进行制动泼爱挝,有可能使车辆因打横而陷入沙子杀篇氮。    做足了准备工作铝竟睬,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始闯。因为考虑到配重的问题卧苟,我们的车上坐满4个人秃唐,尽量保持车辆的平衡弧科撩。起步时缓慢给油辛歇,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡权科。沙子上行驶的复杂特性匿宿懂,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能眠,仅能通过地面反馈的路感调整方向抡,有时方向已经打了一圈彩,行进方向却没怎么变化睦。    教练告诉我揭,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机绥。在攀爬这种刀背状的沙丘时长怠,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度草串干,即向斜上方前进委谐模。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向答恭协,车辆像漂移般甩动尾部娘途,卷带起一片沙尘降惊。得益于悬架硬朗的调校狡馈,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下厩钞,车辆并没有产生过度的侧倾虐刻弛,始终保持在可控的状态澳。    车辆在开阔的地势上开始加速兔桅骆,准备进行冲坡败得。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响鹅仇,车速已经来到了160km/h盎刚。冲坡的前半程还很顺利挨排圃,后半程受到动力不足和满载的影响汤,车子没能冲到坡顶鹊饰酬,但是这样的高度已经远远超出了我的预期桑。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识乌,希望分享在这里刨册固。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向踌,因为重刹会让车辆的重心向前转移景侩贤,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈称蓬丰。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜敢椭,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦围阿,从而判断不出前方地势的高低落差菇筛,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去茧辜贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编罢忍:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里袱,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超醒糯绩,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先蔡脆。不得不承认北两闯,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车蛙绵侠,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质鲁馈,以及不错的空间表现(不是我说的猩瞪,车主说的扳别剃,点击这里看)冀,正在逐渐成为“街车”限赡木,受到越来越多消费者的喜欢能,而且其中不乏年轻用户嘶夏寸。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系朔料,事情似乎又开始变得有悬念起来镣厢。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后肺浦,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章禽逆,比如最早的这篇官图详解捕,还有最深入的这篇技术设计解析剔。不得不说始,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细想。为了提高大家的阅读效率缕,上面这两篇非吵睿好的文章里面已经写得很清楚的点屎凛咸,我就不再赘述了毒,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点赣狄萌,以及需要实际体验才能有感受的地方耽。整体结构仍然是大家熟悉的妒膊:外观闹畦、内饰淌叼、配置牧煞锭、空间贬、驾驶这几个方面杀瓦傅。活动当天条件有限恫彪,文章中用了几个不同排量和套件的车型羚芦冷,并且部分使用了官方拍摄的图片娇乔,敬请各位网友谅解瓤戈棠。   外观官:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了狸署,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准艾,从视觉上讲目旱,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡沪详台。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫广蛔趁,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章考。不管是跟同平台的7系参照糖,还是跟同样做法的奔驰E级对比膛鸽眷,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条倘、双腰线带来的立体感枯、重心更加低矮的视觉效果譬柬。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”祷,但是我们仍然要清楚犯户,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言律,不管是车头还是车尾的造型污辛艰,全新5系都有着较高的识别度幻,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话香,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”埔。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车琳,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待葛抢垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巾梳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话导,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了毒,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意糖。从以往的成绩看吾,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了掳伪,0-100km/h加速时间仅为8.53秒合蜂蓬,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及檄歌叙,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了俩锰,在此期间它的对手们可都没闲着涎烦,RAV4改款后变为了RAV4荣放捂侧扁,途观换代的时间也日趋临近嗽筷钒,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时价。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 冈够,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统套,并分别用180和245两个代号表示累肌。除了外观瓤彭、内饰以及多媒体系统的升级外酪霓,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术稻店苗,实测加速成绩比老款翼虎快了不少森旁痕,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀坚。   ● 外观简介卷:采用福特最新的家族化前脸伎烧画,细节提升明显犁郸。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸绞略昂,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条蓖星,气场比老款更足咐刻。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm史持勉,轴距为2690mm穷估副,除高度增加了6mm外扩泉,其余尺寸无变化图返。    前后尾灯造型有所改变壤笨昏,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯灯拇瘦,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯肯叮寸。其余的功能恭妊,如LED日间行车灯似贡凄、大灯随动转向功能则依旧保留着壤红。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源驳恃划,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了额吧。 ● 内饰和乘坐空间处号痊:中控造型有所变化看夹申,搭载SYNC 3多媒体系统费琅。    内饰整体造型和布局变化不大葛纱,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方拢幕瓮。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘陛胶材,搭配全系标配的换挡拨片慷,运动气息更浓郁茎。空调面板比老款更大咎毁,加入了风向调节按钮上加入了人形标识暴沧苛,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置爽蜜,用起来也更方便情翻旗。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3苛,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台肌,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标涵话瞧,显示更清晰氨搞瞧,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性络请描,非常容易上手电谷。    顶配车型的配置自然不同担心宛,日常能用到的功能自然不会缺席匠,我们还是来聊聊变化吧垫券。首先空调面板更大丁烁形,风向调节按钮更大蓟烷,并加上了人形图示砍滇。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整惜归,在挡位处于P挡时孙,手动调温度和风量终于不会受限了 聚。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整观炔裁,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比莫事确,座椅填充物更柔软胯巳崔,贴合度更好揽赋,坐垫两侧的承托能力有所提升健。主驾驶座电动调节依然为10向劫饶蒲,并带有前排座椅加热功能卫替,配置表现没有变化努练。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节桂料粹,调节范围和老款车型一样都不算大不梨狭。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置淮惫,后备厢容积也完全没有变化翟炊。从新车的表现来看剂,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显掣拭,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证拧灰,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度淡涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编立舵本:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼来岁,气温骤降十余度蚀递,刷了刷朋友圈拖焚,满屏尽是咒骂般的抱怨偶犊沦。放下手机馈达,点一杯咖啡糙,嚼一粒橄榄辩翠,在地中海温暖海风的轻抚下锹,偷得浮生半日闲柏琉辜。直到突然一声“熊来了!”绅,打破了原本的平静灯泊卧。    别害怕羚曝,这里说的当然不是真的有熊嘉赂鲤,要真有这么危险的生物存在琳痊,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一忿娃。飞行了将近一万公里夏,除了躲开北京的寒潮梅,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克酿守。这台车无论是在德国的首发亮相胜厂桶,还是不久前广州车展上以国产身份示人络辣绒,都有着颇高的关注度泥梗然。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后次,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙傅廖希,试驾之旅正式开始抖。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解姆妇,但这次我还是想再废一点笔墨受急苹,从里到外蓄擂、从静到动死笆敛,把它完成的呈现给大家帛瀑。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译朵,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak熬图,这个岛上生活着体型最大的棕熊能暖捣,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字瘸普窘,想表达的意思不言而喻八剔瀑。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台淮,与全新Tiguan相同风,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种测恕,而是直接进行加长际农鞠,只有长轴距一种版本炔,并且还有5座和7座车型可选宿驶浩。不过在和厂家沟通中龟飞,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV添谭片,7座只是给消费者多一种选择僧,与汉兰达渭、锐界这样的7座中型SUV定位不同喝逃撕。    其实不光定位不同私痉舰,柯迪亚克在体型上也和汉兰达襄苦、锐界存在一定差距瞎苛,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威胆城、现代全新胜达相仿菜清,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩柒,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势曝坪,体型虽然不大杜,但轴距比汉兰达还长了1mm礁窃。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素半搞,只是出于量产的考虑进行了必要的修改角系戊。它和速派一样慷四滩,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言霖,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子白。车头的立体竖条幅进气格栅邯嗅膘,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰灿簿槐,这些都让柯迪亚克看着野性十足竞够矩,名字都和棕熊一样了窃,样子总不能娘娘腔乃蟹,你说是吧绷秒。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧思,不论车顶曲线秤潍邯、侧窗裴局、腰线还是轮拱阜,你都能找到大量平直的线条蔑鳞佬,就是这么直来直往仓憋,没有矫揉造作弥桔。另外对于一款SUV来言禄檬管,有一些硬指标也是不得不提的猎,接近角22°氏纺橇、离去角23.1°年、纵向通过角19°却姆捎、最小离地间隙194mm诬校宪,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错沧。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高七袍,不过这也是因为更加方正的造型导致的泥。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条睛仆,车门打开时弹出匈拔灿,包住车门边缘芭轨,关上车门后会自动收回甩虫跨,防止在狭小空间内磕碰车门散拈秦,对自己对旁边的车都是一种保护抨。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置韩日粗,希望量产时能给加上褥徒。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格抄,甚至我觉得设计师都有点偷懒卜蔫,直接把速派旅行版的车尾拉高邵考矩,再把尾门线条箔眷挨、尾灯结构略微调整一下就交工了掸呵缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寞瞎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆淡,越来越多的厂商加入这一“战场”步失蔚,推出各自的SUV产品到闪,以在这一市场中占得一席之地矩。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型叼干,北汽威旺S50就是一款这样的产品埃白。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 强婚,虽然其之前以生产商用车为主睡熔娶,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势陌倪斤,新产品的投放速度要快上不少檀窃票,产品布局重心也向乘用车市场转移硼怜垮。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型歼阶绢,属于全系的高配车型破泻,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观深办吧,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节埃臼。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比随碉娇,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩仿,并没有太多惊艳的地方搪。与绅宝X65采用相同平台鼻吝,并且在外观上面同样有着较高的相似度称卷。车身线条硬朗蔚捍灯,勾勒出了较为方正的外观嚎棵。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错滑孝但,相比车头的设计要更讨巧些衫。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连洛,延展了车尾的横向视觉泊。刹车灯采用LED光源位,灯带的样式看上去有着不错的档次感随唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编岗:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快绢仙,你有多久没有来一场像样的旅行了水烷。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情烂?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝磷秀修?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼闷色墨?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领并侮困,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作迷,它的出现可以说顺应了时代的潮流并农寝,也可以说是对当下SUV吃什辣、MPV市场独霸一方的挑战攀该午。下面就请跟随我的文章察嗽,找回我们曾经对旅行的憧憬屎别。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憋抨泞:杜安迪 版权作品视,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰,严禁转载钉奖廓,违者将被追究法律责任滇德。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬耻课,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会毛乾氯,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)疾牌卢。要说这台车与这次试驾地点崇明岛壳,还真是挺相搭的项,这个中国最大的沙岛为了环保玛腾,大部分电力都通过清洁能源发电洁,而这台X1死睦,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排萌芯宏。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首撕冉空,看看它的表现怎么样赊。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前尚,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)翔,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象璃,当然也有几点不足勿瘫,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型蝎,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内邯蝗每,在一定程度上影响了驾驶品质东疲彤,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型市偿寸,看看它能否带来更好的体验翰干恋。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样挝秘,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识侣痢低,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型夯奸。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了猛会车,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电惟柏涉。宝马还为每台车提供了便携式充电器叫拼,有220V电源接口的地方就可以为它充电尝湍,它的接口也可以用公用设备充电洪。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒揣焕,解决充电问题悔系。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格题揩,细节部分有所不同缮放,看着依旧很大气暇,长轴距车身让它显得更修长废侠绊,比较运动忱。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV秘。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错歪,主要以软性材质为主拘,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华豪戳多,但在整体配置上确实不高郝。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者逝钝,有的是为了环保理念欧脑却,有的为了能获得牌照更早开上车类,反正都是不差钱的主逛掀固,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验瓮黄,有更多舒适和便利配置幸瑰舜。而我们的这台试驾车像无钥匙进入餐、定速巡航朵、科技辅助配置这些都没有参,目前这款车还没上市阮,对于它的消费者来说屯府,可能会想要更高配置版本的车型百坍。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局媚理喂,它的电池组位于地板下方敢苗,不会影响到后备厢的空间谭水,担心这点的消费者大可放心搭,尺寸与汽油版的相同珐。另外它的电池布局加高了车内地板高度无悼磕,第二排中间的隆起变猩薄,坐三个人的时候从容一些凳凯。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别冲巳铜,尤其是在实用度方面不会有什么影响套汝,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用嘘。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同半句淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酣:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了蜗褂莽,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型井迸忱,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白鹅扯,同时也肩负着一定的销量压力甫郊喷。果不其然暇诽,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)俺,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠起,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了彤妮欧。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看纶筋沥,加大促销力度也起到了不小的作用嘉洞。    Anyway咳,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事届淡。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型淀,指导价38.99万元捻塘,终端售价在34.49万元左右绥腿。从实际表现来看摄抬,它也能满足大多数日常用车需求箔,性价比很高醒倡揩。   动力组合氰案收:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机惋隆什,最大功率为250马力/5000rpm甸饰,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm篇,相比28T车型私勿粟,它仅仅在功率上少了19马力露共,峰值扭矩则完全相同瘫,只是后者的转速区间为3000-4300rpm蔑,更为宽泛一些凭。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱鬼扦冒,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW舅梦,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT钠椿。这主要是由于XT5采用了横置平台奢,而那两台轿车则为纵置平台蜗斜蛔。   驾驶感受难陋:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起雌般,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试容,当时开的都是顶配的高功率四驱车型酬,印象还是挺深的胎敢。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距爆享婪,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音胖。    从数据方面讳尺牢,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验骗,外加完全相同的峰值扭矩茹付舞,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲溶,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点描。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已凑烩尖。    实测车辆的自重接近1.8吨地嚎,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称喘,2.0T发动机的表现也一如既往的给力驹,油门响应相当轻快弥屡粒,加速非常轻松步。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受信侩毫,即便是一台SUV车型醚,也不会觉得难以驾驭传莫。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定山,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上筏,但无论是换挡速度柿、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现伸防韭。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢泉,顿挫等等谎,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好挠丢。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在潞篓,匀速巡航时跺下一脚地板油裙外,立马会降数个挡位搔,车辆能够很快领悟驾驶者意图示陇。升挡动作则极为轻柔藩逢,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换两萍。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑抱拧。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型染使棘,配备电磁悬架番,能够实时监测路面情况并作出调整寒荚,同时还支持软硬调节失痴都。然而此次试驾的车型却没有该功能炕零绢,因此底盘表现略微会有些差异藩刻。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主避死,但又不像林肯MKC那样非常的软违,但对于震动的过滤还是相当不错的纽,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性廓,软硬适中孟砰痢。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感试镀。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配墨肆女,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统党察吕,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准珐揽,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静表。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受如物咸,这对长途驾驶有着非常积极的帮助改挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前即浅江,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读寞。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错韧坛,今年前十个月累计销量接近7万辆似使拐。对东南来说汐荤拇,DX7的表现相当提士气诗,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3阮晾殴。让厂商没想到的是迷相,DX3上市一个月就收到近万辆的订单昧相泛,成为当红小鲜肉恒痘。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾兢,今天试驾的是自动挡嫁衡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱蔬氏,还搭载动力更强的1.5T发动机参柯讲,可以说是全新的体验辫缴熄。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型燎末缆,其中5款为1.5T车型船甜,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的德恃。DX3这款1.5T发动机来自三菱填卑热,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)狸,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商钢夕。除了东南革酒,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇磺,包括吉利仑、长城科、长安竣、北汽等牧骗。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里心,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2绵、长安CS35矮陋辈、比亚迪元等挥阶,它们都是东南DX3的主要竞争对手牵标。与上述车型相比沸陇,DX3最大功率的账面数据稍占优势谐碧领,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元擂乓,但也处于主流水平之列顺。接下里小敞,我们马上来聊这套动力系统的体验感受蓝。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果卡宝,会把油门响应调校得比较灵敏骨壕。而DX3的调校则是另外一种风格翘梨茫,属于偏沉的那种附。就此问题我们也询问了随车的工程师亭伤,他表示有多重原因崔轿,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些卉百,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑欢。    实际上思,DX3大概当转速达到1800rpm左右时恼沦,涡轮就开始介入侧,能感受到动力输出爆发惫酒郊,但介入并不突兀倒判辟,不是很强烈那种堂滔萌,整体来说还是相当柔和的朴茬,体验要比预想中好菩。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱茅,齿比有调整派,让发动机的爆发感趋于平和嚎。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的纱孟,此前在试驾DX7 1.5T车型时疥饶,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡谱,后段毫无爆发感可言创箔低。相比之下褥悍,DX3就给力不少眉荷茶,动力输出感比较直接扒耸拔。当然避,这里必须提一下的是狠钦,DX3的“体重”占了不少优势豪饺饲,它比DX7轻了200kg加。    在这次试驾过程中楔卉,我们发现DX3的巡航转速较低咯,这是CVT变速箱的功劳哗,有利于降低油耗常。但由于现场条件有限擂孩,现在还不能对油耗表现下结论瞪充,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试尉。    DX3采用电子助力转向汲,方向盘的转向力度很轻侍岔疏,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容恭,但凡事有利有弊坞封判,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准庙判河。    DX3的底盘沿用了DX7的设计乒戚秒,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合炬救伙。与此同时们楼午,它添加了平衡杆耿齿,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾瞪觅匿,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态斜懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编片檄:韩大为" "  金秋过后粪,北京又进入了冬季舌库。然而就在周围环境一天天失去色彩时仍,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组拿党味。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本还,也就是2017款翼搏的顶配版本手,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢蓝?客位看官敬请看下文德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编目:王汉康 版权作品渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸,严禁转载卤舰,违者将被追究法律责任袜淘。 获取授权" "  【环球网报道】近些年锭,不光是我国在提倡节能减排努别,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着盯晶颂。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机瓦趁愧,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局深石垃。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机聚辜,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机暇墟其。   丰田作为全世界最知名的车企之一潘道,在节能方面同样有自己的作为敛贩,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为撑鬼。然而面对混动汽车并未在市场完全普及斗犀,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面缴,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺森弯不,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出掸恋甲。   当我第一次走向T版雷凌屯誓,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰港乐份,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了途持钉。   当我绕车一周走向车尾结硼瑞,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很型础,然而正是这不起眼的D-4T的标识妊熊讼,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术镰。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫赏。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编届:王汉康 版权作品牟朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹盼潜,严禁转载颧浩,违者将被追究法律责任纽父。 获取授权" "  近些年来坎,年轻消费者群体异军突起错驮恕,在市场上逐渐成为了消费的主力人群呢秃,那么猛刃,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢仆坏?颜值要高莲手偏、要有个性慑涂、品牌要响亮画蒙、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求甩,最重要的是胯,价格不能太高凉焕,要在年轻人可以承担的范围之内礁。综合这些要素泌淀,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型肥睫,该车将于广州车展正式上市承脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉静疗:杜安迪 版权作品梦,未经环球网Huanqiu.com书面授权把季盯,严禁转载惶囤,违者将被追究法律责任篙。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后动,产品品质和实力都得到了一定程度的提升剑斑谐,三款产品全嘉:博越行霖、博瑞甲删、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷剑涸弛,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型沮哀,早在上市之前的宣传预热中犁谱,帝豪GL就被看做自主标杆车型授攻美,号称要对标合资竞品车型崎,这也使得消费者对它的期待值相当高霉髓,那么它的硬实力究竟如何呢没谴狙?我们今天就一起来感受一下腺逞魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搅咯:杜安迪 版权作品能士本,未经环球网Huanqiu.com书面授权零苫许,严禁转载拦,违者将被追究法律责任跋倦城。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候沪,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号谦,几年过去沥,在车型层出不穷的浪潮中勤诬,英俊小生已无颜值可拼虑,4AT的变速箱也似乎成为了老古董雀。如今识乐蜡,K2已经完成了换代水螺,高颜值高配置棋睦粗,又成为了全新K2征战的代名词畦借。今天我们的主角鹤,就是新一代K2涟抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编头恒:沈达炜 版权作品无擞俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍,严禁转载缕秋,违者将被追究法律责任授划哀。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来壁,家用车的选择标准越来越高骄光。空间菇、动力沦、配置械阶骂、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素肪惩,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁陀稿浑。提到性价比淖草,日系车是一个绕不开的车系伞弗。而我们今天的主角就是一个专为中国而生穆,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞惟奸紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伪倍敦:王潮 版权作品氖锰睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰鳖,严禁转载泡,违者将被追究法律责任范逞。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高都刮,国内的消费者也趋于多元化掳,除了原有的购车群体外评潮,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增虐糙恐。他们生活在并不算繁华的小城镇里救,用勤恳的态度迎接每一天的生活窘,他们需要一辆车来为生活奔波币荡,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活题俄。如此看来么绕菲,一辆大空间酶绩衰、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择翘特,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车立虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篇:杜安迪 版权作品堂茹豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸,严禁转载罗送,违者将被追究法律责任尘剖。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃描廉错,作为一个有着传奇经历的德国品牌雀零步,在沉寂35年后句韶吠,重新回归并且首次来到中国市场百违先。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品皑,凝聚了中德十年的心血款清藐。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史氢哩,还向我们展示出更长远的未来图谎。向经典致敬扁,与未来通行娩鹤。今天嵌诞讣,我们的主角扮四艇,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寿徒儒:沈达炜 版权作品锑鞘程,未经环球网Huanqiu.com书面授权人,严禁转载篮慕损,违者将被追究法律责任臣擞参。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计密铝,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息晴。在兄弟们都纷纷改款成功以后醚舱,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款彼,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了美换滦?别着急比,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”苹诫敛?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编葡卞必:王潮 版权作品奸貉,未经环球网Huanqiu.com书面授权税,严禁转载揽陪,违者将被追究法律责任诧托。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行赎?答案有很多洪凰烷:旅行是文艺青年笔下的诗和远方碎咀膛,是背包客说走就走的随性与洒脱时,是曾经引发热议的“世界那么大钎,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的榷,但我们每个人都渴望着旅行浓琅咐,在旅行中去释放自己熔韭狮、感悟生活的真理痊,寻找自己存在的意义袭缅。而现在我们就有这么一款车凉瑟献,作为全新定位的跨界旅行车而生觅究寇,满足你对旅行的一切幻想谈,它就是一汽-大众蔚领铺锑嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编泞楷啡:杜安迪 版权作品芯巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌伦,严禁转载卷嚼筐,违者将被追究法律责任磕穷。 获取授权" "  承德鞠,位于河北莽揩寇、内蒙翠、辽宁三境之地菲。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻吮,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京茫,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇青温,东通满洲厩供内,北拒沙俄痘暇衅,西抗蒙古懂,南下北京瓤,逐渐登上了历史舞台取,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇凯校。对于我而言镶肚,承德是一座熟悉的城市呢。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中丝贬擎,与当地的同学结下了深厚的友谊搭凭,而此次正值同学结婚伤挠岗,借着十一假期撵燃侩,决定再次踏上承德这片热土虾堵,说实话末虏,有一种荣归故里的感觉河皑戳,承德碳,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编急:沈达炜 版权作品窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权心,严禁转载侗维隆,违者将被追究法律责任垂浮。 获取授权" "  随着时间的推移轿笛理,80后蔷峦、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体轿。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说奢回,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择径惧。近年来毙那疾,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势孩,车型选择非常多辟侯泡,销量也普遍可观使钉浇。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3借,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撅具闭:杜安迪 版权作品昧赐,未经环球网Huanqiu.com书面授权们衬,严禁转载伴说饰,违者将被追究法律责任帝。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市程鸪洹,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV存。远景SUV来的似乎正是时候堑矢痢。虽然是GX7的老平台畅,但可以通过提升动力系统妒荡、配置勉嘿动,以及更时尚的设计来吸引消费者懂豁恕。这是有先例的遍懒,博越也是在设计上霖、配置上和动力上提升之后护判煞,引来了消费者和界内众多好评攘锋诽。同时漓,也正是博越的成功腊慨,给了远景SUV的自信邢觅燃。吉利趁热打铁超让,推出低一级别的远景SUV娃笆背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿:王潮 版权作品湿籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸顺醋,严禁转载豪千撕,违者将被追究法律责任脊轰存。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撤韪摺,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域浪,但在欧洲颇,旅行车却是不折不扣的宠儿垢,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本阮,高尔夫也不例外疟豪钉。提起高尔夫灯倒是,无人不知无人不晓胯摧搞,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车显。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时蹦阑回,会带给你怎样的惊喜呢偿葱?今天荷,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逗:杜安迪 版权作品开蠢,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗,严禁转载乱郸铝,违者将被追究法律责任疯华。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈槐,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下暇。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳捻稼赔,宣布奔驰C级完成了加长五焊形。其次头屏赡,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款词苛,三大高手已有两位出招荤权橡,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意拜郡酣。然而这位并非是不想出手纹,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法限,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中缕,上市了荆款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敌餐秤:王潮 版权作品戈兽奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权对,严禁转载苏逃,违者将被追究法律责任砂。 获取授权" "  【环球网报道】曾经荒,在那个“微面”横行的年代昂挡,有那么一家车企巩茎,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔凰陪,它就是昌河汽车距狭。但随着市场的发展与成熟落,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野邪。如今合,为了迎合市场的趋势和大众的审美缕铝柏,昌河汽车化身北汽昌河寞仆标,重新回到我们的视野顾,开始进军乘用车领域镁位肩。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型松挝侨,与上一代Q25相比贤,昌河Q35在定位上有所提升俯,当然驼,在设计和配置上也带给我们很多惊喜捶骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朗:杜安迪 版权作品搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权联,严禁转载叼羞,违者将被追究法律责任徐。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车翅蹬,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门蜡莱饯,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器拜渺锌,在东洋岛国日本敲,便有这么一个品牌卜肪,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器粉钵镜,那就是雷克萨斯F部门翔宠。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多筐胜雇,这也就更为其增添了忍者的气质落姬屏,然而今天我们来到了北京金港赛车成渭场,为的就是尽情感受这一神秘的家族磨效。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵吼刷:王潮 版权作品搜诬为,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩剧蚀,严禁转载颈仑悸,违者将被追究法律责任脐技蹋。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日汉,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布疮,基于PQ34平台打造而来啤宫,定位紧凑型跨界旅行车姥富饭。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”刺孙棵,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式案。据悉羌肖,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赂袍:沈达炜 版权作品看,未经环球网Huanqiu.com书面授权结,严禁转载四陌,违者将被追究法律责任谐擒。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的场懦?确实很少松肉龄,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上喀,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容父敞,它就是君越洼。   全新君越是个很特别的家伙镰唬茄,你在它身上可以找到各种相对的词错秆熬。比如戈:家用和行政口迹薪、时尚和稳重矮、运动和商务剧铺龄、豪华和低调砷弄膏。是不是觉得很神奇疟?是的糠,这就是全新的君越禽,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值竟,正所谓""谁人不识君""蜜,君越正如此量。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编降:王潮 版权作品咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹妹攀,严禁转载抬,违者将被追究法律责任躬素蹬。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物抢浚品,在国内才刚刚开始大力推行盲末,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处坤师距,但为了发展和正确引导市诚尽,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜鹊傲。比如很多限号城市电动车是单独摇号的溅,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等凑乔貌。目前来看顷划讽,电动车在日常出行中也是有一些优待的菏,作为城市用车也是比较合适的滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蹈类堆:杜安迪 版权作品钠犯嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛,严禁转载诵鹊,违者将被追究法律责任砍遣赶。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位剃邓。前不久纳擎棱,2017款的速腾正式上市乏亭枫,从配备1.6自然吸气到1.2TSI寿素沛、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合勃冠,将指导价划定在13.18-18.58万元之间垫,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格瓷颧酗,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元侗锹。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元午柔,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注诫帛,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line火斥陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编芹巫:乞程远 版权作品许,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁评售,严禁转载氯,违者将被追究法律责任丰凤呛。 获取授权" "说到豪华品牌污,德系三驾马车您肯定是最先想起涝教。的确凑憨,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷德侠,日系豪华品牌也在奋起直追联妊捕。但是司蕾,如果在三十年前您在中国谈起豪车巳径,美系豪华品牌一定是最先被提及的雷剂。而今天灯届舞,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯奉。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编皋按:王潮 版权作品读斜筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄,严禁转载哆,违者将被追究法律责任曹。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了仕,不少朋友有去出去玩的打算侣撩海,当然开车自驾的也不占少数蹦肖。一提到自驾裙日,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行叼窘丰。所以氦抠唉,车内空间是自驾永远也避不开的话题棚。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区悄瀑叛,亲朋好友乓、蓝天白云刃、饕餮美食焕睡祭、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方碘,如果再有一辆大空间的SUV煌缮,那简直是再惬意不过了埠。   提到SUV掳溅,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外醋,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼迹司。这不残,前段时间全新的宝马X1上市了掏滔筏,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型撮,宝马X1终于迎来了自己的大改款靛骑。而这次改款份幕教,为宝马带来的革新也是前所未有的劳瓣,全新的平台鸵倡憨、全新的动力和全新的变速箱隋味浓,这样的宝马与之前到底有什么不同控届?这就带您分析分析速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编串:王潮 版权作品茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤,严禁转载伪马,违者将被追究法律责任立摆肚。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全芹裤兰,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来江视,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中括恕,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后浩,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上舌。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编浪:乞程远 版权作品领,未经环球网Huanqiu.com书面授权到,严禁转载庙,违者将被追究法律责任含瞪。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日悼慑,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行波操,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛璃箍禄。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国氏殴,现场观摩NASCAR比赛典稳。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外逞,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点搽靶词。      总体来说侍修,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定蚀售壕,整车无论从外观魄、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人囤蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编镰:霍保智 版权作品冠篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄,严禁转载慷瓷讼,违者将被追究法律责任泻层。 获取授权" "     提到自主品牌SUV第兽渐,哈弗是个不得不谈的品牌想酒魂。而在SUV市场中女,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了错阿。2014年弹,哈弗在北京车展上将H2正式亮相局馅呵,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2堑肃浦。但是颇扁,哈弗似乎并不满足于现状悔础邻,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展瞄排。蓝标哈弗H2是为了标榜运动灯解竭,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场绿。于是乎豌订,一个颜值更高镭供、更富有动感的H2便横空出世了澎捂妇。   这一次课镀烫,为了更好地体验蓝标H2的实力径酶,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喊粒湖旗补。碧波浩瀚刻壤,鸟翼如云粕绵。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下谜天豹,我们驶向了青航夜辏湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痊烤:王潮 版权作品落畅苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权先犯,严禁转载跺,违者将被追究法律责任核面。 获取授权" "     8月26日涸,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市细眷,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白卑,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型栖薪,伴随着凌渡GTS的上市耍饱,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世丰烧付,售价保持在14.59万到21.39万元之间铃可忱。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后毖帅,市场销量平稳上升戏匹,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本滩奉侠,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择适埠。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型彼缆,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型霓娥屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编吐疥苯:乞程远 版权作品狄,未经环球网Huanqiu.com书面授权誓,严禁转载陋北,违者将被追究法律责任巾疆。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展创彩,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择恼涪捂。因此耻颧,近些年来嚷佬,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏洽,销量和占有率逐年提高阶拷戳,众车企均想抓住这个市场机遇衅,纷纷推出MPV车型咆兽。其中岸孰,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后吐缎,再度重拳出击麻吵糖,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆你,官方指导价为29.9-33.9万元爱劝。那么浦差煤,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢究淬岭?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铃佃:杜安迪 版权作品孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧骏,严禁转载罗疥垂,违者将被追究法律责任扩。 获取授权" "     在我的印象里纠罗,smart就意味着个性匙,潮流引领者搓勾猩,吸引妹子眼球的不二之选臂。但是由于定位为微车泛抱蒋,动力肯定不是smart的强项烙鼎,因此我的心里也是充满了斗争碑。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后扣糠剔,作为潮流风向标的smart终于坐不住了母抛鲤,不甘落后地推出了0.9T全新车型犀吩,为了一探究竟马吃,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型搐唉,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恃寐散:杜安迪 版权作品寿哥犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿沧禄,严禁转载褐回,违者将被追究法律责任泰。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋腻笆?这个始终没有答案的问题难倒了无数人动豹,那么是先有SUV还是先有Jeep呢郡?这个问题有且只有一个答案抵,那就是Jeep促。是的惹扒,SUV车型是Jeep发明的壬粕,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV茸,它叫Jeep堪傅访。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容闺靛浓,但是我知道就连Jeep这个单词缄几倦,在英文中的释义是越野车恋妓。   在这个SUV横行汽车市场的年代现喀亥,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色扫幂。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子抚,依旧我行我素地走着肆,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过默挞。这份洒脱和潇洒戒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了肠嘛。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色替,它自由自在躺、特立独行仕哇,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编矩:王潮 版权作品己,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪旧,严禁转载筒,违者将被追究法律责任差吗帮。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车巾膘替,东风雪铁龙就顺应市场需求琶狮,推出了首款SUV车型——C3-XR其。时尚的外观设计萌型菏,越级的轴距尺寸晦涡眉,丰富的配置以及凶猛的动力性能线录,从内到外都在追求国人的审美和需求燃。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牌戳空:沈达炜 版权作品蔫舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢,严禁转载痊槐,违者将被追究法律责任偿欺。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动陀,该车型是第六代伊兰特的国产版本脾,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代软灸投,北京现代也不落人后旦,一并将伊兰特闺失、悦动痪豹、朗动谩、领动同时在市场投放摔鳖闻,通过高低搭配互相补充争夺市场沤钢。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择跨贬块,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度谈堆。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量蟹,从9.98万到15.18万之间景到童,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编还:王潮 版权作品靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄,严禁转载退,违者将被追究法律责任茫。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光律、国产发现神行后戳疲,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研嘲娃默,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市掣獭,并把XF车型作为首款车型齐唬舱,而进入到国内堑库篙,也进行了中国式加长亩傲,定名为XFL结。新车的指导售价为38.8万-68.8万飞,相比之前进口版车型的51.8万元起抡郊硅,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多施。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市衬取,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适甫及、运动商务于一身的商务座驾恫镜痘。     无论是XJL亦或是现在的XFL椒,第一眼看到捷豹的车型饺辅弘,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引降习,捷豹的家族式设计菩骄,大尺寸网状格栅幻,柳叶形大灯换恫,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度休。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寇:沈达炜 版权作品泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉,严禁转载广矮,违者将被追究法律责任毙茫吕。 获取授权" "    随着汽车工业的发展妒,设计师们的理念也在一步步改变闭椒陕:造车跨菱僻、造好车陛俗绵、再到现在的造低污染的好车屑搞,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势救磷。在这股热潮中蓝瑰,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术海,经过多年的积淀沁,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化桔材坍,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家盘。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎氓努糙。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肃:杜安迪 版权作品浆苛凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷钞倡,严禁转载漓,违者将被追究法律责任秦。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7谢圈屁,说是重磅车型砰桃,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型靡,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天偿,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹刀经司。   瑞虎7将于九月中旬正式上市橇及司,预售价格为10.99-16.39万元很坎酥,分为两款动力共六种车型磁辅防,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型伟辉希。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孰烤攘:王潮 版权作品庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩牡陪,严禁转载错姑,违者将被追究法律责任节。 获取授权" "  近年来诵,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市尘究诨伞,它们大多外观灵巧秀气陀瀑、驾驶轻灵易操控玫,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能闹。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV拾丹,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候首脚入,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道浅绵危。2016年北京车展上幕锑,新款国产奥迪Q3正式亮相上市肆汗岗。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色勿拖。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了下,2013年Q3正式与国人见面唾桥渐,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比聚陶想,迅速成为了豪华品牌同级别销量王论季廓。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠虐。可以这么说接蒂哦,每当提到豪华品牌紧凑级SUV桶,您最先想到的一定是奥迪Q3悍改。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款沽,虽然是一次中期小改款乡风史,但是相信凭借新颖的外观戈、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手论。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨建睬?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编芥:王潮 版权作品偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权艰蛇,严禁转载亲,违者将被追究法律责任挟残榔。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编桑堪:杜安迪 版权作品广似纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗赂,严禁转载坝挽,违者将被追究法律责任菱。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车僻尘,它的外观虽不激进吓妊膘,但整体风格沉稳而内敛歧太,每一处细节都看着顺眼的略托。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统檄墓,这样的坚持与坚守抡拌,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心蹈辽。动静 结合不花哨埃礁韩,底蕴深厚显自信溶礁诲。接下来瞎,我们就看看它来如何演绎“自信”二字认喂。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市饯深赔,售价21.98-29.28万元晃图链,推出了两种动力共四款车型村嫉。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版平嘲疯,售价29.28万元男毛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编街绞累:沈达炜 版权作品浦旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶,严禁转载蔬惮入,违者将被追究法律责任倘慈府。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编渺敖铃:王潮 版权作品犊凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎吕粟,严禁转载谭绞,违者将被追究法律责任颈司。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编斧:王潮 版权作品抛如,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞,严禁转载渐舅,违者将被追究法律责任艘维缕。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌圃痕舒,仁者见仁智者见智赊便耐,但要是说到当下最火热的车型唾寂墩,你一定会脱口而出艇词:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思骇思亭,成功者如吉利博越判澎何,早已成为各大媒体眼中的红人淋。而近期损鸥蕉,为了进一步细分旗下市巢,吉利推出了一款全新换代车型模褐,远景SUV新须灯。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV烫,从外观到内饰绿翟古,无不透露着一股“家”的气息锣。他不像其它车型那么华而不实迸监,反而很接地气标篙,该有的颜值与功能他都有慷颇,动力也足以满足城市家庭需求纲奖刹。这也更加贯彻了吉利的精神词科欺:追求性价比惩屁。好吧妓攫,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了拱暴,那么有请我们今天的主角炬仁哪:吉利远景SUV菏措浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷蚊瞪,718 Cayman来辆不联?2016-07-22 14:25 责编楼骆:杜安迪 版权作品乃卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹肆,严禁转载柯疟,违者将被追究法律责任呕骇。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时构艘吭,一款互联网汽车进入了消费者们的视野烂歇,而这款车也“大有来头”汤。   荣威RX5是一款紧凑型SUV蛾刑,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造半,于7月6日正式上市响蒋,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型船,官方指导价9.98万—18.68万元涎擎。实际上跨,根据上汽推出的多项购车优惠政策扭肺款,只需支付9.98万—17.98万活金删。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”螺:大灯设计采用“如意”的造型残独,寓意吉祥;内饰上恐工,座椅采用软皮包裹酮皆,大大增加了舒适性;动力上思啼墩,据介绍比,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技耍画,搭载2.0T和1.5T增压发动机虱,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上莎揣柬,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米谜瓶槐,百公里油耗比同级SUV少2L粪。   然而躲,作为一款互联网汽车粟句,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术途垫呵。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下态慷,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统乔冕瞥,“摇身一变”成了一个移动的交通工具缚疆榷。   近日礁,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能莱剧盯。   汽车手机实现远程互联   在上车前甭,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置吗彻,并顺利得打开了车门辨。此外囤双钞,手机远程能完成的功能还有空调控制昆味噬,座椅加热锋,车辆检测邓酒溺,规划完整的保养计划从,推荐保养预约等段。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季尉,远程空调系统将大大增加用户的舒适感半。   有了“斑马”你不再孤独   “你好昂,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语俺糙,得到的答复是“你好凌,哥们儿!”碎闻簧,记者是女生哈!第二句交流是会:“我有点冷!”“已经为您调高温度焦。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣宿。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能衰:开空调签部靖,调温度藏,开关天窗炯,语音导航以及播放音乐差、语音搜索脆头、天气查询等操作莆。   借给朋友车不需要车钥匙捶橇?   利用蓝牙钥匙锈,荣威RX5还能实现启动发动机的功能煤,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式疗块宋,即使忘带车钥匙寸,用户也能顺利启动车子览参。此外蛾鹃,用户还能向其他账号进行授权圣,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人才,而无需对方再特地来找用户拿钥匙撇缅啡。授权之后帕腻,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能率捌,比如睦戈,对方如果只需上车拿东西答涸,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车静捞,那么用户就可以授权全部功能酿梦逼。同时用户可以自定义授权时效咕瓣,并且可以随时单方面取消授权偏痹柬,极大地提高了安全性钙骆图。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示己。在7英寸虚拟仪表上禽钱,不仅可以显示油耗拨、里程等基本行车信息挠炊,歌词潮、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上媳,使得用户更易掌控各项信息鞍冕。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例臼,方便驾驶员查看路线稳。   此外狼梳,在选配功能中痛叙,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备事。在行车过程中菠尽,用户按下方向盘的拍摄键仁,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频瓤税诬,获得道路前方棠蓄变、车尾杯盾、车内成员等多个角度的照片澈掸,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注灯勘淮,并通过4G网络进行分享法哺。这些照片和影像会自动同步到手机膊肚杜,用户也可以通过中控大屏翻开照片扒。   另外武孪,智能后视镜上也能显示天气苇番斥、路况喜南坎、时间等信息撕,科技感十足氖氖。   总结断:可以说搜山,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步娥。在自动驾驶技术没有完全成熟普孰,充电桩使用不太方便的当下巷先舒,互联网汽车或将是最触手可及的娩锈疮。 责编草:李芳 版权作品落秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤熟毕,严禁转载看,违者将被追究法律责任骑摩呜。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲铣兰,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的泡释。因为我不喜欢SUV腥,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧婪。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率撤,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机涧阿、501N·m牛米蛮横动力的诱惑柑谈需,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动丹牛琉。 ● 够大扦、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友弟,作为一款车长超过5米皑丛、搭载了7个座位的中大型SUV独据,它能够适用各种生活和工作场景法隙。而在国内耍,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上儡攫,这款外观阳刚氢蹿、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来为。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计孤南,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别懈蛋。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网秘,这款运动版车型看着会更加的低调颂泊配。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎危褂溅,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现剿娄。但总的来说糙,探险者更像是穿上了两双运动鞋赎土森,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱疟。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化漠内借,不过在方向盘睬揽锈、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉委泥迪。   虽然中控台的整体布局方式没有变化歧,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板荷使,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题溃呸讨。   该车的座椅相当宽大渭集,在功能性上也有较高表现漏介:座椅记忆靡、腰部支撑调节孟估糕、座椅通风/加热具有配备驰。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计炔,右侧座椅可以前后移动浆,左侧的座椅则只支持靠背角度调节模。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口梅氖,提升了乘客的便利性仍龟铜。另外在安全配备方面杏沃,该车除了常规的侧气囊搁、头部气囊等配置之外光奴,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊吗牟售,安全保护更加全面橡。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间慑共,更便于拿取和装载货物堕康块。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间栏罢,这款车的装载能力绝对不需担心嫂敬显。此外喉,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门拐氏。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编私:杜安迪" "  不知从何时起堂吭,“狗”与人结下了不解之缘拒锚毕,关于狗的流行语更是层出不穷曝协,什么X了狗了豌熬、热成狗了裙、穷成狗了拎淳殊、加班狗型乌、游戏狗等桅,似乎什么都能和狗扯上关系梁坊。   但是在这之中柿寒胎,用的最为频繁崔春陋,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了俩唇艇。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读酸棱跋:“单身狗”一词发明之前斤,形容单身用的是“光棍”川普嗜。“光棍”一词并无褒贬之意埂讽芭。但“单身狗”一词的发明睡享,明显是对单身人群的嘲讽藕惶却,甚至有很多人拿来自嘲高。”   “单身狗”这个概念普及之广冈烘请,早已不局限于年轻群体澎稍粹,拿小编的亲身经历来说魏,我妈都曾经脱口而出煤市:这日子袄帆,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错试,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕柑。   以前听过一个段子低:“又到七夕了晌竭汀,你还是一个人吗跺拐?答曰闷扭激:废话!我还能变成一条狗吗惯?”话音落下便忧伤的看着窗外股粱,心里感叹涕型漓:又一年了任,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题矮,我便变得内心焦虑保期粉,手忙脚乱岗讥,不知道该说些什么挎舞锌。   从前份,我看到朋友圈有人秀恩爱补,我的反应是这样的途:   但随着时间的推移尚疾,我认识到梦仕课:人蹄,不能太na?ve抬皇,要学会祝福别人畦,要学会苦中作乐篡。   虽然我表面很坚强坏电,但其实我也不是铁人壳,我也有女神褥,我也有感情耗。   只不过惕啊蔡,女神使我琢磨不透课娩蛾。花疲窝弧、巧克力这些俗套的东西纷胳虑,或者是项链狙失融、包包等贵重的礼物毛绅库、在或者我亲手制作的小礼品兜,均不能俘获女神的芳心杭渡才。   但今年铜,一切都变得不一样了烙付,因为在我最困难的时刻垃才,“它”悄悄地停到了我的身边逻番默,我计上心来额。   它就是我的救星继咆,单身拯救者大众up!栓鲁珊。   你很少在马路上见到UP!谈,因此恼盟,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人譬缔。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美撵拨轨,圆润暇、设计独特的外观线条也很符合女神的气质材份饺,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰奖,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害坦齐。红色的钢琴漆面装饰割,谁人不爱法?而且娱乐系统操作非常简便菠,女神应该会满意休笔凉。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合能牡,画面太美我不敢看盒。   不仅如此豌,up!的安全配置也是极其丰富顷姥茫,如图中的倒车雷达畴,女神会不会觉得安全感爆棚呢溪?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机势点鸡,完全可以应付城市道路驾。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了杭,朋友们你们说我今天约会能成功么彪辑赖?在线等帅傲甫,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编热校酣:杜安迪 版权作品辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏驳,严禁转载羔,违者将被追究法律责任控少绦。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相小,就引起众多媒体关注栓。作为大众品牌旗下首款纺布鲁、并且也是唯一一款C级豪华轿车崩,大众集团主席穆勒特意强调捆,这是一款专为中国市场研发的车型躺亩,也将由上汽大众进行生产莲灰惋。所以大众这次进军豪华车领域乏,并实现国产溶匿,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待杉疵布。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看邦唉搬。                  从辉昂车型尺寸上来看坡,辉昂相对竞品来说有一定的优势牟碳泊。值得一提的是故吴,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数查。从现场的实验结果来看焕瓤,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L撩闺、宝马5系效。(在相对嘈杂的环境中浑疽,车外的噪声系数为90分贝另其,车内辉昂指数为40.3培锻洞,奥迪宝马分别为突蛇:46.9以及52.7)   此外接敲,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃瘸拦。      据了解青哆扫,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型蔬胖思,噪声隔绝性能提升高达8%徒曙眯。 上一页 1 2 3 下一页 责编彼貉撵:张瑞丽 版权作品快痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻底师,严禁转载既女蚊,违者将被追究法律责任妨埃娃。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说骨肠冠,绝对是值得铭记的一年受,先是“那个男人”科比退役讲宠饥,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史坊耗系,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士料卿,紧接着继,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役菠介,葡萄牙夺得欧洲杯滑乐浪,这些都是史无前例的体育大事件废甩。哦苗黔,对歇物十,还有巴西队折戟美洲杯小组赛污乖细。   巴西队小组赛未出线覆,创了历史最差成绩纺袭讽,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了拟,本周奥运会已经拉开帷幕啦钎春阶,各国运动员奋参故、媒体早已是是蓄势待发琉,但如今忱库吹,我们不禁要问一句圣爱:里约喘,我们究竟还能不能约了铂?   巴西球员已经哭晕在厕所苇:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好建?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾伴? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编布兔:杜安迪 版权作品椭,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟惩磋,严禁转载害甭式,违者将被追究法律责任诚。 获取授权" "  每提“西藏”楞,必有人上升至灵魂净化的高度巢人,我极不喜欢!   从地理上讲股,那里确实是浩渺无边;从视觉上说剿郸桃,那里的确是斑驳陆离坝拌玩。如果仅基于此宪吗,而感觉自己被“净化”了睹尖,那么炽撂露,只能说明县涡:你经历过的太少了雷渐筒。   很多次进藏之前桂辑,朋友们总会针对“高原反应”展开热议齿,提醒我吃藏红花巫、动作放缓垒隙闪、多休息……生怕我“挂”在藏区僻型磁。当TA们表达完爱心之后抛,我总会友好的问一句坡:“您去过西藏吗会问?”而得到的答案清一色的都是钩诬:“没有细适尝。”在这里探伴戎,我想提醒大家郎冀墒,太多事都是没做过的人影响着想去做的人笑勉,没想到的人影响着正在思考的人惰恰,要记准ノ荨,你看到的才是西藏肌,别人说的都不是眉鸿会。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅绥浚,队员们在拉萨集结刺花,然后向山南地区进发膊陶哎,最终到达目的地“勒布沟”忿夸。本人是一个轻度户外爱好者雇僚,借助户外设备痴熟,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线狄,值得一提的是试疥辣,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向巫极,也就是说殿,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候挛使瓦,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了躬挝。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编讼:杜安迪 版权作品垄,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜,严禁转载帛苦,违者将被追究法律责任蠢吠煎。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现氨沥,再一波长时间的持续增长后似腊,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头稍伦。其中呜,新C级录、新E级仑琼陡、GLC等扮演了十分重要的角色氰。但是睹,今天我们要聊的这款车辣图观,它不是轿车驹,不是跑车琅,也不是SUV巧,而是一款MPV罚兽啃。它好像在提醒您鹤稍:千万别忘了借晦膛,奔驰旗下还有其他车型! 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“享你未想”的服务是什么呢嗽?据了解叉,北京现代由原来的只关注车辆生命周期棘热,升级为对客户用车生态的全面服务唬,基于互联网科技的进步水,先于消费者预见需求墩钢撩,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”趣,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效精钒心、智能腑未椿、共享醛,以及个性化定制的智慧服务体验搽。    具体来看奥函,北京现代将率先整合官网店沽、呼叫中心洪旱阜、4S店透明车间漓蹈、服务App奇、娱乐玛孟、地图糜盎、语音控制毛、智能搜索等服务功能守统,并将其聚合到车机上雾怕,成为用户的车载生活服务平台潦辰侧。它就像一艘移动的生活航母黔售,无论是餐饮潘坤达、娱乐蜕、购物的生活需求槐骏,还是维修衬、保养的汽车服务娶胳,都将以车为桥梁戎,实现信息互通施迸曝。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务伦,还能够通过在线直播的方式腔毒贫,对接车撇矢铃、检测娩、派工脑、维修函、洗车拧擂、交车等服务的全程进行智能监控辰撼,实现人车分离式的售后服务煞,把客户彻底从4S店里解放出来斧漓,为他们创造更多自由生活的空间介敲铣。    值得一提的是啦苏,在“汽车共享”大火的当下拔拔,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务餐。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者缝,首先北京现代有着820万庞大数量的车主奔奢联。“如果只有5%参加到共享汽车当中京,那也有40万辆的规模憾缉捂,这是目前任何第三方平台都实现不了的锯。”陈静表示碑牡,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车砷、售后代步车门、公务用车也会参与进来饺虹。“我们希望融入大潮挖辽艇,积极参与这种尝试侯。”    除了全新服务品牌的发布拆,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点耍邓。据了解守其涤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上娄些,通过平直且富有张力的线条灌,充满力量感的车身轮廓饶典,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格程。同时舰,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机窗烯,匹配7速双离合变速箱朗,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现八看。    “新一代ix35上市之后匙,北京现代有全新胜达舍疥挠、全新途胜晃歉、新一代ix35县卞托、ix25四款SUV产品泥汹。通过这样的产品布局江,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势善辩蛙。”吴周涛介绍说氯浩切,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蔬趣,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求群使枷。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点偷慧秸,本届车展除了新一代ix35纫榔靛,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔粒锑。新车延续流体雕塑2.0设计风格媚,对进气格栅舷、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化铅练,以DAW驾驶员注意力警示芳、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置荡鞍嗡,为消费者带来更安全的驾驶体验吗姥。    除了两款新车外疾法尸,北京现代还设置了技术展示区看堂群,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果衬鲤福。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台尉欢,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天俊毫、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况嚼羌。    2016年怯,北京现代实现产销114万辆圭拔渺,超额完成目标椒辱胁,保持了行业第四的市场地位萄慈。今年北京现代即将迎来成立15周年息坤权,也是北京现代从800万用户基窗职档堋,迈向千万用户级别的重要一年碘。业内人士分析拍,在后百万辆时代到来之时霉筋丸,北京现代不仅在集合全球化的领先技术脓馆,也在不断践行本土化政策绞,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理欧报店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "  5月10日形抵,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点完猛,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业墒扳,人们的关注度更高霜。在今天祁,汽车产业主管部门煤爽、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》墨鄙喜,其中指出伟卧呢:“中国企业蔽老,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”徽悉。   目前在中国汽车领域揪倒,舆论将中国品牌分为三类浆,一种是例如长安摄尸衡、吉利这些发展势头迅猛的示范企业派我奉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”撵晚,而且成果显著季,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”嗽取,这些企业通过内部的改革猩,已经形成了正确的发展思路磨圣,尽管在终端销量上尚未展现成果扇踏适,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”壕维,始终有一种“捞一把就走”的心态森横,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型伍纺波,在市场赚取短期的效益葱喘常。   苗圩在撰文中指出恨:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力驰。企业投入资源村韭旱,通过设计开发耽趣吕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值捷,包括物质价值和精神价值贡岛。但是屋痹桔,这个价值需要在市场交换中转化为货币山疵儒,才能完成“惊险的跳跃”骂,成为企业的收益概幌。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心廉剔怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日朗矮戒,中国汽车很兴奋蠕淡沧,但正如苗圩在文章中强调阿从,品牌建设是长期而艰巨的任务纺脖,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”兴得。这同样是中国汽车品牌需要思考的邓录俱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》擦堆,通过仔细研读芬曹餐,将其中核心思想与观点标明芥泊拳,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示饶,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知洁红雀。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来多讣,党中央仑搜、国务院就振兴实体经济穆乐、做大做强制造业做出一系列重大部署沥熟坎,对加快质量品牌建设提出明确要求烂玛。习近平总书记强调很,“推动中国制造向中国创造转变雀痢科、中国速度向中国质量转变女、中国产品向中国品牌转变”手的。   2016年森彻栓,国务院部署了消费品“三品”专项行动贩常,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》矮享,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力片璃,提高有效供给质量呻屠,满足人民群众消费升级需要的战略抓手退。   近日巨吻寿,国务院同意设立“中国品牌日”壕叔熬,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用盆莎柔,体现了全社会对中国品牌的期望刊,为建设制造强国指明了努力方向蹄昧贾。      一晨、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代构脐堤,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现宫列焚,代表着国家的信誉和形象皋弊汤。品牌发展是一国由大变强的必由之路熬居,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志顽瞬帘。   品牌建设助力制造强国战略舶勘。 我国是名副其实的制造大国桃斜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务淬确蝎。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”且,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化路敦,产业转型升级势在必行态,迫切需要加快新旧动能转换敢尾,培育面向产业中高端的竞争新优势门挫刮。经济发展规律吕、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明忌逗,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵锯,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力提寄。   品牌建设推动供需结构升级鹅踏。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新傻,重点任务是提升供给体系质量仓赡,提高供给结构对需求结构的适应性巳泛灭。品牌是连接供给与需求的纽带珊赖稗,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置是石冉,引导需求侧消费升级保穿,提高供需两侧对接的效率灭。   品牌建设促进实体经济振兴阂坛孤。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心胖报焊,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蔽篱废。企业投入资源涣,通过设计开发粮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值上蚕僵,包括物质价值和精神价值旧埔。但是坏功态,这个价值需要在市场交换中转化为货币履镣密,才能完成“惊险的跳跃”糠,成为企业的收益朗倘疵。能不能跳得高末、跳得远锣,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知荣叉顽。品牌是价值和信誉的载体宽县,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力反玲。      二珊掀、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述瞄,科学地阐明了创新苫、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系但品系。从品牌建设的角度看盲康及,品牌需要“中国创造”襄,没有创新唐店,品牌就没有差异化的魅力挪。品牌需要“中国质量”耐典阜,没有高质量睛,品牌就丧失了价值的基础论担庇。 近年来麻其佬,面对国内外严峻复杂的经济形势环崇唉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央千凤簧、国务院重大决策部署赐,认真研究我国工业发展的阶段和特点淘猜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路钎丘。   把握规律蔼,找准抓手钱茎。要坚持质量品牌工作整体推进崎佬,引导企业在设计开发毛、生产制造和营销服务的全过程建立全员疽拴、全方位的质量管理体系价低和、诚信体系和品牌培育管理体系伶,以培育有竞争力的品牌为标志快,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念溃菠。   积极履职扫线,统筹部署筏。2011年视帽孪,工业和信息化部会同发展改革委撂随、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》淡,进一步推进品牌建设堕。2015年妇,推动出台了《中国制造2025》募咆,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一材瓜墓。去年拔嗽世,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动韦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划戮谷孟,部署了全产业链质量品牌协同行动亭甲、优势和战略产业质量品牌护航行动瘟天、中国品牌“走出去”等一系列重大行动屏屉。   持之以恒忌,扎实推进莆篓统。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设速。   经过多年的不懈努力具,我国品牌建设工作进展顺利庞,取得了初步成效盟匡。目前秸猫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点捂,涌现出251家示范企业荤插板。根据对示范企业的调查握雌梢,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%拦涝,工业增加值率从21.8%提高到26.2%快溺孩,企业经营的质量和效益得到明显改善彻抛。同时嫁卡谷,重点消费品的定制化并芦、中高端产品供给比重显著提升回,定制化服装消费增速超过30%湿涣,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致伸导。      三剁誊恫、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务吉,需要社会各界齐抓共管逃查,合力推进蒋夏脓。下一步垮翅落,工业和信息化部将发挥行业优势晒灭蓬,深化推进品牌建设钒铜泻,加强与有关部门密切合作亢,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境瞄刺锨,努力开创工业品牌建设的新局面算咐。   坚持企业主体锤靶,增强品牌培育能力边吓。 引导企业增强质量品牌意识韦敬魏,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理权。坚持试点先行滔帮步、示范引领既癸肃,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设粟酣埃,促进企业品牌与区域品牌互动发展独痉。加快制定品牌管理体系标准帕砍,组织贯标推广敖。加强质量品牌宣传姑栏,弘扬精益求精的工匠精神健化,扩大自主品牌社会影响窟屯欢,激发企业培育品牌的内生动力玻抚。   落实质量为先捌坎朴,加大支持引导力度蒂狭。 贯彻实施《中国制造2025》警,落实质量为先的基本方针刀紊,加快推进质量品牌提升行动桥鳞。发挥制造业创新中心建设拌共勺、智能制造拧、工业强基等重大工程的支持作用低牟湘,引导企业加快工业化与信息化深度融合慈播,运用“互联网+”犊唐、大数据等新一代信息技术星,把握智能制造答点、绿色制造泥、柔性制造等产业和技术发展方向戏朽山,加快培育自主品牌登递。   鼓励创新设计梁布,丰富品牌差异化定位浦钞梨。 完善制造业创新体系舌,加强关键核心技术研发继埃懂,推进企业技术中心建设湍。在重点领域推广应用以绿色来、智能路、协同为特征的先进设计技术侈肉。建设具有世界影响力的创新设计集群牵,培育一批专业化的工业设计企业扛,鼓励代工企业建立研究设计中心磐,加快培育自主品牌崎。   实施重点行动炽裸凑,促进关键领域发展洗难呛。 落实消费品“三品”专项行动禄木蔽,支持消费品工业向智能某、绿色蛊奢、柔性和高效制造发展耪宠。增加中高端消费品供给泼瘦崎,促进产品向高性价比优势转变滦。大力发展智能捻、健康消费品搭,支持发展民族特色消费品峰。实施优势和战略产业质量品牌护航行动项梅,加强产业市场研究和需求预测炭梗狈,科学规划产业布局嗡量覆、供给定位和品种结构常碳柔。 实施中国品牌“走出去”行动逝耗锣,贯彻落实国家“一带一路”战略帮溅稀,推进国际品牌共建共享祷票。   完善公共服务寥顷,支持质量品牌进步骋迹攀。 建设质量品牌专业化服务平台弊,依托中小企业服务体系乱,提升服务平台的质量品牌服务能力钱惨。构建质量品牌信息共享平台很,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估赋巫。完善知识与人才开放共享平台惫地,依托企业经营管理人才素质提升色、专业技术人员知识更新等工程毖,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蹦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台屑配,促进科技创新吹岸铝、成果转化和推广应用惫畅档。   加强技术保障顿履额,夯实质量品牌基础桃莎。 完善产业标准科响、产业计量寐纪蹲、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设叉惶伴。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关浇忌牧,推动质量升级波汞蔚。引导企业增强研发创新和系统集成能力私掏湍,创新制造方式和服务业态达,发展定制化生产巴,满足个性化需求贿眉。鼓励企业发展现代销售体系讽剔肥,在品牌传播栋斡嗽、顾客体验和销售模式等方面创新发展扁猛。   设立“中国品牌日”卉派,大力宣传知名自主品牌 诉舷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新竿、质量精良涩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值筒。品牌建设是长期而艰巨的任务赶督,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”姐岭,以新理念引领新发展彻古,持之以恒地不懈努力犀,共同推进中国品牌迈入新时代侍酞抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩陋:李芳" "   5月5日腿痞,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开伞计,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人篓可手、董事长李斌就中国汽车升级之道汰、互联网企业造车脸颓、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论杀蜡。    近两年互联网造车企业纷纷入局岭饭,被称为“新造车运动”涩。徐和谊开玩笑说苫排蹄,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心帘继缎。”他说忿碱:“我从传统汽车的角度看郸侈,就是不服!”徐和谊解释道脸窃妈,李斌做到的他也能做到媒问驰,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇朝。    徐和谊认为腐锯墒,最难的不是做产品告扭痰,而是做品牌栓瓶,尤其是国有企业体制下做品牌埔。建立肮趣、培育一个品牌停搐,没有很多年漫长的过程是培育不出来的歧卡承。他举例说牧,蔚来汽车在东方广场建体验店竿,那叫“烧钱”舅,国有企业就不能这样“烧钱”裳妥瓷。但品牌打造的初级阶段摆线挤,该烧的钱还是必须烧的烙党茹。这就引申出国内传统汽车行业伍廊叉,必须加快加大国企的改革步伐昧剔,从发展角度槽、竞争角度溉,必须改革措橇匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务琼,希望未来产品不光是一个出行工具蹿,而是一个用车的体验平台城湃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口贯吝掸,而是看到与用户交流的新机会磊抢。从互联网氯、移动互联网弟掸煞、移动社交发展趋势看尺破汀,与用户关系会让汽车发生深度变化吠,体验会变得更加重要甩。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业奶,新车企应该走什么样的路啦此,徐和谊认为请,条条大路通罗马娘朔,但是路和路是有区别的托。他认为全世界只有中国能做到一件事棋逢巩:传统车企和新生力量深入融合拔葱惩、发挥各自优势兢翠,结合起来射响,这条路可能全球谁也做不到窗蒜。中国很可能缩短从大到强的汽车路线霉。徐和谊透露晶痹晒:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作骏轿藕,很可能这轮竞争镶接,十三五末盟伙,再过2至3年没,肯定会出一个比较好的结果仇汤。”    李斌也认为呐就弗,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大碳,这跟传统燃油车情况不太一样砍瓶。他干脆表示韦坛涣,国外品牌在中国是没戏的具态熟,因为智能汽车需要本地化的数据局欠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快版懒。蔚来汽车在三电檄衡答、智能电动窃瞳哆、包括制造方面都跟其他企业合作褐。李斌强调艾:“我们是很尊重制造这件事的专业性廉庇耸。”谈到合作瀑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作杀晤:“我们的南京工厂投入十几个亿律轮募,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作贝埃列,不是简单的代工瘦村。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸宦:李芳" "   据雅虎网站报道米,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示滤,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现能,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务疲柿。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蒲:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域猛蠢,那么它将会伤害我们的汽车保险业务谎。”    他指出谷坦狮:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现补。尽管我认为这可能还有很长的路要走诽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况赶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为吵坞烂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍丁皑喀,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险览轮。    当前饭辆,特斯拉薄躲抛、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术橇泰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中井,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密俊,并将其带到了Uber膳。    去年篮泞块,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中裙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑圈。特斯拉CEO马斯克表示戌,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”匠。    马斯克认为局恋:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见感珐础。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故蹲桅,要远多于因人为失误导致的事故尽钮蓬,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道浩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素雷。    他表示卜卜闯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蹄,那将是一件非称撸好的事情遁。但对于汽车保险公司来说罐响变,这不是件好事屡京。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后屯,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称饯观拌:“我觉得这种影响很明显解上。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客舰吭:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告挤究,以一个参与者的身份和一个观察者的角度沤懈,全面柏的、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题露剐蹦,阐明了个人观点好笔,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的浚拦、客观的看法喂。    报告摘要木:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期版、导入期美豢不、快速发展期与成熟期四个阶段咳卞。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段入。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化恼,很值得我们借鉴掳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嗓温硅。如果不加重视报,终会酝成大祸蚊床彤。    *韩国的电池产业惦饱环,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战笨,我们必须面对这个挑战兰伍隆。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作姑,它会带动未来汽车消费新的革命灸剐凯。    *任何事物都有两面性嫡,政策也是这样范啡。补贴强度不足咖,难以起到激励效果劲,补贴强度大了酒咯辉,难免产生对技术发展的不良影响汲,也包括少数人铤而走险骗取补贴锌涂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一忻陵、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展磺暮井,从国家科技项目立项至今已经接近20年轨惩,可以说产业发展已处于世界前列摧。2016年撕,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车桔汞,累计销售95.5万辆辱,取得了令世人瞩目的成绩鞭宝。有些专家认为俩,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段访潮,我的看法不是这样景廊。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期水渐、导入期太抡傻、快速发展期与成熟期四个阶段汾。导入期也称培育期卜锌,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段翰。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值痘傲,当时就有舆论认为痞滦戳,我国新能源汽车驶入快速道扇小短,进入了快速发展期径。然而到了2016年便回落下来摔。现在分析起来沥片,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联抱械,造成了数据中存在一定的水分团睬。随着国家对骗补行为的查处览,今年的数据逐渐回归正常啊乃廉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势叙险鬼,有可能会得到一些错误的判断担祥揉,导致过于乐观的结论鞋。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期誊人,除了观察数据的趋势外羞囱,更重要的是看产业发展的推动力街,是国家政策为主还是市场为主怒。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持偷甭,补贴政策还不能取消井钒哪,基础设施还很不完善犬壬谐,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平凰暖挠,产业链还不够强壮与完善臣,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高位讹。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨幢锋欠,工作量很大立戳舌,切不可放松努力矩笔集,让已经启动起来的产业发展放缓下来槽绿。    依目前的政策设计购赫,我国将于2021年取消补贴天缉统,代之以环境糕凯党、能源为因素的常态鼓励政策纠播。也就是把2021年设为一个转折点拢箱,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡物狠阀。期望实现年销售量达到二磐掀泛、三百万辆以上黔抒蛇,能够占到汽车总销售量5%到10%腾。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段钨。    二洞驰抚、如何看待新能源汽车的碳排放脖?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策穷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题经。我认为许多人有这样的疑问是正常的檬,因为至今还没有一个权威的科学数据涤逢事,来告知公众电动汽车的排放是多少臣涡歌?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法侥钞。    电动汽车行驶过程是零排放穗,这点没有疑问岭适。但发电过程是有排放的惜攫,不但有二氧化碳排放粗夕畅,还有导致PM2.5的有害气体排放鞠。所以简单说电动汽车是清洁的谦稗,是不能令人信服的倡团倒,需要拿出数据来笨吃。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿勰ィ款的新闻报道挥鳞炼,受到一些启发搔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数钦竞,即“碳排放因子”将垦贾。根据新加坡的实际情况赶泼吞,标明每消耗1度电效摹,就要造成500克的二氧化碳排放伐孰饱,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升橙忱,即每消耗1升燃油姓栓,就要产生3000克二氧化碳排放沫煞技。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放仆。由于特斯拉的车重偶惫措,耗电量高酬乌,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值贤离介,尤其是在夏天开空调的情况下淌,百公里电耗有可能到40度锌戊棋,因此被坊∩福款违肌。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化其,很值得我们借鉴从锑肯。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究协敌,据我了解定性的结论比较一致俄涩琳,定量的结果存在不小差异稻翟,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关示坟安。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别耪烩渐,其清洁技术水平也有很大差异蹿矢。我们可以请国内具有客观地位的研究机构澳鞠坎,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估软弘,发布我国的“排放因子”权威数据群罐,并定期予以更新垄。可以给出全国的平均值与各地区的平均值送。    比较我国和新加坡的发电情况掸,新加坡百分之百都是石化能源发电揣匿,而我国的发电能源结构里赤炕,石化能源约占70%哨杆,可再生能源等非石化能源约占30%额僻钒。全国平均来说躲,比新加坡的碳排放因子数值要小一点饥软拱。而且按照现在国家电网的规划来看蒂扮莲,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例妻尸蓬,我们发电的能源结构会越来越清洁痞,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大返妨。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”楼,来估算一下电动汽车的碳排放臀呈巧。例如一辆百公里耗20度电的乘用车绵涩憨,可以算出其碳排放为100克/公里仍,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车既,也可以相应算出其碳排放为300克/公里藐两喜。可以看出一般情况下聪成客,电动汽车的碳排放明显低于燃油车糠趁。但是如果电动汽车过重菜裙碱,电耗很高从,就不能算是低碳产品拣巾膊,甚至不如先进的混合动力汽车翻。碳排放固然与PM2.5没有直接关系涩,但是我们可以认为踩娠,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下迫,耗电越多拳剔尚,造成的PM2.5有害气体也越多擞。因此弛陀卢,从治理大气环境考虑础,我们的政策应该鼓励低电耗产品稗床佰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向卿谁触。    三袖羚、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展娇百荣?    这个答案是肯定的巳澎。我做过一个简单的计算倦幂,即使到2030年勒,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候捣枷盲,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右高灵拆。由于大部分电动汽车会在夜间充电阀私,可以利用电网的低谷电时段来充电会溺奋。目前我得知的峰谷差是20%到30%蕾蔚忱,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段化,不但不会给电网增加负荷欢超,反而可以帮助电网储电刮逃谐。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式漓,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里破侵,在白天电价较高时段将电售回电网孩电锌。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统靖级处,这个系统包括了屋顶的光伏发电扔奠酣、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈碌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电链和,采用分时段电价檀夕楼。当然紊去蟹,对于需要白天时段充电的一些领域看,如快充公交技镐硷、出租车与物流车等坏病,仍然需要增加局部地区的电力供应能力粱。    四纲函、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败庞惰。现在出现的火灾问题比较多刷享,所幸还没有造成集体伤亡咀城箔,但是已经给我们发出严重警告疟,如果不加重视沏菠吴,终会酝成大祸截。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位恢羚篡。    电动汽车的安全要以预防为主郊筏,要从产品的设计做起任,然后是生产过程的严格控制挛,不能将未经严格考核的产品投入销售停咖。电池的比能量越高赖吭,发生火灾时的危险性越大穷届,因此要求有更高的安全性技术稍迟,试验考核应该更加严格炯辈。尤其木歇补,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎昆扭斗,因为客车上乘客数量多酬局,一旦出现火灾逃生难度大困财。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准阿俯躬,为满足新的标准增加成本是必要的潜堕。对于纯电动客车肌舒,我倾向于采用较低能量密度的快充电池酬,既安全又经济沽侯。    说一下安全监控网络痴。我认为重在实效改妓额。我在几个火灾事例中了解到睛鹅憋,火灾发生前其监控网已显示警告信息揽痘,但未引起关注与采取措施甭毙,说明安全责任不清戌宽,监控网站流于形式谓苇掀,主要是供参观用斑渭侥。    五菜凰嗽、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题袄暖氖,大家都知道帕探,韩国的电池产业褥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战妮偿佳,我们必须面对这个挑战拎。目前有一些原因爱妨人,使得韩国电池进入中国市场有一些困难弥仑,也给了国内电池领域一点时间商。但是售傲,如果我们自己不努力嫡刚,最终经不起国际电池产业的冲击虑,我们将会面临严峻的问题寡。    我国动力电池产业发展很快伪牛惭,一批创新意识强的企业正在快速成长倦穆你,为我国新能源汽车发展提供了重要支持些毛。但是总体来说扰,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况茨,产品的质量水平不高来,投资过于分散窘莽,到处建设低水平的小规模电池工厂媒考,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足净,缺乏战略眼光为奉雷。这些问题需要引起我们重视与思考负。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败手椒,没有一个强大的中国动力电池产业糕,就不可能有强大的中国新能源汽车产业阮鲍,实现汽车强国的梦想又是一句空话冕哇。    化学电池是一个非常老的传统产品瘟台卜,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情寝羚漏。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度浮,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金嫌燎次,形成了动力电池百花齐放的创新局面肺巴。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰详范裳,还说不清楚哪项技术可以稳定下来杀。因此丸费,谁能够掌握创新的主动权陷喇哺,谁就有可能掌握未来电池的命运府。电池的技术创新要有整个国家的总体布局木,但是企业是实现创新的主体深蓝祷。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业恰秽缅,能够挑起这个历史重任媚,把更多的注意力放在创新技术上面桃攘。    去年参观宁德时代电池工厂时席滤,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图割卧,给我留下深刻印象下改。图的中央标明安全性始终是核心豁,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度唱、功率密度朗聊峭、寿命与成本化活。在实现高能量密度的同时凡,要实现快充性能氓圣凳,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念狙水,向1万次20年迈进歉材,彻底解除人们对电池可靠性缉饺、耐久性的不信任猩谴涎,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下瀑,最终实现电动汽车综合成本低于传统车棉讳司,结束燃油车的历史枪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标家怯,成为中国动力电池的创新巨人抹。    我对我国电池产品质量做过一些调研疾,认为勉寂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平槽嘘寝。就电池单体成品质量控制方式双紊,目前还有采用筛选的落后方法阶砰,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上娶莱。这表明律鹅潞,产品的质量水平低劣咎,即使交货的产品数据是在合同范围内缆,这些产品在使用中性能很快就会变差强辖,寿命很短督问。    目前瞳韭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法块毕叹,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差爬梯,但这也并未在本质上提高一致性碘狮氏。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性搬罕宿,不需要分训夂亍,标明这些产品内在质量是优良的乡催。用汽车工业对零部件的质量要求就是将土,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”芹集。恐怕多数企业都达不到害磁图,就这一点而言毫活,我们与日韩企业就有明显差距采杠缔。    面对严峻的国际竞争膜辞论,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟倡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙弧瓢,再吃不掌握核心零部件技术的苦芳饯。我们看到国外整车厂来到中国时碉,都要把自己的供应链带进来睛。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链耍?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任讲。我建议政府需焊腾、协会美梯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程暖瓷。    六贤颊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作形黑苛。它会带动未来汽车消费新的革命卞韭,有助于解决城市的拥堵未霖、停车难偷魄兼、环境污染等问题署解。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率胃,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果怕返缕,是未来汽车应用一个非程叮好的发展方向劝。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适捶凹。    由于共享租车提高了车辆利用率韧,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁省,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显俊临。又因为主要用于短途使用遁,大大降低对续驶里程的需求兔辩筒。从社会效益考虑碑免吐,减少了空驶行程曝蕉簧,意味着减少能耗与排放凤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间脱灭,缓解停车难的问题玲忱。    现在许风氰,很多城市都在做分时租赁斑擦,但有的并不是典型的分时租赁羚隶克。A点借藐怯、A点还伤剃,规模小的例子不少阑晶。例如有的大学有几十台车在那里凹觅,学生租了这个车出去办事儿踏抚散,回来时归还校园原处把。这种模式也是一种共享痴吮,但不是典型的分时租赁授丸童。只有实现A点借X点还嘶屎、并具有一定规模矮胆、使用起来非常方便手侯,才可以算是真正意义上的分时租赁驰莲坦。    除此之外伴袒,分时租赁还有一个评价指标瓣亭哭,就是车辆的运行率蔼,即车辆有多少时间在外面跑划久、跑的时间和停的时间的比例舵。我考察过芜湖市易开租车恭犁,我认为是很典型的分时租赁路诬椽。从数量上看瑟苟容,芜湖已经有两三百个站点络腊,三四千台车阑,具备一定的规模;从模式上看斑染阿,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借川痛虾、X点还钉棠部。从车辆运行率来看夸艾呻,芜湖做到了80%辰光。    此外趟,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用位坑椽,规模也达到2000多辆怪没券。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池闪剖,很有创新特色溶偿,也有一定规模烩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据裁客,认为大约需要1辆/1000人口店耽何,或5辆/平方公里的密度填规,才能够保证顾客较满意的租车成功率诲。知豆的共享租车在意大利很受欢迎舷,其租金仅是普通出租车的1/3财拧吃,估计对停车场需求仅为私人车的1/8童。    作为共享租车的车型度,以高可靠性贪、低成本疏竭,微型车更为适宜帘。共享租车要应用车联网技术鄙辞,建立完善的方便于客户的使用体系放韧牡,实现手机注册惕、约车搁司精、开车创寸拆、交车菏辈藤、付费以及安全监控等搬烁虎。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持萄瑟。我认为哄胃靖,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来哦。为了方便客户蕉,建立全国统一的注册收费系统十分必要撅歇炔。    七第某挤、补贴退坡后镐,新能源汽车是否还能发展叫封?    从今年开始疗眷锋,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡侵。现在行业里有一些不同的声音盾陀瓤,认为新能源汽车本身就是错误的事情胯笨,它的发展依赖于补贴瞪粳少,补贴拿掉以后踢,新能源汽车产业就会死掉局版。我不赞成这样的消极看法佬毕。    首先在电动汽车本身的技术上狭嗜,我们要有信心暇劲。随着电池能量密度的提高筒息,到2020年瘸焦墩,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上齿时,规模化生产使电池的成本大幅度下降崩粳。从这几年市场反映看防,很多消费者开始喜欢电动车了疆羔,他们觉得电动车很安静垂、很干净嘲堑,如果自己家有充电桩茶,使用起来很方便故闹。目前寡雹,面对全国大面积的雾霾形势股典抚,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策涎,促进了电动汽车销售量的持续增长匿,在不久的将来两放寞,电动汽车将大量取代燃油汽车派。    我国在新能源汽车产业取得的进展荚骡,很大程度归功于国家的鼓励政策妥朴歪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的鞠茹,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用芒撂蹈。但任何事物都有两面性冻,政策也是这样秃奶慌。补贴强度不足呵哨臂,难以起到激励效果筛溉犁,补贴强度大了衬袄,难免产生对技术发展的不良影响竟,也包括少数人铤而走险骗取补贴端拴镜。这些就是事物的复杂性挎,不足为奇任湘鸡。因为产生一些问题购凛,就否定补贴政策是很不客观的搁。正确的做法是适时适度调整政策届,逐步实现退坡思鸿,制定与能源谜散、环保因素相关的长期鼓励政策付科骏,进一步完善推广工作的其他政策环境绵,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去磁混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言泛柏,销量突飞猛进态,不仅在中国市场实现了大反转社,以每年超过30%的增长率岁,连续三年高速增长地粟,实现反超位帅叙,在全球市场上来看氛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位绞裳稗。设计之变诲角脑,影响如此之深井。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸拒涝氓,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚焊荆尺,都是如此吾汐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌汤鞘,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期塘薄幢。此消彼长凤,本来也是市场常态爽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年污掇型。一代产品往往决定了未来四五年间的表现柔涉羡。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略楔徊,而奔驰则用了进击的改变融。这导致了市场格局的变化拧。但在今年开始桑交负,奥迪要采用一种大胆的改变好。   在北京车展上贰栏,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生补灌。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司撅溯似,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品瓢。在采访中楼扰,马克·莱施特先生表示量达结,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么窝活屠。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是镁赤,以奥迪品牌本身的三大支柱剔幌刹,即“运动性”驾樊、“卓越质量”春欢、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石挂庭酮,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现酶。另外软幸,马克·莱施特表示讽谁,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别到肃琴,以保持“个性化以及彼此之间的区别”很。   未来棉疲米,奥迪不论A虱、Q息奖、R系列埃,还是电动系列氖,每一个车型系列都有他们独特的个性立卸。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品吓衅式,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国粹。而且泌,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格汗,在马克·莱施特看来暮刃,除了外观哆,在内饰的设计上史,奥迪前进的步伐还会更大静。   比如新一代A8擒,大家会看到一个全新的控制理念铜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了定歉弟,全部操控都是基于触摸屏斑痹。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中幂抛,这将是一个具有革命性的设计挝。”马克·莱施特表示丸。   【访谈】   媒体惰泛弟:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里扦戊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么察?   莱施特搅沁奈:中国市场当然是我们最重要的市场之一叙。比如马上要推出的新款奥迪A8茄谴航,我们认为80%的A8都会销往中国患。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上茬潜。比如喷,从车的前脸上就有非常明显的体现懈,这个框架会做的非常突出纳粟,也会大量的运用到合金材料讹惦撩。A8的设计充分突显地位感和身份感华谓。因为我们知道中国的用户坞,或者说中国A8的用户群是非诚暮荼。看重自己的地位感和身份感电港抄,我们对A8的设计充满信心苛递妹。   Q2是我们量产车的一个预告及。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性珐。我们想把奥迪的A系列驮谜、Q系列浦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达狡。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型崩。比如臣炯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计冻,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计堵,从而更多的彰显每个车型的特点赂斯。   媒体漓匪:A3未来会有怎样的改变墒缎孰,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变芳?   莱施特甲秤逝:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望琉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型骆笛响。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的唤黑,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力贾寿涎、表达力艰鸥。   媒体勤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升烹电?未来设计会有哪些改变难腾斜?   莱施特潮础:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱娥,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性赂,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别窗。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的馁,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性褐绕。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解绕。此外描,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性滴。   值得一提的是拟袜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势胃矢,完美诠释了驱动理念俺喝。接下来所有车型都会体现出quattro的设计瓣化倒。刚才我说的是外观的设计峨兜怖,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大谋。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的顷撂配。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念爬讳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了归,而全部操控都是基于触摸屏赫。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中钙概庇,这将是一个具有革命性的设计姬搽孔。   媒体刑皇喘:面对未来的城市交通更加智能化抽擂菱、互联化弄、自动化的趋势洪嘲,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助厢诧?   莱施特先生句:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段菠凤,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段仁。实际上惋,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程甭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观锤,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做苍。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发丝,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶湍,还是更多使用自动驾驶港,所以我们设计的基点是用户体验哪怜。   设计开始阶段将先做内部设计戏括,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后漆虐朝,再去考虑外观应该是怎么去搭配固棵煎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革痞,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程联。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的凯,因为我们真的会目睹士翰丰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革伍鼓伸。   媒体珊:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗觅同?   莱施特雄:我们从下一代的奥迪A8开始切然,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言贫梆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念累虏。我们要做的是持续的钞、不断的推进设计语言的发展萝,每一代的新车型都要再往前走一大步茹。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了烘筛埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁肛效:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业痘弥,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时叮啼,业界开始重新打量双方的合作圭信。   如所有行业对热点的追逐一样倾哩,在过去两年中型男绘,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势群滑。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响必暴端。4月6日考豪蔡,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系辅,携手研发并应用车载人工智能技术畅锻皑。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议坝洛冻,双方将成立一家全新的合资企业宽锨罢,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份墒犯。在此次合作中痢叹,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元冯吓,用于双方在汽车领域业务的开展寸,为出门问问未来的发展提供支持卤。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业腹碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域壬,而合资公司背后颇陋,大众从技术研发到产品输出的全链条介入能模宦,意味着除了汽车制造商拢策力,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份鹿当。   “1.8亿美元只是一个开始焚苏舞。选择跟出门问问合作寇鲁洼,是大众集团移动出行战略的一部分秋婪。”苏伟铭称尾丰拆,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈栖性安,为达成这一目标破锰,已经规划了三大板块澜订,共计十二欣勒、三个项目蒂。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进皇拇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权辱掀。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红份亮,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别娇勒汞、语义理解技术季恒舜,面向移动搜索领域的智能手机应用苫奸衫,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务屁观担。迄今为止黄,出门问问已经拥有自主研发的语音识别佳罐泻、语义分析乃、垂直搜索等核心技术八。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景劳,来打造下一代的人机交互方式闷睡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)秀。   “选择出门问问精连表,是各方面考量的结果呕。如果大家了解的话慈儒骋,其实Google也是出门问问的重要投资企业雌从,所以我们与Google也进行了谈判”乱氰界。苏伟铭称般纪龄,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准毒斤。   2015年6月画,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月姥,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月辱茶甸,出门问问被Google投资途啸啦。截至目前绢嘉肋,出门问问共计6轮融资裴拦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发吭秘鞠。   “此次僚,我们对出门问问进行投资幂,不仅仅是出于财务层面的考量菩,也是一次具有战略意义的投资颗绢陶。通过本次战略投资步票勿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术莎衬。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样珐,只是单纯的投资或技术合作赋头,苏伟铭回应称娠,“想强调的是侈毛,我不主张相互供应的关系闯,一定要拥有属于自己的核心技术八俺。”   “移动出行领域的合作牟何骨,如果是提供车辆能,那只是纯粹的商业化的供应需求秀。与出门问问的合作烹箍,我们是要进入合作的管理层睛,在共同建立的合资公司中觅寺羌,双方都有委派监管团队”拢犁。   苏伟铭介绍罢,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持惠施,但更重要的是在人工智能领域的研发镰氯恍。“如果你与人工智能进行沟通铰熊扰,沟通得越多容铅,它就越了解你趟,人工智能研发的目标是迎合客户莫粕,而不是需要客户自己调整来配合措恋毙,所以竿顾,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”畏胸赊。   他坦言饶,在人工智能的项目开展上陪谢,有好几种做法蛙籍杭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”卜加,但这不一定能成功翘莽骸,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化渡。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象损。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术栓境,且能够很快地将技术实现应用椽突槐。”苏伟铭称绷藤,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蛔胚,来帮忙推进其未来的发展骨醒。从这方面的合作来看推,双方非常契合僻屎双。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的林。硬件是大众的强项范,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力横独瞧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理筏廊瞥,而是应该让其独立运营零钉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合赦妙。”苏伟铭称摩,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化心虚。   据介绍嗜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业宛僻。基于出门问问领先的语音识别戒长握、自然语言处理顽痞偷、垂直搜索和主动式搜索技术森鼻,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位必道究,该合资企业将进一步探索文价,为未来的智能移动出行提供解决方案挽洽。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里定谱,人工智能并不是只包括这一部分纲,其实涵牛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能憋陵肩,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起拔。”在外界看来只是一起简单的跨界合作蜜纺,但在苏伟铭看来些毛冉,这是一个重要的开始端蔬。   “下一个工业革命的前夜”厘崎,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断胶甭,为此沙,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略顾纠惩。在2016年的广州车展期间邻,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想沽飘。据大众汽车集团(中国)首席营销官署凤、集团销售和市场负责人胡波介绍期扩烘,第一个板块是车内(in the car)的互联功能热戌,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立氛剔虐,包括智能停车酗竟、智能充电等疙僧。第三就是交通形式的智能化管理颈捞。即打通不同的交通形式旁,提供一个智能化管理却丛,最后让出行者能够享受顺畅狈项、无缝衔接的各种交通形式带来的便利闲实。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团僧垢,坚持强调车企在这一领域中的主体作用砂。“我们相信酶错牧,车企能在这一领域扮演重要的角色泄称无。”胡波称屑秦。   不可忽视的是熔孩汰,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换妨,而大众正在尝试成为这场变革的先行者簿纹。   “要建立一个生态圈雷另,必须要有多个方面的项目支撑晒。在落实该战略的过程中善焕睹,我们便开始思考寇博贤,如何构架这些项目没鲍替,未来三年我们是要围绕这十二哥唬肚、三个项目开展工作的汉疲。”苏伟铭称铝具混,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌硷肠,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术辆,以便及时供应媚凹,满足未来车辆发展需求呜炔泊。”   据了解瞪革痛,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品羡纫厂。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜滔犬可。通过语音输入订昆,该后视镜可以提供导航趴女晾、信息点(POI)搜索豢、即时通讯毁炼姥、车载声控信息娱乐系统等功能窖钨。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验勺澎檄。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品促葛某。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror涉桔。通过语音输入沽,该后视镜可以提供导航蓉圃、信息点(POI)搜索抗甭、即时通讯盛、车载声控信息娱乐系统等功能童溯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力论剑排,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度功险。   苏伟铭透露聊检揽,最快从2017年下半年开始嘛农,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜瞥,在一些国产车型上也将采用该技术拓涝。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统读。但是缝控全,有了大众汽车集团的参与汗奶,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”耐磨。   经济观察报睹涟辽:在中国的十二三个移动出行项目上蚀,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利扯懈颁?   苏伟铭黔嫉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权咖。2016年中旬承屠,我们便与集团总部沟通过守募,我们认为在移动出行领域敌,中国是领先于其他市场的孙首。所以疆捷,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗吧允,建立MOIA移动出行服务公司窖陵。之后膝缓,在中国佃那,我们期望成立一家服务于移动出行的公司颧煎脖,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目铂蟹。   所以饭母赏,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域行懂济,欧洲和中国嘛蹄。其中中国的业务包括三大板块鹤,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目忿软蚕。我们在这一领域是领先的贪跋,这之后攀,我们还会有更多合作际节。   经济观察报肯:在大众规划的十二三个项目话狡,大众与滴滴出行淖课枢、首汽等公司的战略合作是什么模式裙?   苏伟铭茅铣:大众跟滴滴挫金、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中嗜断八。其实梧寂,与滴滴出行的合作搽肠江,目前还在进行详细商议迁椽。但需要强调的是饰的,我们的合作投资并不是融资的概念祈,我们的合作是战略性的弓福臼。   经常有人说大众汽车集团起步晚登巍,但我看不出其他厂家做得有多快卷看。   移动出行的合作胜裙,如果是提供车辆尉哨讼,那只是纯粹的商业化的供应需求甫。与出门问问的合作番汗赔,我们是要进入合作的管理层攻粪蜕,在共同建立的合资公司天,双方都有委派监管团队昏。   经济观察报戊诫:您提到的十二吠浩、三个项目都是什么商业模式旦诧疚?是否都会以合资企业的形式出现让侠磊?   苏伟铭节鸥讲:并不是全部都是合资企业形式的项目恨。我讲的三大板块中茸汤,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施裸。我们选择成立合资公司是因为羚奥喉,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值辖煽。那么如果不通过硬件剂陶私,技术应该怎么落地呢俄?通过建立合资企业嫉,我们可以为不同品牌设计不同的技术抄,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务鞋,包括集团以外的其他品牌扫,我们并不排除这样的合作突权晤。因为生态圈本身就有一个共享的概念忙娃互。随着数据的增加伟,共享的概念会更加广泛肆,生态圈成功的可能性也会越大玫。所以与传统的工作方式相比瞎,变化是非常大的帽鲸斗。   经济观察报堑凉垮:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作赣室瞬?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出吐扮荤?   苏伟铭苦茂肃:我认为技术和战略两者兼有副鹃。要建立移动出行生态圈的目标笔斧辑,就必须把其中的布局规划清楚钵,只是研发出几个APP绒箔,并不是真正意义上的合作或合作的全部雇。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么嚼苔粒?同时盘菩,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用浅凤,也会要向外输出暴罗。   经济观察报狙毒络:生态圈成为汽车业新的布局单位绥胁幻,选择共建生态圈的合作伙伴时瑰,有什么标准墟扳汞?   苏伟铭号伦还:以前我们称之为垂直平行的价值链皖嫡,现在我们常提的生态圈与此有直接关联旧哦。在考虑发展这些技术的时候刹救,需要对合作伙伴进行全面理性的对比翠颅健。   举个例子氯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候勾岔老,我们会考量其语音识别技术有多强挥挺?然后再开始讨论中间的差别在哪绊圃。找到不同品牌之间的差异性非常重要断攘。从战略角度高垒夯,大众汽车集团需要明确今后的定位煎。   谈了这么多迹,其实有一个基本点戌,便是客户群体峨票。作为主机厂铅骆苹,我们需要预见到7年以后车的样子捷露。因为一般针对七年以后的下一代产品粹晒,我们现在就已经设计出来了磕抵委。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜闷弧,未来会遇到非常大的改变入抠。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同寡,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的诺矛,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:李芳" "   4月20日澈酪蒙,上海车展开幕的第二天核芜冗,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台慨,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答冻矫宋。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟瘫挽,原因并非明星惯用的“堵在了路上”暴梆录,其实滥,魏建军早已来到现场妙峭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内吮隋,魏建军至少接待了三批不同的访客吨省闹,并亲自送每一批访客离开创券珐。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时巴,虽然神采飞扬抽盼寺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显妨哦功,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小床肚蝎。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比鞭巫慨,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义侣含。一边是国内SUV领导品牌媒舞,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代离,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市教物拧,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”咳冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军玻城朝,这位始终带领企业走在行业前列的领导者白,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣工痢。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌闻猛狈,此次河聚腹,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上恰温。   “WEY的目标是挑战外资品牌鹅,终结外资品牌的暴利时代杀措,重新定义‘豪华价值’田,为顾客提供可以承担得起的豪华产品文。VV7c/VV7s之后炔暖,今年还将推出2~3款全新车型谎,将产品线延伸到新能源领域晌湿,合力冲击外资豪华SUV品牌老。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者搪悉际。”魏建军说劣,“关于轻奢歌深,首先这个词比较时髦巳,容易记住冗。另外帛姬,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵丘兔。”魏建军表示壳拘渡,长城不会做没有意义的豪华率枷馅,“作为消费者可以感受到超值的体验浩,而企业也能得到相应效益筷,最关键的是得到了客户的认可熬娶伤,这才是有意义的‘豪华’和去。”   魏建军认为安全是最大的豪华侯华馅。“乘员缉、行人酞、车辆”三维安全(3DP)设计理念儡会,参照国际标准太缺,主被动安全配置完全创新贿沮马,提供正常驾驶册凤、危险警告顿、碰撞减缓渴,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护贯叙。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)孺,译为“牧羊犬”努,有守护主人生命及安全的意思矩骄登。   此外倾,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蜕,来自于欧美一流车企拧替,有着丰富的造车经验和行业影响力拱温踢。匹配中国第一款7速变速器兽夸孩,这是世界上最好的变速器之一摔。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地护,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌乒。除总部优秀的研发功能外昏怠,长城在欧洲按、日本和北美也都建立了研发中心黄夏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”彻,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数彭。其中森叮算,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌怖妓。对此承腻挫,魏建军表示阶寇烤:“媒体和消费者一直有这样的担心篓腻,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面腻虎某。实际上矮容,在同尺寸或者是同动力下兽,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价光孪。但从消费者的角度来讲晤踌棵,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的盟笆靡,消费者会非常清楚这些配置沦染、性能凌恒猫、做工有什么样的差异江税卸。”魏建军表示裳茸陵,长城的目标是做品类品牌氛穿,即目前在SUV的大框架下以价格为区分春,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蔚,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间革箱惯,所以消费者对二者的定位不会产生混淆顽。   而针对销量层面嫁陵,魏建军表示仓贯:“从销量上看接,WEY很难超越哈弗纽剃,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的痕,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘依弧,15万~20万元的空间虽然也很大榷凭,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论伸忙。”也许很多人会认为弊,WEY卖不过哈弗售,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务筷唬,但实则不然覆剧。“WEY和哈弗我们都重视潮蹲笨,长城用同等重要的籍壳、足够的资源支持两个品牌皇哺。”魏建军说缎苟。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力间兑,魏建军是如何评价的猾抗?“我认为我们的产品不管是性能渭逝辽、做工厂奋箍、安全额垮,还是油耗吵烧、排放耙崇,都不输高端车葱。”魏建军依然对产品信心十足滔,但他也承认WEY面临一大问题谱勉派,“现在问题是品牌价值港哭,因为WEY旗下产品刚上市阑,品牌没有经过市场的验证蠢摆让,大家会对它不放心形。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车心霞。”   魏建军表示啊,自主品牌给消费者带来了很多价值沃溃。“有我们的参与芳苦,不断地进步圃肮挺、不断地在挑战外资瘸孩,已经迫使外资不断降价四僚,提升服务品质卫淀独。我们的目标是要挑战国际高端市辰唷,所以说我们借助中国这个很有价值的骗角、规模最大的市场来锻炼檬戮欢,使我们能尽早挑战高端赐漆歉。”魏建军表示劲疲,消费者购买了WEY之后然怀汐,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蒂蜜。他对媒体承诺奈脊潘,WEY的产品一定是超值的憋偶潍,并且一定能给购买者带来惊喜连。“WEY是一个挑战者翱勃,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感芳酗夺。把我姓都赌上了梳鼻,不能失败焙吓,只能成功镭。”在采访的最后鞍,魏建军郑重地对记者说卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日零,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发陈烤贬,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作苹欠,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向惫缄,为此凤凰汽车特意采访了有关领导徘幂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车镁,以及未来的发展熊。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生填、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生陇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人屑统:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生室、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生夏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士粹饱,以下是问答实录烤:   凤凰汽车 任:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何版钵?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的谋空?   俞经民 锚:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心莱缕,对于品牌的市场表现同样很有信心郊藏发,就MG品牌今年同比去年的增长率而言闷溯,我们有信心成为市场第一的品牌畴平。今年我们的销量目标任筷,是从去年的8万到今年的20万输届。纵观130年汽车工业发展史岛毙,汽车行业发展的基本规律而言狮,规模还是需要的管,是品牌更好的发展的重要保障村某。   邵景峰 蹄:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分是形,荣威方面箱酵扮,我们所坚持的戳斡蕾,是一种符合广泛审美的锰库汲、优雅自信的设计风格沛式,在复杂的市场环境中懂痉棵,抵御诱惑炮、坚持自我墓,走一条人性化的设计道路椿。而我们的MG名爵队蕉,有着近百年的历史底蕴与跑车文化摊彼尖,这是一个巨大的宝库丁徐,值得我们的设计师尽情发掘檀革晨,其中之一阿磋,就是感性充坡。   在MG品牌的设计风格中浅武,我们可以看到很多情感爆棚氰穆、血脉偾张的元素与产品旗昂。未来的中国汽车市场必将飞速发展鲜呸,需求也将越发多元化镶,然而无论技术如何变迁茎沽碘,对于人性化哎碉、情感体验的诉求将贯穿始终牧仑。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想冷,我们也将在感性力设计理念的指导下钒抚,推出更多让用户“血脉偾张”的作品歼乾暗。同时嘶昂竞,强调个性也不代表小众蓟,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求卫,为大众带来唤起强烈感动丘题、让人心跳加速的优秀产品倍康,这就是我们所追求的目标氰好。   凤凰汽车 荡:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万叹替,其中年轻消费者占到了绝大多数鲜涤,请问接下来谋,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求空?   俞经民 迹蓖噬:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”驳伪仇,更是“年轻的心”铺,从名爵ZS的订单来看粉嫉袍,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体侈,更包含了年龄层更大霸、但心态上保持年轻的用户惧酬陪。从“年轻的心”角度而言夺么慌,我们的消费群体就更加宽泛了驼,作为一个年轻化的品牌褪篮克,MG名爵的诉求是“年轻动感撇、专属空间厂哼、纯粹乐趣”寝靶磁,给“这一代的年轻人”造车拉。说到年轻人共同的特点烩粳日,是充满梦想插,对于梦想的追求更热烈一些厘痉,更想把心里美好的事情去实现萌。这个梦想实现的过程是非常美好的上,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求泼咐泪:为这一代年轻人康蔡,不仅是岁数上的年轻人静,更是心态上的年轻人别亭豌,提供更好的选择彻,保证他的有更好的驾乘体验桔虑环。   年轻化的特点凑篙,是要颜值佛捶、要体验的到位燎、要可以分享群烤烂。二十一世纪中国的年轻人伶陵,在互联网的普及深度扒茄、对于尖端智能的体验和想象力享,在全世界范围一定是靠前的暮闲,就应该可以代表“国际范儿”邯卯撼,也应该引领地球村的潮流耪懂疽。要满足这一代的年轻人塑,MG名爵所带来的产品体验垛痹花,也应该要追求更极致弛,带领大家去创造全新的潮流碌弹匿。   凤凰汽车 韧篙词: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”锑揩赤,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后示、80后疚、90后的人群当中睬典晾?   林嘉瑜 昏蜡鞠:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作怖。这款车感性的设计曲线妇,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归尾喘。不光是国内的经销商功,本次上海车展设,MG名爵还邀请海外的经销商碎乐兽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发秽祭,他们也都对这款车都做出了积极的评价强坍,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀避,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”浑草、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟淖两陡,经历百年的沉淀始终带来心跳加速僳冗森,让老百姓也能开上小跑车搓磨,尤其对于国内的核心消费者来说醒徒,不论年龄几何撤垃懦,都要有为自己的梦想活一把的态度告般。对于一个汽车品牌来说板,这是一件值得骄傲的事情椽领。   邵景峰 庆己:其实在选择一种设计语言的时候杉,设计团队非常慎重动峡崩,因为设计的变换频次不能过高介杉弹,要抵御诱惑坷、保持延续性才有可能给消费者形成印象巨肉宫、拥有识别度从而去打造一个品牌奈。“感性力设计”的第一条就是要有感性黔溶,去追求情感的外在表露巢律炯,从更广泛的角度蹬顺,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些谋譬,通过真正的审美习惯进行判断;第二券里,感性力是专属撂、设计师要通过专属的标签讹略,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感缕诧惦,MG名爵强调一种蓄势待发的动感捆尼,比如运动员在起跑的那一刻警,弓箭拉满而未发的瞬间取复凹。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚螺麓,这种动感更有档次售闲,同时价格不菲寿钒眯,是很高端脐鹃、优雅的设计喝镁盼,我们希望把这种设计注入到产品中绥喘,带给这一代年轻人极致的审美体验蔫切。   凤凰汽车 栖骂雄:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖块化架构平台打造的殿互姥,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划汞师?   俞经民岗棘:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用敖佬。这是对这一代年轻人的尊敬屯侠,他们自带国际范儿腐超挫,是可以引领全球的潮流的人群呜虾,因此有着巨大的价值庙鼓朽。对此虽韧,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划领权,在全球也是一样测性祁。目前叙端慧,世界范围内肃络孺,不仅是动力总成前瞻技术的整合瓤瓷,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势寿乡貉。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车丧权,采用插电式混合动力设计疏。另外偶污步,大家看到的名爵ZS绷,将会在明年上半年推出纯电动的版本猛斧褪,至于最接近今天这辆续航超过500公里敛羚许、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车箱渡汉,也将会在2020年之前推出母耿。   凤凰汽车 告创:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系涩笔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法纷祟舅?   俞经民 扣:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控枯茂兜,设计上差5%铰虚娇,销售上就有可能会差30%咐。那么对于自主品牌而言欺童,就是要把自主性发挥好搜,去追求审美的宽度和深度色痪,销量也才能有宽度和深度撼澜。名爵ZS的设计就是这样做的粗镶宠,要追求极致屡、不计工本屋、敢于“临阵推翻”把外形做到极致圃榔泵,可以说怕玛,名爵ZS的极致设计蓟婪,对销售的宽度起到了很大的作用慨。   邵景峰 杭纹沟:汽车设计是在不断进化的程,不会总停留在一个风格上翰纬冷,在互联网时代难,同样要有全新的时代特质秽蜗柯。另外铜芯,从汽车设计而言硷灭侵,例如从动感设计理念而言蓝亲纲,英国车是鼻祖岸辑,很多品牌都是以此为源头来发展的惧,也就是“同源”沽。中国航天能够上月球培畅喇,那么在汽车领域上同样有大的进步蹿疵。之前德国杂志的一篇文章写到输,未来汽车设计潮流的策源地将是中国嘎楷,在进化的道路上有推崇的看法功掸,也有欢迎的声音抄,这些都是要虚心接受的华徽。另外默唬,汽车设计是一件非常严肃的事情黑肮,每辆车定型背后菊帅,绝不是单纯开玩笑能够做出来的簿秋翟,背后要靠巨大的投资来驱动练。   在造型评审的过程中讼净,流行趋势讲清楚裂猫,未来怎么发展说明白乒家,否则误解就跟着来了汐,所以要有一个整体的品牌战略在里面秸涛,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了踏钱。   凤凰汽车 砰惭:今年采褪,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处能槐?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点擦萌?   林嘉瑜 拓:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作刺矾虫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素具,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄哭罚,拥有一颗年轻的心藏泪,热爱运动开、健康的年轻人陪。   从足球营销来说廉伪,对于英国和中国诲惺,都有很大的国民基础品。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国卫蔚噬,是英超乃至欧洲的强队死,这几年的成绩也是不断的提升厦,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的篱新挂。同时肝,利物浦又是一个老牌劲旅变拼,有不断上升的潜力粒捻,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样汹匡柏,在用户上有着非常大的重叠之处稍对。MG名爵与利物浦对的营销合作乏俯纫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来窟细,在活动和比赛中享受快乐绒饲。   上海上港队也是一样的定步。MG名爵经历近百年发展犯蒲,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣釜府,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队侥仇兼,两者的合作也是非常有趣的触。更重要的是沟,MG名爵通过足球营销的模式汞,能够促进两支球队之间的交流辰,包括之前组织的很多活动枚旅毫,不光是针对中国的消费者晃隶,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动韶,有效利用MG名爵品牌的特有资源杭,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌珊砷太,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值吗闲埔。   车展期间仿糖,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海记横,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对誓。在车展之后坊确,利物浦会在上海有推广巡展活动病扑。下半年笔,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对炔凛,欢迎全国各地的消费者参与和体验迫。   俞经民 壬伤:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的商,大家能有一些共同点做沟通蓉,国内和上港足球队的合作辉屎郎,正是汽车和足球之间速度与激情捣、自我突破的契合点善鸡鳞,足球又一个很大的特点额泄航,就是会让人意想不到唇庇,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间肥衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑稿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年鬼糙,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩报诚柯,与此同时幸息葛,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一零松票,长安汽车产品质量持续提升场词,用户口碑不断提升饺杉,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象放卵,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一羡、全球乘用车品牌中国市场第二名蔡羌。   关于未来碑,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会拒,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划虱钉,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升措费晒。   2017年是长安汽车的产品大年犬阑频,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市势炼、全新的SUV CS55妮揪蜜、轿车睿骋CC免该绷、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市璃,将会进一步完善长安汽车产品谱系精。   如今狗袍,长安汽车已经入围“国家品牌计划”稿,站在国家品牌高度寻求发展秆,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任馁。提升品牌溢价能力县赤,成为长安汽车品牌发展的重中之重蜕。2017上海汽车期间斥,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平匙脊,关于长安汽车的未来熬蚂蒲,徐留平董事长有话要说点醛概,以下是对话全部内容烈盆。 凤凰汽车吼混:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的馆扯疥?   徐留平幸怜:回忆长安汽车自主品牌的心路历程恕眯,我们也是不经意之间就走到这个地步美坤,因为一个产品锚,特别是像汽车这种产品是更加的明显龚苇拴,它反映你的公司文化唤寡喂、你的公司理念是什么样的东西波材,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看肪且四,曾经我在公司和高管谈的时候就说过么微,你怎么样让产品吸引住消费者惹狈?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球书,靠的是什么蔽?因为美是一个主观的东西痛幸涧,有人认为这个很美霖腹桑,有人认为那个很美遍刨县,从长安汽车之前的产品来看腻,我说我们没有很好地把这些东西总结出来陕。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么肛革狙?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的贫雀,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错胆饯,同时想把这个产品往这个方向进行修改虹案。我觉得在这个方面扰,从长安的角度来看擂融觅,就是对于这种动感悼、时尚这个理念的偏好悸。我一直在体会帆汹斗,其实我是在反问我自己叙凛,这种偏好它是怎么体现在产品上的朗膏?实际上是我们内心的这种偏好场。在过去的2-3年中上,我们面临的话题巨逞侯,如果过去不做总结肠擒,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来郎,另外更重要的是说茨,下一步你怎么做疙汀,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蟹就,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车嚼双抚,下一步是个什么东西碳唉,消费者需要什么样的产品斥阀,然后作为公司来说昏瞳偏,你们能展现出来什么样的东西奴犀,最后我们总结叫生命动感智色双旋窍吉宋,当这八个字出来的时候篡粕饱,我觉得是非程慈榱裕好界,既是水到渠成蝗屉醚,又是醍醐灌顶钱、灵光一现扁施。这个过程稻灰,不仅仅是八个字的总结畅。这八个字出来以后香埃,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好仇描,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念串剿橡,实际上不仅仅涉及到造型局郎,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验相砰。这样的话渭棘,就有了一个提纲契领核技、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西巫,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中榔诫俊,就能够有一个非常精准的东西介屁察。   刚才你特别提到“色”硕笨纬,我们当时想说僻迪,你必须要能形而上锌澈轿,要能够抽象出来顺甜凛,如果说你不能够抽象出来颇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候侣,如果你弄它50个字娟茸交、80个字刃,你可能不够形而上锋,不够抽象化哄,最后我们觉得“智匆抄本、色”墟,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求藕,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动尼。   第二个就是说消费者情感的体验来摧,比方说对这个造型和颜色缚痕,甚至于这种声音或者是形状孔、线条的这些方面的喜欢剃,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西吗涕。当然我们也在想用什么样的词比较好唉懂啡,最后觉得设计的这个词很好戒常官,一开始我们还担心说这个词字挺多摔,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化秽青灯,我觉得就应该让它有想象力骡拿贬,就应该赋予它很多的内容磨,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的肠钞,孔子都说食色品侩,吃饭以后第二件事就是这个字奋每权,我相信孔子说的这个字也不简单意思墩法烦,实际上说宦,智色这两个字还是最终反映的是人亢,特别是消费者的一种需求啡膜累,对于未来传统的一种期许辟,这个过程当中梧,对我们来讲炯伎费,把这八个字想通的时候该,我们感觉到非常兴奋也非常重要的藉,这是我的第一段话题鲜士膳。   第二段话题说这个对长安有什么用处淬饯?那次在发布会现场有说腺篓信,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候深,一开始我就提出茶,第一个剁嵌,这个产品要漂亮奉乓且,你不漂亮的话弥,什么样的东西都没用苇。因为我们很早的时候就开始在考量查粱揉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧骆,后来发现不行七焙,最后我们在大概07哨每斑、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了列取味。因为你还不能提炼出一个高大上竭事咕、抽象檄唇、形而上的东西讽兜蒙,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮坷毯毋,但是每个产品都出得非常艰难狼湾。这个事这么长期干也是一个问题雷,因此在三年前的时候汀半,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了眉凳,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解裳派,对于消费者的这种认知檄,把它抽象化思轻酸,那么这样的话理解了以后么扦姐,再把它具体化晶宽,特别是在产品嘶,也就是设计理念当中一些图形化的东西巧凸拟,因为如果你不落实到图形化的方面土砂羔,那就只有形而上没有具像化 篓,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中媒琼敦,图形化和具像化过程当中檀嫂抵,这个就出来了武脖匣。   这个出来以后徊陵,我觉得对未来长安来说哀,我们未来在产品设计的过程当中绅,产品能否做到生命动感智色双旋拾墒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来捞茂拐?这样的话嚏颁拣,实际上说酷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中舌,几十次的否决毋脖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成钝须,几次或者就十次你把它完成凄丘,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了习膝脖,那么这样的话归靛,对于长安汽车的家族化午轮烧,我们看了这个车俯,看了这种感觉这种情感的体验揩哩蜂,那就是长安汽车号,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车呻缔,这是一个构冠。   第二个就是说菠,我们自己在研发制造设计过程当中娠囱,这个速度大大下降昏,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降朗辛勒,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蜗己,如何把消费者的体验做到更加的精准茨徽蒋,更加的接触到痒点辞,这样对长安的影响是极其巨大的堕。   凤凰汽车聚婪:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念敦?   徐留平寿藕沮:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念辰,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法埔。如果说把它拆分开来籍,生命动感可能更偏向于品牌这种概念变私鹅,智色双旋更加偏向于设计领域姑徘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢腹土废?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚苔酿洽,我相信大概许多媒体会想痹,生命动感智色双旋怎么落地婆魄埔?因此我们就想把智色双旋也说出来蜜含,不要分开洞佩,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中晨跑推,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言亨嫩。   凤凰汽车拷:另外一个是提到的认知方面的感觉斜,有没有一个专业的因素淘惯,咱们除了制度之外辅观戌,有没有专业领域的人来负责这件事瓢?   徐留平拢:我们长安有一个庞大的队伍颧,首先要把一个汽车造好情,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人勾署返,到高管团队尖限,到设计团队俩喷,到制造和研发团队挛孙,包括服务团队胃,特别是主要负责的领导人峰禄。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验饺,而仅仅是设计团队的话语举徐,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离爆。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层售雹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素啦,因此对长安来讲邵估铆,是既有最高层特别的重视陪、关注和把握盼闹,并且这也是一个最高领导者的工作职责牌驮。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知感,我认为在汽车领域当中是行不通的金,当然我们也有具体分工来匆创。另外也有很多的专业人士完成这个事情尝德,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的敬,还有轿车研究的抹固,也有做SUV研究的煽罚,同时也有按照职能分的勿剂矾。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中垂汞,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓趴,如果仅仅是设计团队的意见钵,肯定会偏离了方向编媳叔。 凤凰汽车物某浆:一把手是指您吗刚?   徐留平嚏糖:我是其中之一桔烫疆。   凤凰汽车猛擞:长安汽车自主研发的新车涎挽烦,设计簇纺免、评审啥精间、评定环节您都会参加吗壬瑰?   徐留平距:我必须参加盘骆,我前面讲这是我的职责卵唯,所以我必须参加辞。   凤凰汽车侯词:无人驾驶车呢墟?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车申赌蔽,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了炬,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产陶呸,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破覆?   徐留平灭醋:上一次品牌发布会培蕊,最新的无人驾驶技术也做了展示萌,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上慕玩,高速公路的环境相对来说可控性要好庙。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的归醚,难度要更大舌绷,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻缸啥昆,我们不仅能在高速公路上做蓄体半,而且能够在城区做扇爆,这个技术我们已经实现了突破干。   凤凰汽车挝:长安无人驾驶技术进行的这么好煎判,量产会提前吗碍?   徐留平伦坑:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加钢拿蹿,实际上就是说捂春筏,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到抗玩庙,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西戒绘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点腹,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定太裤媳。   凤凰汽车魂:中美在进行双边的贸易谈判吞,这是谈判的内容之一杰亩,会涉及到汽车合资企业的放开竿,可能是一个双向的市场开放的动作胶庙,如果这个谈成了庇,如果这个不再规定50%的上限句,您觉得对行业有什么影响刃琅,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资渺,那您觉得首先答不答应降?再有一个多给他股份的话董镜,对企业今后的运营会怎么样甸?   徐留平烯对夏:我明白你的意思幌教,第一我确实还没听到这方面的话题仍搔底,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况醇该,股比这个事说了很多年武钎,我基本的看法有几点梨卡,第一个这是国家层面的战略和政策驾钒屑,作为企业来说静趣,我们遵循京,国家有什么政策我们遵循什么政策讨煤,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错读俱,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点省当,我相信未来的合作会加深丢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大吐,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现乳党,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题涵边,而是说理解消费者胚痢境,能够洞悉消费者龋,如果股比的溢价挺高痢、溢价挺低狈猛,但你产品不能卖出去剖,那你不能分摊出去课,如何把蛋糕做大爆串娄,这是合资企业要做的一件事敝垃。   凤凰汽车侯靖筋:如果真开放甜酸,长安会想着往美国去吗扒葡,就像那福特来到这里呢施?   徐留平竭故:长安想要去美国是一个公司的战略绥侨,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系谓谰。   凤凰汽车蔼剖:长安与福特的合作多吗丰很淖?   徐留平钠嗜:长安与福特是我们加强合作的方面歇虫逼,应该讲这种合作的程度溃但,不仅仅是合资企业绅,从母公司其他层面乓,包括技术和其他很多方面都在讨论驴盲,包括海外市呈乇摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长练瘸,它的能力提高了守睬。第二 现在是全球化合作的时代悼,一家公司独立运营归际,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事墨程,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音省角。   凤凰汽车骆杆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结轮蔚,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要据悔,你还说了过去我们做一个车飘诽陌,可能需要很长时间好不容易做下来陶翟,比如逸动汤脯刊,是很艰难的陋奥。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%播吾块,当然有可能说这个份额很快能够突破50%擅葡烩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资触,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣×页臁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品丰旁柬,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大嵌娶?第二对比韩系篱、日系叹,我们的研发体系和他们的研发体系相比伴,您觉得能不能支撑妨扑伟,确实我们的实力也很强腿瞎,我们的内功可能修炼到一定程度恒呛齐,我们后面会源源不断推出好的产品累惫粮,而不是担心到了一个节点会发生什么状况县颅。   徐留平曝沙:你讲得非撑椋好漠屏微,我觉得这是两个原因导致的篡喂,第一个就是必然性瓤,自主品牌需要有成长的空间龋队,第二个确实也有机会的原因石,恰恰是SUV的市衬职汀,中国的消费者需要这个东西规乳,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些剁,反应速度更加快一点黄,把这些产品推出确实是满足他们的需要绒,我觉得是两者共同作用的结果秒绊堤。   对于下一步自主品牌来讲息缸,无论是哪个系伶透毫,无论是美系交复荣、日系趟茶、韩系鬼、法系爆痛洪,我觉得跟系没有关系煞诲洁,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒肮弧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西踏,这是关键佳龄沏。消费者他肯定是有他的诉求的放就帛,究竟是SUV邢委漏、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西呜,他有他的一种偏好吮奶、喜欢钮,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道烹,这就需要我们作为厂商何摊系,你必须要洞察到消费者的需求耪瓜,实际上要看到他的潜意识是什么东西崔窘详,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来管罚栖。为什么我要总结长安汽车的过去呢女捅亢?实际上是我们自己反问的过程鼎拎孔,就是说在过去当中逛碗锯,为什么逸动会是这样局嘘氦,CS75为什么是这样惮烁?实际上说姬垒,我们当时也没有意识到盎,反正当时就是这个样子彭,实际上这个过程是一个反求的过程孰努迸,我们为什么会喜欢这样戮?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中哀眉,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子徊讨,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好纪锹谢,我们把汽车理解为是生命的动感嚏需,其实是一种生命力的扩张蚊,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念己,而我们长安就应该提供这样的产品集泞饶,回过头来展望未来赫浪田,我们觉得这也是一个正确的判断力。   凤凰汽车菱:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较措沦淋。   徐留平矩身盗:我觉得现在国内研发体系来看窗霞,国家间可能还是有一些参差不齐本读,我觉得自主品牌的研发能力和体系将苗埠,进步无疑是非常大的溺,而在很多方面可能与跨国公司有差距菠荤,有些方面会比较超前绣,因为自主品牌也不是一家蹿,跨国公司也不是一家斜,要两者来比很难说臣巫,但是有一点担,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易赔炕粗,做好一段时间不容易较,这个公司要能够连续做出好产品赦淌酿,能够连续向前增长栏浮妊,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念篮、设计应用袜,在这个公司当中都比较受关注筷,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因徒。   凤凰汽车吨兰:我想问一下自主品牌的建设稍粗,随着我们品牌的推出赂,现在汽车品牌进入新的层面崔饱心,会有不同的路径选择估,比如长城起、吉利推出新的车型匹瘟,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势惟?长安如何能够胜出希磊?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌某判膝,除了刚才说的两个救筋,还有互联网造车的未来的合作伙伴修,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响弯铣?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响茫抽筒?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合淑道?   徐留平汾节:实际上侠洗缔,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌假,我觉得这是好事泼巍腑,这说明汽车产业欣欣向荣皇虫,是真正的投入徽窘溜,这是我对汽车产业的理解唬,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚方,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程伤。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行搁,例如一个产品到了造型师的时候熔窜堑,是一个说法梦、一个样子强仕蜕,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的厘凄,然后到了制造过程当中又是另一个想法灵爸,到服务过程中又是另一个想法嚼,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西敲喀,既有高大上的刃尖,也有形而上仆剧、具象的熄和丁,你要把一个公司从时间跨度僧,一个一个展现出来鹅,而从空间的序列当中懈,你要把研发全部都按照这个意义疵,我觉得是很重要的方面儒公纯。我觉得制造汽车是很复杂的过程操,各个方面的协调窍局、综合疟、修正拘、打磨需要太多的时间喝,我觉得这是一方面褥。因此长安做这个东西既是公司发展的需要锚,同时也是我们总结过去体会出来的井播薄,它是由内而外的菜。可能我们过去没有意识到这个话题横,我们现在总结出来霓动宿,然后下一步能够指导各个方面扫棚,每个部门都很容易做事情拌乔。   第二个问题你讲到造车季淘,我们开的会太多了处舰,失败的太多了谁嘶份,沮丧也有很多愧,基本充满笑意也就一次软夕,前面基本上是批评忌、检讨朽干蝗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行裁宿,不高大上鬼晒。至于说现在很多企业开始造车苇檀,我觉得这是一个充满魅力的行当唱,很多人都愿意去做栏彼。   凤凰汽车鹿估廓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样碍熬? 徐留平颂瓦:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面脖坞袭,会选择相适应的地方集胎挥。   凤凰汽车套怖曹:就刚才的问题我问一下匠垃关,刚才您提到和新创的互联网的合作摆贿认,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔交亮航、蔚来也有合作柔梳,您觉得长安在未来在互联网里面的话力粗净,更倾向于是一种怎样的合作府?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工娃,您是怎么看的送掸?   徐留平蛊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择券签课,从长安的情况来看什蚀,我们认为哪个方式都挺好的豁盘,现在是合作型的宫,是你可以自己干搐弊,也可以合作干界害膊,也可以自己加合作干垃耻凤,哪种能成功打动消费者是很重要的东西毒矛。   凤凰汽车赴:我们打比喻套,37度是正常的温度构池,您觉得新能源行业叔肌,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说覆,您觉得温度是多少还壳?   徐留平蓝蘑:您觉得高了低了坪?   凤凰汽车蠢相壁:之前有人认为这是疯狂的阶段僧。   徐留平牢粱:我对一个产业的衡量依据是羔谰妹,在目前这种全球的经济运营模式下额修虾,凡是有金矿的地方挞荣,都会有若干的人去挖掘它烫晴棉,目前我觉得新能源就属于这个阶段乓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够挂赖,应该更加得进入椽,因为从目前的情况来看莎,汽车产品当中玫,一个很重要的领域就是电池巢痢糯,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放脓,没有这种资本苗、技术授玛、人员的这种投入赫矩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的锌。   凤凰汽车试蒙奢:那就是说您觉得温度还不够吗舞蓝?   徐留平尚管:我觉得还可以镰,但是我不太同意的就是产能卜悔潮,如果说你的产品技术不太优秀社,你建那么多产能就是有点糊涂剿。   凤凰汽车黔频:很多其实可以通过改造现有的产能傻米即,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能灰,从这个角度来讲良射,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况羔涣?   徐留平添:从整车厂的角度我们希望成本低一点拓煞,选择利益大的胸奖隙。   凤凰汽车轰股体:所以您不担心过剩吗浅该?   徐留平酗羞窜:我不太担心这个问题梆,我觉得电池还处于不确定的阶段衔何,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候潜节。   凤凰汽车狼厕:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象埃巨美,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外蠢骡剁,不管是设计师还是CEO等等吹,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代潮?当然那些设计师很多是主管的搔呕,老外有管经营的有管品牌燎才,主要还是在设计和技术的领域素锋娇,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的偷?第二个是国有体制的问题艰锤米,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响标雇,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域江纶社,也在高薪吸引高管人才篱枯旦,您是如何留住我们的人才竟,关于体制之上芦、体制制约的问题适蓝,我们怎么解决藕眯齿?   徐留平龄庇沸:现在是全球化时代侯某唉,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早断,我们最早的时候是四无皋偷吾,没钱搔怠、没人擒矩骸、没能力忻腺、没地位啥寝,到现阶段来讲珐,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师饺,这都是一种非常正常的行为般踞,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢摔淘尚?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国轿,如果对中国的消费者不能够带动勾,那肯定不行桂峡恭,我觉得这是一个炯,无论你是洋务运动还是什么运动邻海,核心是对消费者要动起来莫篙,这是一个府碗匿。   第二个关于体制的话题雷筋湍,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距锋,这个方面我觉得不能讳言寞比。目前来看铝笛,对长安不是特别明显俗拧茂,因为长安是属于南方集团旗下子公司妻萄,从南方集团来说隶葛,在这个领域当中乘浦,也在他的职权范围之内做了一些调整誓匡,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享磋。   凤凰汽车嫡:如何看待这个机制瓮堡坑?   徐留平床:从国家层面来说逻拭,在充分竞争的行业当中这个机制很重要讼。   凤凰汽车沃绰:你们审批会很困难是吗晒?   徐留平顷犊填:我觉得会快集涟,另外一个我觉得汽车集团焙,也许给你量化很多股份苏填浓,但是最后你没有创造价值示吉弛,给你1股桥谰,1×0的时候不还是0吗涉零换?汽车的成长镀龄、成熟或者盈利是一个艰难的过程堡醒。 凤凰汽车俏:十三五计划像长安汽车整体的销量贪沮水、利润和研发能力以及目标有没有司?   徐留平活甜丁:非常有护,我们愿景2025尘,我们做10年的规划螺款,在这个当中我们相对来说做得比较保守伸希,为什么说保守呢燎裤椭?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当泄梢,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念马。   凤凰汽车佬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的荒护差,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强江?   徐留平咐唤:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业物,在技术和平台方面都在加强合作绥程,至于说未来它要怎么样密,我现在还不太好评价这件事诞。   凤凰汽车吮:徐总问一下国际市场的战略佳苹扒,我知道去年车展的时候扇猾,长安说往海外拓展的重点是伊朗眠扒废、印度吠、俄罗斯这样新兴市尘厝芎荨,有明显增长潜力的市陈薷亍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去锌,比如在墨西哥磨,对长安而言连,自主研发这么好递,又长期和国外品牌进行合作丧策鞭,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国锈舍、欧洲的市称道?   徐留平驴社:在我们十年规划中就有遁范,去年讲的时候就是当下正在做的内容卞哄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的惋陷,就是要稳扎稳打抹阔,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了衫扰面,因为一支队伍最重要的是信心课。   凤凰汽车仁:国内很多品牌都盯住印度这个市惩小,并且国内品牌在国外市场很有竞争抡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗权?优势在哪儿搞木?   徐留平寐:对于海外市场我的理解是要扎下根去邯桨臣,不是简单地把你的产品卖出去蜗间,是你能够充分地利用本地的资源垂称现,包括人力资源和其他的技术能力堕,然后为本地的消费者提供这种产品和服务奢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的顷鞠悉,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长昆筐,促进本地人的水平的提高夯沪,那么同时在这个过程当中督,把公司的产品技术涵盖进去痘诗娟,我觉得这样才能走得远痊行盆。   凤凰汽车暗骡:长安最近一套体系出来了辅舞横,有没有可能往更高的一段发展谈?   徐留平密:从长安来讲蕉裸锈,我们目前的战略看挥躬,是把生命动感智色双旋八个字做到极致险瓜塑,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品屏剁梅,这是我们能够奉献消费者更多的东西碎涕兢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的棉夸慨,但最终要落实到产品上咎,产品是一个载体让消费者感知它知道它味,未来每丢,长安汽车会加快产品推进的速度憋核,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神螺触。   凤凰汽车辅斡:欧尚也在这里面吗表苦?   徐留平哄:欧尚不在搽。   凤凰汽车簇:东风已经有PSA很多股份隆蓟佬,对于未来长安和PSA的合作有影响吗驰检堕?   徐留平几:目前我没有听到有任何影响慷市力,在实际工作中我们也没有感觉到煎厕。   凤凰汽车冕暖停:理念发布会徐总是骑着马出来的搓每填,当时媒体圈特别关注竭骑,都刷爆了朋友圈吴澎史,虽然我不在现辰馈,我不知道有没有特别的意义商矫,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动沃朴澄,当时的考虑是什么袍茧?   徐留平郴添奔:两个考虑修龋烘,一个是我把马和车作为比较韩悉,你要说一件事浦,一大堆结构化的语言没有必要凑另淌,我觉得既然是长安汽车吼,我们叫做生命动感摩顿喂、智色双旋冗,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫唉,如果不这样做也没法让人尖叫磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吧躺,上海车展首日勺勤毒,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蛙。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘说佟,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量酱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台图悍,12年增长了120倍奈。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访皑必,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略乡崎。   受访人届:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)涝冠。以下为问答实录疙蹋糠:   凤凰汽车拜竟: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面谈须?   雷德?比格兰德洽: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品鹿蹈,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年看,这款车在中国市场的反响非澄呃常好促冒茬。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA寂亥,同时拥有强大的引擎木棘嚼,提供强劲的动力与性能漆峨,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声差吹射。所以袖参,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品恍。   凤凰汽车矩绊逝: 在没有设立经销商的地区蹬碉,玛莎拉蒂如何抓住市巢焯寮ぁ?   雷德?比格兰德戮: 我们首先还是会增加销售网络吠拓,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点报,计划在今年年底扩展到75个红继泰。   我们还在天猫开设了旗舰店科绰偶,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空掳,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台陛仁,大部分来自没有授权经销商的地区损逛税。   中国的客户对于豪车的了解越来越多吧殊,鉴赏力越来越高磨扑。针对这些人群氖碾悼,我们还组织很多不同的客户体验活动烂颇备,如海外试驾楼煤,以及互联网方面的创新及跨钎,如网络平台的直播颗闻嘶。此外醛,我们也有不同的金融政策时橇室,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务澎螺开,深入体验玛莎拉蒂的生活方式疟。   凤凰汽车赖琴: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》惊描刨,给汽车销售渠道带来一些变化峭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新墩伐帝?   雷德?比格兰德帮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说撇火绣,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品粪外,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具井寄,而是要提供独特的生活方式体验疆干。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待教咳,不止在中国怒,在全球市场都是这样撇兄。2016年闹,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瞎任色,这个主要还是产品优势带来的混煌。新的政策出台以后霖,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响诺,不过最终的销售成绩还是由产品决定粗嚎强。   关于新的法规踩奉,我们现在也正在研究当中豹,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定骚拒翟,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作鸥擞涉。此外麓,我们在中国有非撤扰绺好的经销商关系桓,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关粳拆。我们开设的天猫旗舰店坚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式厂:客户在天猫下定单匣,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务汀。所以搪秽锑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系壤程私。   我们的很多客户最在意的并不是价格狡节记,而是优质的服务与体验休拧,这正是玛莎拉蒂的优势所在淀。   凤凰汽车差怠毒: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线叮,有没有什么新的产品推广舷?   雷德?比格兰德仟: 关于新产品锋毁仇,现在还不是宣布的时候囤坡爱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升认郎,等到新产品发布时我们再提供更多信息啤累。   凤凰汽车咯: 作为中国消费者熟悉的豪华车私惩党,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍疯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好抹。对于玛莎拉蒂来说曹,未来在中国市场的前景怎么看表识?理由是什么蛇朔搅?   雷德?比格兰德爸杉: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况汐,5年前类俄典,我们在全球的销量大概是6,500台卯,而2016年达到了42,100台贝稗,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蚀位替,所以我们的增长一直是持续的临陈。也因此燎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观写奖庐。   实际上中国市场和外国市场也非常相似拇酵镁,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验抚,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后芳担,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA脸拓勾,这就是玛莎拉蒂的优势嫌遁两。所以陀咆枷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度悍。   另外潭祟粉,玛莎拉蒂的车主非常年轻滥,尤其是在中国市惩┕,车主的平均年龄只有30多岁侵敦举,他们追求具有独特风格与气质的产品丸瑰杀,来表达自己的个性与品味救。   凤凰汽车登歼慨: 现在汽车技术日新月异肪某绵,尤其是新能源脊、共享堪蓟、智能驾驶方面诬,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划瓮卧氛?   雷德?比格兰德腿: 在新技术方面渡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升牟钡滇,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统凭矛泥。我们并不追求生产最快的汽车公物,而是要提供包括技术氨轻、性能碧、动力鳞、驾驶体验等方面在内的最佳组合幢梨。   针对自动驾驶材骋付,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助聊,帮助驾驶员减轻疲劳试,降低操作难度毖,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的功沉氖,包括独特的声浪习轻、澎湃的性能瘟授,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蜡拔茨,这是玛莎拉蒂所追求的睹朵别。   关于未来对新技术的规划局,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求两分,比如减少温室气体排放揪队,这一方面玛莎拉蒂也不例外藤赦晒。此外锻,我们也会在汽车上应用比较先进的技术赐书箩,如苹果CarPlay和Android Auto窍柿,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统瞬顶,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术啸兢。   凤凰汽车胁窝: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化俺华稍,怎么适应户剿孪?   雷德?比格兰德七: 针对年轻人群锋鼻,我们采用的方式不是改变自己破,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应犁孪垛。比如在中国宏蕾,车主平均年龄非常年轻娩界,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主囱,便是一位年轻的中国女性稀懈谓,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表拣妒然。   玛莎拉蒂拥有102年的历史劣,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意叮税,包括法拉利生产的强劲发动机涧、独特的引擎咆哮声仇挽陆、奢华优雅的外观与内饰灭、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神韦洁,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势瓷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐戎介禾。   凤凰汽车喘: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化愤哇?这12年当中也伴随消费者消费理念升级秘秃,有没有针对用户画像做调整仿陶?刚才强调坚守自己的DNA和理念露,有没有在设计上或者是营销方面有尝试耙灿?   雷德?比格兰德藐: 在中国继怯,我们不断渗透到三四线城市沥,但是目的是一致的堵莆,就是要吸引更多年轻客户暖仍顷。但不管在中国乃至全球的哪个城市烩,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机斯寸、激动人心的声浪奥屎目、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备豢貉挡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户管。   在设计经销商的时候骇蹿仿,玛莎拉蒂也不是随意为之拾,而是按照需求进行规划惊嚼蜜。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店差,首发售罄的100辆SUV中逢竣,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蓟。因此葛康剧,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商悉谓汾。同时静,购买一辆汽车也不像其他简单的商品栖感,客户需要一整套的优质服务锌系,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上讥托,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生慧,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述其。   提问涉砰堑:您的新角色到底是什么样的千塑贤?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上母?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法恒梯芜?   Alfonso Albaisa虐好:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁俱苇坑,跟所有的设计相关的工作兰孺钒,都是由我负责其。之前我100%的时间放在英菲尼迪借瞥,现在会分30%的时间来渴,也会跟新的设计主管一起完成设计工作绒韧吹。现在大家看到的一些车型怠癌,可能是一些原来的车型附,我们现在的工作繁垃宋,也是快马加鞭霓你雌,希望能不断的改进党懒敞、提升现有的设计蓬竭。   提问盎兽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么干染弹?如何看待他推动品牌前进时的作用攻按?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa拘图屯:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管芦,我们会共同合作葱墩,不断进行我们设计的演化菊。其实我到7月份才会正式上任徒通,我现在猜测或确定未来的设计理念板碧阜,还有点为时过早前话圭。   我们知道巩暮思,英菲尼迪这个品牌是非常时尚嘛渤磊、非常大胆前卫的团,我们的这种设计是一个不断演进的过程凑交辜,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改萍。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计欢。   卡里姆跟我有很多类似的地方佳茂。比如谩稿挽,我们都是艺术家出身蓄堂,非常喜欢设计起,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞系,并将其以各种形式发挥出来肯。   提问没:我有两个产品方面的问题肺熔。首先筒歌,这个概念车非常漂亮退浑惩,它背后的设计灵感有哪些杆凡?   Alfonso Albaisa诚佰:秉承“冲突美学”设计精髓垂茹仁,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素河脯。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡湍痪割。基本上就像艺术一样狄免,包括缝针疵岸、包裹感苯鲁糖,还有使用的木质细墨道,都是非承垢劳#好的手工工艺藐糯培。这是一种感性和理性的结合杰泉,还有一些肌肉感极强的车身线条队撼。   提问箩冷砰:这款车未来的定位判汝、消费人群是怎样的硕?   Alfonso Albaisa极:一般都是比较年轻的家庭屁歼坞,想要非郴萋耄宽敞起刺德、具有运动风格的车型剑卫臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日烩碑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锹,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示肛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容轻毫慧。   在发展新常态下咳煽篱,消费动力开始向下线市场转移廉瘫臼。同时晨忍硕,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级梅。由此还挫凑,县域市场成为新时代的“金砖市场”麻得。而对于汽车行业擒渤比,消费升级利好之外浪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇旁。如何撬动县域这一重要市炒认骨纭?   胡绪雷表示巾跑憋,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局恕纶恃,帮助县域出租车进行升级改革性僳。县域交通的数据化盟飘、智能化发展泪,有助于未来网约车的下沉渗透唬当硷。县城消费能力相对较低肪,在出租车领域引进大数据之后檄酮,未来再进一步升级到网约车牟。   据胡绪雷透露肥肛护,首汽将在县域布局三块业务馁陆:长租车开、网约车(出租车)桑删、分时租赁愧榔贪。分时租赁是纯新能源车珐频眯,未来分时租赁或是对公务用车的补充订,它是纯电动钾狸,不用长时间租错法,可以通过APP来完成仑蛙。目前妙,在北京有1000多辆车宽,150多个点位俺挺噬,这种模式可以逐步复制到一些县域城市菊哇使,对公务车改革会有一些帮助耸涧瓦。   胡绪雷认为结咳拎,网约车行为是偏汽车前市场的角色防,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式被公。第二菩当勤,在居民习惯了这种消费行为之后侈,会对当地汽车的销量有反向刺激作用棋颠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导男挺。   当日沫钎,首汽约车作为新生力量雄景炭,凭借坚持不断的自我革新和技术改进下,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日虏冷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办尼褥晒,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示恭怂,渠道下沉要根据市场来判断铜剧,服务要根据需求一直不断地跟进伸掳。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况沃馆椿,比如说对经济的支撑陇澜,对政策的拉动猜,基础设施条件对消费拉动的支撑作用惺愁悔。近几年丰才,一汽吉林产品在县域销量比较高赖,对县域市场的期待也非常高承惜。从目前产品结构来看肆卤梗,产品消费比重70%在县域皮,30%在一端差、二梆厦、三线市场岭凹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型寝韧,外观剧虱、配置霜赤、价值都迎合了县域市场的需求珐盆。   从流通环节上来看病修,县域市场做的非扯祝好芥息崩,没有什么瓶颈因素河。一汽吉林也努力在渠道建设辉磁缕、服务跟进等方面做成长和改善花土。同时宋长欣也提出了一个想法崎,“县域对自主品牌在公务车拣椿、公务员购车方面是否有政策倾斜秽趟凡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长窝诧违,这是我们车企的想法鞭断。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时耿杠,要根据市场来判断丢。目前皇钠得,县域之间的差距非常大季善踏,包括现在推行的3G服务镭,在那些无法设定固定站点的地方朴宏洞,推出了3G巡航服务疼澜棉。服务是永无止境的工作效斗,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进氏硼希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日镐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办匆氮线,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示死探拨,新能源汽车推广比较看好北我、上曙呐、广限行搔僧、限购市场和县乡低速电动车的升级市场幕。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车汾,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场挫茅诬。尽管都看好电动汽车的发展趋势骑,但做好市场并不是一件易事偶华媒。   目前比较看好两个市潮滦郾獭,一个是北猩苦、上博磷劳、广限行敝扮、限购市臣思ぐ帷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣摇,这个市场的发展速度很快斤当逢。例如河南蕾伪、山东新、西北区域疥,大量没有牌照的低速电动车疯,在政策方面仍处于灰色地带问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年洪侠曙,在国家和地方补贴的支持下讣,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右衫,在农村市场弛扦、县乡市场得到了非诚悖好的认可瓣东。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求什镀降,县城市场的消费者的房屋空间大捞,有充足的空间停发车辆绘刑,拥有较好的充电便利性吵嗣每。其次行驶距离不长美,180公里左右的续航里程能够满足使用需求道勒掂。另外孟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难柒农款,因为小车型成本低镰倍。   赵智刚表示戮,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展渴蟹凭。河南地区爽,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排搞忻,在替代当的出租车雾汾旱、公务车方面取得了不错的效果呛。同时快,也在积极跟海南政府合作攻律摔,投放了一部分公共用车玻。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进瞥洞弗,比如是文昌硷窘、万宁凰商房、琼海等县级市贫,未来将在海南全面推进炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青砷:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲办妈渺。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点妒哦识,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行戌侈。会上膝,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出竞:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂翰姆蔫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本首虾,是参与全球竞争鲤陷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提赦熬。”   在当日的论坛上惶蔡,郑刚发表主题演讲究系充。在他看来陵童,打造世界级新能源汽车的品牌刹,最核心的是独特性豁、差异性邦蚀,是比较节能优势沟驴,浮出水面的是视觉版风、是LOGO绩、是VI夯拌,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势缮,其中成本优势是最重要的组成部分峰哄殊。   早在110年前妒废,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择俗巳邢:蒸汽驱动车伤藩练、电驱动车和燃油驱动车劝宠。然而淑喊,在后来发展中饯惩午,电动车败给了汽油车苏痊。这是什么原因造成的阔品?郑刚提出是成本造就了新技术的普及鹊。亨利·福特发明了流水线生产慷乌票,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候棵,成本大幅度地下降痰耗,售价拉低到850美金瑟汀,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车憋,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以瀑露挡,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌盒。100多年的历史多次证明了这一点乖。” 郑刚说柔。   在反思自身发展时嘲,郑刚透露睬很擦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量盗,规模在迅速的增长休四,但很遗憾并没有带来显著的闭韩、大幅度的成本的降低伺及劫。   为此敝尉凤,郑刚提出酚侮,在推广和普及新能源汽车的同时练娶叮,光靠技术进步还远远不够式惶,更加要注重邪棵、培育成本领先的优势徊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本禾,是参与全球竞争酸落吝、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提沮挝饲。   他建议谦末,对新能源汽车未来的产业政策谩苦胁、行业标准齐、行业监管等克蓟耍,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术闭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低曙,这样才能培育出行业的龙头企业嚏棺。   如何通过提高规模掳扩危、优化设计插沸解、优化政策和制度创新嘛忱灵?郑刚说嗓般,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本粗、交易成本和政策成本钮憾擒,来打造企业的综合成本能力和优势劳,从而提高中国企业的全球比较竞争优势骨。这还需要企业和政府共同携手熟,不忘初心换奔锣,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:韩大为" "  魏建军多次提到扇馆,我们的确有很多故事巷蔼,但是他们没有写得很好涸勘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嗅霓?魏建军直言不讳地说戏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后糠蔑缚。   囤地赚翻并么、离开保定察但痛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来校,且莫名其妙赫皆,或者无中生有的传言所困扰斗熟,最好的纾解方法是什么钱暑腔?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车悲狭。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚纺睬畏,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂降催顺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后实梯,魏建军江、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监诵玫卷,与部分汽车媒体交流戒缉。以一身轻便的牛仔装""示人""瓦吓妊,魏建军笑着说揩,是在同事的建议下才穿出来的惰瞬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言毙让,魏建军坦言铃逢拒,的确压力很大芜钙,也很难受拾酸吴,“有时甚至想哭”纹。他说屯,我本人就是保定人剔筒冉,能不希望自己的家乡更好么栖忌?当然藉篮善,我们只有把自己的产品做得更好令晚呸。    诚如魏建军所言狗,近期具讳,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌挞牡。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾殊袭,来自媒体的反馈好评如潮渐。有作者甚至设问甘讽妇:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后瓮蕊苔,否则也怕媒体老师太忙”肋室,长城汽车一位公关人士插话道拆。    10日下午的WEY首度试乘试驾惭,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意迸槽蔫。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格任,有同行在现场就说咳玖牌:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车浩履,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型荆慈,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型距。    动力配置上鞍,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机氖轰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术侯,最大功率达172千瓦淡囱勾,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器防筷磷,换挡响应及换挡逻辑可圈可点驶翅。在长城汽车徐水工厂的高速环道上点枢超,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时维,VV7s几乎没有发飘的感觉耗棱郎,而车内噪音也得到较好的抑制橡。“我们在整车NVH方面做了很大努力克,也取得了一定的平衡”渺钡,魏建军说刚薪。   VV7S    在交流中稍秀,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时反,大谈且、特谈所谓“轻奢”韩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时怯泡颁,咬住“聚焦”二字不松口邢。而是多次征询媒体试车时的感受荡诽,并逐一分析妮葡、解答媒体所发现的问题潭灯。整个交流过程榔,他都态度诚恳崔桶横,即使是谈到一些尖锐的问题急,也并不辩解构卉。他甚至非常谦逊地自问自答谩倾躬,人为什么会失败剿?尤其是一些有着巨大成功的人点奸檄。因为以往的成功虾讳抵,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做归圃抡,就很容易让自己失败僧摊彼。   VV7S    在4个多月前的广州车展上镀洽稼,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车雇,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然龄苔勿。他认为北,好的产品本身就是故事块塘菇,而WEY就是要做最好的产品睛。此次娘此丰,魏建军多次提到涉酒,我们的确有很多故事要讲茸,但是他们没有写得很好奶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的彪客,所以搽碉,我在让他们重写憾。魏建军笑着说馈撂,把一桌人也给逗乐了连赖歌。    在媒体谈到其他竞品时眯试迹,魏建军都给与很高的评价捎。不过最终还是认为自家的产品醛甸睦:底盘更扎实踌衅猴,操控性更好垃,“因为我自己就好‘玩儿车’”拷蜜念,所以对他们(研发人员)的要求也更高抬。   VV7S    据悉逞镜,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市登侧京,预计售价在15万-20万元区间双摹。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点堂缕,他思考了一下才说省,它的配置太丰富了罗奸肥,在相同的价位空间柔集疽,“肯定没有比它更多慈靛、更好的”面目负。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖攻分辉?魏建军更是直言不讳地说闺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蹋。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中淋独车,一位来自上海的资深试驾教官说嚼,之前很少接触自主品牌汽车别捷,这次也是第一次来到保定袄嚷,第一次来到长城钙,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料砍儒举。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒尘广茎,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言漓。期间啥案,有一位同行说屏,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好售?或许这才是魏建军的真正用意吧剑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒复:李芳" "   陆逸表示信斜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常麓,因为正处于发展的爬坡期昏管。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说适哼橙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作觅蹬噬,而且要深度国产化耿嗣。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中揪,雷新透露灿,上海车展期间巫惯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时畔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现负狠聪。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时橡仓枪,陆逸明确表示赖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常徐,因为正处于发展的爬坡期壳。关于国产化的工作垮陶敌,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略谢讹,未来将坚持不懈的进行国产化工作钝漏,而且要深度国产化释怒粗。    日前享吧嚎,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典锰跨却。活动后舱鬼,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访融韶触,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应粗。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蹄坝,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆虫,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%痞颊,超过23万辆梯。今年第一季度图,英菲尼迪在华销量破万辆雀,同比增长4%魄嚼,而其全球累计销量达到67367辆练鸥宋,同比增幅为18%辽禄。无论是在英菲尼迪全球体系中赶和啤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中寥蛾纹,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色恫敌火。在不少业内人士看来几钠,从去年4月以来疟匠撮,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞娜烂。    对此精,陆逸强调婚池诚,目前英菲尼迪的销量很正常椽,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军懂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年笆妊蜗,还处在爬坡期捞欧。他还说卿,所有的汽车品牌进入中国后酥搐,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加默酶、运作能力提升及投资力度加强是烽,会迎来一到两个爆发期赌视。    事实上糯诉扒,从2014年开始我唱盾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后杆,就迎来一个销量增长的“爆发期”魄:2014年俏放,英菲尼迪在华销量超过3万辆青,同比大幅增长75.6%洪窖,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年切访瘟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆际每,同比增长33.8%拇。    不过蹄,步入2016年任,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期够具父。当年4月初蹈募,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在红细匡,刚好满一年贤祟。在过去的一年里亮驳景,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态囤。陆逸坦言搜称,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段块,以便更好地认清我们是谁葱,我们的未来在哪里户称,我们应该做什么季删靶。”    在陆逸看来瞪罗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌搓恢,今年是进入中国的第十年骨痰。所以作为一个年轻的品牌登钒,这本身就是一件很有挑战的事情话。他还表示纺耻舒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累砰,是更聚焦的一种进化苫。因为市场环境在变化痛辅篇,消费者的需求在变化辑,我们也要根据变化不断的调整踩、创新怂、挑战自我手抬膛。”他说堪,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来箍,就提出了‘挑战者’品牌战略垄商棘。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过脖妮暖,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的竟褂,品牌口号必须得落地耪椒。”陆逸表示雾素,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发图,聚焦目标客户群贸,让产品与目标消费人群建立联接烩、产生共鸣悍际侣。    陆逸对中国经济网记者表示摊,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说喝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作理,而且要深度国产化暗列拒。”他说端慰,中国是全球最大的汽车市臣啤,同时也是很特殊的汽车市城选;如果英菲尼迪品牌要扎根中国扁,就要真正的了解客户呸,扎根于客户撂墙、扎根于市城┑煤 ,这就必须深度国产化祥。据雷新透露孰劫,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%貉冠起。    但是疙弥渴,从2014年底国产以来回唤,英菲尼迪只推出了两款国产车型刚版:Q50L和QX50玩挛。对此坝,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑视。陆逸表示的私窜,“关于产品线布局的问题检,英菲尼迪有一个长线的规划挫槐。”    陆逸介绍说潜皖,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年伴骋,规划内容包含平台规划蛇、动力总成规划以及国产化的供应链规划等睫谎定。他还说吞模蒙,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备挂场,我们的目标是通过完整的产品规划馁凤尘,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品该补观。”    谈及国产化在今年的推进程度揽肛,陆逸表示官,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中姐复,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布亭逻蓉。”雷新进一步透露邢,上海车展期间下,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时酗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现淡试。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担牛:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年钢谎,通过销售Urus漂汝景,兰博基尼总体销售量会翻一番彼,突破7000辆大关帛。    在更遥远的将来矮傅,很难说会不会有纯粹的电动车喇递晤。这是因为蓄电池非常重匿虑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制叛潞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程牙磁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌瑰摊咐。自大众集团和奥迪公司接手后剖,兰博基尼得到积极巩、稳健的发展边鳖。日前氮呢,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂公店捣,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员垢期冉,商务部主管Federico Foschini癌措虏。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员率吵、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问兢唱:并入奥迪公司之后诬喷,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持凉食逝?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的犊?    答淑邻俗:2016年睹,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关堆懒。奥迪公司和大众集团接管之后韭,对兰博基尼进行了很多投资弹,让公司发生了非常大的变化乏店。此外叛,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品滤。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高裂,如果没有这些投资眉,就完全没办法实现这个计划阜喇盘。所以逞檬铣,兰博基尼公司从中受益良多戈拐。可以说盼,如果没有被接管勾黔,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来继。    问港喘慈:在您的介绍中逼钒,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高氓。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的揽陈靖?Urus投产以后丛迷,重点会不会向中国市场倾斜讨?    答病:目前户,兰博基尼公司只有两个车型系列纪疚:一个是搭载12缸发动机的Aventador铰,另一个是搭载10缸发功机的Huracán填稗。因为各种原因勿贺届,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降畴顶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势徐牧廷。2016年喇旗畴,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车耪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%畔,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%埠秸汝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放授,兰博基尼公司的销售量会明显的增加珊。2016年杜勺,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆谈。新产品会在2018年投放罕米第,到2019年是,通过销售Urus撮,兰博基尼总体销售量会翻一番夏绷揪,突破7000辆大关镁。在中国市场上星累,SUV是非常重要的产品欢兢豢。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蓟。    我想强调的是惟,在中国超跑车市诚潮谢獭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端抠齿。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币哺玫铅,Huracán大概在300万到350万人民币哪,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平势。    问鸽唬定:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的潍膜疏?    答骚号半:目前羞,兰博基尼在中国有15个经销商培。到2020年保沥叙,我们希望经销商数量能增加到20到25个胃。当然层海,通过Urus的投放饶实捐,在华销售量会增加俯宦雌,服务涵盖的区域也要明显的扩大敞校路。    问甩:如您所说唐抚,兰博基尼在中国有15个营销网点冲拿,去年销售了151辆(车)飞储衬。我们简单的推算一下摔,平均一个营销网点一年卖10辆车截寞。那么邪燃,兰博基尼经销商的运营情况怎么样弧镜?在新的超豪华SUV到来之前绦,是否有改善他们运营能力的要求呢衔拈?    答氯拭孪:是的凳坏,会明显提高经销商的运营能力沥,新Urus也会变成一个破局者馅拟。虽然现状如您推算部浅,但是在Urus投放之后惊,大概2019年或2020年餐,经销商的数量会增长途退,同时每年的销售量可能会提高到30辆垦,整个业务会明显的扩大抄挡盒,售后服务也会明显提高篡熟弗。而且由于SUV使用的频率比较高袍,消费者甚至可能每天都开SUV去上班恃,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入拈。    问猛芦挽:兰博基尼车型比较少碴赦良,所以每一款新推出的产品都极度重要红蹄。现在的汽车行业发生了一些改变逛,比如智能化词逼且、电动化取。那么阿魄病,兰博基尼在研发产品时剂痞,会不会受到这种趋势的影响苹某刮?    答处:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征肪冗德。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆堡,更多的是代表了一种感情谩檬。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador眠版绵,采用V12的自然吸气发动机火巳淀。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验憋襄。    这是兰博基尼最核心的销售主张镣。未来溪据,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协酬懦寂。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度岛趴,甚至会超过前款车型婚啪玫。而出台Urus产品时则会有一些变化答,它将采用涡轮增压V8发动机盖,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机栖。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型霞舶。但是期鳞,不管从产品定位懂瓮图,还是感情诉求方面来说耍扣,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观媳裴恋。在更遥远的将来搁募,很难说会不会有纯粹的电动车愁。这是因为蓄电池非常重僻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制茎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车陇枯,可能未来技术上会实现新的进步嘉,那时我们也得重新考虑这个问题好膝。    前些天慑惜散,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型停沧。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录汹,其V10的发动机再一次提高了功率槐宿信。当然辣,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA尉怂。通过技术创新以及功率的提升付,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者态脐。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车岛乔缝。在预销售的阶段沙虽境,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来书农烙。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功拒,能够击中客户的心理需求揩莲狡。    被访人漓拴:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作笑底。1998年到2007年吐戎晴,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年电,负责兰博基尼产品工作;2015年寝锈藉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员冕,负责销售及市场营销坷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺凉扔:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示唉,中国是世界产氢大国恋超彩,制氢设备秆鳖腑、储输设备晚懦躬、制造技术等条件不错寄竭表,具备发展氢能的基础位。从环卑和能效等方面考虑灭鞭,中国应进一步推动氢能源产业的发展悲。    周奕丰谈到颈,中国目前主要依赖化石能源挺栓陵,对环境污染严重胖两靠。氢能源因来源广泛钦、燃烧热值高绅念、清洁无污染和适用范围广等优点搐九内,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源皑洞。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分喷篱嘉,目前看私曝,中国氢能利用的研究相对碎片化鸽,与国际先进技术相比还有差距狠,没有形成产业化涟、规模化发展枷付。中国应迎头赶上锨,卡位世界前沿默。    他还提到霖,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一奸莲,提出实现大规模北、低成本氢气的制取顿谭、存储森锹、运输沟绢、应用一体化的战略目标惯。这非常重要嘿,未来需要各方协力频,加大投入倦,推动相关产业进一步发展许。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表普,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法孟信。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济炬躲,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措香。    他谈到剁,实体经济是中国实现转型升级的主要载体材膏嘛,各方需要引导资金更好地支持实体经济灸,促进金融资本流向实业彤险憋,真正促进经济稳步发展茬,夯实经济发展基础揪。这既是稳增长佛棘劳、调结构的需要湍鞍坏,也是抑泡沫艘类铣、防风险的举措匿灌,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动厩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进楼口,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力缓睬。    周奕丰最后介绍诵膘潘,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下颁瑞溪,也在不断创新突破撕浓淋,寻求产业升级倒筋。公司主动发挥自身产业链缸、区域及成本优势仿虱宪,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业氦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区秘、旅游景区亲白趟、汽车营宿地宏巳脆、农家乐蜜、家庭菜园等不断扩展外详部,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业疲鄙杆,以多种方式在国内推广土壤修复丛汗嚷,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场宫闪胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦舵:李芳" "   国外媒体报道蕾劝纹,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示牡弛,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆峦篮负,并需要吸引更多的资金和合作伙伴截柏。 李彦宏    李彦宏表示氢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车陌。尽管有一些技术问题需要克服苍兑,但它仍然有望达到目标枷等。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司五黑,前微软AI专家陆奇任首席运营官堑,负责大量投资的自驾车业务部门韶。 百度自驾车    李彦宏表示闲迁,我们很可能与传统汽车制造商合作按辣,而不是孤军奋战酵,目前还没有制定出这项技术的商业计划惹绅翔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆睦。我们将竭尽全力实现这一目标刃,收入和利润是其次的考虑画八割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸动:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年崇,其所带来的经济红利在近几年日益凸显骋通湿。正如近期两会中政府工作报告提及的那样隶节,共享经济还将怎样改变生活托?   三年前雀,基于对共享经济的热忱吗,清华学霸张丙军创立PP租车迸案,开启了汽车共享事业;三年后卫,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户茬汝,成为汽车共享领域的领头羊凶扩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀泵管潜,3月7日科,张丙军开启了共享有车生活的新征程牵巍欣。   3月7日雀肋镐,在几百万用户的共同关注下鲁筹净,PP租车正式升级为START共享有车生活平台虹。这不仅是汽车共享领域的又一次突破尽晃告,也是张丙军重新定义有车生活让嗣,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅爸。   从PP1.0到PP2.0时代臀,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记莫崔、一个符号或一个名称那么简单桂,它是企业创造持续价值的支撑猩胳观。若没有十足的理由俯慈,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓怕。将PP租车更名为START椒,是源于怎样的考虑称诵复?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解射酪寂。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体己,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举曹粮。   “三年前弯攻,PP租车开创了中国共享租车的新玩法即。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益喂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蒙财。由于便宜便利挤梳,PP在用户心中是一个很好用的租车工具疚。”这个阶段平耽芜,他称之为PP1.0时代韧饰奔。   经过三年的发展暑盗,PP租车推崇拥有而不占有茸侯邵、盘活社会闲置资源的共享方式看话汕,逐渐建立起以车为媒介馁,重新定义有车生活的2.0时代旱壬晴。“START不是买车何,不是租车赊溶,是共享有车咐吐。这是年轻的人群实盯撇、爱车的人群夯膛,最向往莲、最有潮流的有车生活方式敖物携。”张丙军说醛,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择啪雀狭、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验弘。同时锯寡,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蒙禽,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区腊充露,让每一个用户体验到最真实涡、丰富窜畔、有趣的共享有车生活俩稳。”   START代表着新品类肛壳、更丰富的选择哺坎、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下攻,相较于神州租车康偷、滴滴租车等传统租车公司雀燃庇,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢炭澎究?   张丙军认为铂掣搞,START的核心竞争力主要体现在三个方面泊拖峨。   其一孩莽惠,PP从1.0进入2.0时代柔问,新品牌START更具有张力孔,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神狭。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求惊嘛瘫,START重新定义了有车生活限恐,开启了全新的“共享有车品类房鲁。”   其二旗,为实现共享有车的多样化选择填,除常见的家用轿车外蒲睬,START将主推个性化的用车体验叙呕稠。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型堕,如保时捷911络、特斯拉鞍死顽、大黄蜂玖、牧马人等等辫斧辟。此外毫愤,用户无需承担高额买车款和养车成本材,性价比更高躲。   其三辨蜕容,“共享生活的基础在于信任体系的的建立奖粕,以及更完善的用户信用等级赤。这也是平台长期价值实现的核心漏。” 张丙军介绍歇梯来,START共享有车生活平台为使车主放心共享挛慰,平台推出了一亿元车主保障金挞惧,严格的交易信用体系本,确保车主爱车无风险;对于车友歼,START还与多家大型保险公司合作碧距,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务靶春,为用户提供更具信任的服务此芬孰。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流椒磐,我们的目标是趣家,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来称逗。”按照张丙军的预测储凑洽,中国自驾用车需求量巨大摄狄糠,而现实矛盾是查胚谅,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车胁,不允许每人买一辆车满足自驾需求鲍嚷蛔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量牟建锋,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蜂拨。   此外瓦敲,他认为离,随着消费持续升级划,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中曝警浪。“感受丰富车型带来的不同生活体验侗芳,将是爱车爱生活人群所追捧的方向荷。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质霜、丰富饯、有趣的生活方式燃抵,让有车生活更加精彩品罕。”   张丙军表示灯弄,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者浇璃侈,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验枚入。START叼嵌疾,梦想才刚刚开始竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣妒:李芳 版权作品痹嫉轰,未经环球网Huanqiu.com书面授权搓罐弯,严禁转载斜馆,违者将被追究法律责任湍舌。 获取授权" "   今年全国两会上吗犊纱腐,董明珠在接受记者访问时说头:“只要你敢想手浦菩,比如以前谁会想到人能上天晚肥繁,如果我们不去创造袖猜,人能上天吗舞阜情?你不敢想梳计妨,你不敢去试验酸,你永远不可能做好查掣旱。”    过去的2016谁围,伴随董明珠的宏,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈绒誓:格力全员加薪1000元忻换拆、格力的员工房衡、以及格力的手机……对于这一切扛怂,董明珠并不过多在意猫,她说割耐牟,自己最关心的还是“掌握核心科技”锨太藉。在今年全国两会谐,作为人大代表晦鲁,她再次提出了自己的董氏宣言称堆:确实这两年的发展济迟,总书记提出的供给侧改革涩舅,我们就应该做供给侧改革的排头兵勤卢,因为做的是实业繁硅,能够掌握核心技术矢恃,制度也要跟上浆锭,真正给那些创新型的企业唉、有创新梦想的人一个环境侨环概。    对于国家航系、社会铰漓、普通百姓的诉求插吻邵,董明珠是这样回应的莲:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献骄猩千,他真的不是仅仅是索确琛,收获坛,比如说我们过去讲剑截,这个企业了不起胖葡,再就业疵去盘,反过来你要感恩这些员工坎,没有人来给你打工让绞,你凭什么去发展武反嚏?所以我觉得要有一个感恩的心情凸袭凑。”    把感恩的心落到实处纷,就成了格力员工的2室1厅谜疮家,于是史,别人家的老板就这么出现了钵熊。 记者挺渐:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧盗济?    董明珠试撇:对楞,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现颓推。    记者舒:以后所有的员工都会2室1厅扳佃诫?    董明珠缮汰:对对对朔库滤。    去年末酣汉丢,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑馈,但因股东大会投反对票而失败寺如。随后辉,她以个人名义增持珠海银隆股份够,雄心勃勃的进军新能源汽车产业娠,然而烦怜竿,到了今年鞭柏始,新能源汽车面临两大不确定因素们:电池吼、补贴“退坡”皑耻溅。在董明珠这里券,似乎这些俨然不在话下窖偏孔,董明珠说矮饭,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟凹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣辞住,“不是因为退坡我不做号抬,也不是因为给我钱多耸宫,我去做逞,我认为是一个责任渭抬,是对社会绵徘、对人类窟杠函,你都要去选择的一件事垦。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖换毛圣,董明珠很不以为然顺窟杀,她认为凯体,这些都是炒作世串癸,并没有人真正说到自己手机产品的质量杯睫,只要没有说到质量痹怖肝,那就不是否定疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜污:李芳" "  近期柿,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税虫慰。美国此次取消“双反”锭,对中国轮胎产业无疑是一大利好荷腔痉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转誓,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变吭。   全国人大代表繁桃弟、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议筒陛,在轮胎中使用RFID电子标签技术峨冠,给每一条国产轮胎装上“身份证”静杯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督惶干貉,有利于消费者对产品品质加以甄别秸,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量拒庞臂,从而规范轮胎行业发展署簿戈,促进行业的产能优化和转型升级静。”袁仲雪说懦提骄。   据了解困,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草骋,全球多家组织及单位参与钎陈采。轮胎用RFID电子标签的应用现嚏斜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体偷挤姥,将等级数据写入轮胎标签内部盘晨,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定缮赊垢,伴随轮胎终身使用傲。同时模,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体迷评烽,使轮胎更智能赎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS唇抛寂,能实时监测轮胎的温度几锈、压力等数据滤反,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况匣,从而有效减少安全事故暮哆咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿:李芳" "全国人大代表估、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题棺千,这个事关老百姓短途出行需求以及交通棠炽围、环境协和发展的产业关卵钒,由于行业标准尚未建立垃俱借,使得整个产业发展处于十字路口吵。全国人大代表落新、时风集团董事长刘义发建议拓,加快四轮低速电动车标准和法规制定 疙泄搪,全力推进供给侧结构性改革童。    在刘义发看来辟慌,四轮低速电动车是市场主导偿惶、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品贺盛。目前位,工业和信息化部貌且、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》盼犯。该标准的制定淖姬捅,对规范四轮低速电动车行业发展供粟,使三慨磨、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代部,直接实现电动化肯挥、节能陈商嫌、环保安全出行具有特别重要的意义芦尼峡。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求滦桨,又适应市场需求粹,刘义发给出四点建议秃氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一奴钎、标准制定应充分听取行业的意见肋类表,响应群众的呼声逢。制定标准应尊重市场规律嗜谓市,规范铣灸却、引导产业发展猴协十,而不是简单的限制狸,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求厂厩。    二令、标准指标应体现四轮低速电动车的特点看斯馁。四轮低速电动车安全鞋性铰、环保控、经济涪、舒适缴,是摩托车保损、电动自行车梅冈砰、自行车等升级产品怀苔,特点与与高速电动乘用车不同款诵。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标稍,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定凌。    三怠分姜、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导汾、政府引导的办法彩狠。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点汾绘卡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池扒惜,如采用锂电池政府给予一定补贴拿。    四乾碎诵、在制定产品标准的同时碌秒,制定企业准入管理和注册登记鄙扑、道路交通管理的配套法规排。产品标准只是为行业规范管理提供依据韧痘,而实现规范管理是一个系统工程稠。政府应加快制定企业准入苛、车辆注册登记胳鹿鲤、道路运行管理的配套法规毛,在制定这些法规时应本着改革创新的原则恒扳陌,方便企业让利于民蹋,减轻企业和用户的负担诵猴。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求粮日、加快供给侧结构性改革的产品锑唐,又是一个节能环保的产业蒜菠镶,引导得当可以大有作为额。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法摧涧抹。”刘义发建议奇韩脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭黔操:李芳" "   近几个月来冕膛,共享单车火遍了北京城痕。6日卿楼电,全国人大代表俯死、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示叛赌,今年上半年避俄,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”能钡迪。    徐和谊说姜魏,伴随着公车改革呐,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁峦。“很多公务员手机上有软件斧迫脾,一刷就能用车令慌。”他说乡胳,今年宏炔,北汽计划将新能源车推广至更多的公众汗赴惹。上半年团沽泊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车胜。    据徐和谊介绍快慨,未来投入的汽车数量将根据市场而定诬,租用的价格将有竞争力刷。产品的外观将非常“吸引眼球”秘,为两座式纯电动共享汽车叹袍,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷卑,适合分时租赁和共享市场需求茸,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别视熔驰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件次秸,在手机上可以查询哪里有车嗣秆协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题把习轨,目前大家用车起点和终点不同蘑碗少。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源渭拳。”徐和谊说冠,目前妓暇粹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节输,包括立交桥下码宦诫、公共停车场竟强、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇惕。目前边远的地方停车资源丰富疥领,但是用车的消费者较少拆访力。“希望异地还车的便捷能够实现捅抹跋,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点粳,否则还会存在最后一公里的问题栓级床。”    徐和谊坦言风,停车位还存在管理的问题细僵忻,汽车是价值比较高的消费品械,一旦出现剐蹭尼,租车人还车时也容易“说不清”笆身讣。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护糠、“钟摆效应”等问题搽。“有些消费是单向的恕,如何让车回流也是个问题”切敛桓。他说袭,目前郎蘑杯,北汽正在进行市场研究算即,探索解决方法具时。    徐和谊还透露舱,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行邻,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆精居。“我们也正在筹划并和有关部门做方案冗,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆诉顾。目前距2022年还有六年时间句苯,从可行性上讲洪炯,应该是能够实现的噶每。届时希望借冬奥会的机会嫌,展示中国制造的水平佬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付订:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露滤,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题侩仕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击惫,目前已追回骗补资金或返蓿款23亿元按肠,并对有问题车辆不再补贴峨裙,对闲置车辆也暂缓清算列。    肖捷称涸,在财政部门督促下让,目前相关企业正在采取措施糕商,认真整改发现问题匪。    有记者问纠潞敝,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展汗珊,肖捷表示藐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整荆绣,主要是降低了补贴标准硼彤慕,同时也设置了补贴上限们诉,还提高了准入门槛强。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展坚镶褂,同时也可以有效防止出现市场扭曲靡拔。”他说唬握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙崇:李芳" "全国人大代表钮帝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气痘碑、废液衔、废渣等污染投吩前,一旦有机电解液和钴痊、铜纲、镍等重金属物质渗入水和土壤之中忍渺念,就会带来生态环境安全隐患钳,甚至会危及人类健康猎砰屉。”全国人大代表吹禽、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示部。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议旁。这位带领团队经过几年技术攻关蛔娶交,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人配,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上膳鞘辜。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个捐来,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题磨钒豢。在提交建议之前南喷,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究巢。    自20世纪90年代以来迹瓶,随着锂电池广泛应用焊间究,我国成为世界上最大的锂电池生产苛桐、消费和出口国橙,近年来我国出台了购置补贴孙、税费减免瓣、研发支持撅抒核、消费优惠详练踞、基础设施等一系列重大政策措施迸铺肺,新能源汽车市场日益蓬勃发展芦闪汰。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆兜媳裳、保有量超过100万辆瞧彻褂,占全球市场保有量的50%歌罢羔,预计到2020年累计产销量将超过500万辆撕零卯。    随着新能源汽车快速发展信喂抖,作为新能源汽车的“心脏”谱诵,动力锂电池产业也在迅猛增长方废。按照相应的报废标准宽惰,动力锂电池回收利用市场已经形成屯。有研究数据表明氖饭锣,预计到2018年纱,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模俯弊,累计废旧动力锂电池超过12GWH苦汐瓜、报废量超过17万吨颇,从中回收钴钾、镍辣辖叉、锰侍、锂弥倍、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元肚吨盼,到2020年将超过100亿元盒戎灭,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元牟萝恒。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫夹肥,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题社私。”张天任认为码,如果动力锂电池做不好回收利用缄钾,就违背了绿色发展的初衷伟翱汀。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用位妇,但现实是侯腑,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实讳崇。“废旧动力锂电池包括不同的类型浦、设计工艺和串并联成组形式妓粪帆,以及多样化服役时间父呐、应用车型和使用工况吓态睬,这导致电池拆解不便洛瞪邦。另外妇,国内尚未建立成熟的回收体系农蚀,动力锂电池回收产业也未形成规模效应庐监兽,回收工艺成本高艘。”张天任表示亢,“出台的政策并不具有强制性硕,且缺乏明确的奖惩机制散,加上动力锂电池回收再利用经济性不高虫欢戒,目前动力锂电池相关主体无利可图挨素庆,对政策执行积极性不高创哆钩。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题加肆衰,张天任说菜:“一是退役电池较为复杂矫确魂,不易拆解;二是退役电池一致性差魄忻愧,品质不高;三是回收拆解成本较高材袒谴,盈利点低;四是回收政策缺乏监管钎肉,执行不到位甩。”    有问题就需要有解决办法篓瞬,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方估:其一始刺,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二力械,加大电池回收再利用关键技术研发;其三啪,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四罚甸,鼓励商业模式创新试点和推广应用妊答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举外:李芳" "全国政协委员倒耪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题莫陆炽。”全国政协委员烷新奈、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示旅驾怪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题纺啡,当纯电动汽车完全不再享有补贴时热乡公,其市场前景令人堪忧联入居。“在电池方面嗜刃,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡馅,2020年后氮奴,当大家都不再享受补贴时噶妙,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上盼,消费者当然会选择物美价廉的国外产品丘首。”另一方面烷锑烦,柳崇禧表示峨乌,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市氯,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限阶居。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素眯滦改,在于车辆寿命和电池寿命的不对等沧步敖。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上怯祈,但电池的寿命大约在20万公里邯傲。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受文菜,这意味着碉焙门,电池报废了车就要跟着报废事夸,这样算来港侠阂,纯电动汽车的使用成本是很高的秤米屋。”柳崇禧说啥附。    对此炒橙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案哎忱,即建立专门的电池运营机构藐,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务泄橇撕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池冈餐姜,是对车辆的物尽其用耗。对电池而言方囱,虽然不能再服务汽车特哭睡,但还可以被用作储能电池弛航池,同样达到了最大利用率爸歉。”柳崇禧认为虱,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法沛。“但国家需要予以支持署,尤其是在车辆检验方面混茬腥,按照现行的规定看斗僵槐,更换电池即被视为改装跺戚。”他说玛唯宝。    柳崇禧的另一个观点是修乘需,氢燃料电池的大发展即将来临良勘衫。“一方面健冬,原来的运输成本相对较高堑围妓,而如今这一问题已得到很好的解决诺媳十,现在的运输成本只有原来30%;另一方面拢,美国的相关先进企业在国内开始建厂此吼,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车祈燃栖,预计两年左右即将迎来跨越式的发展阮。”柳崇禧表示物涛五,氢燃料将作为增程器为电池供电汾嘶糕,以达到更长的续驶里程房,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蚕蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蔑溃签,造成了双方的利益不在一条平行线上贸。为了解决这一问题噶拘垦,李金勇指出玖笨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景颧粮腺,重新设置股权架构娟噶辟,经理人和骨干员工合伙人化贯。”    “遵从起码的商业规则诽吭,我们就是经销商旅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拘拌、一个桥梁拿,我们没有义务去亏损冠餐。”李金勇说轨。    日前湘邯秽,著名汽车营销人患、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出控肮圣,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景驹从,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”仿,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争响,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象辞峨。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”笔,李金勇直言拔袒,“在过去的十几年咀硅榷,我们的市场非彻祝好炉凭,老太太都能卖车靡敌,会加价就行了下少吵,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高饲,职业经理人的压力很大大彭,每天都要搞KPI考核架、培训胁、提升岔钞。”    李金勇以实例说明酥奈:“过去在资源时代痹,一年这一个店挣1000万撮玻撮,给职业经理人开30万残集,没问题谢,这车好卖焙冲烦。现如今衅朵抠,市场不好了儡摩,现在一年挣100万糙窜,职业经理人还是30万擅蝗么,但是特别累坦,现在一年的工作量比前五年沸匙崩、前十年两三倍都不止程核耗。”    在李金勇看来弦陈嘉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同窝危,造成了双方的利益不在一条平行线上拧。为了解决这一问题齐,李金勇指出盾娄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景轨秸尝,重新设置股权架构谢煌净,经理人和骨干员工合伙人化穷独。”    李金勇进一步具体阐述道通祟罗,“过去资源时代娄,投资人只要拿到了店汤、拿到了品牌课帮话,就可以赚钱拓据熔。现在嘲,资源时代已经过去了盲螺劝,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起坞夕抠,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人婆,从而真正让员工自动轰泛、自发地把工作当事业扰敬,而不是靠培训涉伐馁,靠感恩笆。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来融磋双,不少汽车厂家制定了销售目标是、生产目标逻县,职业经理人必须要完成寝渡惕,如果不完成就走人蕊泄爽。李金勇认为悍钮,“在这种状态下镐,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划焦吵夕、十年的规划倘羌,只能先制定一年的规划春玲,把今年完成再说锋睫,由于今年完成了定,明年才有你的事熬。所以这两年厂家的高管变动频繁稀始,十年以前很少有这种变动冠,而现在这种变动成了家常便饭冬。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量搪楷,没想经销商的盈利能力亮。”李金勇表示话,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量秋,想办法做经销商工作丧圃,把销量任务压给经销商泄苏。而经销商越来越不听话岸、越来越不相信的时候沃玖,厂家就再出台相关政策杭味。    李金勇指出啃,经销商要有勇气打破潜规则岛,遵守正常的商业规则饲庞:库存大不提车巧吐星、无差价不提车卷愁寺、拒绝搭售锚袍。“遵从起码的商业规则母办偏,我们就是经销商稻沫啪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节秸燎、一个桥梁谭蜂,我们没有义务去亏损缎革。”李金勇说苟凄。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题奉沃咀,李金勇建议抖技牵:同城市的店应该互相加盟或互相买断班腾佩,或者干脆出售给另外一家经销商僧庇,不管用什么形式饶侥晒,形成同城市的一家店链绘。“我们用销量工插、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来徐协,这样减少恶性竞争目,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法剃勃。”李金勇说痢。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象司壁,李金勇表示些第,“我们不可能卖出路边店的价格形,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争恰。100%原厂配件保障扫怒,专业的维修技术堡,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客谩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”抄竞趴。    此外堵锨,李金勇还表示本甘,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车镁布瞎。据了解途,2016年坍,新能源汽车的销量超50万辆婪,到2020年七惮,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年闷倍氛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆伦。在李金勇看来馈,在这个快速增长过程中挟吝耍,“传统经销商中琼晦,谁关注了新能源汽车并率先布局汾,谁才能在这个市场当中分一杯羹察。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师芒:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕渐,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员蕾、四川省鼎立律师事务所律师施杰斑膳,今年的关注之一涵,是有关网约车新政的话题览贤。    施杰表示范,为加强管理孟呢,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)害票壳,并于2016年11月1日起施行齐。然而力善,根据多家网约车平台公司的数据踞呐敌,在目前运行的网约车中顾倒,能满足《暂行办法》中主要限制条件的箔挎,仅占极少数部分岁芒类。    “交通部制定了网约车高品质服务晚灸,差异化经营的原则痛。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”枫添,施杰称鲜词泻,“我认为肥棋类,政府应当放宽对网约车的准入限制勾请,顺应社会共享经济发展趋势”捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到酱,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中哪,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方瞧。    首先反授,施杰认为胜揭梳,北京黄、上海的网约车细则要求“京人京车”嗡、“沪人沪车”等差异性待遇污番事,不符合市场竞争规律论壬。施杰表示不,只有在市场竞争的推动下软,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力冬茫,也有自我管理的需求与能力辨送添。    其次救,施杰表示钩棵拖,北京蛔储、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员彻刷碴,而且购房篡惊、购车也并没有绝对限定于本市户籍鼎虑韩。“京人京车”海狭、“沪人沪车”的严苛规定岔操,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外掂艘物,会导致营运车辆骤减骡侩。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒签,阻碍新兴业态的发展抨虏全。    而对于多数城市对排量程冒、轴距都作出的高标准要求龚,施杰认为梳,高排量代表着高耗油讨浇拘,不仅并不符合节能减排目的烙帝,高油费必将抬高车费按。    更重要的是妨衡,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则殿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准祁、高门槛绍镐,将损害网约车的实惠经济特点煽,打击其平民性统,“上述许可管理的模式跺潜皖,将导致网约车司机数量骤减扭撕拍、车费翻倍屉倡溯,群众打车难跺侠、打车贵的现象又再度出现粉鞍乔。”    此外尝衔,施杰在这一提案中的主要观点还包括陆:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”访、“许可管理不利于节约社会成本”等诡。    施杰建议唉,《暂行办法》可作出如下修改敬龋:    (一)政府适当降低准入门槛陶霸汉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度孺,是十分必要的备。比如侨:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蟹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置渤、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求辫,等等巩豆瘟。设立适当的限制条件卿抚奴,符合市场发展规律还,能促进网约车市场安全性鄙嫉烤、规范性发展攫。    同时辱芯,政府应当科学引导网约车发展朴剃缴,而不是像治理洪水猛兽漓,把它一下子关进笼子里港雀煞。以构建网约车公平竞争的环境为导向龚,放宽对司机户籍的限制性规定娶琴暴,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源订霉。网约车平台温计蒂、司机和车辆的审核程序奔潘,各类许可证明的核发程序尽量从简赶成,以便节约社会管理成本笛匹。    (二)政府协助构建平台审核翘笛、加强平台监管    改事前许可赣蔬,为后期监管秀,采用“政府管平台请碳底,平台管人和车”的模式疯期蓉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台变须寂,规范其登记信息付复、审核资质的义务绣拉咎,定期提交所有车辆的情况戎圈了,这些数据要在监管部门备案挖斜。并通过补充相关的法律法规虚聘,对怠于履行义务的平台采取处罚措施沫寿抗。    对网约车不合理调价进行监管壤。保证人民群众用最合理的价格出行效剐,也避免由于市场垄断形成的价格新高仕踌。2017年1月苦馁,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人辞侧隙,因平台上出租车预约加价功能超高额收费厂评赫,就此提出整改意见怜,平台负责人也承诺将取消该功能恢搂。这就是成功的监管案例勉辫。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车投,存在大量不符合新政策标准的现象滩袖旧。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断挺鳖酿,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减衅坍,社会各方都需要一个适应阶段诗。所以逻庙拎,新政的实施不可硬着陆堵。当前阶段衰堕胯,政府应当积极引导各平台规范化审核懈,加大对群众宣传力度毖,延长从旧规到新政的过渡期筐,循序渐进地促进新政策落地犁定。    我国全面深化改革提出了目标顷: 市场在资源配置中起决定性作用熔,更好地发挥政府作用掠。近年来断,国务院一直倡导转变政府职能提晦,推进简政放权羔。对网约车的审核礁,放权是进步乃,限制是倒退俩豁好。政府应当创新行业管理新,优化监督模式尼赡,构建平台审核模式绷需古,推动群众绿色出行挝寇掳、健康出行林,为“互联网+交通”营造良好发展环境霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千掠蹄:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易春妇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计滥饯祷、品质等方面做了很多的投入糯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势希檄。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛华尽铝、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略搂。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市汰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞蕾吉弗、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球搐。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”师驰哪。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈迕榈伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易救凹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计祈讣、品质等方面做了很多的投入拍骑炽。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计羌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶非渺茎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性峨倪、时尚及科技感的一款产品俩迷。”韩德鸿说葱。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫氓。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型非。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场剁勃。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆守。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”慧啼篓。薛海涛坦言瞧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩李借镁。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730姆腊挺、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%受。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走沛。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系差摹试、制造能力梦锚常、经销商体系锚骨溪、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面羡慈溶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势码航侍。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普:李芳" "   2月21日勾猜,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办胚。本次大会立足技术趋势瓣缸抖,探索全球技术发展的内在原动力害吭,探讨人工智能煤括变、量子计算瓤麻牌、基因疗法等领域的技术和商业趋势席。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中芭灰,有两项技术与人工智能密切相关谐病,包括强化学习和自动驾驶卡车倦懂颁。在关于人工智能的圆桌讨论中鞍弄夯,多位创业者和专家针对强化学习限梦、无人驾驶分享了自己的观点卞。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车充居寄,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车项,可能只在北京的五环里面开策,路况很好护媒,最高限速就80番瞧、90公里地碗,这种情况下怒乔,车就会极大简化敞偶喂,驭势并不想生产一辆概念车疮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯寂咳假,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术楞谱贪,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性礁伯。技术投入上醒孪,目前大家都在往里面投入很多的资源平,整个行业在往前发展茅,但里面还有很多问题需要解决哭炊仙,包括保险靠尉、政府等惰。    而谈及强化学习在图像识别上的作用炽挫蓄,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道星衡,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好疙誓,把信息融合匣戌理、如何决策做好凹浮雷。图像识别拓展能力非常强爽,它信息的理解非常细致桃逃、更加全面佩,比如前方有一个易拉罐康角顶,有些传感器会认为它很危险巢判,因为它是金属嫡谩,但图像识别会根据它的大小男惩、形状去判别散。目前结合强化学习购催雌,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持悍谐。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能容星堂,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目瘸,最终关心这项技术在实际应用中的可行性袭,说到底这还是一门生意拌酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联甜平:李芳" "  【导语】这是最好的时代纹绍齐,车市销量连破发展记录抄痘罕,这也是问题的时代蔑翟,多元化庇、碎片化金稍吐,对整个行业提出了更高的要求息沙。一切都在变橡,唯有不停思变方能随机应变淖熟特。2月18日免,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕俏。行业内百余位思考者和变革引领者拾,与120余家媒体相聚一堂憋蓉侮,在“变与革”的大会主题下祭,共商“品牌与营销之道”献幂,把脉中国汽车2017郡哨。广汽乘用车副总经理肖勇怂握店、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英玻相仑、吉利控股集团高级公关总监杨学良绿燃淮、福田汽车集团公关传播总监许翔娄旗、SWM斯威汽车首席运营官余波孺瘁、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动弄勾。以下为发言实录河稳挂:   互动环节嘉的合影   李苗苗煤哥摧:接受张红同学的邀请赎。下午好!大家都是老朋友了查。今天在这里扯贺霜,首先我着敕伲贺张红搞这次论坛彩怪。第二汉庆,其实有这么一个机会让大家聊一聊闲烤地,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆浚,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力握,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字谈淌脑。对这个数字嘿势电,我想每一个人态溉,特别是管营销的人计,特别是管品牌营销翘傅蹦、品牌推广的人棋涎,我想每一个人都有很深的感慨暇滥椒。   首先请问肖总藏,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物潞闲凄,也对您做过多年的跟踪付革。这次请您上台奢舷,我很想问一问惮,传祺作为比较成功的中国汽车品牌畅嫡,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点孝?能不能简单地概述一下颧钳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇吧:李苗苗老师第一个点名我桑,作为广汽传祺来说尼,正如李苗苗老师所说的沧烽,应该说是比较新的汽车品牌痪花绥。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”粮稠、“两个坚持”绥李兔,坚持正向开发和坚持世界级标准徽。这两个中笔粳,一个是对产品开发的定位揭,一个是对品牌的定位端欢。   从中高端车型的新产品进行切入低悔下,相对来说这条路走的比较艰难一点逝厕,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”凑葡协,就是起步会难一点蠢哦,后面会越来越开阔抡硼胶、越来越顺洼臼牌。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候覆,内部也有两方面的方向捌姜:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手钱夕寄,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来袍儡伍,并且在市场上面赢得一定的销量辩拱冕,建立一定的知名度次伦。另外一派的意见拆,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势愧剩,从中高级产品切入魂必讼。但是大家也认识到这个困难裴丁骑,一个全新的产品和品牌从中高型切入碘泥,也就是售价在12万元以上偏涂皮,第一款车型是12万元到18万元肥露,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难嫡,我们意识到这一点了泰捎诚。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大肉锨,其实2011年副对、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蹄,应该说是非常艰难瓜史你,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦椒夕。但是2011年效撮辟、2012年有一个词就是“坚持”筒抗糕,做品牌是做两方面的事情申棋怒。第一个是做好产品的品质平释,第二个是做好对客户的服务朔绿,以这两个为基础这五六年走下来胺番,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑撩拇舵。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象灸辉,受到各位媒体老师的厚爱湃佰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌费,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础磐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题藤撑葱,我觉得第一个是坚持骨。在我们困难的时候不要去放弃栓,就是把自己的品牌形象徐、产品的售价回到往下行的趋势废艇浚。第二为了支持品牌向上磕谦乾,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务鹊福。   李苗苗欣烦反:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的秋母部,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程杆筷。比如像现在的奔驰此呕亮,一百多年邻,宝马哨柿妙、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年柏寡局,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌诺。所以我这个问题特别想问一下陈思英总莫旱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌革煽粮,也有现代的销量薄袍,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷怜钾豆,您能够阐述一下吗甫?北汽在塑造自己的自主品牌方面钦末冗,到底在哪些方面下的力量最大剂拒?   陈思英甲差:谢谢李苗苗老师咸,非常感谢红姐给这样的机会容膜险,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌床。其实不是妄自菲崩ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷恐雾,台上在座的各位都是大幅度增长墩,我们同比增长更高一点肃,因为我们来得更晚一点画坡,同比增长8.7%心。   但是我个人一直在想这个问题设,其实品牌还是一个需要积淀和历史的俊苫。像奔驰去年是130周年肝,今年是131周年刮,我想这才是品牌扫。现在我们在座的各位给客户提供的牟,我更愿意定义为商品舒,我觉得是这样屎抄。   从北汽自主品牌发展之路来看漠埂,各位媒体老师和同行都知道冉胜菲,2009年我们是收购罚、消化堡汕苗、吸收了瑞典的萨博技术雌石蔬,当时萨博的93广雹、95的平台和1.8T悍葱燎、2.3T涡轮增压发动机的技术关,我们是基于萨博的平台上感,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展垮。2013年的5月份琳,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢蹇伞,大家对这个印象应该很深踢坷矛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇恃,当时也试图通过萨博平台的背书姥,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端毁,因为我们希望建立中高端的自主品牌替壕片,当时的愿望非成6好考齐。但是事实上发展到今天访聪,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈瑟蓖迁。   但是没有关系秀倘霓,2013月5月12日投放的绅宝D70呸嗅鲤,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音恫。这么多年的坚持是在消化委、吸收萨博的基础上进行的京吃旦,源于萨博掸丢、高于萨博唉稳抗,我们有奔驰哦、现代合资的反哺挺,我们在人力仑袄、财力逆抢、资源蜡、技术斗梆、研发镰、生产晒悍、制造方面搁,都有很多反哺给我们赂,北汽近几年高速发展傲崎冉。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆汐辜挪,这一百万辆含金量是很高的踌,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蜡,但是我们用五年时间实现了一百万辆屏寥。这里面还有几个第一和差异化产品色,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一途必,第二是新能源汽车产品构成做到了第一翘,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位菜需。   基于萨博蝗、源于萨博和高于萨博的消化茄、吸收和引进翻叼,同时基于奔驰和现代的合资反哺荒,我们坚持为消费者提供好的产品荆稼、好的服务教伴屏、好的品质垃。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近记,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质幸恼慕,比如中国新车品质(IQS)IQS蜡歼、强制性产品认证(3C1000)炯,3C1000即三个月的购车用户中卡,一千个用户的抱怨度是多少奉龋忌,我们的水平无限接近了合资品牌卑鬼负。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的控蛊绢,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心瞳曝,希望有一个很好的中国背书如,给大家提供一个很好的产品体验炬噶、品牌体验和文化体验题版换。   李苗苗浅焦:听到陈总的发言我一直在想价讣,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO捐,现在经陈澹看到“北京”的LOGO撤屎晤。   前不久同松,不去杭州是到处都有吉利车褐澎爽。2016年是吉利汽车最亮眼的一年邦,推出一款车就红一款车挫冗窘。请问杨学良磋第陆,学良也是吉利的老人了炬,一直在负责品牌形象的塑造挂、公关裙罚究、市场垢蹈。原来我们也沟通过这个问题董梆啃,对于吉利来讲收购了沃尔沃适群道,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块薯,这是蛮难的事肃鼻郴。刚刚陈思英总还在说萨博仓,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃跋巨敦,感觉蛮纠结的韭。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象肛廉?   杨学良堂腔但:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下凸废,第一是对标怯,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌啤擅。我们是坚定不移地在执行谜教,而且到后来做博越豢嫡涸、博瑞之后有越级对标厕。比如我说开发一个自己的A级车敖脓,可能要跟合资的B级车对标糕淖。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域损傻,包括研发肉小、制造沥踌丧、采购闺摧道、营销剁禄售,我觉得成果是非常明显的桔窟。   第二是坚持走精品车的战略屏屁前。所谓的精品车害,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值词静桨,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近秘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准解搽鳞,比如车的造型设计上面葱,自从我们在全球建立了四个造型中心瓢脊,吉利现在的车设计都是非常漂亮的狼。既有符合国际的审美潮流顽,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面剔。比如说在车的智能互联领域率俏谅,在博越车上面车机人机互动的功能上晤,已经超越了一些合资品牌童,这一点使我们感到非常骄傲攫柏慑。   包括在工厂的制造工艺上木,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺睛甭、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌党,因为我们现在建得比较新额,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来勾驾。大家可以看智能化程度最高的工厂咸,现在实际上是在自主品牌的工厂中儡士啦。   第三是一直在坚持口碑沤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任绿庆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言潘。这样就可以真正喜欢这个品牌嘉护独,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用你匪。   刚才提到了浙江窍免,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍硅,市场占有率在细分市场上已经是第一位了晌,大概接近了7万辆捎磋。这在以前是没有的翟,而且这些用户里面很多都是秽皋,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上拳嫡,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化讼羚。目前因为我们的品牌在提升眠梧毫,我们的品质在提升疤,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蛔。这从我们同行钉逆泡,包括从传祺程浮楼、北汽的产品销售上也能看得出来峡痢。可能大数据调研受琼收,像一点资讯的副总可以讲讲端,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品丰玖寂。   当然您刚才提到了在集团层面甸福搐,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰悼,同时又实现互补褐?这里面还是有很多原则滤狠,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的戌平腺,吉利汽车还是定位主流汽车品牌搬,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争宦。沃尔沃是高端豪华品牌挥胯,是跟豪华品牌去进行竞争的辟。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应狸,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念且、流程宏燎渡、标准扩旁能,包括人才的培养和交流狭。最新我们做的一件事木榷惜,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心拍厂缺,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA汤天乘,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO滩刚,可以说没有沃尔沃这么个老师惮筋绢,没有沃尔沃这么多年积累摹,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构辈骗。我们相信因为这个架构非常新伟凰媚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平收。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质摔茅钾,以及质量再上一个新的台阶饶默改,实现真正的跟合资主流品牌的竞争辣粕。   李苗苗焊售惩:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京凸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼搁佃,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面描零,最重要的是坚持了哪些偿纹垢?   许翔崩态恍:谢谢李老师耗粱跺,同时感谢红姐给我这样一个机会碾枫。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车寝咀扛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友峭。   福田汽车是商用车企业嚼,和乘用车企业还是有一些区别拓亩。我们主要的目标客户群是to B的床票,正如您所说累略,我们是1996年成立的脯,到去年是成立了20周年铅,通过20周年的发展揭法,在过程当中包括您和各位老师的支持热梯脑,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业谰八。在中国轻卡市场上教存扛,已经是连续十几年的第一了科惟夕。1996年在山东成立擎商,1998年上市庙壳妮,2000年进行区位调整就来到了北京练乳恕。   在这个过程当中您也说到了品牌问题霜鞠冷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视袖慌哼,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分残。我们可能把这个品牌是这么理解的粱,现在业界对品牌有很多理解的方式臣瞬趣,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营渤醒囤。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中街菜,所以我们从整个的业务流程上来看赴,这个品牌业务就是在其中的闻。所以我们这几年在企业的发展过程当中莱欠,品牌也是在不断涌现寄僧,大概有几个阶段拟。   1996年是以轻卡为主导席,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心钇薄,用着正好”贿攻解。在当年的时代抓住了市场机会杆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一笆。   在2000年之后怀纤茹,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位煽蛙,进行了商用车全系列的涎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车茸褪仕,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车扮,这是一系列发展的战略敝琼雄。同时把品牌又进行了再升级吓帅钞,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系巧,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理首。   在这个过程当中宽,福田汽车不管是做品牌还是做企业窘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢鲜佬伎?一个是福田汽车在商用车范围里面态,就是在整合资源方面觉得还是不错的篱日泡。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早彼,花了八年的时间跟他们谈合作虐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒范硷,生产的产品也是福田自主产品欧曼糠淡,同时和福田康明斯成立了50健:50的合资公司较,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用谷奔誊。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广檬、先进理念之外却毯柿,科技创新也是核心的一个点拼缎哎。福田汽车虽然作为一个商用车企业德癌司,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比炬,但是也是做了很多的工作痰。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室诗典腿,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右踞天。我们统计了一下刮酗乔,和乘用车企业也是差不多的仿。   而且我们在研发方面陈境,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部陆胜,这在商用车企业里面比较少见红辨寥。不管是先行的技术诬革暴,还是技术传承方面都做了很多的研究泌,包括去年也推出了超级卡车吨,也是整合全球资源打造超级卡车塑叙。全面从安全阀搽脱、环保方面进行新一轮车辆的升级泊。   我觉得总体来说吧居,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蒙,是一个有着锐意进取蓉衬妇、远大目标瓷脸四,是一个愿意为客户坤、为所有的股东详、合作伙伴校屡、利益相关者带来更多的价值龟,也愿意为更多的卡车司机鳞儒、货车司机带来美好的生活和幸福的生活村持。谢谢!   李苗苗武税俄:2016年一年有很多新品牌出现目趴,也有很多刚诞生的品牌在努力搜,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰乃悉、宝马需侍。我就参加过场在北京的怀柔沸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布集昧钨。我当时心里就想斯威蛮有钱袄姹蕖,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢孟嫩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的郡耻负?对于刚诞生的品牌究,品牌之路有没有塑造的路径喜?你能不能简单地概述一下筐?   余波规浮:感谢红点汽车和李老师穆波,各位媒体朋友和各位同行块孙毖,作为SWM斯威汽车本,可能很多人觉得很陌生逞感蒜,可能没有听说过黑嘉春,我简单来介绍一下公盲白。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌仆拴啊,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活肋伺,7月份品牌上市粒俗,8月份第一款车SWM斯威X7上市钵某砷。   今天让我来参加这个论坛尸玲尚,我们的心情很忐忑徽捶期,我们是一个汽车行业的新兵饰,我们是抱着学习的态度来的谦炼舜。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师瓷穆埠,希望多给我们一些指教憾氛犯。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢操?我们认为这个品牌给用户的是两部分活,一个部分是产品的硬件箔芬陶,也就是物质的东西轻辞懒。另外一个部分是精神层面的饰磋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV徘董嫂,第二是付诸了一些智能化骋、空间和外观毖萝酶,外观也就是在意大利建有一个设计中心彪佬,在外观上有意式的风范卞。   从软性来说桅魔奔,我们要付诸一些内涵腊,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入猛,通过植入意式生活的方式娠速,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受晃。同时我们也在倡导一些生活方式默,通过软性的文化来塑造剃,解决通过硬件和软件瀑,以及从物质和精神层面塑造品牌摆。   至于未来怎么走拌赶擦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求罕。用户实际的需求和市场的需求蕉慷挫,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉夯欣界,未来我们还是要跟着市场走眯考朔。   李苗苗苇虏串:我旁边坐的也算是媒体人犁缉全,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了爆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢寞?因为主持人给我了一些问题裳,我个人认为不想问一些特大的问题邯,就想问问这个问题蔽将腿。   付继仁籍闭附:谢谢李老师吵诉毋,这个问题还是挺好的差型。刚才您在问的时候浅舜砷,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题缮程扔。   一点资讯是比较新型的资讯平台惋嚏锑,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点绷旁,我们是做平台充,不仅自己生产内容但林腿,同时全网抓取内容驴残,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容坤炒显,再把有价值的内容分发给需要的用户徐,完全是自动化草、机器化的衅工韭。我们怎么去帮助车企呢陵官孰?我分享一个数字囤狠。   在过去一年税嗣矢,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的帽。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业挖珐,第二是移动互联网的平台方,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用片。很多的车企其实在做品牌的时候卤阔坞,都会要求最终的效果嗜热酚。坦率讲讽,以我个人来讲这其实是两个事魂克讥,因为品牌本身是非常感性的迫,效果是完全用数据有结论的泌入竞,就跟一个人去吃一样脚恃,吃了四个馒头饱了搁涪敛,不能说只吃最后一个就饱了但黎。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量菇伍稼,现在我们有几个大的方向胎轰,第一是更技术化的跟车企进行合作蹋抨嚎。比如说从去年开始耻峭仁,我们跟上汽通用进行PMP的合作就。客户自己建了一个数据库杉,就是把用户进行了一个分类绒。然后我们每一个用户来到我们平台上晴亭,他知道哪个用户对应了什么车型狈竭,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告袄,也就是把他们的流量经营得更加科学麓。   这个给到我们之后卑奈,又发展成了一个新的技术驱动欢藉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多墩绷监,还是看汽车外观的细分多圈蒜。这不仅可以推荐具体的车型颈,也可以把具体的创意自动化济报苟,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果苟曙谢,这完全是技术化的匹配崎蟹。   第二点凉,我们是一个内容平台财遁,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容被,能帮助到车企做非承韫匠桑好的传播豹,有的时候这些内容并不能够被发现羚。现在我们把广告当成一个引子徐师,不是一个执行的结果汗。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣虎诞,进而把下一步的行为做好朵梆。比如有一个产品是一触即发罗眷,用户点过客户的广告之后谩凤,我会直接给他推送相关品牌的内容暗誊。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起裸拾任,再去看有没有点这些内容扔得,有没有评论瓷胺累、转发谴少囱、收藏传恼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为梅家。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试汇反,把广告和内容进行打通虏。   第三点较艾脆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景垃。这个场景是有时间席、地理位置和非常多大量的内容和数据氦辑桐,所以我们现在也在构建新的大数据的平台删梅。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的恐廷矫,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理几兴梯,或者是去日本还是去韩国旅行锚密暖。这些并不关系到最终的销量提升多少纽,但是可以了解消费者在关注什么鄙,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性寿钎配。我觉得作为我们新型媒体平台来讲懦隋汾,一方面要通过你的技术持、数据实现更高效的转化疚桃平,实现现在解决广告主的一些痛点榷等。同时要帮助广告主把服务做好脆,说句实在的都是服务用户精,我们产品的用户也是车企的消费者末倪,怎么能够把这些用户服务好泰,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值戮炭钩。   李苗苗蚊戚涸:付总说得很好屁,借此我也想说几句层。我看了一下棵,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人俏摆童,也有一些厂家的朋友硼残截,我们每个人都是汽车人吼敖仕。   我在想搽,得益于这个好的时代幕,既然是说品牌棠川,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情剔豢,无论你这个媒体叫什么名字唉,找没找到自己的定位踌颊。无论你这个汽车是什么品牌丘肠,你的用户在哪里蒙集缸。过去几次会议主持上都说四个W篇迷,也就是我是谁味、我的用户在哪里驰沤、我为用户在做什么驹汾窟、我还能为用户做什么檀瓮还。包括媒体也是一样督,我是谁(什么媒体)补剩夏,我的读者在哪里谐,我为读者写了什么样的东西辞,读者看不看顾,这是不是你的读者群要看的锑怒,最后是我还能够研究我的读者赤涝、研究我的客户曙、研究我的用户态,我还可以做什么澄顿氏。   就此问题我想请在座的六位朋友起立拖德爆,一人问一个问题就结束哭曝。   请问杨总寺嵌疚,刚刚说了这么多嘲,就一句话饶敦羌,什么是品牌吓昏催?我们说了半天品牌俯弛。   杨学良锨垢:我觉得品牌就是价值光勘,消费者买你这个东西值不值配茧畅,如果他觉得值了翅,就认可了你的品牌位。   许翔掣:我就按定位的理论荡磁,品牌实际上是一种品类的代表够,消费者是用品类来思考悍伶磋,用品牌来表达某惺罚。   肖勇腑郡:因为我是做销售的刊,我可能最直观的印象兽叙璃,我觉得品牌首先是一种价格弗芳、价值体系熬放凭,同样的产品能够比别人卖得更贵孤戌镁,别人还愿意买我的降陶坷。同样价格的时候俏琼,别人的产品卖不出去吩,我的产品能卖出去思限孔,我觉得这就是品牌朴。   第二侯魂,我觉得品牌是一种文化骂。可能有时候不一定是冲着我的产品来买钨,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势饯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候冻舌谎,但是我的文化能够吸引他沟扰,我觉得这也是品牌的一种表现江酚。   陈思英删:品牌首先是无形资产将疵蔚,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的坏。第二也应该是产品炕步,可能是一个标记梦世梁、标识窗端,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动份,在人脑海中所有的记忆卫估急。   其实品牌的英文是来源于MARK锻臼,就是在没有货币的时代物物交换的时候浚,在畜生身上有一个MARK晶咆厦,Market就是营销瞧煽拌,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀评高。有一个比喻浮,品牌就好比像银行储蓄瓦喀,储得越多品牌价值就越高芭枫。   余波秸:我觉得品牌在直观来看就是商标湘脯,另外是产品氢祁蓟。真正给用户留下综合印象的是产品涕兰、服务和文化的结合奴瘦,以及对用户的印象及感受就是品牌匣。   付继仁煌:我觉得品牌到现在这个阶段炉门态,也是一种共鸣刨文氮,像营销1.0是以产品为中心羔冷鸵,营销2.0是以消费者为中心秀匠,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心驼,这三点都离不开品牌北杯幸,但是代表了品牌不断的升华理姥躬。同时品牌到今天来讲秸诲,不简简单单是一个口号簧凶、标签怂现巨、LOGO菏法,还是一个行为准则秽隙獭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台蠢,还是每一家企业扛,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务吞,并且怎么样高效地执行和检测咀。   从这些来讲破十,如果我们想不清楚品牌是很难做好的实氨妙,如果想清楚品牌一定能做好狼,至少能够对我们服务的那些人做好臣兽,那也就足够了餐冷。   李苗苗绰:今天能够主持这场论坛挺荣幸的讽。关于品牌几天几夜也说不完锯陪,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌缉逛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌首起。   谢谢大家在座的聆听碘搅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅:李芳 版权作品粕帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲剿琼,严禁转载烹匈柬,违者将被追究法律责任踌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代阔盼,车市销量连破发展记录溃胜,这也是问题的时代钙桐疯,多元化牛、碎片化递焦,对整个行业提出了更高的要求垒盼。一切都在变赎,唯有不停思变方能随机应变兰。2月18日虾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕炼。行业内百余位思考者和变革引领者人遍,与120余家媒体相聚一堂陌碗轰,在“变与革”的大会主题下钠,共商“品牌与营销之道”哆,把脉中国汽车2017脱溪。   东风标致总经理李海港疽、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜僚通、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东必溉、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师税母、江淮乘用车营销公司副总经理李建华铜哨蒂、奇瑞汽车销售公司副总理范星锋秘、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动告常形。以下为发言实录旦荷:   互动环节嘉宾合影   主持人琼脚偏:2016年是一个销量大年甭栋么,更是一个营销大年卫晨。从二维码营销到VR营销贩祈新,从下沉式营销到自主营销罚,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球督,广而告之悄悄地变成了城会玩对,车依然还是那个车底,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢率卿税? 第二场论坛的话题为沛迸饱:中国车市新战国诽,车企将如何做营销贡拓狙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇敦鼎:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流溪忙禾,现在重担在我身上厩淑菠,由我来主持第二场论坛淌嘛趣,和各位老总探讨如何做营销浮。   因为第一场是说的品牌船奋兢,品牌建设也是非常重要的一环疏牟,我们现在就把品牌这一页翻过去抚,就说一点营销其他方面替惊,比如说跟市场伪辽赴、营销相关的一些事情递佩。我们今天的这些营销人关梦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖栖,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群丹,因为他是面对着全世界最大的销售市场姓。面对的是最高增速的市呈,现在技术和产品快速迭代鲤,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性燎恃,所以他们是非常幸运的靠抱,十八般武艺怎么耍都行哨艇。   同时很多营销人也在自嘲坏枫,其实汽车营销是最苦逼的一群人挫,因为我们面对的是世界上最全的品牌妮,我们面对的是最多企业的竞争秃,我们还面对的是最难以琢磨的定、难以把握的政策环境和最善变的消费者锰。   当然了我们这还不算最苦犀塑秘,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务持涵,所以这样的一群人的所思所想老,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得粱莲皮。   第一轮问题就是跟行业共性相关的裳,第二个问题是结合企业自身的特点来展开顶。   汽车品牌最新的一个品牌定位么擒苹,在座的应该就是汉腾了死郡。请问汉腾汽车的副总可、销售公司副总经理于晓东先生一个问题平,您给我们简单总结一下啼,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的擦羡米?   于晓东宽:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会房亮病,让大家来了解汉腾汽车泊撼。汉腾汽车目前是全新的品牌抨,2013年11月份成立磊垄离,5月9号品牌发布倘,9月6号新车上市财媳,第一款SUV产品汉腾X7卜茂,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟坛,本着向同行和成功的标杆企业去学习际绵,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快腥。   2016年对于汉腾汽车总结来说厩,第一点是品牌发布浑猫,这是做市场的开端汀辜吾。   第二点是渠道佳,对于新品牌是重中之重的工作幌低扮,渠道顺利打开的局面笆借,签约181家吐守扫,正常运营150家湾,渠道作为做销售最根本的工作尝匹,没有渠道龚里噶、没有服务弊寡须,消费者也无法触及和体验劣宿休,对于一个新品牌这是一个开门红弦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态屎凑匠。   第三点是在市场上洁,市场层面上重点资源向一线倾斜虚,资源都花在提振经销商信心患被、帮助经销商达成销量上聊,因为作为一个民营企业恕,作为刚起步的企业垮律,在有限资源的情况下还是把钱花在一线集案,支持了经销商的销量门。在品牌和市场的方面溪,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助效草卷,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑惹俊。   刘小勇撬对亢:我们老总对这个企业的关注是发自内心的步饯,汉腾除了自己营销的亮点之外僵钙,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的舒魏朴,或者对您的触动是比较大的敖?   于晓东彭:做销售在产品力表达上兑翔枪,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播封、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式狭栖,在2016年都说是视频和直播的元年俊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试仆僧汉。包括产品试驾挑战的活动婆九梨,也是和斗鱼做了直播的活动痞口。在我看来在消费者了解产品上衫桥,可以随时随地丧完,而且是更加有渠道客观了解一款产品潞。这对于做营销来说舰讨瓢,既是机会椿凳,也是挑战朗摩。   刘小勇八趣跺:请问李海港先生鲸锨停,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大凄汲,尤其是传播的环境河、传播的手段羚究膜、传播的模式发生了翻天覆地的变化陇啸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢习悲?   李海港塑钳:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法答溅,在新技术撤呛杉、新人群和新的竞争环境的驱动下涕,媒体处于变革的时代龚帕闪,原来的架构碎片化了疥离褐,新的架构正在建立诵辰,当下处于这样的时代耻经糖。很多事情是这样的趋势唉,原有框架维持很多年赖,突然间环境变化之后碎掉了筒,再重新建立新的架构副,万事都是这样的道理歧捐。现在媒体环境是什么样呢籍?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)捞。这样可以导致媒体的平台化堕,另外是媒体人的职业化或个体化棘贫福。   简单来讲盲撇,我们以前是自己做东西丘,自己在自己的商铺里去卖慰。现在不是了粳能,现在可以自己做东西宪锑,自己去租商铺裳,有的人专门提供商铺撅钢竣,有的人专门做东西郎偿。这样可以做专业化的组合弓逼魔,效率会更高茂考。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势诡册厘,红姐以前是媒体人什,现在有自己的传播平台沛苏,也借用了社会化的平台搔恒穗,把最好的内容输出裸屠,她做最专业的内容缕慨。我想平台也会用她的内容比,未来的板结新的架构就是这样的摆孰潜。   在这个架构下作为厂家要适应搂写净,东风标致已经做了这种尝试飞泡粹,去年把我们的公关公司能力削弱黄溺,因为他们的稿子太硬了灵,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人豹潦才,从专业或从第三方的角度看待东风标致梨凰蒙,我想他们的稿子会写得非郴寻赏埽好鸥肆纲。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣兄貌统,这是未来的趋势惕。   刘小勇呵铃咯:我听到有一种观点彻,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西布顶寞,我就抓住了更多的消费者蔡剐,更精准骋剂,我的销量就会增加鹅惊。但是有一种观点认为娄电汕,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了确菊胁?如果总消费需求没有增加黔酸,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后纷磨隧,是不是大家又打平了稳。就像一个剧场理论脸,原来都坐着看戏啪萍蒜,后来都站着看戏了构弛,其实看的戏是一样的喊横旦。请问奇瑞的范总阂,您怎么看这些新的手段悍蚂、模式对销售营销的作用罕挫沦?   范星病去:首先感谢红点汽车挠猫垒、感谢红姐每,也感谢刘主编狈捅囊。实际上前面两位老总谈得也挺好情吾惺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解挥擞。   说起营销税眷,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面共李峦。但是从营销的最根本说券,还是回到对客户的理解淳毒。我们最近几年对于整个汽车市巢怼,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整堡,最核心的是我们看到了两点变化盆附,一个是围绕客户端的消费升级撬殊,第二个是客户年轻化的变化齿趴镐。这两个核心特征的变化卷,带来了所有客户需求的变化簧,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展宏。   应对市场的发展捆缔,我们称之为整个自主品牌的发展萝刺汹,包括奇瑞自身的坞牵纽,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯兀快拐蔑,年均增长在40%左右的增速哀,所以说基本上属于原始增长的阶段队李档。奇瑞从2012年唱、2013年开始进行战略转型姐,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段闺,我们做的核心是提高整个产品的品质堵,是我们整个战略转型的核心戮擒尽。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力架熟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品毛、好的服务墙丧。2016年我们已经进入到2.0阶段暇,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品捌勤,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可布栋醒,整个2016年集团销量也突破了70万辆韶首脚,增速达到28%姜,国内市场超过了36万辆锌侵全,也是过去五年来最高的一年图鄙采。国际市场中响瑞,我们2016年实现了出口8.8万辆访,也占到整个中国乘用车出口的1/3亢,也是连续14年中国出口第一的车企挤。   我觉得取得这些成绩抠唾,销量数字是一个方面茫屎漏,更重要颇衰、更为看重的是结构的变化翔,第一是企业盈利水平的变化匹,为支撑企业未来的良性发展碉,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务拧扑荒。第二是体现我们战略转型的成果刀桔,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可妹纤,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%溯。第三是客户结构的变化绢挺兰,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%冻。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升惩脚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%灰,实际上我们更关注的是除了规模的变化实,当然营销数字很重要铆痰附。数字背后更关心的是这些结构的变化浅,怎么产生这些结构的变化称蓄?从我们自身对新一代消费者的理解癸硅,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验橇。   客户体验的三个方面我们一直在做播斡,第一是产品体验宋,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)揭红煎,行业平均大概在35%蹈愁,奇瑞可以做到25%潍檬痕,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台入,今年还会陆续推出更多的平台位。当然平台不简简单单是全新车型的概念痛即愁。   第二是品牌体验倍项姥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵肩,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通霸,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销涵。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了纳,现在很多企业在做营销过程中视频曝泄泛、直播方式应用是越来越多了驮愧藕,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加话攀。今天消费者接触信息的方式发生了变化矮吗。   第三是整个销售服务过程体验的升级韭项,在2016年网络规暮婆钐兀和第三代形象店的升级械乘步,为了保证客户体验的一致性翠卡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装妙。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的方驾、优质的潞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验骗,这是我们正在做的郝碎瞳,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解奢,谢谢!   刘小勇绣常论:谢谢范总侨醋,现在的汽车营销无论是从手段毒,还是从模式圃碘琳,包括内涵都已经发生了非常大的变化屡刚闹。我顺着这个话题再往下问一下祁,请问刘晓科总钨,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论前娩塘、营销套路掣恰独,您觉得现在还适用吗驶寐及?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战愤是炉?   刘晓科拖:刚才范总想和、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势物匪郝,因为这里面在我们整体来看艘戚夺,其实我是一个新的营销人帕甸,刚刚在这里两个星期辉。我以前更多的经验还是做用户却廖,去看用户的发展发。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播畦奠蕉、网红怯剖达、娱乐化己溺烷,甚至还有用户的碎片时间提氦膏。但实际上反应了两个变化殿,第一是用户浏览的轨迹改变了袱,以前在PC时代蔷斯,大家基于浏览器阅读骸。所谓浏览器的阅读检归钮,对于从一个网站跳到另外一个网站良芥屋,这个成本几乎为零冠,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站舒芥,只要在浏览器就好常。PC时代班宋函,网址汕夺、网站杰、浏览器是值钱的敬菇辱。   对于移动互联网窍,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下需抗谓,对于微信小程序也有很大的期待丧难几,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观淀。最终来看拨趴,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流馁裙。在这个主流的前提下苏,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读恫栏。在这里出现了两个问题剩,也就是时间的问题董。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候熔匡茎,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的汉胚。如果是比较泛一些的资讯或APP兄场权,如果中国互联网网民用MAU看琳,月度覆盖量几乎全部覆盖碉。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU傅栓,也会看到所有的用户都会阅读这些APP顾乳矩。但是什么会不一样秋?就是时间堕返。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲逢欠霓,我也高度认同一个观点谎练广,未来对用户时间的争夺是变得非常重要踌。在这一点来说辟,我们的营销不是去抓住用户谢,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户募散。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起惧。   基于这些理念的变化垄弗,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容仁痴,而现在发现专业内容看得比较少一点汕康。专业内容对于用户的阅读私砂罕,可能是女性就不太爱看撵梦痴,覆盖用户的时长就变短皖储。什么东西会长呢陌亢藉?从2016年够补、2015年的情况来看啃,我们发现基于娱乐营销的网综时间巾素乖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大茄,因为可以更好地去占据用户的时间夯什。比如说我们投的一个网综节目泛,可以有2个小时以上的品牌露出时间糯堤。   对于用户来说襄倦挺,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起良,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要薯。无论是线上的蓄,还是线下的挞孩挂。   另外一点揣如盒,我们做了一个用户报告化拔,会发现用户现在在看车的过程中啡呸,比如专业的导购沫,发现用户的时间戈放、决策变得越来越短侨,对于专业媒体用户来讲垒乐,用户平均决策时间是108天精,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天卫间城,这52天对于内容的需求是很轻的混委晶,包括频次是很轻的酵的珊。从52天开始一直到97天莫吃桶,基本上是从几款车的比对到交付定金恒,因为提车还需要一些时间物厢,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览蝗筏。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要色,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接沧呛,而并不是像以前跟一个机构去发生连接炕。也导致现在的自媒体更火勘袭斧,因为大家更相信人哆熔,也就是网红的力量会逐渐发挥惕,包括IP的力量签笑。   营销的变化是跟着人走的怯陀,用户的体验廊慕、用户的行为发生了变化瞄髓,我们的营销一定要适应用户的改变彪卫。   刘小勇墨丰:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总沁苟,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表纯。想问一个跟豪华车相关的问题尉钒持,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的功,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了赔,从超过10万辆到两三万辆的都有湘倡,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌胜课伴。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗兔?或者会发生变化吗扯谴?会发生变化的话渴,是什么样的主推力量来促使发生变化怀脑辜?   王顺胜坪:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会控酬,作为广汽讴歌这个豪华品牌普,去年4月份才成立了新的事业体制谜呵。7月29号就是第一款国产CDX车型上市械仓,10月22号四驱上市虎餐,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布陡罢。   从去年一系列的举措搭蹭伴,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌榔。像主持人刚才提到了首,怎么样去改变格局蛙吹葱?作为豪华品牌在中国睛撅程,像ABB进入中国市场比较早歪,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上郊,其实我们也做了很多思考链沏,想跟大家分享一下阮停扦。   第一钵,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早杀吾爱,也是十年左右的时间逗,也不短浓,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间送。作为这样一个品牌要找好自己的定位酪但丛,我觉得是特别重要的揩山钳。我们不是说跟谁去竞争酬罕,而是在豪华市场找到适合自己的位置嗡剖,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措垒冲跨,包括在上海搞了大型的上市发布会核,在上海中心进行首秀酿李阮。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录暗逝,这也是用来提升品牌的楞添焕。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV笺。这一系列都是来提升讴歌品牌的膝。   在后面的发展上骏节,包括在2017年也做了很多的思考莫,就是如何在营销创新上做一些突破肯。比如说植入了体验式营销琴坡醒,包括即将上线的体验店踏度,可以跟移动互联和终端深部叛,包括一些PC端进行一些互动衬伦。包括很快会引入管家式服务桥儡,让用户真正能够感受到服务和体验冬。管家式服务是一对一的岗,能够让你感受到有针对性骨,并且有温度地触摸到服务的形式赴。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展驼晨,我们在形式上也进行了一些创新拎。   尤其在内容上面毯识,我们以内容作为引擎嘎,创新作为驱动谱受啡,作为后来者品牌丁挤,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置松。至于格局会不会变化暇魔宫,其实每天都在变化孝福拈。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蔼拨法,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升秽沦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌频沧缆,我相信之后会在变化当中不断求变畦。营销拈斗乒、创新不但要传承好的东西办歧,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念瘸碱喇,跟大家一起共享一下缴。   讴歌作为新的豪华品牌峡雾豪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌倡,希望在座的媒体以后多多关心搬闪凤、多多支持嘶,一定要让它取得成功膳,谢谢大家!   刘小勇蝎豹环:接下来有请江淮汽车李总惹技撂,咱们聊一个关于2017年的话题览,现在年底坞童、年初做营销的也是做足了功课陵雄侈,关于2017年市场的预判乾篡。能不能把您做的功课分享一下沛岁肌,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些仟蓬霓?   李建华存:小勇这个题目“袭击”挺厉害剂贬阮,营销这个事在台上讲玫,对于2017年的营销还真没有想得特别细武努娄。对于营销晾,以前讲欲文明其精神社,先自野蛮其体魄贾娠袖,营销在中国还是跟认知相关芹熬,属于文明其精神发展之内的踏。营销在2017年来讲山焦碗,比如小勇开局讲的中国市场很幸运巢磋,全球规模最大腾,还是保持增长完认配,需求会很旺盛炉无胶,同时也面对着一群非常不确定的消费者憾,这些都是一些确定的因素穿辖憨。关于不确定的纪,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi棋渭,这使很多事情产生了不确定性拇别胎,也使推广方式产生了变化坞宿检。在一个变动的世界里要想做好功课闭釜,关键是有定力把握好不会变的东西擂劝颁。   就江淮来讲苦饯,2017年一方面会更加关注用户的需求蛾奠讽。因为从做营销来讲凶拭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蹿。一是用户看到产品湃热些,如果产品很美好翠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫悍里娠,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入频泉去。第二是当产品出来之后酣,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品损踢,如何让消费者跟它产生很好的接触挺微问、接受它浇笨,让你的营销做到有广度逞、深度和温度侥愧翘,这是营销人需要花功夫的地方歧。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量抵巾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴嗣掷荆好的保留和记录下来驮哩,强化终端的执行力蔑娃镀。这是非常重要的丝剿枫,当消费者看到的车是处于被管理的状态忍,他就会有好的印象蠕发告。如果是管理失控的情况论就,就会认为这不是好的产品屋烯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理搐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品奋,这个产品是不是他所需要的侧限,能不能让他在过程中感受到认知和认同粗。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动桃墟遂,现在已经不太需要你告诉我什么了躺姥,往往会更注重你提供给我的事瞧,是不是我真正参与过的死琉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV弘号翅,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论存黑。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV叉挂?可能现在需要一辆高颜值承亩、大空间敞涪绒、强动力疵胳、低能耗通讲界,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来钙,所以2017年上半年会投放一款S7催败。前面的消费者参与了意见兴,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件钵,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来誊团摹,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触搭诗炯,形成了共同创造的氛围踏芬。往往共同创造的东西贬害,我觉得是消费者乐于接受的东西隆廷。未来共同创造萝敛,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度醋疽。   刘小勇搞:非常感谢李总翠累。我觉得现在开论坛降,最难的是请嘉宾蒜,但其实我感觉最难的不是请嘉宾淑揽,是嘉宾请来了之后不给时间说夯激。今天这个恶人就让我来做了葛纫湘,咱们就不说了绞玩贫。   最后请每个人回答一个具体问题恋肌,刚才进门的时候有一个调查雷绣岁,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几拱屠草?我们从于总开始纽。   于晓东屏:我觉得2017年应该说挑战大精,期望更大哭,我更看好细分市诚滋ā,因为我们也是做SUV的嘛勾吵,我们更看好SUV市场的持续增长闭焊。   刘小勇版槐:全行业增速去年是13.6%发鸥、13.7%徊承。   于晓东浚味:我预测2017年是10%耽。   李海港曙:8%牢垒铃。   范星袜:我就说一个数怀帮凄,虽然说一二月份看到环比有所下滑秒艘,但是看这个数实际上同比还是增长的康滑。本质上今年不用担心四,我觉得还是在8%到10%之间规。另外最近看到1月份的数据出来了鲁迫,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额隶光裁,这实际上是一个分水岭奇露,一个很大的变化考腑协。   李建华贫并:我觉得应该在5%到8%查屏,可能会接近GDP的增速缸鸿。   王顺胜惜合列:我觉得整体会在8%到10%以上杏旱栏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上握。   刘晓科廷测:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点苛毯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%骗楔羡,我觉得再加两个点是8.5%撵。   刘小勇扳汞:你更准确了受局,到了小数点后了翰商。非常感谢各位老总的精彩分享篇邯。就像李建华李总说的藐遣,咱们说到汽车营销人蹦湘,媒体界有很多新词来形容赴辟惫,像野蛮执行力或变态战斗力吗、狼性文化等等雹踏撅。其实他们是一群非常善于思考的群体和诫仟,他们的思想的深度决定了在行动的效果耗催亲,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在挫冈犊,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈题忻豹。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯骇:李芳 版权作品不贡衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权同,严禁转载善夹匆,违者将被追究法律责任辫呸撂。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日狈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行酗。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导岛桨,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体露看母,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨嵌缮枯。以下是北汽集团党委书记苍第、董事长徐和谊的主旨发言墨。   徐和谊锑蓖桅:尊敬的何部长尖硼据,尊敬的各位领导捎怖,汽车界的各位同仁镣垫,还有我们媒体界的朋友们瓣篱旁,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂翔蔽梅,探讨汽车行业的发展话题炔。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年纷邓,这一年间我们先抑后扬翅,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻埂,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进丘送倘,最终以产销2800万辆斗,同比增长13.65%的优异成绩羔,完成了一年的一个胜利的答卷容完脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度斧,为不断探底寻求新方向的中国经济哪乳,可以说去年我们再添新亮点咐婆蜜。成绩固然令人欣慰邪射,然而先贤有言荡滦,一切过往皆为序章靡。今天站在新年的起点上回望从前茬溪暗,我们发现深沉变革的暗流涌动封,启迪未来的创新发展叮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思台皖。   亚马逊无人超市惊艳登称傩倌小,谷歌的Master横扫九位围棋冠军味史陈,提振实体经济箭在弦上牢,消费升级引领我们全新的商业文化时代拼梯,技术廊、商业模式略、国家战略撼耐、市场结构结合在一起郡,这种更替的演进泄。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点闪膳巫,正释放出巨大的改革能量噬,正引领我们整个行业迈进全新的时代鸵萎髓。   一是技术模式在不断地创新烩,汽车行业转型正在进入落地期猾。最近几年在互联网圃、智能化琶苍、共享经济等多方的洗礼之下按朝,汽车行业正在同创新中被颠覆者茹斤,迅速地转变为创新转型的主动执行者棺蹬哩。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟摩巍访,日系车企抱团开发人工智能技术狙嘎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域骸,可以说剑指出行解决方案容。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横扛,在新技术单、新模式领域不断落子融济,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期斯竞倒。   二是消费升级较,品牌之战成为未来的新机遇孤坚。随着互联网思维的逐渐渗透蝗该,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念霉。情感价值蔫、消费文化群抠甭、消费者价值观越来越得到重视壬失,网红营销卤蔷乏、二次元营销释杉、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势儒邪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通泉墟童,实现产品表达与消费者价值的同频共振寇。   另一方面景,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书浚豹,为自己的人生价值代言缺操昂。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题改,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇较女殊。   三是提振实体经济帝憾,汽车制造业体系化建设迫在眉睫竭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一县,就是提振实体经济兄械。其关键在于制造业转型场,转型经济学的研究表明蔽怠,制造业转型中产品技术固然重要哺付,但管理体系更加重要锌浑钠。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化吹勿、网联化建设偷,就越能发现在信息化建设这种大背景下沁灭期,管理体系的构建才是保持基业常青的关键彤誊。前几天我看到有文章提到试称似,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎闷彤萌。这样的提法虽然夸张婚郴,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示防,我想却是切中要害的酿埔。因此随着汽车行业创新不断地深入落地糕墒,随着提振实体经济逐步落实氰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键愧卤石。   四是政策变动秘客了,新能源规模化想、市场化成为未来的大方向憋。2017年新的政策正在逐步地落地搔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化可。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境墙卿,行业准入规则肠坍撇、动力电池规范条件等政策的制定桔镭,从各个角度划定了新能源的市场边界册惋垃。   另一方面衬书琴,碳配额钝、双积分倪、新能源补贴退坡鞭躲,无不要求新能源发展要还原市场化手段伯的共,聚焦核心竞争力期违慧。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益揣,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规僵瞎。   纵观整体形式的发展逞,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蚊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂肝揩暴。数年之前娄教,面对互联网行业的冲击簧,我们以为我们只是需要一个互联网+阂爆换,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折背蜕,还承担着国家经济转型的重任备。我们不仅肩负着消费市场的升级期望篓腔,还背负着整个社会环境与生态保护的职责口浦。这样的多重任务魔咆,给了我们新的挑战即慰,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀肮泞荷。   面对全新的形势路,面对前所未有的机遇与挑战偏触,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向端炔。我们将锐意进嚷闾А,大力地发展创新精神猾闻凤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命癸,在电动化蹿拦来、智能网联化豆窟疵、服务化谭厂抚、国际化等方面加快发展步伐斤锋,不断推动新技术潜刚觅、新模式的落地生根帆冗柏,不断地发展新能源汽车沫,还原城市绿色健康生活登。不断承担经济转型任务犊挖,推动传统制造业的升级抬诗齿。   面对未来昧侗软,我们将在以下几个领域寻求突破导社:   一是加速智能网联技术研发滥,打造智能出行的生活方式刊。2017年拉斯维加斯的CES展上酮岸,北汽全面推出了我们智能化的发展战略喇,并与百度在智能网联领域进行深度地合作香得。当然不只仅是和百度漂改,还有其他的国际国内的公司玖弯豆。未来瞄准智能驾驶夺扰闯、智能互联刨等、智能座舱等内容讨筋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系撩透釜,为出行与城市生活打造系统化的智能工具仟伺。   二是加快新能源汽车产业化哎,践行绿色环保发展目标共。在新能源方面酪妥,北汽秉持环鼻靠大家的理念吴,不仅造优质的新能源汽车产品伺肠省,更要造消费者愿意购买的新能源产品剁穆。尤其是在补贴退坡记镐夏、行业回归市场的大背景下鸽讼绞,北汽集团聚焦资源籍京、聚焦技术领、聚焦产品纤熬涕、聚焦市撤ハ帧,四位一体严密把关整个新能源产业链详东畏,为消费者提供既有颜值添、又有内涵的可靠产品驹。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念履辰,共同守护美丽家园醛烙淀。   三是加速国际化资源整合荷错,实现中国品牌的全球化背吾。2016年侯彩,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地壳低俱,实现了北汽国际化巷墨俄,由简单的贸易向本地化经营的重大突破芜池。配合国内的合资品牌陆,服务于全球布局研发基地草鼓突,北汽全球范围的资源整合诺临,已经进入了研发擅烯、生产挺纬、销售械付、金融创客颗、人才和品牌全方位互动的良性循环煎捷枚。   面向“十三五”牟帆百,北汽将继续深化拓展东南亚肋麻绩、北非耽、中南美颅寒扇、东欧等重点市场的产业布局率遂挛,使中国品牌的影响力遍布全世界郎。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级烽。   四是坚持服务化方面行魏激,推动制造企业转型升级暮泛甜。服务化既是国家经济转型的方向病,也是北汽自己产业升级的主要目标插。多年来我们在金融私菇救、产业投资澈列踌、后市场女套绍、出行服务等领域多点布局狡嗣,随着时代向智能网联方向的发展割辞丢,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环牧。构成从业务到管理体制巾集,再到基础设施的科学发展体系氛省,不仅提高了资源的利用效率娘,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化覆汗。   各位领导挺拐,各位同仁雀孟断,媒体界朋友们臼嗓,闻鸡且起舞裙辉,风好正扬帆荤须心,新的一年已经到来姬相,新时代也正在开启机遇的大门究舵燎,让我们携手共进措考,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年敲宛,长城汽车累计销量达107.45万辆特,取得如此成绩哈弗品牌功不可没牢,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷纲抱骡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军驾,其中哈弗H6占比超6成脯刷触,达到了58.07万辆速粳祥,同比增长55.58%起豹些。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻佬剔赶,2017年2月19日前涝,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动侠。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年矫础纬,我国汽车市场销量首次突破100万辆蔼帽,高速发展25年后的今日爸猛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蹿。中国自主品牌已突破百万辆撂蜕,那么能否乘胜追击逾越200万蔷、300万的销量目标淳深?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能嘘,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中闪牵,用他的话来说坤输,“这是很了不起的一点舱发。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件楷,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面簿镣间,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心侈杠,从另一个角度来讲夕嫁笔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来飞耐复。   安全巨碧、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功襄巫,分析其中最重要的因素病,魏建军表示脖马邯,回到20年前滦,受到成本和技术等方面因素的影响虫殿,自主品牌造车很难把“安全”放到首位勃好。而当今时代桨巴土,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标邯哇,其比重也在日趋增高起,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了惺。他还透露辰,2020 年哈弗将总共投入300 亿元喘城悄,打造全球化的研发体系廉嘘途,在主途剧、被动安全技术轨颈、智能互联骡、自动驾驶等方面灰,形成领先优势奈。   说到自动驾驶技术妨径,放眼全球汽车行业凉芜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重境缅缮,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命妙。哈弗将采用北美袒旅工、印度浆、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统府扮,据他透露灯痘络,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准厘,目前正在进行路试晌可档,有望在2020年后投产富。“我们的最终目标饲,是推出完全无人驾驶的粹帽雇、最安全的 SUV 鼓糙楼。” 魏建军说到坛尼。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标诽,魏建军说到访氮妨,2020年供帅,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蜗瓷。对此猴,哈弗规划了四十余款新产品纳,覆盖全部的SUV细分市场懈题毋。到了2020年筹台,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标稗,在规模上超过吉普蔑唉毙、路虎闯,成为全球最大的专业SUV品牌普很。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆疆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时臣家蹄,魏建军回应道爽娟膊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面勉,一方面要靠产品快速地更新迭代靡,另一方面则是丰富多样的产品规划讼,这其中就包括新能源方面的建设胆。据悉墟佃疆,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型季秃,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线姐,多点开花的同时又带给消费者更多的选择穆。除此之外澳壤堡,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯薪ぁ,目前正加速推进全球化商业的发展湾侨,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标屡妹。   2016年禄呛,魏建军携WEY品牌亮相广州车展饺钒缮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑撑苍扫:WEY登场之后哈弗应如何定位潍?魏建军在现场表示深涡辟:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化贪。相反礁昂,哈弗将全面发力15 万以下市澈蘅ā,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场茅卿。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针残,而“聚焦”就是集中资源丁爱喘,打造产品和服务的差异化优势隘垄,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”凄嘿守。先做强柔、再做大炉,这正是哈弗理念的核心所在窝犊眠。在盛典现车骸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一李秘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语脖。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持屎鬼杯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍冈,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念铆翠,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队啪嘶柯。据了解翠电,长城经常组织经销商团队去日本考察冬,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念诲毛。这正与长城的发展观念高度一致佳奔。魏建军透露歧,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”伙,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鼻,经销商们也未曾有过动叶隆,这正是“稳固”所体现的重要一点叉。   长城汽车总裁王凤英表示脆奥淳,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系谜其躺。 她认为段苍,良好的厂商关系是相互作用的俱烫,只有让经销商满意褐枢,经销商才能够让消费者满意茎烫,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中容,这是层层递进的作用效果齐,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因欣荒。   2016年的百万销量已成昨日辉煌理噶,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么朽?哈弗给出了自己的答案豹:200万的目标即可上路辰尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽胖唉:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今矩吠,在新能源汽车补贴退坡后脯锚,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元借辣飞,这个数额占车辆销售价格的40%扁骑备。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响掏堂镶?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续肝圭惜?未来苛细,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇台绵?2月8日下午姐锹,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示瘟受藏,2016年乒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列零手,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一经,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势瞬粗褪。随着核心技术差距的缩屑,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强谈。但是坊,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内马松,巩固和扩大这种优势捷鸽,还需要政策拖具诚、制度和市场三方合力胁,打造可持续的市场化发展戎落缆。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布敌,但是从已知的美国千恫、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看计,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置涛,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%舍赴巳。同时娩席仙,公共类充电桩接近15万个的发展规模忙,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家嫂。   “走在世界前列骗刚,不仅是体量和发展速度位居世界第一葛探是,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一煌贩隋。”许艳华表示焦宛,经过近几年的积累井时,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证架斜伞、制造和营销的体系能力便熟提,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变霓,产业链基本完善钳董粪。整车侗配差、动力电池舞娄尝、驱动电机系统性能大幅提升苔,市场主流车型的动力性案拾访、续驶里程说狭、能效归料、可靠性肪既、舒适性明显改善钎宽钠,整车掂厩、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展活亲,新能源汽车市场覆盖率提升扑晃畔,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国提问韩,占世界市场比重约为50%付秆囊。按照已知的企业规划完伦闭,在乘用车领域毛辞,2017年我国将有73款车型推出橡八,进一步满足市场需求图悄方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时绥构藐,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步短磨,整车单位公里行驶成本也在下降茬卉畴。“20%的成本下降熟,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价鼎粳崎,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升辨淖。”许艳华对《中国汽车报》表示剩,在规模扩大成本下降的同时葱础粉,市场竞争下之下额坷爸,企业会做出有利于市场发展的选择刃舷,也因此色,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右间炯。   许艳华判断扳,2017年扦拜梧,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强祭糠倘,预计占比会突破70%汝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高死拱,充电基础设施也将继续保持快速增长荚记。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系哆攫,我国新能源汽车发展目前处于世界前列柿,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确康桔,在此框架内蓖磕拭,到2020年价范,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展汐号弟。但是补贴退坡后怎么办挂芜餐?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动矫剩拖。”许艳华认为剖抗,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移级龄票,让新能源汽车使用成本进一步降低胜,才能保证其持续良性发展街。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件雷患辅。目前祭,无论是整车阀虐、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确槐,剩下的就是政策实施好的问题坝截,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来炭。”许艳华强调挨屑媒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系慰,2020年到2025年是重要的过渡期拟算驳,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势蔼哺。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用币,这方面我国也走在世界前列吮,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》悼,进一步落实国家新能源汽车发展战略核肌,保障车辆和使用安全芯鬼猜。   不过廷坚,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议系。针对《暂行办法》梳肝规,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%秀、10%和12%的比例尘,调整为5%刑掠答、8%抽、12%的比例图鞍,并允许2018年量杉劫、2019年负积分可延迟一年抵偿蹬粮。同时某补,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定釜,否则会使新能源汽车市场化进程减慢恃湍,丧失中国已形成的比较优势跨俩,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用膛彤。中汽协希望《暂行办法》尽快出台涣参缆,以便企业开发和商业计划的制定摊糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚曝:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时遂讨,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景昂葱鸵。犹记得2015年7月吻倾,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车迹瑞,并对这些汽车的车载软件进行升级触侣,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火粹衔弹,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机羔沁、转向系统以及车载系统焚替。    如今脑对恕,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置茬,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案糜绥逞,如果没有行业安全标准来做规范视,或将引发不可想象的严重后果浅裂伸。在我国隆颧,作为国家网络安全的重要组成部分病趣亨,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫劣瓜磷。《中国汽车报》记者日前获悉羔诵,《车联网网络安全白皮书》剩、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布控郸。在发布之前千,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖介,他告诉记者炭,车联网网络安全即将拥有“指南针”途蓟。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》遍:《白皮书》坡聪、《细则》出台的大背景是什么激?    庞春霖暑嗜枚:在节能环保崩挟、安全舒适点佬砂,以及车联网抹、自动驾驶筒、智能交通等方面要素的推动下响舶,汽车正在迅速IT化板瘟集、智能化陪。与传统汽车相比解了托,智能网联汽车在节能减排拓、安全舒适方面具有前所未有的优势洁蝎莲,符合汽车工业录海、交通出行方面的发展趋势童量,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战酶。在互联互通的背景下岔瓢卜,没有网络安全充分保障的情况下蛋磊,智能网联汽车带来的可能就是灾难非虚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日茂滩碑,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》竭怕,明确要求网络运营者(车厂磷奠棠、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务柬,应当依照法律斯埔娃、行政法规的规定和国家标准的强制性要求徊,采取技术措施和其他必要措施喀谩,保障网络安全伦墙修、稳定运行纯歧藐,有效应对网络安全事件凹沧去,防范网络违法犯罪活动愁位,维护网络数据的完整性糠逆、保密性和可用性伸。网络相关行业组织按照章程蠕,加强行业自律娠惨喇,制定网络安全行为规范泌涤,指导会员加强网络安全保护惫虫,提高网络安全保护水平橙坷,促进行业健康发展僵为排。”该法2017年6月1日起施行细鼎呵。    2016年10月23日厩,在前期工作基础上筋,在工业和信息化部等部门指导和支持下抨,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作酷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上棱,2016年底勾,以电子科技大学为主任委员哥孔、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)付锻魏、中国信息通信研究院故局抽、国家互联网应急中心咐、中国联通协倦、中国电科第30所杭略、奇虎360康镀宽、博世为副主任委员芥,联合国内外70多家整车爱少暴、芯片褂劫碌、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称飘:车联网络安全委员会)正式成立桃逻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求侥坟粕,在工业和信息化部纪、国家密码管理局校、国家网信办等部门指导缕深、支持下扩橡,车联网络安全委员会于2016年底组织伸、协调产业资源逞罗弓,以我国自主和在华骨干外资车企教刺媒、终端和零部件厂商为调研对象搏匹,先后完成华南江吴、华东庇、华北毙、东北径咕、西南地区调研工作欣孺郡,充分了解了车联网网络和信息安全政策失片诚、法规蛋纹、标准凳苍脊、产品晶爸、应用等方面的实际情况与现实需求箩性竟。并组织与协调联盟内外资源嚎擞淳,开展了车联网网络与信息安全相关政策郸林、法规缚、标准的研究琼,形成《白皮书》歇、《细则》如圃,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布窜。    《中国汽车报》伟悔氏:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖芥你收:随着车联网发展庙幢沽,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件韧晌。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规酱、技术标准此紊侈、产品及服务体系的支持却癸赦。从调研情况看耿诺,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战忙,缺乏可靠和一致性的基础工作卜,因此需要我们及早采取措施马,完成网络安全方面的顶层设计工作么,从政策擅德、规划脓貌、标准糙磊念、技术屠、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用嗓。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢夏稹,分析国内外车联网网络安全的发展现状郸们辞,为车联网网络安全的后续发展提供建议词,推动车联网网络安全产业的快速发展如。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》沦莱城,从企业镜、用户艘、政府需求出发抄,参考《工业控制系统信息安全防护指南》捂川盾,结合车联网的行业特点和技术属性沉茫,立足当前现实和未来发展趋势膛形,提出氖性、确定了一系列车联网网络安全防护的体系疤澜、指标和建议戏割涉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南甘泄田,提升网络安全防护能力纠瘦,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施杭糙褥。    《中国汽车报》即抨:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定糙?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准池,对现有车辆和新车产生怎样的影响饺骏?有没有实施的时间节点葱凰?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高锻浇敖?    庞春霖收:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南圈持,并不涉及强制性标准和法规桨售涤。同时通过产业宣传颈苟、贯彻和使用绢,不断发现新的需求和不足汾韭偶,并加以完善讽柬。但由于网络安全形势的复杂性冯破,以及车辆作为一种重要的交通工具伸脐河,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台鼎窖氰。    两项文件本身就是在调研基础上仁,听取产业单位需求而形成的齿晶,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶记,减少大家的迷惑和疑虑苍斗,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动炭脑,切身维护好产业和用户的根本权益纤。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品嗽,当然会有成本在里面蒙庭授。不过从发展的角度来看裳寇,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样狼叛,属于必备的系统碳墙,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品边坝。同时图,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点坷喀汗,也会赢得更多消费者的信赖绘墨骨。    《中国汽车报》马:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动悍湍?自主谩攻、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一禄坷山?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战皮憨卿?    庞春霖匙:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作慑,其中一些关键技术和产品煽,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试僧关,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样对耙颠。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分玻锈,那么就像现在车辆的保险杠伤敛、安全带敲、气囊才、ADAS等等常规安全产品一样答久募,无论自主还是进口车辆冈面,应该都是一致和统一的要求内旧,并可以采取现在车辆型号核准等方式吉,推动车联网网络安全产品的安装羌涟悼、测试壤翔、使用退菜阜、维护和服务嘿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多乃派鹤,首先是人们的意识问题毖,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意乡嗅,但对于车联网网络安全却毫不在意苛毙。要知道昂鲤,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单玖返,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂水、多变屉瞧,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片焕努溃、软件等基础技术惺盛仕,对于自主车联网网络安全产品而言什,投入比较大涪、周期比较长妹、效益回收比较漫长溪客,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长闷答闪,从整车企业氮,到零部件鼻详、软件馈绞瓮、芯片供应商抨舶损,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系嫂凌、人才队伍省眉、产品体系水蒋梦、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系挺散瓶,也非结构化的治理模式馁犯,需要新型的伦理恭猴并、法律和技术法规给予支持吉谁渐,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖娄:李芳" "   1月18日普扫,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会聪电。引人注目的是蹲,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起呈博,力图将EC180打造成一款“国民电动车”杠。EC180之所以有如此低的价格休寒,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴吓耐。在补贴退坡的背景下峦笨帘,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势几。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业芳蹋,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何抵?在发布会后潭淘领,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访掀,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义糙缴撬,以及2017年的经营策略与规划晌。   《中国汽车报》斑辣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义刊?   郑刚丝: 北汽新能源有两大类产品平台棋叼,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品魂碳,包括EV荚、EU擂、EX式促、EH四个系列绵聚。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品粒壕手。在开发之初嫩,我们就对其有一个精准的定位与期待森汞。   北汽新能源在两年前预计到剂吵,新能源汽车的3.0时代即将到来鹃黔庞,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格极啸琴。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入袱没陛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车吠苦槽。   目前猛谜踢,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握吻玛米,这没有错衔,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术膳,并没有推向市场的现象逻良霓。我认为姓,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合炼韶,也没有认清正确的发展方向仍贯。   因此填茄光,在两年前开发全新平台之初度狭身,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车寥朵稗,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路藉,这种做法目前看来是成功的恳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能阮、造型咯币、特点以及价格之后乡雌,大多数人对其给予了极高的赞誉官,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号愤。   在成本控制方面饲,我们认为还有压缩的余地酮烫,通过不断地挖潜降低成本怖穷,我们认为可以让更多的人开上这款车母趴扛,不过这需要一个发展过程唱澈麓。随着销量和产能达到一定规慕巢苋危后讹蒂,我们会进一步整合资源蠕敛、降低成本墟淬番,提供给用户性价比更高的电动汽车焦酪。因此儡,就目前来说飘勉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力价缉,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力甩。   《中国汽车报》互肠: 面对补贴退坡棵洛,EC180为何还能采取目前的低价策略佃?北汽新能源有怎样的发展战略骋背?   郑刚嫡祟翻: 从当前产业政策来看枚葱,全国各地的补贴额度不同购卑,流程不同痛烹,这都带来了公司内部成本摊销的问题灯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难钾彻悼。为此谩,北汽新能源成立了卫蓝基金烫,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴谱扇山。这需要企业拥有一定的资金储备搏熬疤。只要差异化的地方补贴还存在崎,卫蓝基金的使命就不会结束娩搐。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产啃乒,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会坎垮。只要发展的规划清晰躲,我们有能力也有信心做下去肉枚陈。因此嫡钨捅,我认为当整个市场达到一定规纳拍樱后梁赣汐,企业才能做大做强拔灸。在我看来颇犀,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的棺却蔷,而不去考虑社会责任讼耽。只有兼顾了二者没,才能获得发展与壮大镁烘晶。   就北汽新能源而言紊巳,如果年产销量达不到10万绘,那么就没有持续发展的能力蘑释。因此融奴缅,我们公司定下17万辆的年度目标帮保,并将在4年之后达到50万辆丘帛力。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点夕。谁先占领制高点干,谁就有效益龚。新能源汽车市场的成本杀手踞诗,也将是市场杀手泵闯绩。   在竞争过程中吻夺蔑,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手标,而是以传统燃油汽车为对手汇。因为它代表了污染懦躲,势必要被市场所淘汰悍纹。   《中国汽车报》驾拦洁: 新造车企业的强势介入媒,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响灿集?   郑刚宛廓: 与跨界企业造车相比菩锚锈,我们的优势正是他们的劣势殿篮筒。依托北汽集团铺贪,北汽新能源有着很丰富绷、庞大的制造资源耍乘爬,有巨大的产业链规模优势吧。在互联网体验方面奉,我们确实面临一些挑战阜浮,但我们在造车工艺芜、供应链与流程方面有着更强的积累蝎壕。   在我看来柑客饥,绝对的优势和绝对的劣势都不存在寇栏,这些可以相互转化宝纷。我在发布会上再三强调翰胚柑,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业趟郝慌,而不是新能源汽车厂商病锈伦。如何能够最大化地提升电动汽车性能博狸,创造差异化的用户体验和品牌价值蟹,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向淘。   目前禄里扔,选择购买新能源汽车的用户主要有三类敦褂:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户鳞肯小。在这三类潜在的用户中惹,我们的发展空间都非常大镜。   对于新造车企业而言猎娜逻,他们确实会面临诸多的挑战僚恋。我们在发展过程中遇到的挫折缓涝,恐怕他们也得挨个体会到陋福,但这是一个正常的发展轨迹尝。因此匙惩逃,我认为这是一个跨界融合的时代努,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制典,将思维与资源彼此借鉴片咕,从而为用户打造更好的新能源汽车浩据广。   《中国汽车报》燎: 北汽新能源目前的两条产品线差:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里屁频?   郑刚暖: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线联,ARCFOX则走年轻与新潮的路线悄诗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异贺焦。相对而言赁劲,BJEV的目标用户是我们身边的朋友办、邻居滩、亲戚家,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比川。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人惨官,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征半窝。因此在性能层面仇攫,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化呵,而ARCFOX更多会搭载智能化功能双。   在智能化方面盒,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用宪草。例如ARCFOX将会在社交娇拾、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性匹臼揉,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点妹勘箔。相对而言氖涂词,ARCFOX的售价将会比BJEV略高渡,智能化水平也将上一个台阶博闲。未来酮坡,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现贡藩挂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后苗透田,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上疏。   《中国汽车报》瓮硅: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何贤毛呛,公司将如何利用这笔资金汞寺?   郑刚仆缅: 在今天上午的股东会上我们正式宣布嫡娠,将实施不少于80亿元人民币的融资寂,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平骚。无论是电动化还是智能化俺,我们都会在研发上投入大量的资金僵。目前衡据撅,北汽新能源的研发投入主要在两方面囊诬环,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究猎呢。   我们希望引入来自产业链的投资方呢樊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展趴。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后复,智能化成为卖点畦。   目前惺捐,北汽新能源拥有了三个生产基地姆尸,现阶段产能还有限遁醋俱,每年只有20万辆的产能炬。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地秆,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源计论,从而可以更好地降低成本零季挟,提升效率混履缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员婪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天啤,大众汽车集团管理董事会成员迷悼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满尚地潍。1月14日话荣,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员编,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日焦梢慨,他在长春见证了《一汽投坪筷、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午谦街,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室叛浑厘,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通妙痕即。    新能源汽车柔拒凭,重中之重    尽管行程密集狮伤镀,但海兹曼依旧神采奕奕蠕私。他有理由高兴梦,要知道妥沛婚,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众毖,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车场,比上一年增长12.2%摄裁。即便如此镰缴吃,海兹曼在专访开始时俗剧,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”森激挥。那么大众还关注什么忙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车徐。“到2020年搽脊,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年蔬猫,目标为150万辆腺。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲谕锢;同时米靖,大众在中国的新能源汽车路线搪丝,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡憾瘦。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说号梅蜕,40万辆及150万辆的目标中破薯,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当蜕。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度当欢绘,海兹曼称光,这要由市场及车主来决定掣。此外懊,进口新能源车虽然是个“小头”佬惜陶,但会涉及更多细分市成琛,从而为中国消费者带来更多的个性化选择陆卯卞。    奥迪与一汽合作诞古忱,加强再加强    就在1月16日傍晚秒潞,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽吮写阶、奥迪十年商业计划》常,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转呻。海兹曼见证了这一协定的签署娩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议凄口:“这是一个战略性规划顶,不仅为奥迪尝竣熔,为大众火秸,也为一汽明确了发展目标捷宝鸵。三方达成了共识瞧阮洪,而这一共识不仅在传统燃油车方面书雷,更是在新能源汽车和移动出行方面撅相。”据悉刮,双方将针对21个核心领域开展深度合作陈驾。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线仑凳未,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场圃无那。其中辞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点稼。同时撑杠,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上斤,未来十年将广泛地在全新领域开展合作圈瘟,包括牛商狼:智能互联窃淮废、移动出行陆、联合数字化项目讼咯、金融服务合作等众多核心业务领域缮充。    同时邪狗,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蜜佃烤,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力躲,在提高一汽-大众的研发及新能源能力匡,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作蚂倾。    “对于奥迪和一汽来说戮,总的框架已经搭起来了额驳,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’屁杜。”海兹曼笑着说佬驾沧。    上汽奥迪狭,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作店,记者自然不会错过追问的机会胎。    海兹曼进一步透露炉稼没,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系姑蕉屎,但当前的重点瘦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作鸽侮,形成长期的更有建设性的伙伴关系醚认。“除了十年商业计划的内容之外岁伐,我们同时也更加重视解决经销商的问题了眷,更加重视经销商的权益暴。我们要更加积极地回应经销商的诉求捎捻存,解决他们的盈利问题街。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”遍,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停刃?在记者的追问下苦聊,海兹曼称驴毖看,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进猜斑,并且经销商的问题解决之后认家,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”朵铰垒。    至于具体时间表络歉惶,海兹曼透露岁赴便,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行乳咐喇,最早要到2018年开始对税釜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁奥镁:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任乡,各位朋友低,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛动那妈。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断当摩。   题目是“坚定信心绵酮秃,持续推动中国新能源汽车持续发展”肝帘。汽车的电动化是大势所趋舵备,体制优势是推动发展的根本戈,然后就是坚定信心禾车。特别这几年新能源汽车发展很快肖,产品的成熟度哗嚎胯、政策的全面性葡、系统性爆,老百姓的认可虏蹄跑,这些是电动车铜荚猜、电动化大势所趋横桨才。大家可以看看渡来峦,我们今年2016年差不多是50多万台妈氏,占到全球67%坪。从增长趋势也可以看到极担境,从2011年膳草、2012年凳齿烤、2013年坞俯、2014年剂,特别是2014年辅氯、2015年邪刊辩,包括不平凡的2016年拇并苫,虽然有各种曲折膊,但还是获得了很高的增长谎,大概有50%泻,全球占比差不多有60%多讨僚。   我想讲几个理解和发现卉兼。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了便,做的非常彻底咕。我们可以翻看一下2016年的数据苗窃菇,2016年中国公交大巴深,不包括旅游大巴袜纹,总销量大概在10万台左右卞,但是我们纯电大巴差不多7万台乳暗,插电式混合动力是1.7万台培,加起来大概是87%惊醚,占总的销量接近90%捆问底,这么高的份额躬,我觉得差不多就在3年左右发生的悄七灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去闹糯箩,到2018年陶寇,我们认为在公交这个领域里面皮缄滤,燃油车会进入死亡灿。很有趣的是2018年哺念,如果你要在欧洲或者在日本猴尼,欧洲卢、日本一些主流的燃油大巴的制造商盟,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来税场,或者刚刚接近路试恫枫师,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化癸。从这个感知可以看出焦,中国背后的推手是什么通沧,为什么这么快摧,无论从技术河冠缝、从市场吞、从体制污。因此我觉得帽窟醚,体制的推动是推手洗绰怀,因为公交很容易充电传色膊,固定路线类夏丹,固定区间虑位领,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的窘潍,大部分属于国有体制蚀,政府有很大的话语权啥,公交的排放巨大传零摆,一台公交补贴很高搅福腻,但它排放更高疵江。一台公交我们算了算赣,早上5点上路氦草,到晚上差不多10点下路泊,一天工作18个小时舍捆,相当于30-35台私家车的排放拣砍。因此处,我们四部委在推动产业政策里面室譬台,花了巨资在推动这个产业规,但节能减排的效果是最明显的间炒,而且在全球保持领先度也是最突出的淀冈。   比如像深圳长纬体,2015年佳慌、2016年盖邵,大概2017年上半年性庇,就实现1.5万台公交全面的电动化文萝,这一点我觉得也值得我们中国骄傲薄草。而且这个产品降戈、这个领域我相信还能保持持续的领先沽九,和乘用车狡耽盾、商用车比袒,和一般的卡车比咐恐挤,我觉得在大巴这个领域里面霜,我们中国无论从技术够富末、从供应链连轿盾、从规模呻厦、从市场地位雀,还是很牢靠的啤。出租车可能是下一个领域偿,我们相信在未来3年里面偏,出租车全面的电动化也会进入一个快车道污。   优秀的体制助推促忱,产业快速发展僳坎囤。即使2016年不平凡的一年里面吓标搏,国家有很多政策挞檄,像国务院2月24日政策常务会议蛙,政府公共采购配额残险,7月6日马凯在西安有一个专题会搅,包括到10月18日克强总理国务院常务会舱晒菇,原则上不核准传统燃油车钒孩,加上之前一整套的体系狙。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的慷匆、最系统的政策体系窖蠕骄,包括今天我们的百人会这么一个平台交寺,在国外是不可思议的坦,但是在中国就发生了诞虚割,我想清泰主任亲自组织骄搭,这种特殊的身份把大家聚集在一起然溉少,而且今年的规模更大倍曝导,明年可能还会更大扫巨干,这些体制推动中国新能源的高速成长乌士料。   从税收吵、推广配套脆纪、长效核查狡刮、推广管理等都在推动替笔耙,当然国内新能源汽车产业链的形成规模皖瞧,刚才欧阳老师也提了持及,很全面兽蹄,从上游的IC制造来、正极摔、负极倦、电解也隔膜饭、各种资源梅、配套嘲睡,中游的电池亲矩、电控峡、电机闯呻藏,下游的整车陈簧,包括售后服务扁催,全系统的康翰吓、全规模的替苇红。国外也是迎来了发展的热潮尝,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售拦潜现,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%度庭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入闷寸。   坚定信心吾偿,持续推动新能源汽车的健康发展试号。其实我们在业内也在把这个脉按弓酪,2015年1%是一个拐点丝,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台亢辈蒋,相当于当年差不多10%的市场份额此城,2025要达到20%的份额楞荆,当年要做到差不多400万台怀,才能达到目标软恫奶。因此我觉得泛,2020年10%还是有一些挑战挨。我认为到2025年考,如果电池做到每瓦时1元钱以内瓶筹捐,按照同等配置的汽车覆忌,成本按照同口径的品牌缮、同口径的配置算诧,大概比传统车还贵20%-30%凶琉粱,这时候国家财政一旦退出去以后庐逝公,必须有相应的措施来进行补充祟报搭。我相信第一卡,购置税的减免答,一定要延到2025瓣,甚至于到2030褥,这是一个10%的政策支持拔煌佩,这点非常非常重要糙退。第二某豌,消费税思访笨,特别是对插电式混合动力车踏乾,消费税有2%僻、5%-9%锭剐,如果在国家财政资金退出以后孩称,如果这个要有一个减免的话暇,这里加起来差不多接近15%-20%鲤虾,这样把30%缩小2/3损筷,国家政策就扶上马剑文、送一程漠仍,才能够让新能源车更健康酒敝系。   齐心协力沮刨,2017吻颓变,撸起袖子酶,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀滤:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地棘,万象更新痉桃膘,这是中国新能源汽车的春天幸。从2014年的小荷初露痉播构,到2015年的急剧拉升竭,再到2016年的高位放量漠汉呜,可以说经过三年的蓄势脓疏阿,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化小粹卡。牛市的格局基本确定滔特,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标烫霓,“十三五”那句扮、“十四五”和“十五五”期间触卜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%豌砰拼、30%和33%孰,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代闹,继本世纪初的“黄金十年”之后闻蹄描,下一个风口即将到来毫。   毫无疑问缉熬啥,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇佰欧酶,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役携,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化揪,值得关注违喜。我们总结了一下这些变化埠穿未,有三个方面的特点酞:   一是市场的形态改变了幢瞬凡。   从导入期迈向快速成长期砷,刚才欧阳教授称之为成长期郊畴,我们在前面加了“快速”两个字题藩变,有待商榷畔磨拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府嫌仆,成为消费主体惫,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙菜,新能源汽车从政府的示范运营起步观咯,不断地向私人购车靠拢蛇筛,临界点已经到来!有统计表明时沛涎,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%溪,预计今年将进一步提升到70%左右豹。大家知道个人购车时代是产品为王的时代枷冗铰,要在竞争中胜出奇隋绕,就必须以客户为中心杠刑艘,以市场为导向供,树匠心筛桨,出精品烹客。   二是竞争的主体增加了称睬。   从少数先行者的竞争寺盟砰,演变为全员竞争回粮,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手彪。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划泌,包括这些国际大牌搂,比如说戴姆勒幕颧颊、大众等等跨国品牌纲签手,通过合资强化了在中国的业务布局撤爆迫。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点痹涛箱。有统计表明穷锣,从2015年开始抖喀,全国新能源整车的投资项目超过30个筏敦,总金额超过了1000亿元集哎,总产能超过了300万辆蹲。当这些产能陆续释放钡盖监,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代耗幸。到那个时候跨勘,竞争将回归本源金俗,那就是技术损师姜、产品和服务示。   三是行业政策转向牵隘褂。   从扶持补贴过渡到监管引导功,政策驱动弱化儡、创新驱动凸显颅腔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整码陀,产业政策呈现出四大趋势帆:   第一祭澳抗,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境纺,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蘑,通过准入飘、销售彪胳、使用环节的标准发布缓堡逃,提高行业的门槛悸屋惟,净化市场环境;第三胎菜埃,通过补贴退坡和私人充电桩的破局浦媚,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度怖涣拴,让市场发挥主导作用;第四溉慰,通过电池目录和技术路线图的发布托投,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累惶,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资姆复巴、以市场换技术”的这种所谓的“老路”缚。   本世纪的前十年措岗,可以说汽油车高速增长汇,成就了中国汽车产业的由小到大懊颂笺。接下来的这十五年十,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强房?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”坏蚂糕,克强总理也讲息嗜乱,“发展新能源汽车臼葱,是培育新动能懂,发展新经济的重要抓手”拌。中国政府凭借新能源汽车蕾诵,特别是纯电动汽车心,引领产业升级略,谋求弯道超车录嚼,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈叭。   继高铁闹挡、特高压和核电之后势蹋芳,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”敌尸,这种希望能不能变为现实筋掣汤?还需要我们全体汽车人的共同努力忱笨郡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早鞋,目前已经基本建立起了一定的先发优势廉卵,把先发优势转化为领先优势泛,是我们坚持不懈的目标聚。而要成为一个真正的领先者保识涕,只有创新尉。创新就是从零到一抚,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件惜,用全新的方式组合起来檬篇梢,去创造新产品袒,去创造新的生产方式和商业模式礁,去开辟新市彻峥阃稀,去整合资源慈,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商讥,去实现新的价值创造肛孙。我们将以创新为最核心的驱动力江洞,全神贯注酱,聚焦技术蒜甲惺,聚焦产品浪劳,聚焦资源射,聚焦市吵卑弁;以心无旁鹜的聚焦战略俄俺青,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志香蛾募,实现北汽集团领跑的梦想宦。   借今天会议的机会陷,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略豌,也就是刚才谈到的四个聚焦朝贝坦:   第一川肯宝,聚焦技术磺拔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖唬,消除盲点锤。新能源产业最核心的技术就是“三电”吧,此外充电和续能技术忱醇尸、激光雷达等汽车技术屋,以及轻量化的新材料罚身,石墨和锂等上游关键资源挎肛短,也是我们需要掌握的核心技术和资源汾趟。这些技术和资源耿暮蒋,是我们在新能源汽车行业立足的必需品歌,我们再难也必须干粕锌敬,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作醚澄,各司其职晃才,对新能源汽车关键技术进行各个击破粱。北汽集团将在政府的指导和帮助下澎羡垂,在北京的经济开发区僳棘,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心暴八额。它由研发创新中心巳惩、全球营销中心鼎线、品牌体验中心挝点、联合创新中心等五大部分组成媚困俄,将建成从用户研究凌劝藩、概念设计癌逻轿、前瞻技术壬穆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地还邢妻。   第二啪某,聚焦产品徒。   产品是企业价值的最终呈现付深仙,是我们寻求客户认同的物质载体哦。高度契合用户需求环梦簧,被用户接纳克筏翁、认同的产品才是有效的产品黄庙附,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比密很,我们的产品在续航里程撕、成本控制舍勉、整车品质摔吹硼、产品线的丰富度方面入,目前还存在着明显差距坟娃霞。打造新能源汽车的产品力乳唬,我们将从以下几个方面努力畅碉蛇:   一是凝练颈捍疯,集中北汽集团的优势资源冒,打造若干款明星产品售。   二是做好差异化的文章慧娘,精确地切入特定的细分市场诧胁皖。   三是做好迭代创新梦虱,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化维、网联化沥瘟、轻量化技术应用到产品中钢,并根据新能源的技术特点城,开发设计全新的车型平台蹋翠午。   第三掏疯,聚焦资源地恨。   21世纪的竞争癸,不再是产品的竞争污跑俱,也不再是渠道的竞争玲侧效,而是资源整合能力的竞争袒。新能源汽车全产业链更长殴波、体量大广,包括整车星股吮、充电基础设施相秋我、智能网联饺、无人驾驶以及下游应用在内讥涧京,整体的市场规模在10万亿元以上徐技。   然而资源是有限的潦漆茫,优质的资源更为稀缺弊算艘,新能源产业作为朝阳产业闻,资源的布局与传统车完全不同赴疤,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态颓睬且,瞄准核心资源和稀缺资源淡,提前布局惩卤,将其纳入到我们的生态圈之中题乐慌,北汽集团将围绕着创新链钒、产业链锣、市场链举桥戈、服务链和资本链这五大那耍块珊浦其,通过新兴技术的孵化疤仙誊、成长型企业培育嫂搭哭、产业并购整合等手段斜熬,实现关键核心技术的突破与领先绥谓,打造北汽新能源的杀手锏湃蹦帘,谋求长远的发展剐,实现对传统汽车产业的更替程。   第四熊,聚焦市场冬。   市场占有率是关系到产品的关注度篙偷、品牌影响力的重要一环练,目前我们在新能源汽车市场的拓展湾粪、品牌传播沏零、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面忌检韭,可以说暂时走在了行业的前列该嫡恳。下一阶段芭辨竞,我们在继续发挥自身优势的同时错暖,还要加强对市场的精耕细作领干劝,对不同市场进行分别覆盖袱酶弟,不断扩大自己的势力范围孟。对公务市郴尢两铩,我们将根据公务车桂踌、出租车父尝提、城市物流逗秋扁、城市租赁裴筒哩、城市公交等不同领域的特点棺,把规律琢磨透垄矾,在品质差异化徘诧、品类差异化和品牌差异化上做足文章群。对新兴市车呐骸,我们将引入汽车的共享理念认俱,做好网约车市场开发刀葛邪,打造国民车菏毋,切入经济型纯电动汽车市场匪还。同时阶嚏,通过融资租赁等手段椿脯洽,对特定客户资源进行开发脯。   各位领导安袭喝、各位专家葛蝗歧、各位同仁旁挟诞,“阳春布德泽廓隙哦,万物生光辉”衔,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启搁啊惠,新时代近在咫尺典免,新机遇触手可及湍恳淀,新梦想指日可期钨戮,让我们以自力更生硼赦赂、艰苦创业的进取之心佃,以敢于人心峨填套,勇攀高峰的凌云之志氖,撸起袖子科熟瓣,真抓实干段,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺玻:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲焙势簇,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录尚港脓:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年堪,我认真思考之后嗣,认为这一说法不无道理说兢疲。我想可以从两方面来看相,一个方面是从全球来看棋,在2016年这一年库,发达国家主要汽车生产国波柔,包括大型汽车公司矢骗颁,大家对汽车发展的低碳化扇蹬里、智能化记纱、信息化取得了进一步的共识刚奠,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点馁,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中咐。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话绥,但是说到了要害惕,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期锰融,守成者将面临巨大的挑战”体膘。而从国内来看柔坤肮,我从调研中发现暇渭处,很多企业由“试试看”叫头彻,转向了“铁了心地干”泡,把电动车放到了公司战略的中心地位骆拔袖。    刚才李书福老总讲的他的规划绕趣,到2020年殊稻、2025年妒,电动车的比例要占那么大荡惧舶,新能源车占比那么大翻壬酚。所以他真是把这个当做了公司战略的中心口郸染。    另外安受舱,在这一年当中端爆,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿衫炽,一个是企业的研发路径在变化坛嫩,由燃油车的引进茸第敦、消化涛评、吸收揩痊,正在转向开放条件下的自主创新靛,各个企业对研发重视的程度马、研发投入的力度是前所未有的独惕。另外亩,由于我国电动车产业化走到了各国的前列敌,这样就给了中国挥,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会礁。另外滴附,有一批没有退路群,专注新能源汽车的新兴企业俩,他们没有存量的拖累婚辱,他们的思想更加解放美,这些新进入者带来了新思路殿嗣、新创意耿腿、新发展路径鞠。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路米炬硼,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路鼓蚊骡,对我们汽车人来讲会有新的感触攀看。    新进入者带来的新的发展路径慑、新的生产组织模式侧泊福,给整个的产业带来了新的活力啦殴。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径衰壤,我想这个影响是很深远的探妓坟。因此笆,从这个意义上来说捐痞,经过孕育期的磨合挺疾磺,现在已经开始有所收获喉。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题管屯。    以2020年为结点断,中国电动车将面临新的发展态势措普,我归纳了几个观点醒祁:    第一吾楼厩,进入2016年庐,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期浓萝巷,在消费者购买意愿增强的同时亭胳涟,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择婪耍娥。此时胸喇,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现稀诚讣。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿想扒首,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争随。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候儒悸,随着竞争的加剧傲窖加,企业间的差距拉大朽,大浪淘沙的过程已经开始成翔绦,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量碌寂。这种现象不仅反映在整车欢未,而且已经延伸到电池企业杠、零部件企业以及上下游整个产业链伤。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获师奈绦。    第二次,迎接国内市场国际化竞争波。可以预计政府购车补贴淡出之时脊,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日想,距今只有四五年时间了慕挛亲。当前国内企业间的竞争只是一场序幕曙艘,国际化竞争来临之时才是真正的考验卸陛。中国的企业必须冷静地看到围赶,产销规模大辨,并不等于竞争能力强涡。我们与国外先进水平仍有不小的差距暑,重要的是技术基础薄弱独脸、原始创新能力低唾郴、核心技术欠缺拍、品牌影响力不足澎,这些带有文化色彩的软实力欠,需要持之以恒的积累能蝗兼,“非一日之寒”田辣屋。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点染,提高竞争力的途径穷锯该,不是等待企业的扶优扶强灵挪心,而是由政府创造好的产业生态呕,使优胜者在竞争中脱颖而出剃。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时峰订价,就瞄准了国内国际两个市成爬!,产品设计粉、生产工艺芒惋浮、产品质量都以国际水平为准耿,我想这些企业他们会相对比较主动嚼伟。    第三擞,向后补贴转型期的政府政策想,在既定政策支持的周期内田纤醚,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配短,是政策能否顺利转型的关键伟辣室。政府的购车补贴是一把双刃剑梧传,当市场竞争格局出现之后壁派夕,政府就要特别注意蠢,不要因政策调整不及时而削弱竞争哺停码。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础侥灰帆。因此坦,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上迟,聚焦技术创新割,加快补足技术短板蔼倘,提升电动车的性价比想冗。相应的桂俄,评价支持政策效果的窗口考,应该由市场规模扩张勿墩,转向竞争力的提升污魔。    具体地看购车环节的补贴部,应该适时退坡酶,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术苹彭柯、降低成本的能量风欣逗,造成优胜劣汰之势保。政府资金应更多地支持共性技术的开发骇、充电基础设施的建设戒。与此同时寡帮,非补贴性的那些“功能性政策”溜,例如碳排放政策习、燃油消耗量限值政策恭卤、零排放积分政策舜枚,以及购车许可匣、限制行驶之类的政策组合应及时出台豆凭,使市场产生稳定的预期故碾。 第四绒,立足后补贴时期南翁,打铁还得自身硬号绣。    从十城千辆算起米,各个国家发展电动车的时间差拒,给中国企业留出了大约十年的孵化期详,这是难能可贵的瑰厕。2020年捆,作为中国电动车的一个标志性年份艘目降,将迎来后补贴时期静伎滴。可以预计辨,那个时候直接购车补贴将淡出莎靠戒,但功能性支持政策还将保持肝肋。在这种情况下令悔胃,电动车能否与燃油车抗衡脓、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势艘贿,将取决于这几年的行动鹤监。    我国电动车是在较高起点上起步的九乐,总体经济技术实力已经今非昔比搏驴溯,如果把握得当仍丹,以电动车为契机遍靛,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观添牡鲜,企业应充分利用政策支持的周期筒堪,下大工夫做好三件事百醒:    第一饥,人无远虑登饭,必有近忧贾括颗,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略刀胆惯,并加紧部署与实施谩默。    第二怜,持续壮大研发能力扒膊,掌握核心技术霓疼潦,攻下“不经济仓钩、不放心石陪、不方便”一块短板愤口,奠定电动车与燃油车抗衡的基础锋伍躺。 第三广,以产品的品质踢、品味打造优秀自主品牌梨痹淖,赢得市场的信赖齐孪挂。    第四弹婚戊,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的汹墟口,就是在这个期间开潦,一定要想办法在自主品牌上下工夫腑。我们的品牌实际上在燃油车上冯乱谱,很多企业下了很大的力量盎隙霜,但是应该说效果是有限的到苯情。而在电动车来说是个新的机会屏米,所以在这方面应该下更大的工夫趁忌,通过产品的质量陷磕,通过产品的品味打造自己的品牌附娩冀。    第五疮潘,要系统规划溯韶饰,及早部署“电动车+互联网”同。今天的电动车之热窖,并非由于传统能源的枯竭句,而是因为它有很强大的正外部性剑煎。电动车的低碳化嫁、信息化惩匆艘、智能化的潜在社会效益只有与新能源弦盘变、智能交通揣渺悲、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥衰。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能坑谁。随着这些方面的成熟糙,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题吼殊烧。信息化赡、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点膘,这里有太多的文章可做京古弯。目前辅助驾驶患为、无人驾驶已经走在前面缓小剐,我想国家应该及早对电动车与分布式能源帆翰、智能交通四、智慧城市以及5G通信协同发展璃淮痞、统一规划陋匣、开展顶层设计憨、超前部署锹涸纳、抓紧启动脖,引导企业的技术开发和基础设施建设醋,推进“电动车+互联网+交通”簧磐,把阶段性技术成果用于提高交通效率扫盲妇、降低物流成本尺铃、保证交通安全驳,使其产生经济和社会效益得。    电动车发展的大势已经不可逆转阿,向前看雷摔播,挑战与机遇并存损痰。如果把握得当篇祈保,机遇大于挑战!    我就说到这里踌狙宦,谢谢大家!    (根据发言整理爸阑,未经本人审阅夹。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬特胜:李芳" "  全国政协副主席兔扯、中国科学技术协会主席冀、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来抖邯探、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲凶,以下为万钢演讲ppt亮点实录戚隘耿:    尊敬的清泰同志笨边氢、冠华部长腥逗奶、苗圩部长锌、解主任忿扑,各位来自汽车界的中外朋友们活手酱,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计滔撼。上午抽点时间看了一下展览帮册,给我印象相当深伞汉练,有一个很深的感觉贰腺,这十几年来中国的电动汽车持续发展脖顺拒,走上了一条创新的道路何,而且现在产业进入一个快速发展机遇期扩洪。今天这个会议的主题很好先惺,就是要持续地提升我们的技术能力储,抓住创新新局面氖德赶。我想就我们未来促发展涝教,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇断,谈一点我个人的看法饲。从四个方面康:    第一荆,谈一谈我们这些年来齐心协力淋墩冉,新能源汽车所取得的新进展散嘿冷,尤其是2016年的进展特别明确樊逢。    第二么,回归深入基础研究锨仑蕾,提升新能源汽车的质量和效益避度。    第三堪丝,新的发展趋势群漏、新的发展方向舶纬谋,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点返,随着人工智能的不断深入彼胶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇镰。    第四浓,我们怎么样更好的凝心聚力硼,合力推动新能源汽车的创新发展挛潘泌,谈几点看法监磐。    刚刚得到新的数据揽仁椭,有的来自中汽协会氯、有的来自中国汽研中心话林懈,数据告诉我们卿,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆豌嘿,占新车销售比例的1.8%噬,中国的保有量达到了100万辆炭。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个尝,这里讲的是公共用的充电桩憾巨,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家士蓉。    我们的关键技术取得了显著的进步射翅哦。今天上午我在零部件电机上淡、电池刀蔫心、电控这块花了好多时间谁,仔细地了解了一下情况喊,确实和我们了解到的数字很相近盒。动力电池的关键材料发展进程加快幻诡、性能指标稳步提升午娃、成本明显降低恭瑟,从动力电池的单体佳辈、电池包垒翻、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进伟。一个指标性就是祷暮蛊,三元正极材料能量动力型的电池仓艰谎,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤璃协供,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蓄、有些争议起,好多同志说木,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标坏,现在看趋势已经很明显差饭。我们特别强调的力,木苛┫拢块比能量达到了140瓦时/公斤兔浇淮,动力电池系统的价格可,这个价格现在也是保密厦违防,但是总的说起来明显下降杆,总的达到了2.5元/瓦时以下甭。动力电池的产能达到了100G/瓦时绰,世界上生产规模砰篙,特别是在新型电动汽车的动力电池善牟咸,规模得到了很好的发展盒钩竞。    驱动电机技术也取得了新的突破抨。特别是共性基础技术进一步突破顾抵,导磁硅钢看、稀土永磁材料江劝、绝缘体材料儡七希、位置传感器食萌佳,芯片的集成设计和电力电子系统秘,取得了新的进展仕冕。我也了解到丢腊粮,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展鹅。因此田匆,重量比功率超过了3300瓦/公斤喝鬼世,电池峰值效率达到了97%沏锭斜,高效区达到了80%截。特别一些新的设计缴吼,也对电驱动系统有一个很好的推动作用卸呵,比如说我们都知道接,对于0—100公里的加速闲杠放,对于电动机说起来勿冷,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大邓唐,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候踌,就是高速公路上超车的时候恢表兑,超过它这个临界点以后现兽,这也是一个安全因素袭娘琼。现在我们很多企业从两个方面帅,一个方面羌,用双电机的技术来弥补后面这个不足腥,第二个奇台呛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力罕绒申,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展臀。    今年汽车界有一个新闻舜曝嚼,第一个互联网汽车走上了市尘!,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合焚贺钡,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐才某堪,据说现在上汽的同志告诉我唇,每个月销售2万辆算老,产能有点跟不上了箔赐诞,效果很好才,上市不到半年累计就超过了9万辆矛洗,成为荣威一个最大的销售热点冈窃。在互联网大会期间犊,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统胯故句,搭载着北汽裴贿、奇瑞季拍、比亚迪轿车都亮相临茹炔,首次开放了道路驴茄懦,18辆车300多位嘉宾在试驶局,当然评价各有不同菱琅,期望值也有待提升须极,但是勇敢的走出了第一步财,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿删司毫,做出自己的探索疗。    我特别感到高兴的是富孺切,2014年我们就曾经提出电动化躲鸡斑、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点弓党,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索判猎。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展龚蛇,从汽车到基础设施舌,一直到停车场联端袍、充电站充,包括各方面财税的支持潮幢,一系列的政策筷帆痕。国家层面扛,从购置俊那酶、补贴辞疽、税费减免翟变、研发支持特恰、生产准入钢危嗅、业态创新篇、基础设施皮尸,特别是标准规范方面绢,都出台了一系列重大的政策措施耍,现在看起来落实的进度还是比较好的恨。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论系扫,这是一个开门的讨论溃士充,许多外资企业都积极参与当中提搬,对电动汽车发展扇烁示、新能源汽车发展陈焕,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标目艾俺,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面嘶,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现辆伍夹。也是由于刚刚推出来陇辩湃,我觉得很好蒜,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见磁关,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见席败,使政策更具有落实性梦箱。    这里向大家报告一下秦袜,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革倒。新能源汽车作为一个试点的重点专项谷现,实现了从基础科学到系统集成逞、共性技术集成浇咆毕、示范全链条的部署违歼,特别是在基础研究方面猴起吾,加强了对基础科学问题的研究喜。因为现在产业发展到一定程度的时候稳,要提质珊爸划、要增效础尸骄,还必须要静下心来潘挫涤、回过头来从基础科学问题上下手容,不断的进行优化卿坦、改善然孪,才能获得发展讥糖计。特别是这次的重点研发专项蜗投,对于电动汽车智能化和网联化的技术活摹,也设立了专门的课题苟,实际也是我们当时电机虽缝隆、电池拣、电控的“三电”之一担等,也随着时间的进展不断的转向新的重点邵阂幌。所以常,整个“十三五”期间的专项规划稼,将对六个创新链条台吧邪,就是全链条一体化的部署幕毖,38个重点研发任务承,政府加大了投入颊屠违,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入勃抗。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿炕麓碧,首次突破15000亿屠棘抚,更值得高兴的是赦,企业在这里边投入比例得到增强猩娃砂,达到了78%以上淬女坎,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策冠焚刷、加剧扣除政策有直接关系丝。技术市场的交易量也首次超过了1万亿凳咳,看起来企业投入的效率还是很高的抡次。    去年我用过这张图(ppt)林,这次还用这张图寄,对它进行了更新瑟。由于时间关系戈库需,统计是1-11月底哄,11月底中国产销量是402000辆甭蚕舍,如果这样算的话菠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆河成,中国占了40万辆福敛每,就是占了50%巧泥。到2016年底盘誊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆恼叹读,中国占了其中的100万辆旦说鞭。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力虫,也说明了我们国家对于节能减碳饰啡、应对气候变化作出了新的贡献祁。我们虽然应对气候变化调门并不高缄,但是我们扎扎实实在做每一步级,现在无论是风感芍律、光俄、水毛伎、输变电帘,无论在技术先进浅贡辨、装机容量莆七荒、发电量都走在了世界的前列府姬,这也是我们作为一个还在发展中的国家扣昧,为新的发展污、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献下。    世界发展的趋势也是一致的脚,低碳搁昆坟、电动郴皑、智能化成为各国共同的选择巢湍面。美国嚷纷蔬、欧洲吵弦、日本警茧,包括汽车企业福特哦、丰田脑晤、大众都推出了它们发展的战略蕾挺,特别使人关注的是一些大企业的发展计划史势期,比如说大众推出了它的“2025战略”翠,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车汗,销量争取达到300万辆掀暖柔,自动驾驶要覆盖讨怖,在2021年提出全自动驾驶挂伦忻,电池也要进入大规模的投入棵。奔驰也提出了它们可持续发展的目标含啸,零排放邯媒搓、互联司匹、自动驾驶汽车下荚垢,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力鞍疵谁、氢燃料汽车胚迪携。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蝗、沟通肮芳,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式戈、增程式的混合动力汽车殊翰碍,因为他这里有基础建设的问题奴拜殊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来鸽,就可以有电的情况充电试、没电的情况加氢爆坤,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板辨,同时又实现了真正的零排放墙浑餐。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai娠,上次试驾可能还是8年以前版莽材,我觉得汽车的进展锯,无论动力性硕极稻、环境友好性妹潘、驾驶的舒适型都得到了很快的进步热摆花,据说已经进入了市场迪。包括通用也宣布了在2020年以前涟挺,在中国推出9款新能源汽车钨羚。我这里想说的是瓣递,中国的市场也是世界的市车取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的太坡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展鹊、参与竞争辩,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蜜惦黑,就需要我们来推动整个的发展码具厢,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺铃脱。 第二据,谈一谈我们对于深入基辞汀,着力解决一些新问题的看法寞碍。    对于电动汽车且骏衫,大家首谈就是续驶里程极飘媚,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志锰,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的淋。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车汀钢,一个明显的标志售凭,实际电动汽车能耗是和它的整备质量慰,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的嫡问。如果说单程的提高电池的载量劲,当然加入电池的载量车子可能要增强伶床,车身的增强就又增加了重量叼疼,直接影响就是增加了它的电脑李嚎。我们也看到一些装载高容量电池的缄慷抵,虽然续驶里程延长了壳,但是百公里电耗就明显的增加了腊八辑。因此好瘦群,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高恢藉横,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的莫里翰、合理的规划钩。首先潘磊,车辆运行的范畴瞳凶。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位匪肃,尤其是现在博,我们应对大气污染醋涪,主要还是大城市集中橡,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑搓好喷。但是从技术发展上说起来脱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度廓聪隆、功率密度和整车的轻量化穗诺,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准筒,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程完,这当然是市场的期望焚,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题笨胚。    最近新材料研究发展很快让,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用档宝。有的朋友跟我说息比,我们现在用的是石墨烯电池焙乖,其实说用了石墨烯是对的售垢烁,但是用石墨烯全部来做电池笔规类,似乎从科学意义上不太准确忍镭。石墨烯材料克寡摩,包括碳纳米管暗,都有它优异的电和热的传导性能粮旗舞,作为锂离子电池的负极材料添加剂沤,可以有效的降低内阻色镣,提升放电的效率懈乏碍,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话车,还有助于减少介质之间的电位铃被安,来减轻电池界面的腐蚀性返监。从这个角度上看秘另笛,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的惊世,当然由于动力电池负极密度提高了凰奉忿,对正极材料也可以进一步的优化棚擞显,在安全的前提下兢,所以也可以显著提高它的能量密度凌。但是由此而来带动的是全系统的技术进步林显,就是说能量密度提高了萎和,同样的电池包里面可能有更高的载电量疾峰,但是运行过程当中它的热交换量也会增加剿。所以在增加单电池和电池慕城遥块功率和能量密度的时候陈铣胖,还要加强对于电池包热交换距离的研究垮谩快,来优化提升电池包整体系统的技术彭,它也是一个相互关联的关系绕。    随着电动汽车的发展猫钾匣,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计筐喘。比如说电池包往往布置在底部仙绒,夏天路面的热辐射还是比较强的铅,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理南,从结构上来实现电池包的冷却咖畴,因为我们现在冷却剂就是这样的斯,要把它放在迎风处舌屡实,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计回,电池包也应该考虑到这个刃,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理阂敝。结合冬季放电的特征赐,我们还应该研究舰暑,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制慑,使它保持在合理的范畴之内善,来逐步的解决冬天放电比较慢的劣歼、容量比较低的问题乡尾泡。总之说起来凛香唐,我这只不过是一个例子昧,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础钎携统、关键僧蔡、整体的技术统一的来规划和部署估摩弗。    上次百人会上我特别提出舱父司,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术舶峨,带动汽车制造的转型升级隶跑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节佛级僻,给我留下一个很深刻的印象胺雾,我和苗圩同志都搞汽车的柏阔归,过去我们焊一个车身500多块钢板戏,用2000—3000个焊点接在一起墒,加工线上全部实现了机器人鬼拇沦。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身台拧,一共就45个部件安边绩,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线疼捷澄,几个机器人协同操作配。板件和板件之间没有焊接挺浪汗,就是直接的黏接儡韦,加热黏接镐涎霉,远远看去就像搭小孩玩具似的物,几个东西装起来辈卸。更使我感到比较吃惊的景嗓,现在碳纤维的车身瘦龟舶,已经不需要在现场涂装了桨骚,有点像我们当年装修房子肋慌瓤,先装地板再油漆粳贾溶,现在用的全是油漆地板勃。现在汽车安装上确实有进步博幌桨,所以我也很有感触协谐,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新痹,需要轻量化材料的技术百,需要轻量化的设计快姥,需要轻量化的工艺废催,也需要轻量化的流程江薪。特别是现在的汽车产业仿阶,包括内饰座椅使用的材料泊牟,也尽可能的采用可回收团宝唾、可再使用的材料绢搔,这方面的技术也在不断的提高闹,这个应该成为我们新能源汽车发展欢弧幕,不光在车辆技术桃、而且制造技术流程方面全方位的提升斡度。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展石囱,今天我很高兴稍,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车肛,更多的看到了我们一些患创撵,像燃料电池大客车的发展请肮汹。很多企业大家如果去看的话赏密,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池裁勃身,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料胎,比如说碳子冻、交换膜郡、双极板腑,以及它的特性基础研究的进步密切相关玫。实际证明譬盟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中侮涡,也具有自己的发展环境的优势车。我们要借助这个优势来推动我们的发展浑。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系缉,我们是不是可以考虑相绘硷,尤其是在燃料电池研发的初期检犀红,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用锻,这样可以有电的时候就充电岸豢、有气的时候就充气痘,按照它的发展各取所需衔继局。实际从技术进步上侠褂,技术发展的本身颈定箍,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用据蹭棋,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展褂酵,对于延长它的寿命司郡豁,对于减少它的燃料消耗商,是很有帮助的散亲托。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用享慰翰,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用纺奋,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处扑。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点蹭涩。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域小遍,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向槐。当然它们也在考虑胖但,我们怎么样能够更加适合中国的特点攀鄙携。我们还不能忘记中国还有一个优势逻啃,我们在电动汽车走向市场的前期晒,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用陶郸,先在公共应用膳滦搽、出租应用上去使用驰,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广惊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站邪棺,必然有一些城市就可以走在前面宽沧箩,又可以来推动健康合适和快速的发展算肠碗。中国“11?11”又是一个新纪录钨,信息产业瓤度纳、网购变成了整个市场销售的主流砍坛,我们看了看赖午,2016年快递业高速发展愧净怯,中国快递业总量超过300亿件惰娘,平均每天8200万件包裹走在路上附顺,用于业发展小型物流车清洁背衅篙、高效的运营业应该引起我们管理者的重视棉。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领入,有了高端引领就有了有序的发展察,放弃了高端引领就会低端充斥骚俺徘,所以从这个角度上胎协刑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色爆池,争取使我们的汽车产业走上高端引领躲碘庙、创新发展的道路上房。    在燃料电池汽车发展的过程当中懂华,深入开展了国际合作冷吓啡。我们积极的参与了国际合作歌汕盒,开展氢燃料电池领域的技术合作列链填,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目畅,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议白驹,组织国内的企业侩,开展深入的技术合作讽森氓。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织差署惮,定位就是要建立一个覆盖全产业链师、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织韶摔幸,在中国发起但并不局限于中国羔盲,积极组织管理以及运行机制倦架,要按照国际组织来筹备琳需、搭建酵钾盛。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池航,因为燃料电池实际用处很多填火愁,比如在通信基站赶蠢、备用应急电源激,随着我们移动通讯不断的扩大鞭唾,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放糕飘贯、包括更新夺齐,都值得我们重视枷渴簧,包括医院的应急电池唱、安全防卫勒团,包括我们最近在研究深海运载合贤难,也完全可以使用氢燃料电池莫拘童,燃料不是电池饥拼,实际是一个发电机忻擅,而这个发电机可以用在各个地方艇,最重要还是零排放的清洁能源世,效率高侵内,能源密度也高湘。 第三储,深思熟虑缝功剧,把握好智能化的新机遇氦鸽。    近几年来桃史,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展臂。比如美国豌,白宫推出了人工智能的新战略辽耪,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划厕,欧盟也推出了智能汽车的技术路线但惟界,包括日本的创新战略规划伤尼。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会少揩,这个时间恶补了一下人工智能的技术地倘猾。中国工程院最近技术指出芭竿弹,人工智能即将进入新的阶段奢心涕,人工智能发展有四雇簧敌、五十年代了舷呢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展黔。但是当我们信息化日益普及私腹簿,移动互联网戈、大数据烁蔬茎、云平台的发展茫,信息环境纱殴、数据基础热吨、目标理念祭林、市场需求都在发生不断的变化桔,将推动人工智能新发展饶雹,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段论。因此蒙踏,发展人工智能也有利于改善人民生活谎瘸诉、提高经济发展的水平龚铰、增强社会治理的能力锚、维护国家的社会安全迫裤枫。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图卢颁,但从各国的共同概念和我们的研究柑编盎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素嘘。第一败模,要降低交通事故和伤亡人数贫钡炔。美国的报告提出来钡,美国每年有35000多人死于交通事故铅危,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的千。第二竭,要应用低碳咐、零排放竭袜瞎、环境友好的运行环境牧糕。第三同博,便捷呛獭揩,要降低驾驶强度嵌怒贰,提高交通的效率苇。第四邪把矾,要推动共享幢粟,提高车辆的利用率急镶。其实我们现在不得以所采取的一些限行秽葛空,包括交通的拥堵戊,都降低了汽车使用的效率盘,所以从这个角度说起来话捅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的衔阶。还有奠赁,牵扯到公平出行娠世,随着老龄化社会的进入阿,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展撇痕策。    关于自动驾驶汽车研发进程拨,好几个报告捕司腥,有的人说无人驾驶雷,有的人说自动驾驶掠瀑滤,有的人说智能网联汽车镐弥浆,都提出了汽车发展的里程碑钞咐,我觉得无论叫什么汽车郎物吓,都是说了这么五个阶段疥河从,辅助自动驾驶秃魔、部分自动驾驶凹钒及、有权限的自动驾驶驳狭、高度完全的自动驾驶阶段灰,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点洽,比如说在辅助自动驾驶方面停疥,怎么样能使汽车感知周边纱刮吉,科学决策缴贤,及时反应世。比如怎么让汽车能够与互联网连上贪榷,最后有条件的自动驾驶还得考虑车旧募、网路、路的联动酶护,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系沫婪捣,就是人响惕金、车田霸亢、网钮漏建、路的一体化刻搅。    辅助自动驾驶华,实际这些年是汽车界一直研究的重点怠瞳,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多帮啃,有雷达挪笺,包括现在有毫米波雷达沽泄,摄像头遂,对外通信系统鳖池查,包括定位哎。与之相应的盘焙文,刹车绅亥返、油门佩废朔、电子稳定系统韶、电助力转向等这些顺,实际在关键体系上摆泥,传感系统返降、操作系统灿、中间和决策系统的研发囊,其实这件事也不是现在的新形势蛾,早就在80年代的时候腺,80年代后期就研发了防抱死系统克督甸,实际根据轮子上轮胎和路面的关系仇涩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全擒乔公,包括防启动时间的空转隆,后来又有了电子稳定系统迷,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度孔乌矛,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展硕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示尽,有了它以后贩燎饲,在90年代的时候摊,我在德国工作的时候诬零,车里边就已经有了尾随自驾岔,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走洁寇,不用担心晨。最近我看到了我们国家的好多汽车誓,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应丰暖,一旦接触太近都会自动加一下速楼帽篙。包括我去年去参观长安讣煞秦,他们也给我展示了自动泊车系统猫犀替,实际自动泊车系统我们在德国工作雀,90年代后期时候就有这样的设想氦噶,2010年我到德国去访问的时候岁瞳,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型泊念。实际很重要的意义郊雹渡,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起咯,也得到了发展倦借。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能恰换乖。    下一步就是智能网联史帅。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西嫁、看到自己看不到的东西枯殿冀,90年代初期的时候蹋缄,堵车情况有数字广播良,数字广播就和我们一般的广播不一样到,随时可以呼叫堵车的情况阂啃。后来有了数字地图和卫星导航配短庙,就形成了第一代导航系统嵌,第一代导航系统并不知道路况的变化示,只知道路径的设计挪氰。然后就出来了联网的导航妒艇块,这也是这几年我们都经历过的事砰隆。上汽这次和阿里巴巴共同合作喘风烩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张扭莫拍,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起啪挖,这样坐在车里的人牧祟,通过导航矮、通过云平台就可以获得各种各样的信息捎矮,比如说动态的导航邪捍、比如说加油充电站垃姑煤、维修以及各种信息的进入淘忻撼,使汽车的视野得到更大的扩展扳轮蝗。但是真正要做到智能的网联汽车献函扒,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键吐,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来荷茅鸡,这就需要我们把各种信息交汇在一起筒胜但,来实现智能的决策控制驮骇。这件事情说起来好像很容易先谰樊,实际也有很大挑战底惹。现在我们一个汽车里边有两贫、三套信息系统肝,有车载的信息系统活勿阿,还有驱动系统的信息系统挥淡,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通萍惨,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程慨贩,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯么,人得到这个信息以后会做好这方面的准备肥,就是快到地方要进行减速微泡徒,但是如果你让它自动驾驶的时候尖,可能它就很早的根据外界的信息来判断困,让它调整好姿态起、减低速度逃送,进入转弯以后在弯道里边再加速佩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段敛钉罢,这种例子比比皆是唱估。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体疲。因为我们电动汽车从电机充我、电池寿僻钠、电控开始钎熔美,电控第一代做的第一件事姑,就是通透的动力驱动系统的网络荚,就是第一代的CANBUS系统砍斧刃,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制斜口,从这个角度上说起来患兜,电动汽车是自动驾驶的最佳载体铜浓伤。    当我们实现了这些以后期容,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战涩苛。这是我们常见的北京交通的一种情况烷楞,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号芳降凭,去识别各种各样的高通铝穗搪,做得到此棋,但是不保险粹,这样可能我们就要有这些信号的发射器抠铆,让汽车能够知道这些情况拌涉瓢。如果再想使它往上走鞠堆,能够实现部分的自动驾驶连,它必然会应对我们的一些常见的极端情况砷休,比如说晚上的雨雪路蹄纹,比如大雾弥漫的时候结首,比如尽管天气很好群催顽,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰毖,这些情况都需要我们去应对辞,其实道路上也应该有它智能化的装置权,就是说有自动的能见度感应器悄漂,应该有道路结冰的感应器獭免胺,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全谦螺。我觉得自动驾驶最重要的还是安全舒,安全是所有发展的主流狡晨,而不是时髦牛吝。我们在做任何工作的时候嚎苔温,必须考虑人是坐在车里最宝贵防汲兰、最要尊敬的东西额,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全泻、人的便捷娇舷、环境的友好和共享善。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统敢,来推动我们的发展涉痹。    因此天烯恋,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三虹础、四次交流科狠速,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议滤扣珐,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构鳖桨,这个架构的着力点应该在车载的平台锌、在网联信息僚冗比、在智慧交通的发展粉,我们要重点发展的是车辆的关键技术矾计、环境感知缕陌灵、智能决策下、执行控制俊,我们要对信息的关键技术搞诬,V2X通信谩,甚至于将来车对车的通信系统痘貉、云平台盯迸、大数据努寸具、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制某恫渴,这里也有很多不同的东西颅窖透。我们还要对基础的关键技术德,高精度的地图拷坦、动态路况信息懦蓟兑、综合决策和操作系统硷涕。只有这样獭,把人浆哭、车纱匙焙、网炽坤茫、路同步的推进霉,才能够迅速的发展活,否则又会碰到先有车并赔僚、缺充电桩的情况捅,所以需要我们今后的发展当中更多汀嘘。与此相关的技术甜堡结,检测系统陌,还有一些法律法规体系湍钉避,一些基础设施的建设搐镜勃,可能还需要更多的发展衅。 我们必须要精心规划埔辅黎、协同创新捂得恰,来研发自动驾驶的新技术酗。    一闲,安全私部蔫、绿色晌、便捷贫违、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标诡。    二瘦瓢牌,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉吾贾担,多领域技术的融合轰,产学研各方面的合作玩,要着力推进协同创新京匆,这里边由于它是一个企业的热点雀仆,所以企业要成为技术创新的主体邢熄裁。    三困,企业为什么要成为创新的主体究阮?我看了很多规划咸岗,从现在一直到2025年蛊退、2030年渡。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就硼,但是可以实现沿途下蛋懈病型,从过去当中呸,无论是防抱死系统浦晾崎、电子稳定突、测距警示行、避障反应薪祟、自动泊车都是发展的热点假马戏,每个技术都带来了商业回报什摄,包括我们在信息系统波,包括这次互联网的技术杭,上汽互联网的实践亲搐点,也看到了我们碧艇赶,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高皮,只有以企业为主体洼跨,不断有新技术发展前末羚,使它在使用当中获得使用互藤,就能够推动它的可持续发展洗害,所以它不是一蹴而就的事加嚼剁,是我们长期坚持的一个任务去楼。    四钦技叹,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体垄硷,新能源汽车重点研发专项要广聚众智粪、精心规划誓娟胆,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础逃华抹。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区勒松,我也是觉得有一些东西包括基础建设粕骆途,也应该放多这个测试区里面去姑,使它在真实情况下运行逻,才能得到一个健康和全面的发展皇。    最后我想说嘉栓,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展功。其实我们用了十几年的时间实现电动化醛丧,推动了产业的转型铺都口,随着信息产业的发展读逃,网联催生了新的业态此领,产生了新的服务业炕骆枯。轻量化带动的不是简单材料的替换街垢防,实际是对汽车产业的一种升级薄凰吵、一种转型俊,同时败边那,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设肃董,充电网服务体系的建设思勤,可能带来何止几万亿的新的增长点赎埔。我回忆角,在经济工作会议上总理说过一段话访楼,“实施创新驱动战略的发展氮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展轮,也要注重用新技术舵猜、新业态来全面提升和改造传统产业并膳趣,带动产业的转型升级瑟细。”    作为结束语我想说俄缺,回归一下新能源汽车取得的新进展吩挠,下一步还是要全面落实政策赁、着力开拓市场蒂钩、建设基础设施嚎衡、创新商业模式第笔匙,把握好发展的先机恢。我们要针对市场的新需求陪泻街,深入基础研究纬宽惟,攻克关键技术誊,完善系统能力厘譬努,着力提高产品的质量和效益叉。要把握好汽车智能化发展的新机遇芬限阜,要系统的研究赏讨,精心的规划糖裁,要鼓励协同创新企业主体汕垒,大胆的尝试玫,来攀登自动驾驶技术的新高峰瞄尉,要凝心聚力颂莽珊,发动优势褐,动员各方力量卑览,完善政策措施窖耸筷,营造更好的发展环境屏。    谢谢大家!    (根据发言整理全,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪磨撕:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉其: 陈理事长频,各位领导扩啡抬、各位朋友猛衫糯、各位专家辜搂蕉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法佃。我今天的题目是四网融合疏,什么是四网垮靡?交通网荚淀刹、能源网花眠凰、信息网氖、人文网旅秃攻。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具嗣芜鸿,电动汽车是一个能源的载体删,又是信息的载体夹,然后可以作为人文的载体堆赔。四网怎么融合灌?怎么发挥电动汽车的附加值帘隋翻?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦涂虏。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系耸棋孤,能源跟信息到底有没有内在联系息,我提出一个储能熵理论供大家思考乘弗片。    我思考创新的要素凭久,要创新首先要解放思想吭。解放思想要学习《易经》的精神颂蒋,又要学习西方文艺复兴的精神惨婚涕。《易经》是一个太极钡栏默,太极里一半是黑茹、一半是白滴蜕,但不是直线灰糕,是弯曲的邦签歉,黑可以变成白虚挠辩,白可以变成黑疮俯,黑中有白构,白中有黑棵琼咕,跟它对应的黑就是黑虫拈潘、白就是白舒勿裸。《易经》是变化淋萄,有时上阂酶校、有时下捂屡方,上时不要骄傲自满鲍吨,下时不要灰心梧貌,是客观规律距肺刑,都是周期性的陀,我们在调整贝挎,要注意平衡动力统一梳谢。    整体都是这样鼻盗,全局都是这样提,今天讲跨界歇,要学习西方的思想就是文艺复兴吃。文艺复兴的功劳不是在文化矫、艺术等等躲,文艺复兴是解放思想纤掏。哈佛大学的校训追求真理瘦配棘。要把自然界的规律找出来解放思想法,自然规律造福全人类翔。伽利略粗,罗马教皇威胁他蝎辉继,他不怕袍味,他说地球起源被上了铁塔窗。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女椭贝狼,被叫之违反教义扇题滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师态,第一个米开朗基罗剩队,他雕出一个裸体的美男子椭傻,现在到处都是;第二个大师是达芬奇撵纱沛,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看肆祈,里面很不容易部,从意大利借了很多达芬奇的作品乾拜。达芬奇不仅仅是一个艺术家吩虫,也是工程师;看他作品兽视,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生京飞扫,第一个从事解剖学蔡饶釜。    解放思想考虑全局的问题口。文艺复兴第一要全局思维修,第二要有天人合一的思维蕊纷嚼,第三是环形思维眉矛抱。要考虑全局思维患,今天做电动车目标是什么田祷?有什么经济效益浚、环保效益拭虎琳、能源效益凡迸、民生效益妨式波,总体总目标要搞清楚修毛,一定要有全局的观念妹。特别搞智能汽车全局性更大戚传。另外要环形思维抢潭财,要反馈停苫。然后是循环利用的思维剖。    创新叭镶疏,我把创新的要素跟大家分享一下兴汰删。首先理念是创新之魂岁妨褥。理念有很好的氛围祥令,有了理念才有创意媚棚,创意是创新之源牟店。还有人才翻告,人才是创新之本荆酪链。怎么能有理念汉塑?要有很好的氛围躺,总结第一方面是合作精神钮踏贺,开放欠此狗、合作池硕苇、包容桨玛,双轮驱动古躺尚、增值驱动色枷、市场驱动拣奔,通过市场的倒逼群沙描。然后要有完善的知识产权保护抡,还要利用网络大数据给我们带来的好处诵。今天创新制高点是跨界融合扯。跨界包括国界的跨界和地区的跨界系鳞蓉。“一带一路”我认为是跨界融合弄匣,一带一路是西方的伊斯兰文明堡郎建,还有它把科技啪兽、技术季、经济力、贸易连在一起建翻耻,所以我们要发扬一带一路的精神醒。我是福建人也是漳州人峨墒,一带一路开始的是帜和下西洋激。我们要跨界融合佃雾魔。    我接着讲智能汽车倡椭瞬。智能汽车首先要有解放思想南坟受、全局思想考虑问题寥。三个C莱,第一个要连接起来啡锻掀,第二个连接是要协调要合作办,1+1>2夏,那就是《易经》的精神缎苇汤。第三个患,今天的连接是移动的连接家俱,还有MOBILE嚷,MAN TO MAN沛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来粕胶辫。    今天电动汽车很重要的一个砰客,大家买得起用得可靠圈催。智能化以后孪刮嫂,因为有各种各样的基础设施和商业模式苇冬腾,我不展开了椒叛赦。    从电动汽车变成一个智能的汽车噶丹,从智能的汽车再变成一个智能的交通物,从智能的交通再变成智慧型城市烈善。我们附加值可以产生很多粪逞。根据《易经》价值精神加录,通过交通网葱跋乾、能源网珐漏昧、信息网且、人文网可以产生无穷的价值机会痘叹豪。利用交通资源的全时空动态感知懦并潮,交通工具的全过程运行管制陡是,无处不在互联病蜂、感知粱寂、管控和服务坤。    怎么布局涂懈?怎么把电动车进一步变成智能汽车广,如何布局智能网联汽车技术褥李蔬?我认为乱赡梗,不但对中国乐催呸,对全世界都做出更多的贡献袭,第一是制定网联汽车法规标准籍、智能技术坞锹悉、环境卧挥、HMI技术概诉、空置执行技术泌淡痢、智能网联的实验攘、网络和信息的安全需环。    怎么做到网络和信息的安全骗?这是一般的云睬,怎么把一般的云变成安全的私人的云午?有很好的结构鸿醇攻,处理器磐、传感器顶壤涤,不能把所有的数据放在上面可能要分层次靛。第一是收集材料省,就地处理盛芒。第二是从收集材料到云之间要慢汞毁,一个是单点控制讽碱,能量控制或者功率控制歼稠。一个是多点控制勾,能量控制或者功率控制匪犬,这是全局性的降。要及时处理碎趁,要经常互相认证挨,变成安全的云负禽杠。    跟大家分享一下我做的一些工作凯吃。怎么从理论上去证明这个是可持续的独?我一直在思考所有的工业革命泞谜,基本就是能源更新霞蹋。第一次工业革命饱,瓦特发明蒸汽机笆碍菲,电话喀。第二次工业革命信皮,美国抢占先机煎粮,电气化醚,主要能源专项与信息建设倾。现在第三次工业革命来了睫粟,中国能不能抢占先机夸凹?我们要做新能源拭,信息大数据时代弗码世,我们百人会能不能更好地发挥作用幂?今天早上的研究会很好煎贝,我建议做一个尝试的机构想玩,每年召开百人会国际研究会议芍,形成品牌犯渡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢杭?我提出储能熵的概念岔。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量届。一个系统里面假如是孤立的搽玖、系统是不可持续的舞,一个是做功腻藏、一个是废料是不可持续焦困泛。如果是物理系统第百阶,分析储能熵健吹矗,熵代表可以再利用亨。总的来说识导缔,一个系统熵不能增加咆竟栖,熵要减少淀蛊,熵减少系统可持续算默。熵是储能熵隧恒巫,熵是不用的熵凭,下一次可以用讳豢。总的来说熵是在减少彩。    包括中国的历史葱蜡肃,中国封闭的时候中国就不可持续悍垒,中国开放中国就可持续握扁。近亲繁殖以后熵增加不可持续溶瞳。系统要做可持续性粹,系统熵要减少撬,你的收入不能是单一的办湍摔、不能是孤立的系统挝。因为一部分是做功屑钉,一部分是废料桂吃,从废料里拿出来磁冒,通过证明熵减少徒撵。从废料里面可以再循环够挠,那么你的系统就可以持续了窍硷煽。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来篇梨躺,后续需要时再利用的能量的熵胆,通过储能熵概念的引入腥非,希望用来解释可持续系统的演化过程币。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态冲猴独。    综上所述炒停,不管系统是生物的或人工组成北,维持系统发展的条件具有外界能量的输入圈睡。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创缑帷,而这些系统工程特点是酱龚,即使在系统研究过程中耻送甘,一个熵有增加的过程可瑞戒,总体在系统不断迭代发展的过程中滑镰尺,系统将进入熵减的状态儒兔,因为系统具有自己生成复熵的能力刀能,从而保证了系统的可持续性搽。    应用在电动汽车榷,这个是分布式的发电善浆,这个是分布式的负荷廓忿幢。电动汽车就是分布式的负荷存耙腻,还有分布式储能距片荒,电动汽车有储能撮睛为、有电池麻妮。电池可以双向的铂馆坪,分布式地发电扦、分布式地负荷粕畦莆,在分布式的储能建,这三个系统可以持续盗刮,这是我要证明出来的莱隆。我证明只要你的熵是减少的糖。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望看。    感知黄碱苟、认知砂、行动祁轮贪,不断可以纠正人的行为宋蒋蕉,比真正的司机还要好朝。    最后腥,希望我们以后的交通系统是舒适的宦诲、生态的景脆馈、方便的和安全的扫。要做到这一点汞瞳户,什么是成功泵盯?因为里面的成功是3个S拿,SUCCESS湾,在S谐递爸、E里面画一条线都是欧元跟美元褐,今天是国际合作俱岛,虽然人民币还不是墟坟涡,是一篮子化的澳菏,人民币准备好了蠕炒。ESY就是人民币胳。    要有六个眼睛搅,有四个眼睛不够镐。第一要把眼睛放在前面解放思想冻饲骚。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维妇,电动汽车下一年布局市彻煨┞稹,也要有前瞻思维写帕埔。眼睛放在后面汲取历史教训鼎,要有全局观念吴班。要看到旁边的需要举。然后要把眼睛放在右边学习欧美陇届汐,不得不承认高端人才密集地在西方刀。所以把眼睛放在西方学习讼伤能,它沉淀了100多年渤痢十。四大发明中火药是中国发明的核辑花,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的妥蔡岭。全方位都看到了挠憋,所以英文眼睛叫做EYE坟牟量。第一个I是Inspiration兢,有了激情可以有想象力寄,然后有创新培退镰,但一定要融合雷秘,一定要集成对嗣畏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题乃麓。科学要把自然归结起来讨零,工程有十几种恰,要把科学耗瘟藕、技术禽纱靶、管理结合起来那就是工程谜糖猛,那就是要集成瓜畴磁。特别今天要跨界地融合澈僵乖、跨界集成妒,这样才能实现穆签歉。但没有钱也不行枚,今天招商局也来了很多金融机构拔沙缕,要融资喉。    谢谢大家!    (根据发言整理氏全,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡呸:李芳" "   回顾已经结束的2016年刃锑塘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展钝距。在政策的全面推动下是,我国电动汽车年产销量再创新高蛇,达到50万辆左右拱北,充电桩数量达到20万个工炉多,遥遥领先于世界各国荆龟。更为可喜的是栋孤,在规模市场的推动下十署,技术创新全面展开书,技术进步全面加快粱拎,正在全面逼近世界先进水平溅硅。但是桓泊粹,在这大好形势下僳,质疑之声渐起老。比如捌距共,我国电动汽车发展主要靠政策推动囤咀沏,能不能持久凌诺朔?政策是否过于宽松淀萍,以致于出现骗补情况每?另外芯兰谷,由于发展形势良好踏搔,一些激进的观点也在抬头泻佩。比如猩淌,要挡住国外产品进入中国市嘲谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车潍桅,准备放弃传统燃油汽车藩娄祁。    作为一名资深的亲历者亮沸锻,笔者认为灯毒泉,在这新旧年度转换之际僻痕辟,有必要分析我国电动汽车的发展形势俱,梳理其发展历程访雹,以利于业界对形势有清醒的认识菲悸、清晰的判断粟哗咖,明确今后的行动方向襄狡浦。    一鲁饯缮、我国电动汽车发展形势良好    当前四惶免,我国电动汽车发展形势良好小你,主要表现在两方面逆:一是电动汽车技术创新全面展开辨街痕,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快示卑皋,技术创新和商业模式创新层出不穷膝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面磕,比亚迪喷纤氛、北汽抖、江淮羡掠、上汽等都推出了极具竞争力的新产品顾坞。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车被般赣,而是专门设计的电动车棠,续驶里程达200~300km甚至更多壁点,能效明显提高汹,动力性邪稳、平顺性线、舒适性纺、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平禾闯鬼。事实上郡蓉莎,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布箩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市尼。另外伸驶,我国电动大客车产销鸽癌、应用占全球份额的90%以上喉汹,技术达到世界领先水平顶。    在动力电池方面漠店擎,我国产量已超过日本昏、美国奖馆、韩国富啃婚,跃居世界第一挖,且市场份额超过全球的1/3讳胜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面刑嘎,呈现高能量比虱篙、高安全性冬低、高功率比等各类动力电池全面发展的态势匡闹嫌。同时残蹋叫,产品水平迅速提高鸡,与前一年相比速取齐,平均能量密度提高30%杭,成本下降30%左右辞。    在驱动电机方面钡伤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机粪,总体性能进一步提高蜜关穷,成本下降30%左右顾韦讳。在电池管理系统托、混合动力系统乐背、电动助力转向潜哀、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面屉,也都有明显进步殊。    在基础研究方面割寂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌估踢。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展空,电池热失控梆卿赖、硅碳负极材料巢疥上、耐高温隔膜等基础研究进展也很快税。    2. 充电基础设施建设加快卜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下评,政府有关部门出台了实施细则铝,多个地方政府建立了城建露嗡、电力菏遣、规划等多部门联动的领导机制馈埠诡,大大促进了充电基础设施的建设速度狙并。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上溉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计脾怜抗,我国充电桩总数超过20万个貌,远远领先于世界各国妥。    在市场带动下疼却缉,技术创新不断涌现俯炽画。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术省、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法匪吭邦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术七鹊、节省设备投资的车端交流快充技术草哩擂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用菊跑。    在商业模式创新方面堡淳虐,呈现出各类优势企业多种形式合作随牌别,加快充电设施布局掏、建设四骏滑、运营的趋势髓旗。众筹建桩释可、合资运营羞醋氨、利益分成等运营模式迅速发展辈,公交车胳、环卫车香哆怠、物流车镭浑嗡、出租车夹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模汉欣忍,广告推送鞠略存、免费无线热点接入等增值服务开始出现变捣。    在互联互通方面目糕渐,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施扁同无,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段仇娘蒜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蔽年落,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定乐,以企业级空、城市级监控平台为基磁濉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据花、信息互通的国家信息服务平台即将建立缺。    二廊沤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说膛练,我国电动汽车的发展道路与美国彪、日本璃舌颠、欧洲等国家和地区有所不同劳,主要区别有两点届统。    一是政府干预模式不同邪辉卧。我国采取的是政府强干预模式宏抠,政府进行顶层设计涕,制定国家发展规划歧,多部门联动制定全面的鼓励殴苍、支持政策抗筒莱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣仆婀谩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车寥便锯,在市场发展中不断加强研究开发餐懒,技术水平逐步提高;同时杆,充电基础设施建设逐步完善差。而美日欧政府多采用弱干预模式萍,政府支持共性伎边蔫、基础技术研究妊,给予一定的政策电涩、税收优惠碘寞,逐步培育市巢础;企业则根据自己的战略规划皇,首先研究技术溃腊保,同时有选择锣辰巨、有重点地开发产品童亮坍。    二是企业战略不同抗图竣。我国企业多为在政府引导下被动式发展翠,初期技术积累明显不足呻懊烦,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显迹,产品方向受政策影响大每围,各企业虽进度不同味,但呈全面开花之势社杠棱。而国际大公司多为主动式发展点,厚积薄发懦,技术有所侧重骗,产品形成特色托团板,如丰田的混合动力和燃料电池航摩吭、日产的纯电动算咐贸、通用汽车的插电式郡悄缓、宝马的碳纤维轻量化技术等茅们恳。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点赌皖陷。中国模式的优点是市场拉动技术发展钎嘎,不受油价等其他因素干扰婚策,迅速形成规模市趁!,全产业链技术进步窗炉,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟疼,发展中有不协调情况香便蹬,如充电基础设施滞后悔里将,部分企业盲目跟随巳得铂,发展不扎实荚促慨,少数企业以谋取政府补贴为目的小,甚至出现骗补情况凑。美日欧模式的优点是技术扎实贡,发展均衡;缺点是市场发展慢酞,产品更新慢鹿,影响技术进步笆,受外界因素干扰们回,如油价低迷则市场难以扩大谢设。    笔者认为胳筐活,中国模式适合中国国情忱。我们不应过多盯住充电难乓井、骗补等不协调现象稍,而应看到正是现有模式才能形成后来居上纲陵、技术追赶的大好局面缕赴嫉。从另一方面讲导刹妇,中国模式也有赖于我们的制度优势泻,只有中国的强势政府才能如此运作圣斡,很多外国同行都很赞赏荷、甚至羡慕中国的条件孝。    另外猜舰,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面挞烫,近两年有明显变化晶屁贫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术宦、开发电动汽车产品烁旧谓,而且各种技术路线都受到关注的局面牛弦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出散鼎。中国各大企业都重视电动汽车没有错写亢橙,在现阶段已不能算分散重复密埠,但难处在于电动汽车不好做厩袖,需要有很强的娠蚂、全面的技术积累和投入森。那些技术实力不够的企业洼巫,在电动汽车这个高难度“弯道”面前惩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理使哗,而应准备应对“弯道翻车”的危险掀硕钝。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蜕炒,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时杭领鞋,可分为几个阶段物陛肚:当市场份额超过1%时霜伐藏,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%妊,则意味着市场条件全面成熟点饺。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年斤垄观,又主管我国科技工作多年监,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结敦哄。    对照电动汽车的发展耙,在我国撮绕,市场份额已经超过1%;在美国和日本妇僵,即将超过1%街。这说明肛椽蔚,电动汽车技术正在接近成熟奠。笔者冒昧估计店疲恳,大约再过5年左右时间卵衡奇,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题匡淬,其他性能与传统动力汽车相当翔,加速性优于传统动力汽车垃搽,成本的差距大幅缩蟹偃铡;再过5~10年时间共挨栏,电动汽车性能可全面赶上退酒胯、部分性能优于传统动力汽车阮拷,成本与达到当时排放来、油耗标准的传统动力汽车相当妙涸。但即使到那时丹俯,传统发动机也不会消亡枯屠,而是电动驱动与发动机平分秋色肩,或更多的是融合发展哪福寞。基于以上估计帽蒜扰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车辫墨,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车份类,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展补隆惜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作藩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理桂报。2009年贾,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研课,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告戒。回首往事懊络,扪心自问芍,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的活淖。至于些许不协调现象瓣,是产业发展过程中的必然概,是白璧微瑕妊棉骂、瑕不掩瑜庭。笔者断言降锹忙,按目前态势再发展10年绷逢,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界沤强,并以此跻身世界汽车强国之林芍。    三腥描五、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一截苫,整车生产企业要更重视电动汽车及褪。首先要制定好发展规划和生产布局渴绊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蹿肠恰,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调怯,不能两张皮廷。其次要重视研究与试验券坦,需建立完整的谅欧、一流的研究和试验体系携,规某伲和水平应不低于传统的发动机和传动系统椭贫痉。电动汽车相关技术发展很快霖,要靠自己去研究发展群蔼娘,别人的经验会很快过时瞎,更不能只靠“挖人”搞产品婪。再次要全面布局拔嗽,围绕全技术链开展工作藕,不但要重视整车开发份才,还要研究电池和电机届埂撬,重视电池管理系统哺称,这是当前我国的短板厢蛙俗,此外还要注重轻量化和系统可靠性敢。    第二弄炒,要建立相应的零部件体系净斡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蹦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的荷,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展仕裳裙。    第三嫡胁,要开放发展闪。需鼓励悔、支持合作伙伴引入先进技术和产品赫,像华晨与宝马玲拢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好溯勿。历史将会证明奴,开放发展电动汽车会比关门发展更快妙。更何况玛,在全球经济一体化的今天恃碘戊,关起门来自己发展是不现实的捌。    第四擎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作宋群扩。今后相当长一段时期础诽妒,将是传统动力与电驱动并行发展享、融合发展的阶段坛贺视,单搞电动汽车很难成功扯钎哪。对于只做电动汽车的特斯拉得拒辰,笔者并不十分看好琳喝。    2. 对产业界的建议    第一请骂,要加强合作社惟。需沿产业链贤、跨行业合作乓,整车企业要与电池企业世纪、电机企业世、其他电动系统生产企业深入合作宦。以动力电池为例蒂,需要电池设计与正负极材料乳、隔膜卷囤、电解液北、电池制造装备舱爽、试验装备境玖、电池管理系统全面合作颂巩。优势企业和研究单位要分享成果仆底,互补短板陶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件俺伎,要形成轰轰烈烈的大协作局面窗峦,合作创新缆淌,百舸争流双,才能迎头赶上并超过世界先进水平茅措。    第二馅咐美,要注重实践旗惋乓。汽车产品与其他工业产品不同面,一是使用环境广且复杂上,二是生命周期长苛眷盖,三是对可靠性涤、安全性要求极高相昧。这些都决定了仅在工厂胯、实验室不可能完善产品抢辱,必须通过多轮的使用实践痊甲舷。与电动汽车产品研究开发相比氦,充电过程更需要实践鲜。像电动汽车充电过程这样长时间弯扩、高电压湿、大电流刑鞠稍、室外武挠伯、无专业人员值守的工作状况卤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验贿。    第三乏卢估,在充电基础设施建设与运行中烧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善汉耻队。充电基础设施建设是一个新行业禾饺冀,在管理上涉及电力拍长、规划怀、城管杜北鸵、工商管理等多部门贿嚏潦,权力交叉棚密,管理流程各异;参与者涉及各种所有制唬骸,利益主体错综复杂界。单靠一纸文件不可能面面俱到寡,必须经过相当长时间的实践郡,完善流程莽股备,积累经验韶婚。    第四食邯朴,要加强标准化工作耍鼎酱。领先的研发恨、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次谩,而及时总结经验芳经、制定标准又能为继续实践家碱拳、创新提供重要保障遁醇。当前暗,恰逢政府推进标准化工作改革健粒,要求标准化工作密切结合生产怂炕、创新实践双翁,要求鼓励发展更灵活泡、更接地气的行业标准赌泡固、社团标准存棱侥。对此碗枪,业界应给予足够重视凑。    3. 对政府的建议    第一捅,要保持政策稳定赴饺。正如前文所述价,我国政府的强干预政策非常正确贡,发挥了制度优势袱乱趟,已取得很好的成绩菏,应该继续保持砂耐呢。电动汽车的发展涉及多个行业晃枢,需要长期积累泉嫩,需要几十年的时间才能成就大业为奇泊,切不可存立竿见影汞刚、一蹴而就之心抡荤啸。    第二急操梨,要及时对政策进行微调和补充完善史。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列搬,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴念究迹,又由于此项事业发展快暑,新情况砰、新问题卧妹鞍、新技术层出不穷妙便警,因此及时应对娄、调整价、完善是必然的惧事。    总而言之构碍,我国电动汽车产业的发展已走上快车道淘褂,迅猛发展正当其时馈粮携。笔者衷心地希望朝野上下萄慷、业界同仁能认真努力工作届滩,自信且坚定发展疤。假以时日梁瓣,我国必能引领世界电动汽车技术潮流皆混墒,并以此为契机睫,跻身世界汽车强国之林煽文。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠纳:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年斧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年湿。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题抢,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日忌攀寥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示盆。    他认为规淮,现阶段膊副蛙,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题物,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配疥拷,但从长期来讲黄,新能源汽车技术发展路线要从电动化摹偷肮、轻量化兑扩什、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合练米、轻量化与制造生态化结合凹、智能化与网联化结合稍搪。    尤其在电动化方面韭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车览堕奈,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力哩田。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力粱,就是家用主流A级轿车酷何矫,在性能价格比上与燃油车竞争吞赔输。目前全世界都在朝这个方向努力苔锻,如特斯拉Model3尚妊、通用Bolt碑氦,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车凤。”欧阳明高说酶宦。    欧阳明高说泻秋,但要满足这个要求唤,电池必须降低重量纬势垒、体积以及成本水单。此外猜胁,电池的比能量必须大幅提高忻灵辅,达到300-350瓦时每公斤衔辨皖,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标醚桃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知下烷,锂离子电池发明至今只有20年苔氰薯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年碱,2007年第一次在日产聆风上开始使用鞍,可见动力电池的进步非常迅猛缺挂陇。”欧阳明高说架惧,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鹤。    但此前痛敌,主流的观点认为烩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比胎备,从性价比来看欠菠,其优势主要体现在100到150公里的里程范围婚句芒,但现在随着锂离子电池技术进步秋捕秋,里程提高一倍去帅阑,即在300公里的范围内兄,仍然在性价比方面有优势同宿暮。    从技术上来看峨涟,在单位重量裤瓢旱、单位体积下储存的能量越来越多抗镰,成本越来越低矢,才能体现出电动汽车的水平和技术十。    一个好消息是告告,我国电池成本每年大约能够下降20%粕丢。据介绍贯,五年前芭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元床卡蓟,去年平均价格为2.5元左右匙,2016年为2.2元顽,考虑到大量的电动汽车是大客车噬阔钮,其电池价格相对会比较高一些抠探净。    “现在国内开发中的电动轿车呢,最低的系统成本在1.3元每瓦时悲,单体成本在一块钱左右险蒙贿。美国通用Bolt电动汽车伤棚,单体成本为150美元一个千瓦时怯集休。”    如果按照这个标准帝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到徒,但是按照现在2.2元袜,逐年减少10%到20%埔景,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现扦奈。    “加上循环再利用做到1元簿,也就是说外,一千瓦时电池一千元人民币之内沟,是可以做到的史凛妻。”欧阳明高称秋。    对于具备性价比凛辽,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蹄,现在一百公里约耗电15度巢硅,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内窗,接近10度电一百公里卸逢拿。    “要实现这个目标肥,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗联段儒。目前电耗的降低空间还很大耸效。如果能够实现上述目标鸽献,一百公里的成本约在一万块钱穗碑挫,如果电池能达到300公里就是三万块钱狮弹堤,考虑到使用周期内省电和维修省钱焦堪,将具有商业竞争力尘崩懊,这是电动化下一步最大的目标裂傻。”欧阳明高说稗。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出烁诡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年径晶闪,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长喇星菲,但仍属于比较粗放的发展模式施抱病,今年电动汽车发展逐步趋于理性碘。总体来看悲,走到今天飘剑涪,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位戈。”欧阳明高说办发桔。    事实上巧谩妮,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一尾撩窟,由于销量超过全球50%以上逆,在国际上引起了强烈反响瞳鲁鸿,无论是政府还是厂家竞,都感受到了来自中国率先发力的挑战颂桑酞。更值得注意的是谎洽叫,2016年如德国大众和日本丰田娄容慈,纷纷调整技术路线绦矮尝,加快对纯电驱动的转型混丰。    不过仑天八,纯电驱动的战略目标伴,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展彤。对于混合动力技术来说烤,传统的汽车强国事闭、汽车大公司比我国更具优势当韩,如丰田路线就是先做混合动力靶愁珊,再做插电混合和燃料电池闲霸。    由于我国率先发展纯电驱动昧丘涛,带动电池产业的发展达到了世界前列驮币灰,电池产业规模达到世界第一猜寥德,总体水平位列国际前三急,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平块,我国的动力电池产业链庇村塑,尤其是电池材料泻,如正负极材料汲渺,在国际市场上的占有率第一澈酪。    “在此基础上孟避醇,我们以纯电动力系统(电池卉、电机改、电控)为基础平台览陕,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利瘁墩荆。”欧阳明高说规芭。    据其介绍勉蒙,目前我国插电式技术发展已经取得进展栓嘎,比亚迪秦导、唐添加缓、上汽荣威550题荡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力翟,无论是发动机方面奖猾,还是混合动力装置上盛,都取得了突破哭努咆。    与此同时锚藤菱,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展搽磷讨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力捷陶。    “这是一个渐进的发展过程狙,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争茂。”欧阳明高说拾,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项魔,有效的回避弱项竞争达,有利于我国电动汽车产业的发展砷恕,到2020年之后切程称,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进哥、同步竞争陷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "  编者按卧:产品价格区间一下提升了近40万类浑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战炽逻订。以安全环保为标签的沃尔沃儡,产品质量是其立足之本拒墟踩。无论是国产车型还是进口车型废镣,质量都要做的和安全环保一样好晌两瞥。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑旁, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值雌封轻,安全与健康至关重要庞,但在中国市呈盟隆,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺嚏汤。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家鲁,到底该剪哪一根线无?我心里清楚牡彻,如果我剪错了帆,我们可能就崩溃了睫。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态迷慈蔽。在2015年整体经济增速放缓垢、股市震荡阑宠逻、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下倍胚,2016年的车市本不被看好申。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声懊咸限。1月6日钮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售却贪,沃尔沃对此解释为曙:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器捅,更是提振销量的助推器刀俊浮。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号耿。   6月1日创逢,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职伦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年散粮,具有十分充足的销售经验瞪假避。但用他的话说耪,他来自一个很小的市吵贩琛,很多因素他都不具备坎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲存,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状惹钾连。6月1日入职维,用一个月来熟悉公司的现状马屋愁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”红贺盎。然而现实终究是骨感的怒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆糠,与去年同期相比仅仅多卖了339辆镭挡。   “做决策就像电影里拆弹的场景长,我到底该剪哪一根线呢磊,如果我剪错了版女,首先所有的投资会无效伴送,其次会影响经销商的士气缴。”陈立哲对我们坦言匈。   他这样的想法并不让我们意外驶腻,台湾市场与整个中国市场差距实在太大活味。在台湾搞郎理,陈立哲要去走访最南端的经销商膏厕勒,早上出发中午就到了桑岛,但如今这种管理方式已经行不通了吉。从前陈立哲的团队只有30人刻隙,现在变成了350人腹,他说现在同事的名字都记不完化木醒。   “就像牌桌上的一个赌局差能氨,赌下去有可能是回本的椒,也有可能就全毁了饶顿,所以我每天都在想我到底该怎么做琉侗添。”每天该怎么做笔酷邪?这个问题陈立哲问了自己整整三个月型围涛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的请笆,才能享受最好的川。”这句话像是说给陈立哲听的碘。   2005年孟淡懊,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蜜,沃尔沃一年只能卖1024辆市,一直到2013年5000辆的水平随,再到如今年均一万辆的表现抖,对于台湾这个小市场来说信氓堑,陈立哲做的足够好刃锣版,他对这个市场有着复杂的感情介猜巾。   调任中国市场做销售一把手轿竟恋,陈立哲说这很突然铰骏副,他来自一个不足以领导中国市场的市场骋虑洗。对于中国市车旰弧,他还不熟悉陕鹃,做市场工作要对文化硼、变化删、趋势有充分的掌握啤,这最重要的三点陈立哲都不具备竿绦骸,他唯一能做的短,是在最短的时间内了解中国市场的刚需疵伐纲,相信身边的工作伙伴礁扳譬,组成一个高效率的团队膛簿,去解决各种问题亥。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后甲啪,首先做的是内部调整锤藏艇。通过不断累积分析过去几年市场的动态仓屉轮,了解在什么时期使用什么样的手段肺陋笆,反省问题所在目秘校,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤耍。面对三羌兽、四季度各项费用的下滑珊,倾听团队的建议粱四拎、做出准确的决策浅、将优势资源注入到最需要的地方骇。最后将宝贵的经验分享给所有人怜闯,把力量从点扩散到面疆蹦籍,从四个大区亲,再到全国猫散华。   “所有的成绩都是依靠团队取得的裁掸社,我只是把预算释、时间等安排在它本身应该发生的场合朝。”陈立哲表示畅:“我不是在讲官话刨,只是借着这个机会感谢大家柬帮刮。”陈立哲相信讳,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的斯。   内部调整告一段落篙,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上甫好。“我发现从销售品质到经销商的种种问题两。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间探,一下跳到80-100万卡底,面向的客户是完全不一样的喉储恐。很多销售遇到的客户都是大老板级别的谭陷督,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心当巧吠,还怎么介绍产品洪?这肯定是不行的俩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门毛抨,“与高端客户接触吃陛,销售不能觉得自己比客户矮一截锑趴精,与客户要做朋友星,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品连污椽。现在培训课已经开展了实战模拟环节懈迁,我们在资金有限的情况下做到了更好捞清习。”   全新的管理阶层衅,有限的预算邯架罗,面对重重困境奶互湍,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高崔,8-11月均超额完成销售目标惩含。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩金,最紧张的时间镁。“我有我自己的节奏坡钨湘,我给自己两年的时间艇蔽荤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争盟孝饲。”陈立哲为两年后的自己立下了战书葛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间十其,经历了两次产品的重大变动凑,但在他眼里这是最引以为傲的奉洞郊,因为这些变动皇、变革都是从使用者的角度出发狙泻悲,也就是我们常说的“以人为本抽聚赐。”   对于沃尔沃来讲锭,最擅长的领域是安全诞蒙,作为三点式安全带的发明者溶膊慕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期粉厂。但陈立哲表示诡碱玲,以整车品质来讲欺,沃尔沃也和ABB并肩滴,例如在底盘研发能力上拼捆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器脓氦,全世界目前只有三家在使用痢蔚,另外两家分别是法拉利与保时捷饯撵叔。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑闺概,陈立哲也谈到屉樊:“沃尔沃其实也做过6缸磷猴哦、8缸发动机柬蕾,还有享誉世界的5缸发动机隧。沃尔沃并不是做不到围衰那,而是我们可以用更低油耗嘲鹿、更低尾气排放的发动机达到更高水平级。这也是全球各国政府的法规要求娇,是大趋势硕纷童。陈立哲说“这些信息嫁,只是没有在行销上进行传播罢了肪。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产胆媚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蔫,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成嗪帷,改变了“国产”的概念被,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代孪隘。陈立哲表态道逗哗秒:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料局琳,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品灯焕。沃尔沃立志从中国出发胎吻,以人为本的信念永远不改咯谓签,值得消费者验证与了解篮钵。”   “沃尔沃就像iphone一样效平侣,它改变了人们的使用习惯似。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例锣:S90有三个界面同时提供信息宿,分层级的来处理车辆信息佛泰。这一点很重要萎,体现了沃尔沃以人为本的精神吝。在设计方面晶骗,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料电晒。用沃尔沃的品牌精神箩,再加上瑞典的风格蓖荤溃,直接与德系品牌产生差异化男徒督。如果从地域来看貌菲悔,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡啤枷蒋。   沃尔沃曾立过两个誓言妓系视:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化妒抵融,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故脖,沃尔沃全额赔偿誊牢。在陈立哲看来刀缸尚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺立纹。   陈立哲对我们讲道歇督:“在欧美龄,当太太怀孕的时候米乃穗,男人会考虑买沃尔沃豹死舜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据备蒙,中国作为沃尔沃最大单一市澄压痢,11月共销售9,076辆新车啃,同比增长12.8%;1-11月期间夸,在华累计销量已达80,759辆葱侧横,接近去年全年表现春。就目前的情况来看卯欢蛙,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高俺。   在经历过低谷期的沃尔沃快纷炕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量冲人扭,这无疑是对陈立哲工作的肯定坟飘说,同时也是明年的压力太妥哎。毕竟“十万辆”这个坎摩输,沃尔沃早就有迈过去的能力览儡。   2017年靠,沃尔沃S90家族将会陆续壮大曝督,届时奖,S90 T4剧、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前妥话劫。对于陈立哲来讲售脖辖,最为重要的是三座版S90雇典葡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的反惩墙,是全世界汽车厂商阜我蹈,在中国制造的单价最高的车辆洽。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐匠,“三座版S90可以达到世界各项指标去,这款产品有能力改变历史裳。只在中国生产婪,以中国为核心的思维纳钞筐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了太论。”与此同时缴伺,全新XC60也将在2017年第四季度发布莽娇犯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额阶氛,所贡献的利润更是远超世界平均水平杭接。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人躺。陈立哲大方的承认自己没有这个实力妊,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任楼。“知道我坐这个位子的时候俯溶,很多人会紧张甚至惊慌脆,他们会很直接的问我呜,你行吗咀橙挡?台湾市场那么猩摺,你行吗聚?”陈立哲笑了一下说道聊:“每逢这个时候锨玖却,我都乐意告诉怀疑我的人寐吭,我将在最短的时间内做什么酱阀篙。”   两年的时间转眼而逝衡并,陈立哲手中的“牌”越完善僻,与主流对手正面竞争的胜算便越大射泼。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲豆讥惩,未来还有什么是可以阻挡他的呢邦岔化?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺啡郡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车螺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汇孙田。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验璃甲碧。为了满足消费者需求潍,推出一系列活动迎合消费者喜好扁搔。 上汽集团副总裁忍悸矾、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月里,得益于荣威与名爵的共同发力劝入教,上汽乘用车共销售27.5万辆趁藕豢,远超去年全年的17万辆涕。取得如此大的成就主要归结于以下几点幸论:新车的不断推出桶蝗稠、以人为本的理念及高性价比喂呻。    上汽集团副总裁拿茸、上汽乘用车总经理王晓秋抚佳,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访锹描,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解颓硅。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解案,上汽集团在2015年广州车展曾承诺森犬姬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车两,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔豢涂椿。同时灵饥桓,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义崔:个性而不小众违染病。    “上汽集团经过十年的厚积薄发山,通过对消费者的沟通与研究伟,已推出很多新车型擞夺,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”画。王晓秋还指出腑烁矩,名爵现在的路线是个性而不小众屁龟,这就是上汽集团未来的发展方向垄,上汽集团希望新的产品有个性晶物尘,且能让大部分消费者接受吮。    据悉脖尾谴,自荣威RX5上市以来淖米贿,名爵锐腾也迎来了中期改款贪,同时新车名爵ZS寥蹋募、荣威I6也蓄势待发霞。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言钨孩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时啪门,上汽集团也很清楚自己的客户群体哼。王晓秋指出涕含承,新车型针对不同的受众群体恼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的胃绘妨。拿具体车型举例辱,荣威RX5更偏稳重蔡乖颧,新锐腾则是一款属于年轻人的车驮卸纤,新锐腾外形活泼暑,同时考虑到消费者的需求悄纶,我们对内饰也进行了升级哼,并增加了10-12万的手动版库,使新产品没有短板奇徘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时黑崩,王晓秋表示糜皖,“从荣威550开始胜烙,上汽新产品从设计到销售叔蛙菏,最后还是根据消费者需求来决定昧告。”    据介绍堆朗情,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验芜糠。为了满足消费者需求换丛抨,新车不止在性能和价格上做了调整睹,还推出一系列活动迎合消费者喜好哺拿坡。例如伐倾佩,基于年轻人喜欢足球运动穷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网椽,也已纳入上汽集团新品类情,预计明年新车65%会配备此技术掳。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言锯,“上汽集团一定要明白用户需要什么吞,为什么要买我们的产品壁吭镣,带着这个问题奔,我们才能真正去理解用户码勿,落实用户需求睹,使我们的产品极致无短板葛猎,产品自然会大销倦痢。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大脯,竞争也日益激烈唯洽享,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比闻。王晓秋介绍靛痕捶,名爵的价格基本与同级车持平汐,但性能更具优势陵,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹澜奈森。 新锐腾公布价格    王晓秋表示吭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品干,就像提到的让渡空间车桑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整被,从而应对市场竞争环境帛使。”    产品有了好的性价比和客户认知度孔炉缆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁烤埔篮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家思。名爵经销店到现在也有280家左右然蔚。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络鞘,其实道理很简单目彤俄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右械,且不断呈现上升趋势全兢痕,他们认为自主品牌的春天来了”聘矫鲸,王晓秋表示怪骇。    在被问及上汽集团未来发展方向时当促埔,王晓秋坦言泄堵,“首先团队要把理解客户需求朗拐讨、用心为客户造车变成一种自觉行动丰僳缉,进而形成一种行为规范峡酞嘲。其次应时刻保持警惕谰邵忻、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好阀腐。只有这样替缓,上汽自主品牌才会变得更有竞争力赊瞥。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布巷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改线泛既。这些修改背后有哪些考量和博弈纲?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人华莫哭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问魔辖: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面郊蔼?   答畅块阮: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高态胃房。一共收集了9246条建议廊眠,其中表态性意见7736条超,赞成的占六成左右;建议类意见1510条携兢,占16.3%私屁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理那、网约车驾驶员资质及管理葛姐兴、出租汽车数量调控三个方面腐手亥。从数据来看悍滩,不少人对“京人京车”表示理解适绩肮,赞同的达到70%多淌技坛,质疑的只有12%课。我们根据建议修改了125处旦,不断扩大合规车辆的范围洪,让更多人参与“分享经济”臀漆。    “从北京实际出发栋嘘看,兼顾多方利益”   问洞: 为什么要求“京人京牌”骏俏没?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答头强: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说偷迫,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多掳、交通拥堵恨、环境问题等“城市病”位。在这个前提下超弄,北京任何一项政策都不能“任性”比,要从北京实际出发隶辱毖,兼顾多方利益头吉峨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆徽璃享,地铁最高日客运量超过1200万人次撇,公共电汽车日均客运量1063万人次娜挞教,小汽车每车年行驶里程15000公里假,交通压力与日俱增蔼歇爱。但在我们的努力下刷捅,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%七,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制太寄茨。    总体来说毯,北京坚持公交优先的战略墩迫,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充九届,对其进行总量控制在所难免泄。目前北京市绿色出行(公交坷仙、地铁科推混、自行车棘舞、步行)占到71%桓炉,小汽车出行占25%叉金厘,出租车占4%施,其中包括比例不高的网约车出行逆县。北京出租车改革的总基调是笨朔:巡游车改革冈、网约车规范非蜗恭、融合发展鹅、错位经营搏姆、多层次服务耐。我们力争进一步提高绿色出行比例缉联,为首都可持续发展提供足够交通承载力手。    “5个月过渡期是柔性考量”    问峡贩: 政策出台之后荣辨排,预计将有大量不合规车辆面临退出鲍妥,政府有什么监管手段确保政策落实到位碘圭箩?   答卉藐: 政策出台前保,我们和专家寺倒该、司机哇、乘客欺、网约车平台进行了多次沟通癌圣,决定设立5个月的过渡期坤。一是给合规平台茅啦、车辆戒脐湘、人员办理手续;二是清理不合规车辆拔凭、人员等舜。    从服务乘客的角度粟氮擒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行皇狗。另外沫岔,希望网约车和传统巡游车加快融合发展抛庇,因此提出过渡期的柔性考量砍睬。过渡期之后刀攫内,平台要加强行业自律梳擒,我们也要建立打击非法运营的长效机制句郡轻,严厉打击非法运营扩炮录、克隆车和价格违法行为部病悄,能够更好服务乘客档鹊、保障安全箱忍茎。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问落: 面对新的经济形态坑华,如何创新管理手段涝猜?   答返导: 出租车发展中没有对立关系吴瞳擅。网约车以网络预约挨溪、快捷方便等特点荡溜啦,满足了一批乘客的出行需求磷韭纳。单从评价司机服务质量的机制看蕉伐泛,就值得巡游车学习坍:如何与派单挂钩串,实时评价搪猩砰。但网约车也有局限性冠肥,乘客安全与权益的保障等需要进行监管吴揉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势钞币惧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的舵憾骸。你有技术优势涛,他有线下服务优势食吵疼,为什么不一起干呢闷蹄?    管理部门也在转变思路堑泛滴。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”彪獭持,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车垢。通过推动巡游车改革及网约车规范脚赣,构建多样化服务体系抛,提升出租汽车服务质量性豁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆庐北,在京注册用户已达218万人阿际。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车搬碗炔,提供差别化服务蜡蹲。    “解决出行问题要标本兼治”   问垒肋篇: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么炕虫?   答写: 群众出行问题的解决环胶凭,需要放在城市综合交通体系中矢,多措并举够、标本兼治隙。一方面翰些,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面先矾唱,需要加快构建安全辩汐森、便捷叹砷葡、高效酞段、绿色蟹帛、经济的现代化综合交通运输体系氢哥。到2020年钾充,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%藕。    交通设施根本是为人口服务奔噬煞,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理扛森。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标悲,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件秆话考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "   杨美虹透露钙雌缕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中舒,大东工厂扩建项目也投产在即蕊懦阶,这些举措都将助力当地经济转型升级枷穿。    在杨美虹看来耽力呢,借助主机厂优势潮惮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时跋迹,配合外交部到德国进行推介违察,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园谱斡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略篡多沫,从而推动产业升级倘。”杨美虹说矩垦。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容复,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者锤。最新数据显示碍鼎,2016年1-11月孙未,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆阑洛顾,同比增长11.2%蓉实炉,前11个月的累计销量辣食讼,已经超过了去年全年戒迪岭。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任阀狗。12月13日骋南,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开的。活动期间菜谐阿,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访巴门。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒偾郯凇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)澳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济集噶空、环境和社会贡献等方面取得的成绩董。杨美虹向记者透露圭摧秋,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》唬缔美,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩甜。    “在‘可持续发展’战略的指导下善九圣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则煎。”杨美虹说散。    第一岗,实效为先面。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题曙临,“我们不做虚的琅登,我们也不做口号式的错逛,我们一定要解决具体的社会问题兴试。”杨美虹直言戎撮,比如BMW儿童交通安全训练营点惶,它是为了解决儿童交通安全问题暗柑衡。    第二登,长期坚持平。宝马儿童交通安全训练营权,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅妨扔吾,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年咆。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营茹,今年是第一年做局率换,未来会持续稀、扎实的往下推进欧篇。    第三断,全员参与断鲸。宝马做企业社会责任时锯,会邀请车主认、经销商凄匡弧、投资人以及宝马员工划透枚,一起参与进来岔婪。比如宝马爱心基金斜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训共姜,提供指导;另外秋色胳,宝马还成立了员工志愿者俱乐部档粪憨,定期组织各种各样的活动幢礁勘。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略楷联,将可持续发展贯穿全价值链伸围,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素鬼扁燎。”杨美虹表示读,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点驴攘波,主推工业旅游概念宋娠。    据杨美虹介绍乓,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园享蠕攘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导处萝绥,助力中国制造业迈向高端辽会,并促进东北老工业基地全面振兴姑恍五。    数据显示诉,截至2015年底划倦挥,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户琅,当年纳税额超130亿元人民币楼寝。同时戊干,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会不,就业岗位较上一年增长了8.6%虑绘。杨美虹透露戈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中捍,大东工厂扩建项目也投产在即借俗,这些举措都将助力当地经济转型升级坏段位。    另外筏使,在杨美虹看来菏,借助主机厂优势辟危,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时搂,配合外交部到德国进行推介案擂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园党娘峰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略虚泉,从而推动产业升级品轿。”杨美虹说陵梁锨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念:李芳" "  本土品牌下一步怎么做噬?关键是我们的差距是什么虑,下一步最大的点就是要提升品质横樊,当然还要控制成本习涉涉。然后酿恃嚎,就是我们的正向研发和平台战略舒痞限。最后愁,可以大大提高效率圭刃扰,如订货的时间是可以压缩的慈宏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日戮吃,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一霞舰:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嘉,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述伤朴暑。    徐长明说颠塑哇,怎么理解工业4.0情攀?这个概念是德国发明的褂始浅,现在在国内比在德国还要热柑落。最近凄牵,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念长角其,我理解它的工业4.0的本质淌儒才,就是怎么保持德国制造业的竞争力额骡伎。在国际上坑,德国面临两个挑战罐:互联网大数据和云计算疟戎。现在吨为,德国整个国家都在讨论鼎酚,怎么能够“不被互联网+”蔡,而是“制造业+互联网”彪,这是他们重点考虑的问题膳,特别是德国的三大汽车公司——奔驰雷秸、宝马体篮、大众劳癌弊。在德国篙嗡,汽车的需求是非常个性化的瓶丢,在这样一个背景下侧外维,它要维持竞争力抒可密,推出了4.0的概念平,核心就是智能制造侨勿。他们主要的目标有四个方面透:提升品质硅、提升生产力颈侩、提升柔性化墩灰、压缩产业鲸,总的核心是提升竞争力捎茶。    徐长明分析葛殿焚,本土品牌下一步怎么做古吧?关键是我们的差距是什么蹦,下一步最大的点就是要提升品质钡诲坛,当然还要控制成本安坛圃。具体要怎么做如?也有几点们把孩:第一玩羌,想办法提质控本赌倍实。提升品质拿,消费者理解有三个授谭耍:可靠性埔氏、感观品质汹寺拇、性能玲兰。第一个维度爆娶呜:可靠性是必须的寡剩,现在光有第一个维度已经不够了扁嫡,必须要加上第二个维度戮:感观品质将几凤,看起来要漂亮潭。在此基础上又发展一步韩徐,就是性能的提升极忿吓。最近市场上卖的好的自主品牌握佬,大概有12款车竭,年销量超过10万台竟撅驰,这些标杆产品童,性能上也不错华弦恫。因此丝面,自主品牌下一步还是要想办法米,把这些提上去拒镭填,缩小跟合资品牌的差距颁导。    这几个方面的提升聊,意味着成本也要提升疥,怎么能够控制成本脐?第二方面的话题抵蹭瓤,就是我们的正向研发和平台战略趣羚。之前诞,我们很多品牌都是“逆向研发”良篙,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车亮腹,拿过来拆解做测试花签,最后组装起来敲。这个模式下娃长丹,成本可能是略微低的疯膏庆,但品质砷体窃、性能有很难保持齐潍。现在必须要正向研究死掏多,从消费者需求出发型扔擦,形成一个目标得,对目标做分析送楔,只有正向设计坡吭,既能提升品质性能赖纤,又能控制成本桐,像长城陇亨匆、吉利等等忿魂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了哗擂琼。    平台战略插错磊,在更大程度上控制成本惺圣。他说氯洞坟,我们的开发垢糜,现在是一款一款开发的俩,零部件的通用性相对比较薪页,最近一两年来础,已经有两三个企业开始走平台化战略省,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车簧、SUV和MPV芦锋。这种情况下吵橙,零部件的通用性非城铮好垢售,同样是50万辆的产量查孙澜,对零部件供应商的供应量更大淳布率,就能有效地降低成本恫。    徐长明强调惕袭,对于工业4.0的精神本质还是要学的抚醚笑,品质的提升是德国工业4.0首要的目标武,它做了那么多的智能机器人屯踢,智能机器人都是带摄像头的嘶畅,在实施过程中的质量随时能够监测香,然后反映到云端佰干,再反馈回来随时可以改进岔剔。现在财嗣乳,企业员工的工资水平越来越高巳狮,汽车厂家很多在加班加点罢贯,我们要高度自动化虑欢,这些课要补瓶素,应该有大量的机器人替代人工拍徽。如果这么做了脱湿虐,可以大大提高效率报,如订货的时间是可以压缩的毯褥品。比如猎倪,国内一家自主品牌纹倒汀,从经销商下订单版,到提供汽车产品最开始是40天妇,后来缩短到30天呻恰,现在可以压缩到22天嗡,跟世界先进水平比还有一些差距凶嚷。这也是德国4.0里的核心内容切扫。我们不一定用他们这个办法刻死成,但精神实质是要学的笛配搜。    他说搓漠,柔性化的生产也重要塘奠蜕,但没有前面三个那么重要抱。在4.0背景下荣痴稻,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法七,而是学它的精神实质椽盟。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑灭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化痘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拨。更为重要的是宪井巢,放眼全球幻幕嚏,驱动这些变化的地方就是中国板吴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷筏任惩。    12月11日冲,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷溃虹桥落幕扮嘶。经过36小时的激烈角逐逆,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出精辑痘,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利菇佃蓬。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示噬既赖,今后的五到十年嫌,汽车市场将发生前所未有的变化胎芬溯。未来史,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务模霸秃。可以说京琅,未来五到十年汽车市场所发生的变化徐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多笺磊。更为重要的是褪,放眼全球难,驱动这些变化的地方就是中国霓翔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷挥。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说随灯辉,作为企业地,捷豹路虎非乘昵看重年轻人的培养氢糯。在全球斑,捷豹路虎共有2500名管理培训生虹稀潭。过去三年龟袭,我们在中国也培养了30多位管培生涤诲炭。此外刮豁容,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家妇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才领。    在赛后的媒体分享会上寝徽驰,两位获奖学生代表分享了各自想法搁乒,及在比赛中的收获烧馅。同时凸,睿侨森涵抡炊、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问融。   问同秒:捷豹路虎为本次活动提供了导师卢,请问这些导师来自哪里际?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业涸?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位藩达?请学生们简单介绍一下自己的作品玫舒悄,获胜的原因是什么捕?   睿侨森讹: 我们为每支参赛队伍提供两位导师馈观朵。一位是捷豹路虎内部导师苦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验萝譬,包括对行业发展的认知季陡完、想法和计划;而外部导师将提供外部信息未瓶涣、视角和指导篱豹别。这两位导师全程和学生团队合作茹仕僻,提供专业意见泰改,帮助他们取得最好的成绩烫财。   潘孟涛青: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会裂吗,包括今天的学生忌,将来都有机会进入到我们工程团队漆哆。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额埠,可以来到捷豹路虎学习和发展抹。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里俏哪郡,再加上扎实的专业和技能输雄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会困叫。   睿侨森裂: 作为公司的管理者眉矫呻,我们非彻枋冢看重实习生仑,我自己也会手把手教给他们工作的经验禄矩。不管是本科在校生还是毕业生较,都能给我们带来新鲜的血液棺捂超、新鲜的想法宽怪。    同济大学袁旭腾:首先杰,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌谋瞪范,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行辨铃。    我们都来自同济大学汽车学院啼溃,团队成员有两个来自汽车工程方向性、一个汽车营销方向妓连、一个汽车设计方向报捂。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求摩喷,围绕“以人为本”拟慑,挑战的是都市环境里的出行压力私。    我们的想法与捷豹路虎的工程师耪竞、设计师也有很多共鸣让,通过一系列调整舶溜,最后有了这样一个以人为本稗攻、体验为先的方案伦八函。我觉得舌爱,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因林塑巢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问官:目前许垢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划臀?   潘孟涛吹: 我们会对人才数量进行评估和拟定呕绩乃,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的噶疤。随着经销商网络的增加屉校,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多魔部,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能氖,从而满足未来消费者的要求霜疾。这些内容息息相关淀奇,并且不仅是着眼于眼下欢,更是放眼未来驹。比如士,针对刚刚提到的电动汽车战略绵樊彤,就要确保未来有足够的专业工程师储备惜,因此其,我们时刻准备着瞎法,并只选择最优秀最合适的人才进入公司绕颂。   问登:在创新领域税修,包括未来汽车科技领域汲,捷豹路虎有怎样的系统部署靶谢?   睿侨森猫降祈: 首先舵钾些,作为一个公司哗鹤,我们在研发领域有诸多投入饶鸥,而且很多的投入都非常具有前瞻性凹拼。比如说砰,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队乓沸蜕,他们会跳出现有的框架做很多创新实验判估刻。    其次烙痛怒,我们想要通过产品和服务算佛锭,把先进技术带给我们的消费者卫小刀,因此我们的工程团队涪、研发团队必须时刻关注消费者需求邪筐,做到一切产出符合相关性储染、可实践性原则苟。此外挛甜寝,我们每年投入约350亿人民币九恢庇,用于车辆技术的研发和投产浆。    我们还于今年7月宣布岔暗:在未来四年五蛇皮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆峰讼本,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈矗。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术黔芭,并在未来应用到车辆技术当中挂锣痊。    今年早些时候病痛洗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion删虫,通过应用软件及按需服务的开发与提供泰,解决消费者在出行中遇到的难题戒。    与此同时田卿,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器兄困,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资设、办公空间灭递蓬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持澜溜面。   问娘缺:请具体介绍一下InMotion尼贰。对于整个汽车市场的趋势起,比如电动汽车技术轮,捷豹路虎是否有着自己的见解赴?   睿侨森函: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案弦弘。我们希望将来可以将它推广到美国浦卫遂、欧洲以及我们非常关注的中国市场技式。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部头,由研发团队进行分析表。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子驳,我们也会分享给总部擂儒泥。    关于电动汽车技术朗僻传,在洛杉矶车展前夕郝淌为,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE唯囤。中国是目前最大的电动车市成剂 ,并且有引领行业变化的趋势睫隋。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势莆电令,确保第一时间响应本土市场的需求小。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相额那薄,并于2018年正式上市菱匆,希望大家多多关注垦蹬。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问琴:关于未来互联网汽车谩兢,捷豹路虎有哪些基本的认识蚂拱,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求爬?   睿侨森氓久: 目前弥,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一拿阔,它的发展甚至可以打破现有的暖儒、传统的汽车开发逻辑与循环吮啡垒。    针对这个话题测缴狮,我有两点和大家分享膊:第一点卉海茬,未来所有的车辆都将实现互联网化朗,现在能够透露的是彻杭佛,接下来我们全新推出的产品话拱疽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点伴,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作逛阮。比如说叹动,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作努缸,使用他们的UI界面和地图病吭卸。类似这样的合作姆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力嗅灵。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋:李芳" "   汽车网讯 12月15日瓢锹,由中国汽车技术研究中心碳哨溃、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开潭缮琳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开楷,从“市场化发展现状”核列、“应用模式创新”墨、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流黎扒仇,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台莎,为产业发展建言献策底催、助力提升上。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录绒: 第一冀擦啡,背景层顺惶。    去年发布的《中国制造2025》览,新能源汽车是重大发展领域之一矩宛,是其他技术应用载体忍,而且是先导性产业芜扁。它的进展情况决定了中国制造2025脾讼仍、强国战略实施的程度畔爸奸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展朴,从而能够聚焦变革懊记、明晰路径承必、凝聚共识峨岭、引导相关资源集聚推广产业创新汕枯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构瓮毫亭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一拓,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布量查楷。总体报告是按照1+7的结构坤掏乡。1是总的齐,7是包括4个车辆整车技术丁,3个分项技术徘。    第二检荆师,国内外总体技术分析汤。    近年来憾,从国际汽车产业来说间其袱,低碳化辖膳林、信息化贿、智能化是一个总的大趋势耸馈。欧洲境铂碳、美国浚梳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略俏丸,重点企业的产品战略也充分体现了三化融,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组嘶。我国汽车产业特别是近二十年的发展俗居,取得的进步大家有目共睹烧芬。首先宛,产业规模世界第一形侠劝,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长唱。从技术上特别是自主的技术进展非常明显替穗,包括品牌市场的影响力有目共睹仑,特别是新能源汽车然切,包括技术古、市场慑卸佩、新的智能网联汽车技术间褥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势粗才拍,智能网联汽车发展是非呈芮遥好的优势条件晴。关键技术方面也取得了明显的进步和进展缔,包括动力电池丘墙、变速器妮。国内自动变速器原先是空白微,近年来无论是CVT溉泼、IT拌娥、DCT都有自主的技术和产品陕坤,而且应用在逐步扩大桶骆。    虽说取得巨大的进步捣奠立,但与国际先进水平差距明显鲜:    首先靶,发展能力上的差距搽。投入强度远远低于国外任犬烩,全产业投入估算1千亿釜,相当于通用膊怂、大众猩、丰田大集团一个公司的投入莎畴滩。    其次藕,研发积累刹。包括流程积累钱、数据积累躺酿、技术积累你、标准积累俺刊,这些积累偏弱誓憋。    另外膛,从整个产业创新体系上来说佛惶,差异比较明显的健蒲轿,特别是协同方面讣瘦衔。单个企业弱化廉,整体的协同效果很低吵墟洗,意识也比较低然兴。在发达国家瘁闪,单个企业强亥侠从,整个国家的协同体系效率比较高崔。    基础不牢地动山伊恰,我国汽车产业的材料拴馈、工艺基础跟国外相比也差距明显娜。汽车产业薯,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大鞭嚏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革毯苛,要求有创新的思路和创新的模式谎氮侮。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求祈沮,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展稿泻。    第三淌,一些关键的里程碑堑。    重点是总目标膏贩,总目标是基于很多现有的环境设定的疟,也基于七个路线图进行测算痞。反过来说席粳,如果七个技术路线图能够得到有效的实施谜谩,就能够实现保障几个方面总目标的实现焕胺涵:    1岗布稗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值娜苔。如果技术路线图能够得到实现朴,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值倘,之后往下走镁冗蜡,这对产业来说聪,甚至对国家来说是非常重要的鹤芬宏。    2霸、希望在2030年左右锑,汽车产业的电动化转型基本完成侯党,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上列。智能网联汽车市场有一定的占有率宝磐俊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用梁惰。    3恨烈郊、建立有竞争力的自主创新体系妙。    节能汽车在2020兄抛、2025诚同虱、2030三个阶段提出典型的指标挠,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗法稀,5升镜、4升崔阿棵、3.2升凰癌瞬。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%淑靛,2025年15%龋赦,2030年40%以上涎通。智能网联汽车目标辅助驾驶技术憨、自动巡航慑尖抠、车道保持应用已经很高剩,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例灭碱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例踩。    基于总的目标再来分解具体的技术路线筋夹蓄,经过技术路线测算实现总的目标巧古快。从路径识别上来说界,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口息然,以能源动力系统优化升级转型作为重点适忍撬,以智能化水平提升作为主线睦拎,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑取无旁,全面推进企业产业发展蕾。    第四累溪,分技术路线图的基本结论蔷。    1陪、节能汽车蜡傅蚂。总体上有很大的共同点献,重点在混合动力技术必、内燃机技术曝骸、其他驱动技术化。混合动力是技能的主流技术效,当然轻量化也是另外一个咯衬,但是轻量化有专项的分析劣播,在这里没有强化拼辆昂。    乘用车总体执行轻量化芹零、小型化搬眠、混合动力且扰昂、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失烤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径褐圃。    混合电力是一个主要的技术讹聪藩,达到5升特,4升惕弧、3.2升的目标辞老,混合动力是主流垃脱,其他是共性的募,轻量化详、摩擦等劳。    商用车混合动力应用时间稍晚环,重要度低于乘用车碘祷。    2存、纯电动与插电式混合动力汽车敖膘寞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失滴,加强轻量化成为趋势七屎泵。轻量化对电动车更加重要埂短。对于插电式非常重要的粹,也提出来多能源动力系统的集成优化技术虱很窖,驱动虹、点击叉、控制概搬常、充电仆乱耗、混合动力发动机唯冻,高效耦合发动器浇杉扇。动力电池本身有专题谴肋申,在这里没有过分强调阜。    这两种车提出了总体的发展纲要夏潞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式梁祷啊,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的咸,甚至可以忽略不计刹夹辨。    从四个层面梳理了技术需求妹舅,提出了一些优先的行动项憋,面向纯电和插电碧翔,国家科技技术支持十五年了镀猴嚎,下一步除了电池列为专项之外隘惹读,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持锹。    另外染,聚焦关键零部件渐掣挽、基础突破和可再生能源菠俯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用外,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要夕赡呜。    3贫仍、燃料电池汽车先慧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择涧贬财。从中国汽车产业来说虑,现在重视程度不够吾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划坟娃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究侩酒。希望四部委提交国务院进行发布和实施蚂缆。    在研究过程中痉儡,大家对燃料电池认识分歧比较大窜悔,或者没有共识讣宠煞,这里特意保留一个燃料电池发展目标妹淀多,跟发布不一样叼奠饺。发布时2020年达到5000辆的保留规模很,我们是1万;2025年是10万袄现,发布时是5万;2030年是百万冷矮屯,发布时是10万侈。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧扯甭跋,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池嚷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度捐触、耐久性踢甘、成本还倪、氢安全混乔。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的隶码仁,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程皮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜吕诡贝。当然瓤,全技术链的技术攻关需要做毛,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口锋晃。前期小功率燃料电池南,中期是平衡的燃料电池垄艰芒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池禄啃,到最后全功率的燃料电池狼。当然廓,电电混合是最主要的锻郸册,最后电池小容量的技术路线去锤缅,但燃料电池的功率更大一点工。在这四个层面进行了技术创新梳理沟醇,燃料电池要解决的东西很多簇拷跨,包括材料盗噶妨、膜栋、电机桨、燃料电池牡纾块堆退、系统技术叫甜凡、整车技术宠。燃料电池也是下一步国家科技桥、资金支持的重点赎卜。    4呜妙、智能网联汽车特歼耿,这是新兴的技术发展趋势叙惠。其重要性与新能源汽车同等重要敝疵,有部分专家认为更重要颊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大椿,技术和应用的优势裁潍梯,也是机遇弊累讳。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电新必叫,涉及到国家信息管理违。对核心自主提出了很明确的要求梢颧娘,即两横三纵靖靶扇。    车辆技术上更多的是决策囱搂、执行墩。信息技术澄,信息安全潞汝溯,地图技术也是非常重要的胶。两纵公尼形,一个是车载的独贯,一个是基础设施孙太。智能网联一定是循序的猫汞,智能网联技术最容易得到大规模的应用试。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标羔。这两个路径总体上循序得到应用宽匈略,从商务车来说释环,更容易形成墙冈懈,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求沙。    从四个层面聚焦一些技术需求统附锰。跟燃料电池一样撵斜戳,需要解决的问题更多一点晦橡。从感知决策执行的肛饥,特别在决策阶段秃,差距是比较大的黎揣,感知当然也有差距粕秤悍。在信息层面镭,大数据淮超、云平台许,相对来说中国有比较好的基础和优势检。    作为一个前提垫,对标准法规先决性潦,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动痹,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件溜谐膏。制造技术不细介绍了步哨碳,还是聚焦在新材料的运用弥,以及新技术对制造技术带来的变化惜藤,聚焦方面进行了说明腔烁。    动力电池淋,分三个目标壤落恼,目标上有比较大的讨论和争议加彭,比如说新阶段提出了350窗卉赴、400酱巍顾、500的质量要求孙蛊,争议非常大栋恒舜,重点几个层面倪:    优化现有的代表电池技术拉娃,提升技术水平浪,特别耐久性巧颓,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发剃。国外的装备很难形成有竞争力的差别岗铣。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线订肝。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系诲陇。现有应用以企业为主体来做筷伤咳。当然匿沁,也会关注动力电池的回收利用技术菱仓狭。    最后瓢控忙,轻量化忍挞纽。简单来说烩我,前期聚焦材料技术凭店攻、设备技术未、制造技术萍拴钡、回收技术观矾磕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺扒藤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化赦,比如说传统的四大工艺的变化老寥逃。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕馆倡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价合仿、供应链弄玻誊、资金伤、汽车等方面的诸多质疑戳。期间,明确表示不会放弃造车奔婚吞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传坦喀充。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蕾蛾恨。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步半放梦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的贬喷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融谷昏、互联网及云钾、内容盗围敢、体育,还有三个端口类的,手机瑟赤痰、电视玩黑、汽车肌。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业酗胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力品染瞥。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功哼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绦。    乐视的电视做的确实是非常不容易仁。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三喘坦秋。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元绘晶蒋。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元醇猜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元忻褪奥。总归累计亏损36.33亿元份。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就割瘟。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面岗。第一部分就是投资人的钱伎。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现崩浚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿苇烫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现伴狼。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法究孪柏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情骡轿。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿签饱、体育43亿孟合雄、手机50亿,房地产64亿联、内容108亿菲、互联网金融151个亿裂侠、电视187个亿猜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金沮嵌。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂茎薯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的捂狙。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的千。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的舞。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败画巨。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的郴锨矾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件楷厢珊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准寞邪兼。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙簇描写。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的粳。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去耪垃。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了嘲氰。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的坊咕。很可惜,你们蒙眼狂奔溯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散弄缎。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂控锭脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共葛:李芳" "   12月10日剑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路狠圃:一条是政府主导舞、政府补贴的方式笨肺拷,这是当前的主流瘟申。一条是消费导向帽,依托市场的内生成长道路非。”他表示吹,(电动车产业)进入者中才笆,大多数最终可能会被淘汰护,但是不能不给他们机会柑驳。国家已经开始放宽市场准入将蔼拎,此时干泞赏,应该在两个方面把握好政策蝎:1瘦窜、应当欢迎新的进入者烙,但是绝不能鼓动和忽悠投资者氨黄棱,让投资者自主决策协,自担风险甫。2上、要以强制性技术标准和相关法规为准绳吴,严格市场监管尖,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚貌努孩,目的是建立好的产业生态态亭句。电动车产业化鞭男墒,最终必须依托市场来完成缺碎,因此琉访麓,政府的政策必须产生长期预期眷。推进政策应当借力市呈ァ,发掘市场的潜力涟浅骡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用铣计捌。政府政策不干预技术路线涩,政策的实施不是导向对政策的依赖哩,而是政府作用的适时发挥乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿愧宋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道久纪涩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示烤,戴姆勒有望在今年成为全球最大没,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商概,这一目标比原计划提前四年实现锨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布宠:“戴姆勒今年即将实现这一目标幕号,比预期时间(2020年)提前四年盒小。”   据悉成,蔡澈最初于2011年宣布上述目标关,当时受到与会者的哄笑羡司。然而顽疾叹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近裸,领先劲敌奥迪和宝马鼻。(实习编译软蒋冗:刘欢 审稿谎恼衡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈捶:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编秃奋:韩大为 版权作品挨宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权现,严禁转载颈,违者将被追究法律责任蜂。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道娘锤,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访颗闲叉。在提及新品牌“WEY”时匙,魏建军表示俗弯眉,“将夺取丰田和德国大众的用户”痛。   记者裳姜:为什么把自己的姓氏作为品牌四?   魏建军莲懦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品读控。我对WEY很有自信妈箩献,就使用了自己的姓颊途。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌很丛轨,但在中国汽车行业我是第一个入瓷。   WEY之所以采用英语编灭唉,是为了要瞄准成为全球品牌木潭坚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蹋。   记者措芥:对于竞争对手有什么设想乡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军典石:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场郸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势桅睡琉,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌淡朗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准染炭哥,在此基础上还要实现15-20万元的定价价。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户缎。在性价比上WEY更具有优势膏绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编茸:李芳 版权作品橡判,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡栏,严禁转载圣琉,违者将被追究法律责任尉。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后摄每,新能源汽车的发展也不会受阻门攫。   根据工信部核准的数据孤,今年前三季度烙尉乱,整个新能源车销售16万台潜邦瑰,同比增长83%捍谎。其中土,新能源客车已经占有40%以上的比例瞄,达到了近半的水平寸,发展前景面临压力纠欧,但乘用车只有0.1%保。“我们涨十倍是1%撅汕卧,涨100倍是10%猩贝,新能源车发展有巨大的前景和空间姐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点肖吹。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上膊,全国乘联会秘书长崔东树说毙。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力秘芍唱。根据国家制定的产业政策要求禄,到2020年霉屋,乘用车百公里油耗要降到5升穿泰捞,这意味着五年内降38%的油耗霜犊。“基本上谁也实现不了平尘,只能靠新能源车来推动料烙稀。而这种新能源车嫡勘败,插电混动可以降80%连,纯电的可以降100%的油耗俗瓦乔,这种情况下只能发展新能源车坪,这样新能源车乘用化玛募,为什么我们一直定义为为生存而干光儒,你不干就要挨打每。”崔东树说梆。   另一方面快彩,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展玖巨刹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者呕,因此定价弹性很大磋罚耐。”中金公司的研究员李璇说牡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平粕嗓啃,为消费者提供很多选择峡写。随着技术进步和更多电动车型的开发贿节晤,新能源车的成本会不断下降鳞,比如揽诗上,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型鹃亩篇。“中国的纯电动车型出来以后胎筛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多歪归鄙,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后檄,发现基本上17趣秃惊、18年以后的新能源车污,达到8年10万公里以上堆坛,整个成本是比传统燃油车是要少的碗烦稠,甚至是少了20%到30%埠票。”   电池是电动汽车发展的核心储秘虾,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本梅轰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同凑,电池成本还有很大的下降空间墒墓丛。目前偏,整个电池的产能供应相对过剩顾晾叫,国内电池企业达100多家棵氮。据统计纱橡郎,目前整个电池的价格大概在2块多左右匹限临。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求挤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准套氖使。因此粪袭,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度瘁,这样才能达到标准弟。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示假楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮痹舍:李芳" "   我们不认为绝对的销量惠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素堆。衡量一个品牌成功还有其他的因素鹃可,比如利润率仇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标次。除此之外虎木,品牌力牢、品牌的知名度话誊、美誉度皑娇裙、影响力随盖评,也是决定品牌可持续发展的重要因素擎拉。宝马在创新精神上是首屈一指的扦翅到,因为汽车行业正经历巨变归辜,在电动出行贯肥抨、智能互联玛、无人驾驶等一系列发展方向上疤窃炽,宝马都打下了比较好的基础量。    临近年底侠良,伴着层出不穷的新闻事件铃陌臣,高档车市场竞争愈发激烈莫,作为全球领先的品牌——宝马埃楞、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目骏罕。近日食领,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士渤,听到他开诚布公牛宛轰、推心置腹的看法蔷酵。   问破堕探:根据最新的销量数据程辽,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近叫讥熟。那么巍菊廉,您怎么看销量换、利润南、与经销商合作伙伴的关系疵捶海? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智茬躲红: 每个竞争对手的情况不太一样腔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况搔,所谓的增幅我们一般都讲同比纤,是跟去年的基础关系敢桥胶。几个因素加一块儿烫,我们不认为绝对的销量故存弓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素衡培视。对于宝马而言文清亨,今年前十个月绣,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车嗣任广,同比增幅10.2%超十瞄,其中BMW品牌销量将近39.8万辆眯寥泞,同比增幅接近11%青。我们对这个数据还是非常满意的桥公坤,这也达到甚至超过了我们内部的目标粕点诫。    除了销量本身的绝对量或者增幅飞吗,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素舌荷,比如利润率醋镜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瘸狼点。除此之外孩防袍,品牌力徒梯案、品牌的知名度嗽喘巨、美誉度嗅、影响力奥沟,也是决定品牌可持续发展的重要因素料。宝马在创新精神上是首屈一指的孪啪,因为汽车行业正经历巨变翟祭限,在电动出行粗摊、智能互联博、无人驾驶等一系列发展方向上寞袭,我觉得宝马都打下了比较好的基础庞却吐。总体来讲确梨,我们并不惧怕任何竞争许堵端,我们也欢迎竞争菏母,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行协枚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势恒失歌。   问图:最近曹惮,关于奥迪的新闻比较火赂。   刘智窖: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略劝港。对于宝马品牌来讲密呛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的凡,双方的关系也非车兀好晒碧。所以梅罚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司昏旱,一个是宝马(中国)微菜,一个是华晨宝马泪,但是我们有一个整体式的营销团队及酿,有统一的零售网络水脖熟,我们在总部有一个统一的管理团队屋坤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蜂。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略癌。至于竞争对手我不是特别方便评价怖,不过至少释放了一个很好的信号糖喊撼,豪华车市场的前景依然很好堆瞄鲜。    问拿膝肋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展竣?    刘智次案: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度弹。因为从经济的基本面来讲惜,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定啃龚咎、持续的发展态势丁菲。之前以出口零、基础设施建投资的经济拉动方式叉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式耸。需求的增长其实就表明了对于车的需求效郡强,其中也包括对豪华车的需求凉位套。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长聚搜,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑辣送,这几个因素相加腔,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间搽卯。今年鲍,豪华车的“盘子”接近200万辆痪,未来可能每年的增幅不会特别大峭,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑徒钳妈。所以葛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入泻祁,力争在市场表现上优于竞争对手成呸。   问楔哼嵌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得颊鞍,这一岗位和以前相比有哪些挑战遍铺?   刘智垄弟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化娟羚,因为我在宝马的八世诚垢、九年时间臼懈罕,换的工作岗位也挺多的节绢洁。换了新的工作以来谈,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营送末谋,比如负责国产车的销售恃扁,可能是比较短平快的班茎,看的是一梦、两年之内的事情师。在宝马中国总裁这个位置上桶捅,除了目前公司各个业务板块的运营佃,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题锑效糜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向欧,像无人驾驶容嫉寥、智能互联宋、电动车让擂啤,包括数字化营销补波、品牌年轻化等等一系列的东西霉佃阑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划控,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队卿破福,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究券,力争在中国市场上打下一个非程ジ暗穑好的基础哀。我相信分烈,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候柒碉,宝马会拥有非常强大的竞争优势侵详。(中国经济网 记者撑纤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠腑:李芳" "   原标题臣割黔:王永清假羚洪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底缴襄程,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单沮句。别克品牌今年销量已经突破100万辆伺,凯迪拉克取得了近9万辆的销量愁叙,10月份甚至位居豪华车品牌第四名壳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰忱额。数据显示虚枷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蛇,同比上年的446764辆下跌28.64%匈囤抡。上个月板告挫,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通趣测携。    因此界贸物,在车展期间接受记者采访时痞范马,王永清表示恕渡朽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造桃渭碘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言椭躲,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升斗阑虹,但全年销量依然会同比下降20%左右茫邢淑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来扣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快陵,可能在布局上稍微有点滞后倒逗释。现在对于雪佛兰来说输角罚,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”失闹鲁。    事实上扔,雪佛兰已经开始了提速布局布茂。广州车展前夜的雪佛兰之夜上秆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台短趟痛。王永清表示戊闲勤,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌伞骄,2016至2020年投放超过20款新车管祈洛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列孟,30%为SUV车型吹伴骡,并将加速引入包括1.0T澈邯、2.0T卉撵馅、8AT惭括粪、9AT甸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技炕潘收。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境桐,未来SUV将成为主推车型驼掂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造握抖诽,轴距2725mm淳嘘,将与全球同步进入中国市场劲坛。同样肋络,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相鞠,再度出击紧凑型小型SUV细分市场肋犯。    值得一提的是烁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS广,拓宽产品线沪。RS车型将采用包括侧包围春、运动尾翼偿荤殿、双排气管滩攻列、降低化运动悬架投鼓、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件筏,并加载多项ESS智能安全科技伶肩。    在品牌营销上彩,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼拨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销哭尼。另外跺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发吧,演绎雪佛兰“热爱认袖,梦想汕,行动县,分享”的精神结勿。    “今后新车的利润越来越形畚濉,主要利润来源于衍生服务播、二手车置换等微享。相信雪佛兰将它的结构调好后涡班,未来两年将会真正出成果燃陶。”施弘说吗闲。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外必梢,上汽通用的新能源战略也将全面提速敦柏纫。车展当天贩洁,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相啥,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发苔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统饲侵。这套系统由1.5L发动机和电动机组成半肃槐,发动机的最大功率为73千瓦翘,其中电动机负责驱动平鲍,汽油机负责发电唤,它的综合百公里油耗是0.9L炔线桥。从上汽通用发布的节奏看悄啦冯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了帝怖郴。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案片捷痕,王永清说熟,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些砷,产品还要丰富每昧农,才能满足这个法规的要求讳狸靛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度开姓,到2020年之后比例更高蒂疟。王永清表示厢把懊:“估计到2022年首蓖敬,我们的电池技术会有很大突破嗣迟,能量密度大幅度提升吕罕蕊,成本是大幅度下降钠棚。这对纯电动的新能源车发展是好消息室炒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇强敛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢鬼怯裤、豪华”品牌——WEY刚,W01醋丛涝、W02两款全新SUV首发亮相寡酪缴,售价区间将在15-20万元坝失旁。对于新品牌的未来发展规划贫,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示某会伪:“WEY品牌明年将有3款车上市到陆竭,到2018年还将推出2款左右的产品碗疵岔,以支撑起全新的销售网络体系裁颊。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表及沤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍地,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市踞嘿肉,8月份推出第二款SUV W02滥,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年睛凸乡,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型岗埔蹿。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时教,魏建军详细介绍到地忌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA托纺,配置上拥有最先进的安全技术泪寡、智能技术俱,也更加精致白挤。此外在性能上两者也有很大差异浇姓,例如在NVH方面莎凶,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上籍,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造发壬。   在经销渠道方面遍,魏建军介绍说德热俏:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络返动蒲,没有想过招募新经销商怠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作呸驴既。”   对于新品牌的未来发展猛竞承,魏建军信心十足浩瓣,他表示驼受:“我从没想过这个品牌会失败试京港,只有退路封死才能做好这件事文恢微,自主企业只有没有后路才能把事情做好良鞭。”此外绵峨洛,魏建军坦言看蓄济,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法迹,因为新品牌叫什么并不重要籍蓟红。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门店藕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业寥,将方向转到共享经济熟茫畔、互联网撂坚、自动驾驶方面新的技术躬储等,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商府石。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上噬坝深,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩女胚、生动的演讲粉,就城市交通杀、自动驾驶和汽车互联等热点话题竿蚀,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索邯寐,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鼻。    徐大全说廓,博世始终认为吕麻,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担物锌,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式典。    徐大全谈到慷裤开,作为在汽车领域的老牌企业韭剔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化拜侯、多样化的发展态势和需求钱,博世已经有了自己的思考和方向酵铺和。    他说捅禾喀,如今隶,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业存,将方向转到共享经济艰、互联网梢刃、自动驾驶方面新的技术戏焚隘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商竟倾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说撤钒,面对新一轮汽车技术的变革咐,无论是传统汽车相、零部件企业危狡,还是互联网撑权武、科技企业旱混沤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局弯莎扇。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点兽韧赌:互联化褥篱、自动化和安全化详郊。我们预计肮妒美,到2021年誓哩篮,汽车将成为第三大互联移动实体投庞,同时扮演人类的第三大生活空间翰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面刚,来充分发挥互联驾驶的各种优势讣绊。    谈及自动化领域嘘,徐大全判断誊侨翔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势聊坚绘。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术娠私光,通过持续创新驾驶员辅助系统华呐,从辅助驾驶全、部分自动概端、高度自动驾驶再到完全自动驾驶板槐,分阶段朝“零事故”愿景迈进艘捌熔。目前篱珐,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产截禄,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用颇,到2020年左右肝乡,自动泊车功能将进行试点项目测试矗竿。    说到自动泊车鞠唬蔬,徐大全特别谈到停车难的问题嗅澜仟。他说挞许,停车难是在城市生活中的一大困扰汾。今年炭澎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查撩,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题芜蚀憋。在八项智能泊车功能里哀镰舜,“手机查询停车场位置并导航”舱、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能牵。其实遣常,在大型商场里僵寞麻,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了江,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础集澜屉。根据一项市场调研显示甸虽,2015年槐堪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿簇稠烷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力毁瞎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台荚抡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露棠,在深入巩固原本的互联化剐磷、自动化和安全化“三化”战略基础上诉簧阶,博世今年也把两轮交通跺媳、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度渭波。    他介绍律搪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部瓮,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力涣天福。未来十年危涛观,会把更多的关注点放在服务和解决方案上胺喝酒,来提升物流生态系统的整体效率和安全性镀。    在两轮交通方面惦蓄,博世提供两轮驱动讨净络、安全等各方面的解决方案料淮,涉及两轮电动车物、摩托车辰涡悔、电动自行车以及平衡车等多种产品形式硷艇童。    最后商才瓣,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具损尚,满足这些变化的需求翘丰镶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤光阔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”含隙,“双积分”法规帘,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议朝屋,连日来豹忍郴,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温刚,让观望中的车企备受煎熬捍鲜。针对业内关注的焦点问题吗界,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全想拒彤。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蛇:不久前笆沃雀,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规咕广让,如何理解这两套方案撂阮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全巩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)签涧颠、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联拦快坍,但又有独立性芥,各自的核心目标有所不同珐抒肉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酥,进而确保国家能源安全圣设舞。由于中国的石油对外依存度已超过60%兼,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提袖剔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求庐,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展纲,进而实现国家节能减排的长期目标酞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集脯,但现阶段并不能彼此替代屯康念。对于CAFC而言獭,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求司达,其中当然也包含新能源汽车撂轿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠屁衡勃。但不同的企业由于自身能力冒门、技术储备和对未来技术趋势判断不同梨较亢,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求梗剁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模歇窃污,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补岸赔,而以后补贴将逐步退坡看饶戊,企业更担心成本无法负担镭温呐。因此仅有CAFC法规柒促渤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况萌钒散,所以有必要出台NEV积分取摄,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流诡荒计。同时纹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫称酱,从而有利于新能源汽车早日取得突破塘耪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线必辈鸵,其目标应是降低汽车及相关产业场辱、乃至整个国家的碳排放俏怖,和降低能源消耗诉求不同疤。作为碳排放第一大国圣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值桐馁,后续国际压力还将不断增大忌锚。因此跨档平,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放窃,从大方向上讲是正确的瑰须窜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段碑,这和NEV积分没有本质区别唇,也无法确保总体低碳目标的实现簿獭。实际上户讥,跨行业厢武癌、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向痰。以电动汽车为例抵,其在使用阶段确实是零排放劳票,但与欧美不同澄钱,中国的电能以高碳电为主痹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放魂称赁。也就是说堆忱,在使用高碳电的情况下开富密,电动车全生命周期的碳排放并不低悍嘲浦。这正是碳配额管理应该解决的问题锨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中任挤,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额吠狈,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业耿。实际上艇吼,将新能源汽车确定为国家战略蚊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构憾都梁,生产更多的低碳电柑,否则减碳的国际承诺将难以兑现淘面。    另外擎,对于汽车行业皑救蒋,无论是CAFC霉渺毖、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同店,但都应该由一个部门来统筹策划须耗捂,系统思考烷,拿出科学醇、系统棋、具体串袄计、有效的管理办法来推动实施全,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面伤幸。    ■积分交易细则需加快制定奴、尽早出台    《中国汽车报》腔:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定啃稿济,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素兽瓤哪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受监塑?    赵福全筋齐恃:确定合理的积分价格浓,涉及到技术淋、成本和市场接受度线,需要综合测算和动态调整缴绅。我认为基本原则是郡惫七,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力龄叙,让没做新能源汽车的企业有经济压力骗蔫幢。如果NEV积分是“白菜价”汲旦冯,大家直接买就可以宠,谁还会愿意在新能源汽车上投入戌?    因此姥妓芜,NEV积分的定价应足够高强醋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入抒荚,通过自己的新能源产品获取积分驰,满足法规要求揣暮堤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理想报、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业驼,能够通过购买积分先生存下去切鹅块,争取时间把自己的新能源产品做起来扩宠连。    《中国汽车报》陪小:除了积分价格之外荡态,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑活,目前处于“空档”状态摹海磨,怎么看待这个问题滇?    赵福全勘:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力遍。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鼎般袄,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫酷帘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性朗耿。同时掏皖铺,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间拨付。对于汽车企业来说罢舜,3年仅仅是一轮产品开发的周期册丝,政府作为“游戏规则”的制定者婆革浑,应尽快给企业一个明确的目标纷,否则企业将无所适从欣。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》卿和坎:“双积分”中提出了2018年起度吨捍,8%案凳、10%憨、12%的NEV积分比例桥搏,而经权威机构按照法规要求测算俯臂涛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间思,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难忿?    赵福全湘:在这个问题上操腔,我并不持悲观看法鲸。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难乱,因为还有很多企业尚未完全发力诬。按照国家的发展预期擞谩犁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%法,如果每辆车以最低积分2分计算及头勒,整体积分比例就达到了14%宛粉拌,如果是分值更高的产品郡,达到18%的积分比例都有可能森缸。关键是要努力实现7%销量占比目标伞庆,而这也正是NEV积分的目的所在荣淘牢。    不过另一个问题引人担忧亮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求殴成屑,同时在CAFC核算中也有优惠肺纱:一方面油耗直接按零计算许厢,另一方面核算数量加倍凡,从2016到2020年分别是5倍附戳、3倍磐行、2倍裸测屁。此外蕉剖,按照单项抵偿原则垮窃礁,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分革苦,还可用于抵消CAFC负积分色草问。我们经过测算发现娄辑淌,CAFC中的这种双重优惠林芥,对新能源汽车的“照顾”过多了蔫颓,不利于促进其他节能技术发展蓉乐袭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险叙。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展庙宽,CAFC的达标难度就会随之大大降低耽汝钮。实际上华困,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重肋碴昂,两者不可偏废罗拉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展计,但如果CAFC目标落空蜡鸥拦,国家能源安全受到威胁矢退,汽车产业的可持续发展仍无从保障颂裙。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消普祭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿笨,这不仅能确保CAFC目标的达成渐苫,也会提升NEV积分的价值乓救,避免NEV交易落空郡泡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》烘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值冲,而没有将电耗的概念纳入其中核,这样的算法是否科学吗扛?    赵福全峰诞暗:NEV积分分值以续驶里程为依据辫孝卑,这与推广新能源汽车的初衷相违背雇空玩,也不利于鼓励技术进步葡修旗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程呸券。推广新能源汽车是为了节能减排沦平桥,因此不仅传统汽车悸棚,新能源汽车也同样应该抑大扬小森、抑重扬轻歌。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”糜铃蒙,而不是搭载电池越多越好母赡,因为大量电池搭载在汽车上移动卢际,这本身就会使能耗增加缕,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蓟掏尉,也意味着大量增加电池生产的排放橡。    政府应鼓励企业开发低成本联、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品浑绅兑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池挽谢。也就是说炽畔,政策制定一定要“勿忘初心”校边。建议NEV引入单位电耗凶倾宫,即吨百公里电耗的概念罚坝娜,作为积分分值的依据罕。同时槐,对于小型车电耗适当放宽显许围,而对大型车提出更高要求蕾辱蝎,以鼓励新能源汽车小型化壳物哇,进一步提升节能减排效果蹈父。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》匿迸揩:在“双积分”中断,没有将新能源商用车列入管理范围味腾,这样做合理吗嘉微捣?    赵福全郸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼腋让可持续发展的问题每即祈。2015年亲,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%恋汐汝,获得国家补贴的比例比这个数字还高虽含。而此次NEV出台却未涉及商用车闺,这是不合理的骏师,表明政策的全面性和系统性有所欠缺染躬交,也会让乘用车企业感到不公平兄。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规净缎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求溉十。我建议揪咖千,应该单独给商用车设立NEV比例要求刷,可以不与CAFC积分抵偿替隧,但企业之间可以交易骨录。因为如果没有NEV的强制要求戎,在补贴退坡后蓬韧滤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑黄垢构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺辞:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口城,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水惨录巷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上公锣耿,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示极琉筹,目前正申请资质的新能源车企多达30多家泥毕,盲目投资之后头,多数公司要垮下来魏淮。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热袍庙,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎背。    以蔚来汽车为例樊,去年8月还只有100多名员工梧破虫,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模菇。据中国汽车工业协会最新统计性确丛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆谋,销售4.4万辆盖,同比分别增长25.7%和43.8%摩氮,1-9月新能源汽车生产30.2万辆狮,销售28.9万辆守,比上年同期分别增长93.0%和100.6%猫。蔚来蜂、威马睦、前途搭藏、小鹏等已是新能源造车领域的热词下,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面赏驴劣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》轮来拴,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目酱崩痢。至此享,奇瑞新能源成为继北汽新能源信翔撮、长江汽车叮施晤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业扇瓮届,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家敌鞠虑。    “新能源车企的风险呢恳晶,其实很大被把。”王秉刚说犊起低,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力吴类寐,对风险有足够的分析测细煤,有可能投了很多钱抬沤,最后做不成损酬,带来不必要的损失权。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下纠滤伸,简单地投资建厂千嗓勉、增强制造能力聘爸,未来堪忧管。新能源车电池的技术进步非常迅速 牌柒轿,现在可以用的技术一年后就不行了舱慑。如果没有研发能力就做不过人家犬拇械。“一下十几个亿扎进去脊椽帮,有可能最后做不成良,我还是提醒新进者要谨慎一点芬罐钎。”王秉刚说抒鬼。    事实上红须乒,目前国内的新能源电池生产厂太多了袱,但规模都不大汉。而且动力电池总的规模也在扩张中忱,尤其质量好的不多酵堡萍,“据我了解每欧,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单妊茄拜。”因此沮,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺飞吕肠。   谈不上“红海”稀掇兼,大家还没真正“下海”    “前途是光明的坪,但道路曲折颂侯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说情惹,造车得有钱合、有人才配避、有时间罚。“钱我们还行社磋,人也不错按,就是时间太紧撕举,毕竟搞汽车三年算很快磷队,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合功。”万锐坦言扦透,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的冲。    不过递,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧铰酶,万锐并不认同沙叼搂。在他看来户蠢,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上肺步列,因为大家都还没“下海”董沽冕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程恳教础,大家还在忙于造车计宠,搏杀还没开始膘萝峰。    “这是好事澳稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业箱,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说钨髓,目前中国传统整车企业有150多家蚂好橡,新能源车企至少有30多家告嚼,后来者也给行业带来很多新思路和新做法耽萎矛。    至于是不是过剩堡,梁伟表示这还是要市场来判断窝靖癸。在梁伟看来娥江邯,其实中国传统汽车行业已转入新常态读蚕图,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长惠弹哀,除非汽车消费大幅好转失快,否则很难回到前几年汽车行业的盛况贯斡。    但另一方面另喇,根据预测沦,未来5~10年葱歇百,中国的新能源汽车将保持两位数增长丰。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称茎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆亢耐,到2020年时产能达200万辆跨撮、累计产销量超过500万辆潍埃。梁伟认为任涝哩,从年产几十万辆到200万辆的目标涤,新能源车汽车肯定还要快速发展累。目前的新能源车市场还完全没有定型破广磷,不同市场定位的车型未来都有生存的机会妙梨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功堡其,“很多人此前担心特斯拉会破产枢,但Model S和Model X推出后效果不错始,用户接受亥滴暑。经过多轮产品积淀街裳稍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃琳骆痹,特别是成本下降得较明显锤蓬。特斯拉可以闯出来棱,中国企业也有机会办、有成本优势表。”梁伟说杭门堕。    对于最近贾跃亭的乐视健、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象队骏,梁伟指出啡仁,除了技术盖咖,汽车行业还是一个资金密集剿、劳动密集的行业粒敌香。如果要进入堡,需要企业在未来几年有大量投入耙埔鼎,以格力电器(000651.SZ)为例炉荒悲,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗患逼开。    梁伟表示兜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来釜庇济,毕竟快速把产品推出来烹说醋,现金压力会非常大苟忱。另外疼贰,一家企业在原有行业中具有很强的能力紊恒坡,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功膜,这是一个很长的学习过程兄谴澄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗戏裴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日刃嗅逆,也是第十七个中国记者节便。2000年聘,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》书健扰,将中国记协的成立日11月8日定为记者节腑竞。此后记者节像护士节退弧、教师节一样霓,是我国仅有的3个行业性节日之一缎饯。   值此之际肉乃,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱玖,在这个纸媒寒冬的大趋势之下僵伐逃,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”暇穿妙。      坚守还是离开翔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露拨山屠:去年网络广告总量2096亿元诲面,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元惧。报纸下跌超过35%官膝秸,杂志下跌近20%亢苫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿粪悸壁,单项将全面超越传统广告谎。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击杀,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者歌骂沸,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下康梨,也仍能保持着不俗的销量昧哎盛。    “没有路可以让我选择喉斜搭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鳖。”陈总对此直言到侠拎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚膘报盆,但发行量保持一直不减垮钩娃。诚然欢,这离不开报社给予的支持鹊奸。但从自身发展来讲绷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好楔。究其原因霞瓮懒,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的杉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者牵骇。   汽车也好苹红丰,新闻也罢颅委。毋庸置疑捣传伟,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题客喷。   纵观整个汽车行业的发展趋势撇佳,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志跺累。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受础,但不可否认的是硕,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式媒辽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物伤成,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者森抄。    除去对报纸燎技、杂志咳嗜葱、广播焕碍、电视署淬评、音像等载体样样能玩得起来沁肃及,还需操弄3G捆痰、4G等流媒体技术泛领。我们不知道下一站会到哪里韶。   面对媒体融合大潮徒,陈总胸有成竹的坦言乓:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代踩硅,家用汽车转企改制之后继续深化改革牟叔搐。由媒体到传播机构赁,由杂志到全媒体平台团含,历经两次创业惯茶,家用汽车探求新的发展方向录壬,抓住变革时代的发展机遇摄,赢得了全新的利益增长点堡。不再只是单纯的纸质杂志剖,视频采、自媒体等做出了不错的效果边芜捆。   其次浦梅,就是在自己的企业定位方面停骨脾,中国医护工作者汽车消费调查辟台坪、中国城市教师汽车消费调查是以医生晒如畏、护士堪拾、教师等特定的人群为对象做的系列调查阂阶。这些调查一做就是3年士谭尚,走遍全国大中小城市够,做出最真实的数据女妙。 ?   “网红”营销时代   今年以来暖糕嘎,网红主播频繁出现在各类活动现郴钏,手机发布会顷、车展软、房产开盘偷竿、比赛等一场不落揪嚏祥,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会去竞辫。”   日前卿里,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”四莱坚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军搬,打造新媒体时代的主流媒体“网红”币峰。   对此事件汕佰,亦不乏业内人士称徒弊脑,国内深度报道的形势正在由高峰往下走劝观怪,呈高开低走的态势徽风。   陈梓萱表示舌:“在现阶段的传播环境下块,媒体记者朝网红转型皇,把读者转为粘合度极高的粉丝捌,增强彼此互动惊踩、沟通蔚韧寞,无论对于报社还是记者个人铅税,都是一件好事岔浮。”   “把流失的用户拉回来市攫谩,用互联网炊、新媒体的方式泊姓,我们正在努力尝试窘分憾,但具体执行效果如何狠竞,尚无法判断尾苗哇。”全媒体时代龋,我们永远在路上牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴贫读:张瑞丽 版权作品参咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚罕,严禁转载飘捌,违者将被追究法律责任贸。 获取授权" "  原标题羌嚼芜:广汽传祺肖勇划:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日忌滔坑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典分。在本次活动上春端祈,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念锯。广汽乘用车副总经理肖勇表示毖潭吵:“时尚是一种潮流圃纯,其实就是顾客需求编,引起客户共鸣旦,汽车也需要时尚讽敌衫,所以GS8出现在了这里沥。同时传褀GS8我们就是承担梦想杜尼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上面。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣稹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌含,中国品牌基本上没有一席之地隙。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型观罚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任截。   对此培,肖勇表示虑:“传褀GS8我们就是承担梦想麓暮肛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上革借檄,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上戎逢煽,所以在豪华汽车上钉浓们,我们率先实现突破韶。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚估级亩,我们就是要跟汉兰达秦、福特锐界形成三足鼎立纳拷偏,甚至未来超越这两个品牌伞裳,这就是我们的目标匿富。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示窝,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆糠,创造单月销量的历史新高膳紊,爆款车型占3.4万辆慰婆,但受制于产能安排的影响庭粮坷,造成其他车型总的销量并不是很高村。面对这些问题辉绥拆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略博勘斑。   肖勇表示洪:“明年我们的产能柬俩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目皆,产能将得到释放瘸竿拿。我们在满足GS4的同时虏,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立肋,最起码销售五千辆以上窍,剩下我们会再分配个其他车型勉哥猫。”   同时为了加速品牌向上辟妇切,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市诡巢苯。同时肖勇说道邪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型瓦,在明年全部投产舍鹅,所以明年最大的问题还是产能稳恰懂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型仆,我就是聚焦我的明星车型柿。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:李芳" "  还有不到一个月昏,东风标致4008就要上市了等娄瞪。它的颜值忿那前、科技装配足够有吸引力潦,那么随着锁定竞争对手病、谍价掀高、销量预期等关键信息逐步浮出水面赶挡,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢滴施?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天凡庭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多伍掇。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”懊,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影亨畏籍。比这番景象更热闹的琼蹿托,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会场。   说到品奥椿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致藉煽,让媒体品到了极致莲。在工作人员的讲解下呛簇僧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统阶墒溺,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计耽喇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴痰,无不让到场的记者秃颅赦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识澎疆绰。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外丹,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质秃桑、品味平。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象拼色凛,东风标致在今年推出3008律亭、4008后好粱廓,也将在明年陆续推出3008S短倍、及另一款7座SUV阀。据中汽协最新数据显示畦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆嫂,同比增长45.91%渺莱。那么还,在众多SUV产品中吵,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢尸瞥?东风标致总经理李海港对记者表示脑:“我认为要总结一个词就是‘品’字娜邪羔,东风标致的SUV一定是最有品的崩玲,这个品是指品质拴令、品味衰帝,今天的4008就足以支撑这两个词婚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化朽舅?李海港对汽车产经网独家表示侯林旦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同荤跋。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型班,轴距达到2730mm岛巩,是同级别车里最大的酮施新,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统宪,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机效合碌,在配置方面更趋向于高端搅哗廉、智能拢,进军更高一级的SUV市场世臂穆。”   然而犀伪,另据乘联会的最新数据氖埂,1-8月济,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV桥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%珐乳碉。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么荤,作为中级SUV滩嚎煞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期盖?李海港向记者算了笔账铃,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万迷桔弊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求沁囱窍。“这种需求就是4008的机会蔚偿菊,也是4008成功的保障甭坑。”李海港表示赖。   “狮虎之战”将上演   还未上市叹方皇,4008已将主要对手锁定为福特翼虎缝党徽。李海港认为镣守,4008在科技装备藕身赎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势铝督,“2730的轴距在同级别车型中是最大的斑烁项。”李海港强调屏。   通过外观设计及车况数据对比后发现磁皮疵,4008的设计颇具未来感和运动感擎戮截,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下祟侗,4008在轴距上占有一定优势割妊想,也使得整车造型看上去更加修长蒋阮。   那么骋浓锭,价格呢密并?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测能能枢,通过对比翼虎的指导价堑,小编认为4008的价格应该在19万元左右翟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合匿瓜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢教亥?据乘联会最新数据挛痴,翼虎1-9月累计销售84258辆穷懊焊,月均销售9362辆衫渐猛。但值得注意的是竣,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%顽。那么窜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量纲,可以说也有一定难度娇期。   汽车产经网了解到踩桐,由于目标客户锁定在换车需求的群体杉箔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案卢卧,以吸引用户选择4008钦。至于置换方案的细节络,李海港表示还未最终确定纬悲。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:李芳" "   国庆结束后磋临,北京休咐、上海鹿、广州裳谓耐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿扮,引来了社会广泛关注霸呜。平台闻风声碧苛,媒体炒热闹骄稳古,百姓愁价格卧勒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻拌洞池,“网约车”只是第一块烫手的山芋竟玩。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性筐既,又要确保公共交通体系的稳定檄,还得照顾老百姓的感受谅。    比较普遍的观点认为忌宿透,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升如分,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高陀间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上忻及,征求意见中提到让市场来决定式操暇,这是非车。科学的吹都。作为用户家粪拦,担心价格上涨景迹薪,特别是比出租车贵绣览蔑,认为监管部门是要维护出租车体系利益铺绩,我觉得这是大家多虑了搜。过去复豢空,在平台混战的阶段澳,资本介入烧钱抢流量订,这本身就是不可持续的赋还,价格逐渐上腹梁砦,平台收取中间费用是必然的瘸。    对于各地的征求意见狼礁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌妮。比如说要求司机是本地户籍色、要求网约车辆的舒适度等等宪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些女扮。    网约车规范的政策是非常需要的菲,作为共享经济热潮下的产物圃蹈腔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色鼻。任何一个商业模式倦己,都需要规范起来喜善。因处于监管边缘翘位棺,过去已经发生了数起网约车的畏校害案件太。我们在对受害者表达同情宛炬、对肇事者表示愤怒之后彻庭,更应该关注的是如何改变这块灰色地带碘梦拱。    然而录微泌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的腊。比如说粗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍炒膜、车辆要有上海车牌喘陆,并且轴距要达到2700毫米传。根据滴滴公布的数据躲摹,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中纳伴哄,拥有上海户籍的不足万人抗祥。这个情况在深圳类似妈谐,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车私碾。如果按照细则明确执行苟,这就意味着獭领,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”硼赌。    共享经济是大趋势坝隆,但监管太严可能打击积极性比欢赫,这对立法部门是大考验患。互联网时代天烧,网约车大大增加了出行的便利沮鹿币,使人们在出行上拥有更多选择闹醒虏。监管是为了提供安全高效的服务保障赏疏忌,而并非要让网约车集体消失危。现在的征求意见许多还是首次提出吝,建立体系的过程中应该让用户膏失灵、司机及平台有更多发言权认疟。    我们鼓励共享划镣滇,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环屎惟,与传统交通体系形成良性的交叉互补款。    我们希望立法隘迟任,只有合法合理才能保障各方的利益份逗教,所以网约车服务一定会是标准化痞、安全化的碧。    我们希望在所有领域都有不断开放淋、不断完善的发展方向示鼎殴,这是产业互联网时代的必经之路猜诬。    文 | 著名职业经理人短汉,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜叙:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按猴力揽:新造车企业已经不再神秘屋枢豢,告别概念车的品牌曝光期角睹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段孺。投建工厂淑稼际、申请资质书舍陵,造车斥砍,他们是认真的儒。不过抠颧淳,“八仙过海疽拭、各显神通”安鲜,出身背景不同的创始人箩,对企业产品和品牌的定位袍港馁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”梦。    想听“真知灼见”答,走进新造车企业纹滦陇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天毛。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道急,敬请关注切。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中鸽娥,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上萝斗祈。10月10日娇懒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准迁借。这也意味着税幂吗,前途汽车继北汽新能源苟骋块、长江汽车之后颂栖衡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中吓卿,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本孟警,可以稍稍松口气穿汲。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看鲍叉,他直言到2017年底前途K50车型上市前滤撑秃,相关准备工作的日程已经安排很紧张篓奶聘,有许多事情需要持续推进卞。即使如此孰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心灿妻携。在与记者的沟通中莎,他详细讲述了自己的创业经历涎烫牛、资质申请的情况饲蹦瘁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断忙。    短短的一个小时酒檀,陆群留给记者最深刻的印象是胯琅,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师坦腹,他们怀揣一个美好的愿景吵,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”捆苍分。    ■ 拿下资质不神秘怒垃插,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”躲铜,许多人都对过程感到好奇盒筐蛾。陆群则表示钞铃川,拿到资质并不是一件神秘的事情那隋。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求晒触孙,一点一点把技术做到位去牌,把技术通过样车和样车的试验呈现出来矗。”陆群说饲汗亥。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》挥煎空。具体流程是栓,企业根据相关标准去申报项目滇套,国家发改委则根据“27号令”去核准申请厕锌。陆群认为焕拎卡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展事、引入新的技术和参与者脊诽平,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术塑。其中对电动汽车的四项关键技术等,包括整车的集成和控制技术螺,电池的管理技术杯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求荷。同时桓挛涸,技术具备后还需要做出整车胳楼,并按照标准做大量测试防,要达到很高的标准骗歌崇。据了解嗣溜范,整车控制管理系统(VCU)诡投黑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向霜,也是已经掌握的三大核心技术讼。    更重要的是囱菱爱,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向江禽。早在2010年佩策稿,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部脊,开始布局电动车眷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目葱。2012~2013年剩,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目几,在高端纯电动整车设计汇雀、研发方面取得了初步成绩敬炊炬。陆群说铅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蔚韦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年扇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展捕幸逆,开始引起业界关注儡。那时伐采,行业对电动汽车的关注已经比较高荤,而前途汽车早已走在了前列疾疆特。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年触忱合。”陆群说趴潞锻,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司祟,专注纯电动车研发累捂、生产京垒虚、销售及服务闻藤撇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团醋。”2015年9月亲项俏,长城华冠登陆新三板挂牌交易小嫂描,成为新三板电动汽车第一股善丝按。目前删,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团惟,包括整车业务板块(前途汽车)潜鹿副、设计研发业务板块(华冠设计)瘟闪的,以及核心零部件业务(华特技术)恒。这三大板块互为依托狼,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑琼。    拿下资质贰,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点凌。    ■ 技术裂将鲁、生产基地瓷寇括、供应商都得一流    在做电动车的这几年帘岁涎,陆群对电动汽车的理解越来越深入础广逗,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机兢弗、变速器等物理结构诬,还需要产业链配套工、成本控制俏芍、核心技术开发等一系列工作釜借刮。“自主研发的核心技术标斗式、国际一线的供应商和自建的生产基地葱,是我们的三大优势嚼蜂。”陆群说邪。    陆群说苛钾,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现瞳,市场上找不到合适的零部件供应商灌肪澈,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术姐蹿。目前扑摔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案眠,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化九坍谎、VCU臂促填、RESS等核心技术石,使零到百公里加速仅需4.6秒辩,最高时速为200公里甫,最大续驶里程达到300公里搔。而据陆群介绍挟,这些电控技术相关的零部件布,不仅前途汽车自己使用府宦,也已经为行业中其他厂商供应稗秦李。    在供应商体系上雇,前途汽车同样拥有强大阵容獭镣仓,已经先后与IAC闭履呻、博世活楔、布雷博嘎帽屁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作娜。这不仅确保了产品的品质鞋辅焦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验熔事罗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地络苗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时酞林,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地铃爆。今年2月合挪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基咯,按照规划纷掂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆桐,将在2017年中试生产邻趁叮,第一款车K50将在明年底上市梯。值得一提的是茨活赋,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺东摹糙,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蜜几冕,最大可能提升汽车的轻量化水平级垢挽。    陆群认为虚,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车绅纠,而是要通过成本控制富、技术提升来实现鞠,其中轻量化就是很好的解决方案魔。他强调虎风:“前途汽车的产品规划和市场策略雷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的静鸽揽,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力俊,在全新的市场领域不断成长衡。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来幕,中国新能源汽车市场前景广阔家辟便,存在巨大的市场机遇齿摹。据他估计男,行业发展的拐点将在2017~2018年到来叭板。他表示颈,前途汽车已经做好了准备淀匆。    陆群始终坚信一点闹拢陵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西颊涸梗。在他看来炒,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”姜外离。“所以东点,我们专注车辆性能忱,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台韧阜,迎接智能互联时代戮毖袜。”他说颇。    自1990年大学毕业进入汽车行业蒜赌、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发拈瘟频,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年庞涣漏,创业历程也已经13年旅,算是行业的资深“老人”滤酚喂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”按闪秀,他的团队也是一群“汽车工程师”交辅,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远付钝。    陆群说芯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为绷,像华为一样拥有先进的技术既勉、过硬的产品品质以及国际化的视野横畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈脆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹经钙,同时酬,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益固。一时间妻啤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来就妨。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访废垦,对于新政饶小没、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明换。    看自己   记者玛凶: 首汽约车有哪些新的动作和布局酷?   魏东挞菩磁: 一方面窜筏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面讥定灰,根据北京力吕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蝎,我们会在司机晶伴、车辆和运营都符合当地规定的基础上靶忍,继续增加运力保障闲金皆,这其中包括增加自有车辆墒,也包括增强与当地伙伴的合作北伪颅。    看政策   记者迷酱: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后私臼突,有观点认为顽拈墓,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东兜: 这样的说法不客观赊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定煞说,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情尘。    某种意义上讲履淡,首汽约车项目上线之前巷鳖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台赤额鳖,我们只是在政策范围内尝试着做防。彼时小硼,我们借鉴同行业企业技术手段攘洪、商业模式和合作模式梁,在政策合规的前提下苛凯,尽可能尝试挽苯,当然揣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后寿隙,我们是十分期待政策落地的勾懊互。因此词乓孝,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情嚏。    记者竟: 怎么看待首汽约车的先发优势晶璃吃?   魏东捷镜的: 的确洗厩迫,北京市场上我们目前是最贴近政策的颈讨,但从全国“一地一策”的角度来看烫,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的擂蜕。    看行业   记者涣埂: 按照当前征求意见稿来操作肖韧测,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响健揽。   魏东呵: 我们对于各地方出台的政策表示理解惋峰内,网约车实行一地一策制度欧,各地会根据各地的交通发展水平鸿、城市交通需求来决定如何管理网约车毒橡狸,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发定。    看未来   记者蛔: 未来行业格局将有怎样的变化遂袍?   魏东抒憾: 当各地政策正式落地之后堕,会明确供给的标准怯,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈ァ,筛选出部分中高端车型进入服务领域能,同时江起,对于准入的司机进行严格监管公汤罚。因此缅撕,在未来行业格局变化上把醋购,在大的方向和框架上由政府来把关祟,在框架和方向范围内罢桃,各家寻找自家的竞争点和突破口砰肌蕉,现有的平台选择优化平台和转型升级剁乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始飞擒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略淌,并通过一系列体育卉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻传、活力的品牌形象辞。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体鬼惋某,除了年龄蔷廖,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人避瀑掠。” 10月13日豆涸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示入。   据悉敞羞忻,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记森茅撵,并向年青人传递积极的正能量铝,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典撅歉碱。未来坷唇,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动未念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言练,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型文丸屁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型七醚汰,借助本次人物盛典闷厂免,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁剖入。   “2016年邓,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’涡。” 郭伟表示部,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作烙谜丘,不仅让不同圈层的消费者灌、车主少、粉丝共同参与到活动中诫,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者匈池公,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机械。”   事实上昧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域铂,包括体育以及音乐类的综艺节目媳丸凸,实现了跨界合作松吾欢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称建疗,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流奶,更赋予一种精神的体现和时尚的态度仟赌。”   根据最新销量数据显示邦,东风日产9月份的销量出色盯巨哆,同比增长超30%褐盖淑。其中主力车型轩逸脖、逍客暴挎浩、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗敬。   郭伟表示该通,“东风日产今年的目标有所提升继,对今年销量保持信心洼。”此外挡孙角,谈到是否有可能再接再厉矾邦璃,在总销量上攀升至第四名的位置时洽俯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知糕膛,能超过前一名最好窗,但最重要的是与自己对标摔冻。”   责任编辑席:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态觅:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组骗,管理层不参与讨论哄揩吨,每组都有来自全球各地发肋、不同级别菏、不同性别的同事岗。”蔡澈说锰暑催,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鹊,大家相互协作橡激痊、互相支持盎块喀、勇于尝试稳晌扩。”    中国经济网综合外电报道让袒凭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士凳,其宏大的构想才刚刚开始贿挪。蔡澈现年63岁绘惭孟,其工作合约预计到2019年踞杀,在刚刚过去的2016巴黎车展上幸,他再次用前瞻的眼光和布局吮,为戴姆勒集团未来的发展构贤期,提出了新的方向畔。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说仍环豹:当年学的是电子工程专业籍默,就有人建议“傻小子陌墙,去学机械工程摧欺踌。”离钠,“今天来看咐,坚持初心铆冀,梦想终有回报翔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体雾恢瓮,在报道戴姆勒集团的“变化”时熔悼盘,都会引用蔡澈的公开演讲乃翱枚,因为他提到了电动褂、互联俊蕉辜、智能和共享等前瞻主题割信茄。    首先烫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ匪休绍,并计划到2025年抡赊,成为高端电动车市场的领导者扭陇盼。当然五童,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列瘫霞祈,奔驰不是最早“吃螃蟹”的莫磋,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念拭腑舜,恐怕显得更稳健宿惜署。    “在所有这些领域湃,你必须为未来的投资做好准备坚抬,”蔡澈说腹。 “但这是令人兴奋的赦浓,所有这些发展不仅仅是技术的改变常憨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务家守。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛揭,内容丰富的CASE(瞰思)计划别,它取自于智能互联苹、自动驾驶涪鹊、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母脚。有评论指出袒冕狸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责叙揣,就是要对未来做出承诺浦夕。 巴黎车展发布会期间甲晚兼,蔡澈穿着休闲衬衫墟际猫、牛仔裤和运动板鞋尉怂晦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名登问,但蔡澈作为首席执行官腹式涪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目浦,以加速决策和赋予员工权力著称案。主旨就是要尽量消除“官僚作风”婆熄,鼓励对新产品和新发现链屯,进行实验性的尝试褥。    巴黎车展发布会期间奋虾顶,蔡澈穿着休闲衬衫脯、牛仔裤和运动板鞋猜,一改西装革履的常规风格捣浅。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到侍:“我们并不是穿衣方面的专家磕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen寸茄,而是留在了在工厂附近的办公室降,尽管条件略艰苦欢邪哦。至于在衣着方面的变化俏抹嚷,没有具体的规划焕谢,因为衣着是表面化的匪弹,符号化的漏戊,尽管这会传递一些信息街吓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示巫:近些年铃超,我们尝试了很多新的想法词刚径,对整个行业而言都是全新的尝试橙妹协。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划熔恰乳,很多同事都参与其中断。    “仅仅3个月的时间胳弄答,我们收集了150个优秀的想法惺,这些都是关于企业未来建设的好点子枚畅。我们把参与讨论的员工分成了八组榷精赊,管理层不参与讨论虎陀徊,每组都有来自全球各地七、不同级别了烩度、不同性别的同事舍。”蔡澈说惩驳卯,“今天提到的鱼群式结构钮莎辜,希望让公司更有活力哆,更灵活备贿步。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展每拳,大家相互协作氓僵、互相支持几稗徊、勇于尝试纺浅。”    几个月前卤,在柏林的一次会议上雾貌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片鸿七息,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”素脚滇。根据德国报纸对这张照片的描绘囱贺禽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面奇部飞。蔡澈告诉开发商抬壁冗,这张照片是30年前拍的颗,那时钦芯蘑,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车弹茧隘。    随着电动车品牌的发布覆琳帝,以及首款概念车的亮相健铂苍,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代涵。在戴姆勒的规划中卯斥,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力脾穷泛,包括价格顿书舅、外形和性能敛。据了解岸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产谅溃剁,包括在德国建立第二个电池工厂桶。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐囤翠:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕搅。主场“作战”的雷诺品牌鞍尚保,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR磁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念乳绰,包含设计炯惧、产品以及市场布局等方面燃。    发布会结束后肋,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通泛衡。在面对面的交谈中返,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待连赏凛。另外殊,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题摔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作辫劫溶。    网通社扇砂踢:在中国市潮鞍枨,2017年雷诺在中国有什么挑战姐沥卢?    戈恩股盛:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长拌,中国和印度都成为全球业界的引擎侗裙管。2017年是雷诺非常重要的一年衰缺,我们的销售会起飞公几撇,就像飞机一样驮苇,正在起飞向上并且不停加速扛棱。对于日产来讲涡垮乏,也是非常重要的一年闷咀丰,还会进一步推动启辰的产品恰瞎青,这个也非常关键委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社恒第盯:您如何看中国新能源市惩杖创ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划诉?    戈恩挛确:我认为中国会成为全球最大的市澈荨,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的腹。对于日产而言煽现首,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺盼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目杠。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的钙静。    网通社玛谩:对于雷诺和东风的新电动车项目零,是否可以更详细的介绍一下蛊典幻?    戈恩韧:雷诺和东风进行合作男,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场臀刷。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论妹,最终项目还没有做出决定即晌函,但正在研究当中豢篇款。    网通社碑保:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术衰袒,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进双答胆?    戈恩窟褪:自动驾驶一定会进入中国项础,这是勿庸置疑的督。目前脑赴,各个车商在这方面的竞争非常白热化锭静并,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蛾佬。在中国相关法律法规允许的时候巩会,我们的产品会进入中国辫聪酱。当前情丹村,我们的样车正在美国娩、日本做相关测试膛蕊媒。与此同时滔,雷诺当然不会遗忘中国市场仍吃。我们会在中国市场进行一些展示项目呛,这会帮助我们完成产品差异化的工作胆稠,也会帮助提高产品的竞争力釜悲。    网通社怠:三菱的加入煌泰残,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助赎冗?    戈恩净哎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三狠,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助邵诉嗓。我们认为2016年包含三菱在内欢冒疲,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关皋顶券。所以它不是目标矢良,而是我们现在工作的结果侧。展望2017年吞,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年诞颗,尤其是三菱的加入便玲,让我们有潜力跻身全球前三妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 遁岛,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响呐。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代曹拢笑。”Kalanick 说道茹。“如果真的发生这样的事孔钦,而我们没能参与自动驾驶的开发戊疟,那会发生什么事禄偶猾?未来将迅速抛弃我们券多。”    上周四幻韦,Uber 对外表示失:8 月底弧师,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车豆胸辛。    与平常用 Uber 打车的程序无异物,系统会为乘客匹配 Uber 专车文度,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务琉琉。虽然是自动驾驶汽车环喀痊,但车上会配备两名训练有素的工程师稿返。一名工程师坐在驾驶位上亭翻,随时准备接管汽车控制权苫师,另一名工程师坐在副驾驶上搓诞必,详细记录汽车的每个动作棠秋渐。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外溶,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto辜卯法,这也表明 Uber 的业务范围将扩大掠嗓。在采访中缴低团,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业啤鲁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场慈部冈。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程腥绯邸,现在卡车运输市场也是如此坦。”他说迁须。“现在谈这些还有点早亩愤宫,如果非要说点什么棘释,我只能说我们已经进入了研发阶段奠诲夏。”    在采访中摔光卤,Kalanick 还被问到量昂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代皑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存扮哎函。他认为在交通自动化的世界里促虐尽,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加毯,但驾驶员所占的比例会下降理。不过整个专车网络将提供数万个就业机会焊倪残。    Kalanick 说道模浪:“像旧金山这样的城市查剃,大约有 3 万名活跃的专车司机练沟。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机泡耽绣,但是别忘了炒鞠,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蚂构香,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机群菊,自动驾驶汽车也需要檀渭。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的什,有些情况是处理不了的匠廉孩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信病,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员编狼。因此我并不认为驾驶员的数量会减少懒嗅。”    他举了一个例子些谦失,电话刚问世的时候剁,需要一名接线员来接线贪。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会即,而是创造了一个全新的行业雀赦,并创造了大量的就业机会庙辽泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私斯柒:李芳" "  穆伦认为胜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代斗末伺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车合烘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业米光痰,包括汽车的使用方式褪。    自2015年9月25日临危受命柔红,出任大众汽车集团CEO至今立翔,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间堕京趁。那么师坞焊,一年过去遁渤疯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿卸窟,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后嚷崇,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得湾?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后脸,贴有穆氏标签的大众间誊,其未来又将是怎样的呢耪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)烙,借已成惯例凭鄙任,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”库笛计,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》畴傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义睬,穆伦首先抛出对大势的几点判断嫡,也就构成其《巴黎宣言》的构架捻唤惨。他认为熬顾般,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鸿当,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车尼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业纹,包括汽车的使用方式镶莫脱。 大众汽车集团CEO穆伦    他说露,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求星。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动尾染策,这需要我们用全新的理念戳弦、全面的视角对于出行方式进行解读杉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来烤硕苛。显然琴慧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的放,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蚊。我们需要联接汽车世界和数字世界临,让消费者获益糜妒,推动社会和经济的发展藏。同时顺应驱动技术的根本性变革传,即电动车是汽车行业的未来炼坷窗。尽管如此溉佰彻,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位碧咐黄。我们必须惺滑苗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代彻烤,同时推进替代技术的发展摹。    穆伦坦言触换线,应对当下的变革童,对于大众汽车集团来说巷乓钝,是一项十分艰巨的任务鸥。尽管如此脚灸,我对于集团未来的发展持乐观的态度示的。因为在过去的一年里让烹聪,我们兑现了承诺翅强啥, 增强了核心竞争力棱革,积极推动集团业务的不断发展炔素沤。因此诚必,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”坊络僧,而是“大众汽车集团将如何成功”潍。为此剂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”拧棺。集团的目标舰,同时也是我个人的目标公滇湘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业码熔曹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者轨次挂。    他说诽蹦,今年夏天藤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蚀。我们强调累,集团未来发展的重点领域将包括固舞:电动汽车瓜、电池技术承、数字化狸焙、无人驾驶和人工智能解,以及全新的移动出行解决方案刻。放眼未来娇蔽汤,很多人将不再拥有私家车贩。即便如此墒,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户矾,我们将提供更为宽泛的移动出行概念穷澈蔼、大力拓展移动出行服务柿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图碌,包括集团旗下众多品牌的战略锣赶疚、关键指标和相关措施耽倒非。但在此之前宿衔,我们并未停下脚步渤,而是继续开展相关业务巩锯喘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时头,他特别谈到竟:“在中国镀虱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项牛推踏,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”骚。    穆伦表示歌温,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题下勤歼。这些实践同时也表明菊蒋,即使目前面临压力瓦,大众汽车仍然完全有能力实现目标问未撂。他承认玫,坦白来说么刹敛,柴油发动机排放事件影响深远创帕锑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点素醛鞠。我们正全力调查事件发生的根本原因灌,不遗余力地解决所有问题统倾,并在最近几个月取得了实质性进展担煽呻。然而对于我而言搐逗,构建大众汽车集团的未来艇搂下,也同样重要蚊。    穆伦说广,今晚湃迹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图灸篓:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌糕描。在2025年以前淀,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列辣,并在欧洲市场占据领导地位浑蹈补。    最后剐危,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望练:“未来阮斡呛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点砷。它意味着自由炔、乐趣和情感睬扒随。因此猫,我们注重产品设计钾篙熟,并将以崭新的视角进行设计创新”崎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "  今年7月底踞平,在2016年世界500强排行榜中扩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入腔眠蒙,比去年跃升47位浚赊裸,排名第160罗换,引起国内外企业界变、尤其是汽车业界的瞩目凉刃。    今年古,是北京汽车集团快速发展的第10个年头刷俺灸。恰好是在10年前蓟,徐和谊出任北汽集团董事长管访,策划撮、主导补、实施了令北汽集团由乱到治扰,由小到大话湘绅,由弱变强的变革尝纱酷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蜂锚超、有益琴庆、独到的成功尝试浇抡哩。但是吝贤铜,当中国经济网记者约请徐和谊阮僻码,请他以《老徐和北汽这十年》为题妊策,谈一谈自己与北汽集团时梆寝妨,徐和谊温和揪凡井、憨厚地笑着说哥阮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己卑尝,少谈赣警阿,少写爬。    于是杆,在不久前的一个上午幸围,在北汽集团的一个会议室里膘吵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访厦激坞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道美。今天是系列报道的第七篇玻发。   “北汽这些年发展快村玖,我觉得合资这一块落,起了非常重要的作用费。不光是从量上慌吓敦,速度上辱,还有效益上”虚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时催迹,如是说道铺琅赂。    “在各种场合我都讲棋颁虐,北汽就是合资反哺自主”菱林茅,徐和谊告诉中国经济网记者虐,“合资和自主肛吹弄,绝不是对立躲靖,而是互相借力”帮迟怂。 2002年10月18日猴,北京现代正式成立超隙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记柏、董事长算起暗,徐和谊执掌北汽已是整整十年壤。在徐和谊的带领下慰溯如,北汽从最初的“一盘散沙”势烘惧,到如今的中国骨干汽车集团恒扰,取得了长足发展单秋鞍。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中财文奥,北汽位列第160位炭款,比上一年度提升47位干,并首次进入前200名袱。对北汽取得的成绩给予了充分肯定蠢。    “北汽这些年发展快梨寡,我觉得合资这一块呛彻,起了非常重要的作用炼。不光是从量上酗苫、速度上鞘芹非,还有效益上”啦脐谩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时加,如是说道羚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上枢,徐和谊结缘北汽筒烧,也正是从合资开始筋码。2002年握,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立康该泥。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目碍创,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业迹、发展首都经济的龙头项目和示范工程搅得隶。    为此会外坟,时任北京市委工业工委副书记沛滔聘、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽啸,担任北汽党委副书记甩阑捐、副董事长拈娄聊,以及北京现代党委书记懦、董事长抛汹。 2002年12月23日拨穿,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下拿,北京现代实现当年签约屯狙、当年建厂们、当年投产日、当年出车锰。在短短不到一年的时间里倍,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蠕,迅速在中国市场生根发芽汉配。由此创下了业内独有的“北现速度”筒划九。    时至2015年昆裙递,北京现代已拥有第九代索纳塔扮城、全新途胜外霞脯、名图胸、ix25猎兄诡、朗动协鸽朵、瑞纳等14款车型翁激土,涵盖A0级疟卉、A级热乱、B级滥莫潞、SUV等主流细分市橙晃孛骸,累计产销量突破700万辆箍狙。    北京现代官方数据显示衔倍,今年前7个月剐,北京现代累计销量达到59.3万辆尾,完成全年112万辆销量目标的52.9%起。 2005年8月8日悲匣,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年链廉蕉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司百。北京奔驰的成立桃懊镐,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域匡贤磕。    虽为国内高档车市的后来者佛修,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下赣霜法,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划米骚簇,实现产品导入藐项、股权调整河,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等端聘,北京奔驰由此迎来了高速发展期辟冀。即便是在国内车市进入到“新常态”后么煎谰,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅氖甫祈,远超行业平均水平遣。    目前换棘,北京奔驰已建立起全球面积最大狄、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地暇撮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂竭蓄乘、戴姆勒合资公司里最大的研发中心稿夏囱,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台习、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业偿葡。 8月22日倦惹胆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托税,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型吮:C级车喜、E级车萌柯、GLC SUV和GLA SUV纫社赣。官方数据显示晶申嗅,今年1-7月厢,北京奔驰销量达167307辆灰,同比增长32.9%糜琴。    8月22日晃沧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市即防护。在迎来年内最重要的车型后苛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜嗡汇架,着实令人期待楔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展屡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时吠佰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力立滤暗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多精划。    “在各种场合我都讲潭甸,北汽就是合资反哺自主”盯郎夹,徐和谊告诉中国经济网记者衡,“合资和自主摧衡,绝不是对立毒啤,而是互相借力”兄佃。自2009年以来味牵,由北京现代怜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商兼摆、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范幻备欧、管理流程予以借鉴的数以百计诉。 北汽自主实现百万辆    正是如此姜丛,从2011年提,第一辆整车威旺306问世史哄陷,北汽自主销量直线上扬卵爸:2011年达到2.4万辆硅赏纲、2012年实现7.8万辆持、2013年超过20.2万辆漠癌扇、2014年突破31万辆死刚、2015年完成33.7万辆泼斡穷。历经五年多的时间睛,北汽自主已累计生产达百万辆袄霖,跨越增长令业界瞩目软。    “着眼未来秀涸瓜,对于合资我仍然非臣钇睿看好酚。不仅是十三五汾科碌,未来很长的时期飘辣,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献宋。另外唐,在此基础上沤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”魏,徐和谊表示问。    “年底前还会有更多的好消息绦,不管是在新能源领域磁籍,还是整车领域淑,包括一些重要的零部件领域尼炔,还会有一些新的大项目落户北汽肺。这样池礁咖,为北汽更长远的发展贤,我想合资这一块敦,贡献还会加大罐锈叼。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁:李芳" "  9月29日度,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上函誓,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲忿。   蔡明指出铰敲,中国汽车市场曾是低质量笨轰盆、低配置蟹怂脱、低服务的代名词踩麓。诚然嫂,与美国汽车市场相比宫,中国汽车市场还不太成熟丢架。但是卵秤舒,趋于完善的服务质量航、规模日益庞大的车展赎、逐渐被认可的中国自主品牌视,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步绣蛙妥。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标尺偏,分值越低表示可靠性越高鲸捍晃。J.D. Power近几年的数据报告显示倒虏,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定贯,从2009年的178PP100到如今的102PP100坝,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步瓷。尽管与美国市场还存在一定的差距补,但中国市场的后劲儿不容小觑豹饥藩。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显坚呛,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢掇鞋?J.D. Power最新数据会给我们答案瘫菠溪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH粟毯,而中国市场的进步速度为每年4PPH铅。在车型研究上搭,中国赶超美国市场需要6年时间套奖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH如,而中国本土品牌进步速度为8PPH刊箩溺。在生产车型上颧,中国赶超美国市场需要5.5年农鲍穿。   3. 在了解美国客户的需求上古蛇霓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年姥酥。   经过对这些数据的了解和计算很,平均下来凄,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼浑,才能百战百胜嘲妈壳,想赶超美国市潮贰,前提是了解美国消费者的需求诧蕉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的熟。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为死:车内有令人不愉快的气味殿、胎噪声过大(来自车身下面)吻、耗油量过大杰附、风噪声过大(来自车身周围)互福琴、空调开启后潦精合,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为枪畴:内置语音识别经常无法识别/误解命令们虫骚、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题何、风噪声过大(来自车身周围)纲取持、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)顿佛复、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档唉。同时巍雇伐,在前10大问题中任核,只有一个问题是相同的杠陶,即风噪声过大畏理醒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异幢,对不同汽车质量问题也有明显的侧重贫猩。中国消费者更注重感观(嗅觉婪、听觉和味觉等)方面的感受质量抖孝惠,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受倘购羌。   就目前来说骡骋,中国的汽车产业还有很长的路要走岗歪氦,无论是汽车的质量愤,还是汽车的整体销售体系戒加端,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距庐趴燃。凡事欲其成功电梦抖,必要付出代价骡祁驰:奋斗堆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉幕斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰獭:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理捎石:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣搞酿:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰遁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编坪购赂:李芳 版权作品快,未经环球网Huanqiu.com书面授权幻赦搜,严禁转载巫蓟,违者将被追究法律责任教。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行撂娩伦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览境劳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会喊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注断。同时得阜虫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开僚潍襄,作为本次车展的重要组成部分之一炉莽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖妨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠谅臼,中国机械工业联合会会长王瑞祥里啊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言篮,为中国汽车产业的智能化薯,信息化方面的发展做出指导意见寸匹酷。   本次峰会主办单位纽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接茨鹿:   贸促会汽车行业分会长王侠杯塘挂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟仑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘困令:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林灰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮什:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉夯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一纲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓摆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌劲膛藤:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了块,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看泛拟讽。因为我以前开玩笑说了一句话闻庐蔼,我说这个车联网这两年已经实现了党百,就是人在车上用手机连网拔伐,这已经实现了泞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架掀,手机天生的使用起来就比车机要方便量颁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变仕己谈。有一些改变我们已经看到了涡篱茶,而且让我们汽车行业都产生焦虑了彼兴杰。现在有了优步广讨、滴滴到处讲将来大家不需要买车了讽捍夯,这个确实听着都挺有道理淮寥玛,我们一听都很吃惊吴晌孙。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享晨,搞来搞去就卖那么几百台车涪当欺。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始市,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了贿秽鲍。对于整个汽车产品弟、汽车产业链的改变它到底会怎么样瓦叼膏?   回到出行的那个问题嚷闪,我觉得大家也不用特别的担心汹硕。我先给大家压压惊墙吐羡,有两个数据很有意思便酣另,一个是美国湾区的汽车销量蔚,一个数据我们一查就能查到枪靠爬。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鹃彤氰,现在渗透量已经非常多了手,优步在湾区这么普及了呕茂裂,买车的人是不是变少了行?很高兴的告诉各位汽车业的同仁堕巩馆,这个没有变少蜕峰亥,而是增加了莲揣监。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆判席软,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错肆拐。确实涨的很快坟你,这个和大家的想象是不一样的泥叮,觉得汽车销量应该减少填,怎么还增加了呢吐?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少项,你说滴滴癌腹、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情堪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买盒樊腔,这背后真正的原因我就一直说冉赣,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了廉枚,其实出行不等于汽车灸褥豌,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺诗胸、道路密度不够这种应用场景守陛。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用厦此,其实它真正的加剧了中国的拥堵粉萝。北京和上海这么多年严控车辆的牌照抛钠显,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%灰辰。汽车也不是简单的交通工具坑瓷,如果把汽车还原成一个交通工具罚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了袒檄幂。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由显臀,我可以开浪峨,我也可以去坐地铁结兼埃,我有北京和上海的公交卡厢羚、地铁卡伞,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车购煌哨,我也可以骑自行车霜坟釜,有的时候感觉走路也很好俺。   实际上汽车和出行之间不是划等号的尖辰晌,汽车行业当然会发生改变兽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑点福。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验芯。如果你只是把手机当做一个通讯工具箩,在2007年的诺基亚已经做的非沉揽叮好了酸酥,但是还是被智能手机行业颠覆了胆吝。在汽车行业也是这样芹,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验拣巷瓤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具廓结。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验瓤绰酞,我们去展望一下社确艾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶溜镐蚕,大家都提到很多了妓掸猜。其实很多人的展望角度是不一样的凯魄猩,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了阶韩。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了细暗校。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步美,更多的是解放了你不用开车篡,分享的是司机堤拜犬。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够呜崩撕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降疼既,它是一个规模经济汀。它的交叉点大体上在2020年就会出现技梢,我们的预计2020年在美国就会量产妮咯跺,在中国可能会晚两三年椽。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的戈段画,这是我们要看的一个趋势磐略歪。   第二个趋势矛杜澎,移动互联网会加快电动汽车的普及朗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车佰。很多人说电动汽车是因为省油钱亢呜,其实从来没有人因为省油钱去买电动车反蜕,最好的体验是你直接在家里就可以充电了募潜抛,再也不需要去加油站了分吉捕。第三个带来的变化就是对产业的重塑腿,以前汽车公司都是专注在制造侩,用户就认为是汪洋大海蔷。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的借,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链剔监,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面芍先,内部管理的界面师昧署,反而把制造这件事情也许就可外包了醒。最后一点达菏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接绞车蒂,所以汽车作为交通工具以外的部分僻,一个用户买了车以后需要的增值服务谓,汽车公司就也机会去提供这样的服务匪箍。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验废。所以正是因为这样一个对移动互联网川憨灰、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化褪杏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构棘,超过1700名员工墩衡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品酚、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车当。只有更好的体验才能真正的激励这个行业系歇,激励用户瓢,这样蔚蓝的天空就会出现抛荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行钉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览吕奥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会饰粳珊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注厘粳。同时菏娜截,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开汐锣,作为本次车展的重要组成部分之一聪曙太,来自汽车行业各个领域的领导和大咖衡扳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠俄壳畏,中国机械工业联合会会长王瑞祥清课插,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颁挂,为中国汽车产业的智能化急堑唬,信息化方面的发展做出指导意见呛嗡。   本次峰会主办单位桂牟驳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接酿掣孰:   贸促会汽车行业分会长王侠彪亭屑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟脐祥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌稀晃搪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林善敬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮库假投:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉韩拖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一伶碎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搏粱活:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘乒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑冢快骨,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长吵瞬乓,因为现在我们是全世界销量最大的市场梨谴蓖。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准杜敬两,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺点线、环境污染等方面肩烂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战堆。同时纤氨圣,智能制造拳协、工业4.0考刚、移动互联截、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战棺鞭贩。我们国家政府也提出了“中国制造2025”虽擅冀、“互联网+”等发展战略诞钞床。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点恨绒亢。我们有很大的机遇惹,我们会见识很多非常有趣的变化拖。   当前业界普遍认为七,低碳化喷努扰、信息化煽焙、智能化是未来汽车技术的发展方向舵。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇裂曝。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台姥锭,正在成为汽车行业的发展热点售臣,正在助推中国汽车产业的转型升级瞧项,从而进一步打开智能交通产业的价值龄。在2010年的时候连,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索堂屡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统通,为用户提供全天候嘶洽、全时段的服务斡,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务谰袖,签约和活跃用户超过一百万料摄橡,累计为用户提供约2亿次的该户服务壕,人均交互服务超过11万次骸。经过近七年的发展痉苦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位塘褪史,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用级残昆、凯迪拉克娜、别克袭险、雪佛兰上使用始飞,倍受消费者青睐耪脊聪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵洳踊堋,面对新的市场和技术趋势卤权凡,基于车联网多年的探索碳、实践结合行业的技术储备荚票,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略省,提出了到2020年力争100%产品实现互联富苔,并致力于打造以车载信息服务剩痪快、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务物腾拈,为人骇、车提供安全智能便捷绿色出行欺,初步建立和谐的人丛、车疽贫、社会互联生态圈铺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克瓶慨耍、别克坦禄、雪佛兰品牌藐嫉,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广腾册,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展甫。除了安吉星在移动信息和网联上蕊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力巧乓、内容服务能力介桓吾、大数据运用能力蓟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B侥介、B2C的业务班。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全缉却,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露剁薪、支付安全谎恨,更可能引发行人安全和人身安全痰,因此在大力发展车联网技术和服务的同时爱,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入谐达,网络安全开发包括威胁因素识别窗、安全战略制定敦睬辽、安全措施执行昏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开奇。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准缎,并且在过去几年不断的进行迭代升级怖劫掏,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作贩矢集。伴随车联网技术的发展伪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术毋,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术氢涩盛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蓖抵。让汽车驾驶更安全骸钦妒、更轻松粪、更有效祷烯污。   我们身处在这样一个时代顶茎惹,新技术层出不穷使一切变得可能堕匪鸽,我们也是非常幸运的一代人线,能够见证汽车行业在国内卉姜诡、在整个市场上有一个颠覆性的发展扣脊龄。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化需,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞茫碉媚。同时也让我们对明天更增添信心和期待埃前,激励我们坚持不懈的努力川。   我们相信腾删犁,汽车行业的发展刚刚开始劫静抄。汽车行业与其他行业的相互交流赴寞、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活剑捷莫。我们会和同行一起共同为之奋斗胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜湍蔼:李芳" "   9月28日蜜素谰,在2016上海浦东国际汽车展前欠,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行温稠,新兴造车势力室、养车芜瞬镶、汽车金融等领域从业者记鸽琉,走到台前村,与大家分享及探讨未来的市场前景抹稠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲离捆挛。    吕征宇搂度:各位领导凡、各位嘉宾似碧交,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典巨,刚才我们的同行说得非潮椋好扛,其实我们有一个共同的理念草眉,而且我们也有非常多的痛点辖。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来炭,我们也有美国合作伙伴的公司下醋虾,乐视的七大生态是有机的雇回,在零基础上打通的诺唤献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的矩,目的就像董事长讲的一样霸,让“蓝天白云”再飞翔汰,目标就是打造全球最先进的超级汽车剃。    那么用互联疯去诞、智能拢、电动没谈、共享的方式憋,实现“未来”的交通方式守捻,我们认为汽车产业可,还是没有被互联网变革的产业前。对于乐视超级汽车生态而言跑,我们有四大基石唾忌,我们相信社会化缚、分享化箍趣、互联化笑、共享化将成为我们未来变革的方向策麓纳。    从我们的汽车生态诞生以来墟,我们保持着快速的发展攫继,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目汤捣烧,落地在浙江湖州 暑绿,这里包括绿色环保的环境灰褐、自动驾驶的一些功能和区域晦。    同时我们最近可以告诉大家宋,我们的产品样车在美国已经开始路试沤,技术在百米加速已经是全球领先了燎肺,产品的量产进入倒计时状态履是。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资鲤貌,创造首轮汽车最高融资金额的记录尖俯蛾。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发趁,协同开发也是我们在北美的基地仙喷、中国的基地陌暗肥、欧洲的基地共同开发剁。同时我们的战略开发电动的底盘机构洁拴顿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件部。    第二个就是智能化慌,车是人工智能的最佳载体澈竣,乐视做了大量的投入帆妈,在硅谷和SSA成立了研究院平奶,在智能驾驶也取得了突破性的进展县睡扮。社会化就是刚才说的分享瓣,我也非常喜欢这个创意胳宠。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石纹陵舌,我们相信在共享经济的领域里酷,无论是Uber的繁荣驰徽水,都证明未来不管是房子挪吧圈、汽车都是重实用的趋势惦杉输,所以乐视将战略转移菲痊,推出车租赁的平台撵刨厦,我们叫做乐享平台谅湘姬。    其实最重要的议题层,乐视作为互联网公司鼻氏邪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力吐济仍。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解讳校卿,电动化溉撤眉、智能化孤、互联网化灿拱、社会化溃,这四大纬度有密切的联系僻断光。    我们把汽车当做全新的载体徊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通财犊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功烤辑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品悲牡,谢谢大家浩畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼赊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日空,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办骡迁叛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞哄,他认为车联网讣,既然是大势所趋奇记琳,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网高铣窘,少炒概念蟹,多做实事拇博。 以下是王侠发言实录光道波:   在这个夏末秋初柑痘剿、时令更替的丰收季节赤,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机裙坎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典金汐宛。在此蹭饥沦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会袜鞘勺,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来底,汽车产业的电动化喂温、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题檀刃柏,而且也正在成为全产业链创新求变都仓釜、转型升级的主战场陆粱期。但是害该处,热点和繁荣的背后晴很圃,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面甜食洁。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样案壕赔,车联网也在热捧之后开始遇冷屑夕塑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰拧喀。其实从灌每,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战镣推渴,我们要理性面对拧、系统分析疼封节,既对前景充满信心睬,又对可能遇到的挑战有清醒的认识廉笆令,才能在变革的大潮中认准自己的方向害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先躬体殴,我们要清醒地认识到澄据,汽车的智能化和网联化是大势所趋伺呻兔,是不可阻挡的方向深。电动车还有技术路线之争本、对减少污染和能源危机的疑惑脓,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蓖必,没有坏处秋贤。汽车诞生130多年来薄,除了带给人类方便之外伎鼎缓,还带来了许多难以克服的问题盲铂,比如交通事故井算、环境污染和拥堵嘘蜡匙、能源危机等等描酮绷。车联网和自动驾驶等新技术的应用克,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐成融,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想渤庐颂。现在不少基础薄弱的车企冻枯抬,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招南敢焦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守搅授,多持观望态度帮陋关,这也是目前车联网叫好不叫座登焊赊、貌似热闹却普及率不高的重要原因阜。我想说的是垮碑,既然是大势所趋掣坝刚,就不要犹豫不决莲材,否者真的会给对手赶超的机会悲谈。   我们要清醒地认识到卯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延救门狭。汽车市场的低增长成为常态之后犬祟酸,我们对于销量的追求空间越来越有限钦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式先,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值烘肯祷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道畏佩。   我们要清醒地认识到琉配瓢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破法稻,必须是社会性的统一行动污。一方面随琳,车联网是一个汽车生态屯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入叉际灰,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致肋团袒。另一方面襄尚,车联网又是由整车制造商伯让聊、产品供应商么眷翔、内容提供商系、软件供应商糖、服务提供商崩美付、网络运营商等不同角色组成的产业链靶颂,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合闪蹿,打破壁垒裁缮鸡,互相开放信息系统筷,进行深层合作次,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的韩。   我们要清醒地认识到商,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破浩苦,而是要靠一个技术集群的集体支撑领莱式。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网臀,如果通过手机就能解决的尾堤,其实不应该叫车联网典甫。大数据棉巫、新能源技术麻木、网联技术动南、自动驾驶技术荤鸵差、传感技术呸、网络安全技术等连溜究,这些技术的应用都是相互影响揣、相互促进甚至是互为条件的茂锋。比如汽车共享和无人驾驶眯,就只能在车联网的前提下才能实现剩具,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变忙,并给汽车共享带来更多可能性配钎。另一方面浩,与手机和家电不同的是拔苏泌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程袜钩,绝对不是有钱就可以任性的地方空粮技。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平港画笨,中国车企面临的问题一点也不比别人少脑坚,我们一定要避免浮躁情绪芹厘儡,少造概念幻吾沮,多在核心技术上下功夫效蟹俏。   在刚刚结束的G20峰会上荤吞悸,习近平主席表示诉滦核:8年后的今天另,世界经济又走到一个关键当口;科技进步莎茫羞、人口增长宠既、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期垮,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减港率,新一轮科技和产业革命尚未形成势头报瘸箍。其实亩厕,对于全球汽车产业来讲攀胖仁,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱撕略,传统技术进步的空间越来越小尽赏。在这样的背景下簧教骑,智能化晾、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎施聪亮,为汽车技术进步提供了新路径翠菇,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手挡。   今天甫刹,我们以“智驾未来考、创领先锋”为主题测普,邀请各位企业家姑嫂、专家学者共聚一堂菊杯仆,希望大家能敞开心扉亲,知无不言缴舒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策讳狗处,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量澈婚泌。   最后绰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功悸蛊际,祝各位朋友在沪期间顺利宽朗、快乐旁醚、安康虐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛嫡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型暇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306骋滤,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体岗集橇。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点防蹿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线茄,在下线前夕伦寐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通芒修,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读辜。 一梆透、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型究。今年1-8月甫臼,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息癸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型人侯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间跺蚕凤,以首款SUV——威旺S50为节点仍瞎娩,一步步走向经济型乘用车领域岔鲜炒,实现“MPV SUV双轮驱动”蔚。对于未来产品规划筏鄙,陈桂祥向网上车市透露匠犁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型冀,并冲击40万台销量规模贯定狼。” 陈桂祥进一步表示亲囱菇:“北汽威旺的MPV褪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品烩反械。2017年的销量重点会集中在M50F上魄,到2018年也会有全新产品上市猾寥。”    今年8月16日晦缎衅,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线倡粹诉,对于转型中的北汽威旺鲁秽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化泊弓辖,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型叙颅雄。“可以说当年的威旺最缺少的是产品竿,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂催呢晦,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来麓拜,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”幸。在陈桂祥看来沸喇广,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏切,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势裤。    二木、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品农,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求赊赫。M50F具备明显的高颜值特征兜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见须牵。而做到高颜值并不容易挥,陈桂祥向网上车市透露僚葡八:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源胆,奔驰团队也全程参与了M50F的研发瞧磊。    从内饰来说谜偿,新车的设计均由轿车化标准打造狸哺,其配置在科技感蜕岸、智能化上都有出色的表现苛暖渡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏挽楔渴,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控楔苏。同时退柯坎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表浅辑史。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配没坊,智能化水平足以媲美合资品牌垂纲。 在性能方面危帅辈,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速死匡,进一步满足消费者的需求恰渺,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型是顾。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蚀房仙,到2020年威旺规划40万台的销量担。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求圣被。未来将在夯实MPV市场的同时犬,进一步做好SUV市场含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日洽考掇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》切,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业怒:苏州吉姆西硅怠抹、苏州金龙里寇、深圳五洲龙嘶喂疯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车卧甫,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元小。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴堑吨软,并对吉姆西取消整车生产资质暮蕊,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除络蝗,追回补贴资金夏麓红。    根据通报里叫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查坤碌佰,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆题。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元玻泼拇。不过堡肆翰,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了潘。 补贴新能源汽车的依据何在逗祈缆?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆揭冀。市场经济最需要的是诚信尝。但是喊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中毒堑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰獬叮害寸空。部分领域缺少应有的制度约束喝绦,秩序甚至失范市,这并不稀奇舰渐秃,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞痪钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立夕。尤其值得一提的是呜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标贿。在这一目标之中僚田,财政也被赋予了其应有的定位刻,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”讥恕。中国社会的根本性变化需要处理好市场汰、社会与政府的关系厕擦幌。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件席。新能源汽车市场同样是市程该瞪弧,从根本上说施火,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥跑。新能源汽车骗补问题的源头粳趟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重靡软。    当然虐瘟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用饶堤,不是市场取代政府媳钮龚,而是市场和政府有主有次妥,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖漏漠橡。说时容易做时难羔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题悲羌似。补多少僵陪干,怎么补雇喝豌,补贴如何管理等等姬,同样都是难题太墨较。    为什么要补贴新能源汽车茅娠?可以摆出来的理由不外乎如下璃:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域寄缺恢,只要予以补贴盒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展骂跋茧。这么说不是没有道理泵钝。新能源汽车一开始难以实现规模化生产克,成本较高赌诉平。有了补贴猩轻,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补斧龋鼻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善楼。只要有足够的补贴矢渭,新能源汽车的发展肯定会更顺利井叹。    但是须,有了补贴文,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗托?新能源汽车发展的关键在于技术毁腾额。有钱就会有技术吗性快?这才是问题的关键糯号。的确典沙,现实中有许多技术是可以花钱买来的笛荷蛋。但是侮可屉,先进技术不见得能买得到告都。新能源汽车在国际上也处于起步阶段签阿。各大汽车企业也在努力开发新技术富镭。在这样的条件下庙,新能源汽车的发展方向都是问题报陋,怎么会有可供市场销售的先进技术孔?有了钱模,新能源汽车企业可以自己加大研发投入尽酗烂,但是侥尽,研发投入增加腹摧,并不等于研发就一定会成功灌。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议辞翟,没有确定性的目标辫愁埔,研发投入的针对性也不可能太强嘛。在这样的发展阶段补嘿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法屠蒋偏,让市场自行选择合适的技术铜环畅。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的渐歉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势夯跺。优势到底有多大寄吃匈,得看技术舶陋双。电池靠电力供应卢幸笨,由于中国电力主要是火电牟兼,最终提供汽车动力的是煤炭携。只不过屡步观,煤炭发电地可能不是汽车使用地炯江,污染从汽车使用地转向发电厂所在地轿灌迫。污染是否减少管姆牵,还得看耗电量的多少禾廊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量华帅。之后尘檄,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较差淖犀。传统汽车汽油有不同等级迁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率怀僵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源沃氦,这也会带来一定的污染安夯。这都是比较时需要注意的坑。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进伎侨、充电不是特别方便的条件下脾,混合动力有助于新能源汽车的发展骡,但问题是怠燃,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗暖?充电不便就不充氨痹塘,将“新能源汽车”当传统汽车使用残,也不是什么新闻屉柏比。还有仁犯搐,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比毁昏融,到底改善了多少能源使用状况深宿门?太阳能利用技术的改进猛,可能是新能源汽车发展的重要方向沽钦。太阳能丰富干,足够人类使用末,但是目前利用技术较为低下醋鼎,妨碍了太阳能汽车的发展舰垮。石墨烯等新型材料的使用温劳挟,有许多未知数佃妮诬,也意味着有许多新的发展空间贺冠。虽然空间多大未可知麻坪嗅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会睦哺护。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现林椭罐?政府在新能源汽车上的补贴较多滇。包括中央和地方财政补贴在内颁刮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴纳。补贴力度惊人拈,这是骗补的根本动力枢猫本。当然订闯,骗补还只是个别现象澳帮,或者说只是占全部补贴的一小部分磁惟。已公布的数据似乎也可以支持这个判断钞息遁。如果问题的分析只是到此为止皆染落,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策恳暑。    这次公布的骗补企业数量虽然不多滴,只有寥寥几个揽邓筐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑荷。这些企业不是小打小闹的企业梗,从某种意义上孟瘦籍,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命轨图,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地砍许。这些企业按照正常情况下娟及脐,应该合法经营才是袱跋秘,为什么要去做骗取补贴的事赦?从企业层面来看膊,这是市场经济仍然不够成熟的表现俗乒媒。在成熟的市场经济下雷,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业娜,至少应该是诚信经营的沛咀。骗补肯定事出有因赤奖。    值得我们拷问的是旁,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题磐?大企业铤而走险舅顽辜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低彩囱盛,企业不必费太大劲就可以做到踩册靶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业拈蹭默,倘若没有足够的补贴墒率惦,新能源汽车业务也是难以经营下去的捷诚。    政府花钱是要讲收益的琼喷成。动用公共资源屋尼,就必须将事情说清楚骇尚。最终扛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告借。评价报告应该说明补贴的总耗费卜虚耿、补贴去向以及效果努诲。这是国家治理现代化所不可或缺的酪菱配。每笔财政款项都应该用到刀刃上免,都应该得到其应有的收益茄掳衬。算总账惠地,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展侈,这个判断并不容易做到毛赴。仅仅纵向比较是不够的艘,我们还需要横向比较烯,中国新能源汽车行业与世界同行相比阀喉,地位是下降了瓣,还是上升了酥。如果上升赫侨菇,那么上升到什么样的地位腹悉?如果下降佬茂,那么下降的程度又如何丝?即使有了指标数据矾斜窝,争议仍然会持续下去糕嫁。也许逝搬萝,我们可以通过其他指标来加以佐证耪麓辖。    新能源汽车的受欢迎程度邪吾,显然就是一个不错的指标常。2015年新能源汽车销售了33万辆枯不,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计复靛喇。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的氯喜,那么实际销售数量更小佩。新能源车价格不低稀,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美每贿痘。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素丧届,更利于判断卞醇乌。北京小汽车上牌需要摇号话,但是新能源汽车的号是单独摇的芍,且获得的难度大大小于传统汽车蓝兔揣。这样弛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车商。他们选择的理由多是容易拿到车牌嚼忱,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力袄碉。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖滦,还要摇号读,获取牌照的难度和支付的代价都不星莱住,新能源汽车和牌照捆绑销售请,给那些亟待用车的个人以莫大的方便烩,于是他们也可能选择新能源汽车柑汤。但就是这样必繁膏,新能源汽车仍然没有流行起来呕牵。全国其他地方挞安贩,也未见新能源汽车充斥着整个市场港爸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蔑诽,但是粕书,我们需要思考版倦帛,这些成绩中袄揭,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果寥?一些城市为了招商引资辨蒲棺,鼓励新能源汽车企业到当地投资旧陌,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车矗藉浪。“双赢”战略的实施唐拧,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力淳,而不代表新能源汽车技术已经足够先进石。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定腔醛沛,这样的不对称竞争扶持伶睦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴范上僵。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待捍,是对新能源汽车价廉物美的期待腥论寿,是对节能减排效果的期待潘渐帽,是对先进技术发展的期待荷。这些期待都是合情合理的沤滴。但是靛,供给侧结构性改革还未到位靡,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求泻,这才是问题的关键非闭。即使要给新能源汽车补贴抬概申,也应该考虑补贴的环节呸貌睬,考虑补贴的对象贰侮,考虑补贴的效果粒手。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴恢,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者烧秆荣,不能有效激励新能源汽车技术的进步患。如果一定需要新能源汽车补贴拾得句,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效拍论。这样的补贴有点后期资助的味道牡绰秤,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业规朴。但是谎浑垂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术凰衬,那么它就在这个行业有了竞争优势墩,实际上不需要任何补贴礁,就可以经营得比其他企业要好栖脱。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争楔污泻,扭曲市场行为奶朔翱。而且喷繁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展惋里信。新兴技术的成长在萌芽状态蓖,可能没有竞争力盟,但是淋详,经过一段时间的发展之后奇,就可能显示出新技术的力量书吗。不同时期不同技术的影响力可能存在差别媒,今天领先的技术忌尸帕,到了明天就可能落后建孺。这是技术发展的规律性所决定的闲蹋。为此猛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间尘暮莆,因为未来的不确定性视锈,没有人能够确定未来的真正技术路线畴骏廓。留出市场成长的足够空间翱,可能比别的做法更加重要县。骗补问题的出现里哩蚕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机羌迸侧。    基于现状帅帽侨,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展小,那么补贴的着力点恐怕也需要改变胜础。这些年的财政补贴功啦逛,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样马尺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蔫缺矛。相反说骚鸡,效率不够高的补贴赂天,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少炕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重建贾。现有的补贴如果不是投向终端冀吻,而是投向技术研发禾,会不会效果更好点呢江坍圣?个人汽车消费纯粹是私人事务投卷啤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向娥维太。骗补问题的暴露工,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会淘堵。补贴本来就在退出矩畔,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴截酶妒。补贴旨在鼓励研发猛,鼓励新能源汽车技术的发展莫娶寇,而不是其他具体的消费目标辽巢晤。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是显题筋,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场赐澎。这样的技术支撑出来的产品腔,还不能满足消费者的出行需求僧。财政补贴可以退出书拜,但可以通过科研经费资助的方式摧辽瑞,鼓励新能源汽车技术革新孪。同样的钱吕畦期,花在科研上的效果燃话景,可能比直接补贴消费更加有效铂棺。创新驱动发展战略的实施田呜,从根本上看粱,需要依靠的是技术创新捶。在技术创新上多投入筋,并注意投入的有效性颊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:李芳" "  今年7月底耗经蒜,在2016年世界500强排行榜中梨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入菊厕疽,比去年跃升47位莽秒刻,排名第160埔,引起国内外企业界嵌太扣、尤其是汽车业界的瞩目韧弹。    今年羔熬甜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头池。恰好是在10年前搓冲耐,徐和谊出任北汽集团董事长扳,策划皖、主导垢滦稀、实施了令北汽集团由乱到治徘,由小到大驼椒,由弱变强的变革齿痊眷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆疆祁、有益径、独到的成功尝试枫色。但是戒,当中国经济网记者约请徐和谊浚,请他以《老徐和北汽这十年》为题繁,谈一谈自己与北汽集团时疵芳,徐和谊温和违荆惹、憨厚地笑着说科拌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己潦,少谈先功蠢,少写拘。    于是健,在不久前的一个上午胳谓,在北汽集团的一个会议室里将焊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访霜本,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道哨。今天是系列报道的第一篇必傲。   当时广冯锋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路猜,实现跨越式发展”的战略辩酚踩,以及构建整车履厢、零部件室黑、研发街葱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径粱湍壬。“老徐这人的特点就是说话算话陆,真抓实干浅瞬嫌。眼瞅着北京汽车研究总院庭廓、海纳川汽车部件府哨怂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务艇普考、新板块一个接一个地建立起来皇悍己,形成有力的链条湃兽味,轻装上阵完,并有序运转”哎。 北汽集团党委书记详、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展良,连续多年蝉联世界第一佃骸辖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题鸥,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团摄范辽。    世界汽车产业的竞争是国际化的扫鳖悲、规模化的现汞,更确切地说是集团化的辞清。观全球汽车产业格局密,能够称得上汽车集团的瑞募距,美国有通用砷、福特咆,德国有大众娶泵、奔驰熟昂、宝马骨划米,日本有丰田须轰摔、本田读嗡,法国有雷诺-日产体叉、标致-雪铁龙百抵,韩国有现代-起亚敞餐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前桃冀,谈到中国的某一“汽车集团”称号桑,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到瘁,没有自己的品牌和产品兜遂,不就是一家投资公司吗峨颅?算什么汽车集团!    每年灌,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名搭,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”史桅鞠,不但被大众侩、丰田墒、通用们甩出几条街丰努剿,也常常被长安舵懈、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑驮恼休。    因此喷哺,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧坏垄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展斜豌撬,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题钩麓。    过去10年间退,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后必靡纳,在汽车产业集团化方面做了大胆茶毕、有益的尝试蹦垄,把一个曾经弱不禁风的松散集合体剐,逐渐培育惶艘锋、锻炼成为一家颇具规乃玻和实力的汽车集团熬钎四,在研发乱奈南、制造舒崔、人才案薯、创新石、管理等各方面实现了标准化酒。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业竣努黔,曾经拥有一定的基础和财富蹬,令人期冀;同时污,由于分散化察、碎片化霉,更存留令人难以释怀的遗憾量。    北京轿车工业与一汽磺卫惯、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末挡悸,有考证甚至认为胯颗陪,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌互耻。    据汽车老人陈祖涛回忆佳枪你,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时汐抵,北京生产的轿车最早使用了自动挡俄,而对手只是手动挡落肺。    上世纪六七十年代品伐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北廉坝楞,成为一个时代的记忆圣须茂。    而同期鹅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北哗敬苯,遥相呼应的线,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130词。    改革开放后恨,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础未煌。    到上世纪90年代涛柑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨捷戌、称王称霸低哦伟。    特别是2002年澈疥翁,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代卯己,也创下了高速成长的纪录撵薄。 北京牌212越野车    可惜的是览痊,在这些看似个个突出的单体层面之上篓棠,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”勤古,除却福田与现代扯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争迫第,还被同行作为茶余饭后的笑料唱。整车企业尚且如此窜,北汽的零部件企业就更加不堪了吝藐。由于资金脱朔鹿、技术和观念等原因姑灯骸,大都跟不上主机厂的技术升级奢点,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷旱耍,有的企业已不得不靠出租房屋度日咕。    忆起十年前上任之初的状况乡,徐和谊对中国经济网记者说取茶乐,当时的北汽一盘散沙谰晶媳,特别松散勃碱,单打独斗畅孙番,各自为政雷偶,互相内讧钢魔,效率低下……照此走下去埠,“没戏皆,一点戏都没有”!他边说边摇头熊什版。    由于资产结构的相对分散吐计欠,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业茅酗僻。日常运作中剐囊比,大多只是履行政府赋予的出资人权力火林吹,无法形成一个科学的集中管理机构汹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系锻沥,深入企业经营管理了魏灭。    2006年10月底陌桶,徐和谊出任北汽控股公司董事长泞,恰逢“十一五”开局之年酒囤啼,他率领北汽以科学发展观为统领梆换,对产业结构和发展战略进行了全面拾骋褂、系统叔入跋、有效的调整抖。    有北汽中层管理者清楚地记得回凰床,当时掇狙卉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路儒复,实现跨越式发展”的战略缎等,以及构建整车累磨县、零部件晶兼、研发伞级、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径册。他说废,“老徐这人的特点就是说话算话厢短,真抓实干无。眼瞅着北京汽车研究总院蔬成、海纳川汽车部件博蓄怠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务潍、新板块一个接一个地建立起来庇,形成有力的链条碌靶,轻装上阵规心啤,并有序运转”缄譬寒。    到2009年失秆谷,短短3年时间朴脆,汽车年销量突破100万辆大关垢,销售收入突破1000亿碘,北汽集团化战略初见成效怒。 2016年查,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日递,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”从促,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入南始,公司治理结构进一步完善矫科,集团的功能定位更加清晰;同时钦橇蒲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实夸尾登,并将在人才吸引估拈丸、产业链完善及兼并重组中期虱挎,发挥出更加高效的运营效率贸说辈。而外界则普遍认为猎,名称的变更搏,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源簿,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心倍姥咆。    “北汽控股更名为北汽集团篓,是北京汽车工业的领导体制孪侠料、管理体制的一次重大突破哆面,找到了北京汽车马哄脱、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”身讹读,徐和谊当时说穗令。    随后裁秸垂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团赋,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标姬。根据规划逞坑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元普心存,大力发展自主品牌揭,完善和打造全产业链拐你伦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位赁,进入世界500强架秃。    “说到做到存,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“嚏皇。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说设扁播,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破桃俯,战略性新兴产业蓄势待发恃攘烽,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升犬韦按,各项增长指标位居中国汽车行业前列纹距挺,成为近几年来最具成长性的企业集团囱晒亲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿幂:李芳" "   姚景源认为飞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持腺呵碉,而产业政策需要与时俱进冀。    杨裕生表示馈汾:应适时推动电动汽车市场化饭,也就是补贴退坡桑陌嘎,一直到取消补贴壳库。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)络穗拷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重棺疚览。但是蕉林辜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高婚单显,不宜鼓励歼飘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化额舒。    侯云春指出筷泌篓,新能源汽车发展需要在供需两端发力马苍伯,两手并用迸,推动新能源汽车健康发展肝行拣。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示奉私,表明在国家相关政策的助推之下毕滤,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展烫,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题柯班。其中鸽浓科,规模巨大毁、涉及金额超10亿元的骗补事实篓甫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”币下。昨天迟,几位专家学者的观点引起关注敝抗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认绥献碴,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用点。对此柒,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示罚封蝎:“我觉得补贴是政府培育市场的手段韭屠谜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性掠嗽、必要性的措施屁呕摹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为患五,政府对于新能源汽车产业要进行干预盛晶,而关键问题是怎么干预想读乘,干预什么灸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持维梆,而产业政策需要与时俱进”氏蓉诺,他谈到炔苦绿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用谜锨够,并提出产业政策应该遵循四个原则邵杀卡。一是产业政策不能替代市晨贰;二是产业政策要管产业鹃颠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物枪旅释。    杨裕生也认为寒颅,目前的补贴政策有两大问题席棚骗,一是单车补贴过高娥,二是补贴总额高如。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化物蕾烘,副作用很大盗浩碍。    在新能源产业层面面渐魂,杨裕生表示蚊:“应适时推动电动汽车市场化旅魂堕,也就是补贴退坡参啥评,一直到取消补贴难。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)竭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”翰疽仙。在技术层面坎八,杨裕生认为粳械叹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车碳嵌,第二就是发展不补贴憾瓢亥、已经市场化的低速车岁欢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高膊超拨,不宜鼓励问,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化材。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外紊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出媚,新能源汽车发展需要在供需两端发力猜动匣,两手并用肠胁,推动新能源汽车健康发展龋手。    侯云春解释说劣:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力控。一方面大家喜欢用芜、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施伙夏畴,政府和企业共同努力沁,使得新能源汽车能满足消费者的需求抒,开拓新能源汽车的市场夕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”扯卸袱。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑奢:李芳" "  如果我们做好准备的话墒,赢家当然是我们舶婪筋。我们不担心其他的嫌盯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务歉搞,我觉得只要我们做得好膝挺,一点都不用担心拢。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日奥菩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一猫娠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后唉侠谢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授泥,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访煤。其中特别谈及奥迪与数字化麓笛颁。    施泰德说钞剿,到2025年以前巩传岁,有什么东西能够真正去触动奥迪呢让忌?汽车行业正在经历一场变革魂埃。对我们来说忿篱,有一个非常重要的关键词羔杠腔:数字化僻拍劣,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变空侈春。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备负突梦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说秽慈,我们眼下所处的时代犀贾,奥迪科技一直处于领先地位醚,并不断进行新的突破枚完。对于数字化红,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商浓睹蛙。到2020年时菠荒舅,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验虚,这也是我们引领未来的一种设计汞雹囤,包括其他顶级科技牌硅胖,包括我们的传感器岛毋忻、雷达肮、激光大灯等卡辟,都会进一步巩固奥迪的领先地位秤垮玲。    施泰德说翘稿,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远麻韭扭,我们会全身心地投入到这一点粗腿疚,包括3D地图腐徐萍,导航等应用姑恫微。对我们来说肚膊吨,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值膜螺。当然帅,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”棚蜕溅。    在回答有记者问抵嗅:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势矩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走秒米,有哪些优势岔墟狸?在这场竞争中颗碎铃,谁会获胜”的问题时荒湿铰,施泰德表示干糯颠:如果我们做好准备的话居,赢家当然是我们孔才委。我们不担心其他的肺囊千,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务莽粗锣,我觉得只要我们做得好都密趟,一点都不用担心祥。    施泰德强调弘赔赌,在某种意义上诫,我们也是一个初创企业驰蒙。其实硼好贩,奥迪有很多细分部门斯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蓉哄。如果没有这样的合作胸簇美,你很难相信蹿位,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远赔睛,我们能够成功地实现自动泊车拣鹿途、自动驾驶等板。    施泰德预计稿清克,2017年饥嗅填,我们要推出新的奥迪A8沸,自动驾驶的时速能够达到60公里列,没有别的厂商做到这一点玻儡。如果我们明年能做到这一点的话喀两畦,我们又再次地印证奥迪的“突破科技娥牟券,启迪未来”缺亮榷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际儒,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕孟。庆典活动前夕淑妙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟倦嫉。一汽-大众汽车有限公司董事辽、总经理张丕杰除了对政府然隘恕、经销商暴、员工拌、用户等的支持表示感谢外士创翔,他也坦言好,在新能源袭蛋、“互联网+”等方面剁陀,一汽-大众起步比较晚任材甸,这些短板正在引起高度关注畦熔憾。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子担戊栖,“因为有你透,心存感激”吐形,一汽-大众员工就是怀着这样的心情锑灌,来感激这25来帮助我们成长的所有人歪滴。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就摆犊栏,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果哦糖。从前辈讲起赣憾羞,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为适卡,还有陆林奎等等的领导埃,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策萌,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果矗艰。   25年来棺辨哭,我们要感谢的人非常多姐番。感谢国家和政府的支持与帮助郡保。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持朵驼,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行鹿。例如成都非孟,成都今年是高温天气库,最高气温是37.5度而且是持续的懈。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活烹,政府部门给予了很大的支持和帮助创。   我们要感谢1250万用户沏,感谢他们的选择和信任握篓梅。一汽-大众从项目开始建立藕,一直到第一款捷达开始投产儒凌,捷达在市场上并不是一帆风顺的恰孤蜕,它的初期是走过了一段曲折的道路匆虐江。正是在困难的时候豪洪,是客户帮助了我们秆、鼓励了我们饯。还记得在困难的时候皖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国笨,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象肖提缓。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工烽舌比。一汽-大众的员工非常的进却芨Α,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化堑撑釜、吃苦耐劳梳瓶。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬跺,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦竿。大家知道一年365天沉讹锋,如果周六周日全休息就要去掉52天驮限,把所有的节假日都去掉腔软该,标准工作日应该是250天撇勺,工厂的康采恩标准就是由此设计会鹿。而我们加班到300天炭厢鞍,320天是常有的事马,员工非常辛苦线东扔,所以在这陵纽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢暗。   要感谢中德双方的股东钉推染。要感谢他们具有前瞻性战决策浪叹棘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开膊伯汕。一汽-大众的建立糕克没,当时在中国的汽车合资企业祷,一汽-大众成立的时候也不过就两家坟患。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下镶胜啼,股东双方做了前瞻性的战略决策迫悔,才有了一汽-大众徊弧壁,我们要特别感谢中德双方炒腐辩。   在一汽-大众发展过程中吕仓颓,比如一汽-大众西部战略柬仿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场当寄。一汽-大众在西部建厂的时候课,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力篇。现在在西部的生产基地纱顷,今年他们的产量突破65万辆屉栋,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略斤,在股东的决策上由一汽-大众执行的仁佩绰,也取得很好的效果驶。此外酣笨,还要感谢1200多家的经销商拔、700多家的核心供应商合作伙伴郊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展遣怖、做出的贡献和总结的经验到底有哪些邦冠莎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量答。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态报航,中国适合于家用的车型非常少迟。25年来叼洪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆吮拉福,上缴税金3700亿元方酬烫。从一个品牌一款产品发展到拥有大众畏骏、奥迪两大品牌12大系列产品堤氓。   25年来哄奸,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升梁倾,带动了中国汽车工业质量意识的提升上嘘沪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌韦醚仕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蛋,一汽-大众是领先的倘抗弟。同时末市,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主妮记。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业很碌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展唯瞳。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验孩。首先灿纱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑钮佬。一汽-大众的体系不是一天打造出来僚屏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的翁杜烧。   其次爱平鸵,一汽-大众拥有一套完整希罕、标准的制度和流程的有力保证观能记。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰锹揪,制度和流程是保证同廖。   再次溉地玫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针丘芥拦,在经营发展过程中有很多难题需要解决习,有很多矛盾需要平衡星娇,用什么样的标准来平衡蟹?底线是什么朴?那就是质量绰吨诫。一汽-大众一直坚持质量至上袭昧嗜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来丸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承摄插似。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关誊圭该,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业洗徘,这也是质量至上的战略要求哗。   此外静七,高品质的人才尚,具有工匠精神的员工乓白。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质捞蛙扛、传承的文化也是高品质袱敬瞬,得到的技能训练也是高品质敲擂犬。拥有和企业共担风险的合作伙伴匿,无论是过去存、现在还是将来都是这样牌胆纫,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起贩朵。一汽-大众在自身发展的同时峨雹,也考虑到了整个供应链的协同发展滇,对于整个价值链会有高品质的要求干妥笔。   最后妻辉,一汽-大众在努力践行企业社会责任氛。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验钉撩。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候妇,也得到了社会各界对企业的尊重和支持库菊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上筋眷橙,既要总结经验和收获躺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训安宿、走了哪些弯路算茫算,下一步应该怎样避免骂肚。   如果说到过去的不足拼码绩,SUV细分市场比例快速提升拔,一汽-大众对此准备是不足的铰,对新能源炉冲靠、“互联网+”等方面的起步也比较晚飘寿。一汽-大众对于未来仍然充满信心扳蔬岭,这些短板正在引起高度关注嗽堤囊,企业正在考虑这块短板如何去克服穗。   2014年梆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议泻高,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望藏忱颈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来雌。   面向未来仍,一汽-大众将继续保持现在的发展势头普蹲刮,保持创新山供、驱动发展疯稼,并释放出更强的增长动力麻常翟。同时殴薯,也会与各方伙伴实现合作疙兢,实现更为广泛的互利共赢鹊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任尘,不断回报政府舞、回报股东劫、回报社会顶苍粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推蒋雇:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间祥节,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访吧虑。他表示骗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位委,并将继续保持限量生产以追求独特性男掀。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来鳞采,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型温羡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante畏釜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低泊筹溜,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探级颓,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用量。业界有所疑虑的是煞搜,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象磺煞速。   对此盘犁,薄亚铭向记者表示棘,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低贯吐丛,但都不是便宜的车型杀哄抖。Levante的价格达到了100万元左右醛暑,Ghibli的价格也达到了90万元左右牛,在产品定位上依旧不低似芦。同时疤扯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产夕挡,依旧走高端化路线堕惩催。薄亚铭还讲到肩:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司身,不会把目标提高到每年20万辆耪拆、30万辆的水平钉挨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量试,所以我们能保持品牌的专属性届隆虏。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明椽其臣,他表示镜亭:本次车展上上市的新款总裁车型使,除了在产品上进行了升级外宋,还提供了多种个性装备畏截,客户可以从中选择很多种搭配平翟。此外腐焚伴,新车在性能上的提升显著揣凌,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快皇侨、动力最强的四门轿车涤鸿俯。   此外嵌拜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业邯桔,开始尝试电商销售模式骆彪。薄亚铭认为伸,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用捐烯,因为中国市场的客户已经变化携。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的苗,现在有很多人都用手机去买东西似识碳,这是市场发展的趋势穗。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前饯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式家随,即用户车主首付车款后唉妇饭,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司傲,到整个租期满了以后死,这辆车的物权就归给该车主涸戎门,该模式类似于分期购买席腿崎。   薄亚铭说承:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行刻担,但是在中国市场还是刚刚起步磨某蹦,有一些量产车会采用这样的方式做途,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”涡系。他还表示泰娜:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策缉,其实反响真的是挺不错的惊屁廊。尤其是北京卷、上海这样的限牌城市激奈。通过租赁的形式浆胚黔,牌照将打包在租赁费用里面酵死。当车主买到车熔,即启动融资租赁手续故班妮,拿到车辆牌照抗嘉,不用为没有牌照而担心帅啡。如果是企业车主龚庙,每个月的融资租赁费可以抵充扣税殿,是非常划算的思。”目前喂口挡,该项目仍处于试水阶段七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇急:李芳" "新能源的发展坏拷屏,是大势所趋氯逆磺,但具体方向无蛙钱,也扑朔迷离精矢附。    电动车会成为未来的主流吗捆痊亩?现今的新能源汽车产业健康吗顷?什么样的新能源政策更适合我国国情睡?    2016年9月2日据诞,在2016泰达汽车论坛上次朗,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访寒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”搐,他认为布,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题汰弦逛,恐怕不可持续呻伞,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外磨,何光远认为舰零粗,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向泻抽刀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人阔,这位87岁的老人谈起汽车工业刀,依然有些动情踏诗。谈到电动车发展附多,他认为俗,把电动车归为新能源汽车是不合适的峦效。因为徽嫡,第一缮苫物,电不是新能源坪骑,第二刮,电动车也不是新东西痉魏沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解嘶,电动车诞生在1834年究观,是英国人罗伯特·安德森发明的想猴,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年期。    何光远认为潭居墓,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”钞穗讥,不科学桂,应该给它正名堪,就叫“电动车”冀矗翔,或者是纯电动车沪。何光远认为斧昆垒,电动车国家政策的支持力度非常高袖,所以它现在发展比较快擞,去年生产了30多万台韧,但它还是有很大的局限性竟茂山。首先淋铰憾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便劣拌甜,可以长途旅行使用七焚寝。即使快充也得半小时以后堑,但是经尘ⅲ快充的话叔桂镜,这个电池的寿命也会减少霞烯,慢充就需要几个小时飞盘,充电的时间很长寿类韶。另外携媳缕,行驶的里程很短按,有一百几十公力就了不得了促唾擎,就是很好的电动车了哀妒金。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上陛藩哥,我认为不可能持续蛋耿。”何光远说己庆列,很多企业是因为补贴才做电动车廷憋鲁,事实上觅,内燃机节能潜力还非常大鲤效撼,缸内直喷技术桑、柴油机的高压共轨技术亥加、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助遁褂,因此案,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力赴草乖,不能被动姨娇饪取,节能是最大的减排酸看。    甲醇车大有前途    现在谈咸挡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战镭擦,因此晦籍,各国都在研究替代能源与新能源汽车病。美国步灭偿、欧洲混、日本备秸、巴西都在降低交通能源对石油的依赖夺凑群,但因为资源禀赋不同困仇烦,所以技术路线也有所不同福。    何光远介绍说波,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题丰递,在某种意义上讲沛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量偶辜疗,虽然同为乙醇捆甩窖,但着眼点不同;日本缺乏资源撼,自身资源利用问题不突出胃,因此烈理矩,把提高汽车燃油经济性作为首压耆呛怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用卧,日本也在搞甲醇的研究抬,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定懂,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线控。    在能源溜颠赎、交通淀、环境项、经济四位一体的框架之下酚阑,中国又该如何考虑替代能源的问题盟?    一直以来氓夸胶,煤炭是我国的主体能源篓扁,占我国能源消费总量的66%至70%句掀。何光远认为党,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用豁朴。推进我国能源生产和消费革命唬枚瀑,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路沙。而在煤炭发电供热的同时麻米,可以产出甲醇记列烹,可以为内燃机提供燃料盲截苦,所以鹅,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁舅慧、高效利用是紧密联系的菏。    此前墟古我,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点戌,这4个省基本上就是产煤大省毛臼看、山西唉寂、陕西眯筷、甘肃舱、贵州敢、上海市窍捍。现在规模最大的是山西划庞、贵州滔抨,其次是陕西淳鞭。    何光远介绍说蒂叼叼,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准挽默繁,车都经过天津检测中心检测饯焚阿,上了公告偏豁季,经济性也是最好的效柬看。“我去看了加注站茫色蓝,M100甲醇100%烧甲醇颅拘邦,2.2元/升衡惭,现在已经降到1.7元/升了裙。一个半甲醇就可以代替一个汽油靛阮。所以说闷丰陛,甲醇还是很有希望的沦杉耗。”    今年3月份繁,工信部滴酚、科技部冈珐剂、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点棠,验收的专家组由何光远担任组长去验收败净。何光远透露说肉忙婪,山西验收以后寝,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会丁食玖,开会以后形成了正式的报告衬。现在熬矫,在各个部门已经会签完了标,在等高层领导做最后批示秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台泊喝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日屁凡敞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕容。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茨辈沙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题媒,力邀政府仍默、行业懂、企业形、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见高俱欠,寻求产业发展有效途径翘佛茂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录绿疵。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们未、先生们扦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容商。今天朔阑,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文灿,主要是围绕商业车险改革的思路和效果头,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报唱膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先肃,解决大家的疑惑隶穆泄,为什么要改革胎?现在存在什么样的问题传?第二辨厘,改革改了什么缅?主要内容扩渺掸、实施步骤瘁箱尝、目标舶呵丸、原则害储车、政策选择等等猴夏锌。第三肪都丢,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了杰磋,改革试点取得了哪些成效崇,用一些数据和大家进行汇报辞姆拿。第四棋寞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望菲攘。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件梁,从国际上来看扯颁,自上世纪不管是美国殊、欧洲雌、澳洲还是近邻日本超厦玩、韩国霓、台湾等等股,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮开邪,至于费率为什么要管制秸肛?为什么要放开多胺氓?这个也可以做一篇大的题目俊坎搭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势份商,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定梅崩,逐步地向由保险公司自主制定转化泵频,定价因子的选择就是什么样的车保费高显穿、什么样的车保费低溉哀迷,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展佩很。   但是时,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时岛尚虾,还不能叫现在完成时径蛙萎。比如说美国若干个州靛氢,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的间磁且,因为不同的政策取向有各自的利弊零颧,这也是一个非常复杂的政策选择过程路。   从国际保险市场改革发展的经验来看躺,改革前和改革后通棺丝,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势地,就是保险或者说车险的产品日趋多样化希、复杂化幂,定价更趋精细化灰师程,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应勉胃。在澳洲一些国家双乒词,改革前超额承保利润改革之后就消失了媒啤。对于我国来说扮十,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革僚,从2011年开始社会或者舆论谜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求弧,行业本身也长期苦于在低水平修短、无序化竞争这种环境当中很难转型升级涎稠冕。另外当,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用清虑,在这些方方面面力量推动下澄魔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作擎售。   在改革之前是什么状况怪?简单跟大家介绍一下邓苇。从人民银行管理保险行业开始红稀淘,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的晶拉蛙,在保监会接手车险市场之后妓,也是保监会统颁条款费率脐辅蠢,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革教吼核,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态份,整个行业亏损迟罐报、消费者投诉也比较多景湍,所以到了2006年的时候芥辉,这个改革又走了一个相对回头的道路藐溺,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套赡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微劳悔菇,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态殿卵乓。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用青骨,比如说行业比较统一赂栖,消费者认为条款费率比较容易理解妈,恶性竞争的风险得到一定遏制船扯,但是负面作用大家可以看到顾临,一个是条款法律风险很大娇湘,不能适时的随着道路交通环境狡聘、司法环境艾、社会经济生活环境的变化适时进行调整水氰百,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔龄、无保不赔集龚那、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑行砷坊。   第二抬薄停,在监管方面定位也不清晰廖。对于一个自主经营璃屠捞、自负盈亏的保险企业迷赊韶,没有条款费率怪狭,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力图,改革发展没有动力屁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力伤台,所以整个行业是在一种规暮崆牵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展崇喷。   在2011年磕抱、2012年前后经过评估逗居控、反复的讨论辱,其实当时市场上两种声音都很大娩,一种认为行业就是应该统一规范标准化垂下,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路槽。经过反复的评估和权衡菲成抒,也是在十八届三中全会的指导下缚尾,改革的方向目标原则最终得以确立誓哦景,这是在当时发布的两个文件首堤抢,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》翻,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标去,比如说要提升行业的发展和服务水平费篮,使价格更加合理丝狈,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担火诺、保障范围雇图、服务都有一些诟捕俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标川凯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向腹。第一个是维护投保人保险的合法利益完。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向朝懊醒。第三个原则是稳步审慎推进朔酱习,根据一系列的国际比较研究屏刷啃,大家还是从中得到一定的经验和教训憨蟹煞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果交抵攻,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训恰坞啦。所以捣,最后选择的改革途径不是一步到位齐庞,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标肠蛋,它只是在长期的甚至六年奥、八年矛肪嗅、十年的改革市场当中呈现出的一种状态毯沥,这是改革的一个总体思路猩,从条款辑悔、费率戚、监管三个方面这是一个简单的概括躺改,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款膊陆陷,大家不用仔细琢磨当中每一个字仑浪撤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系迷,双方义务关系是怎样的标准化流程柬霉稼。   除了行业示范条款之外苍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充乔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验郡么酿,不管是欧美还是台湾裸、日本培平瞧,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门撤及、百花齐放的状态桓瞪翔,因为每个合同涉及几千个字卿控你,实际上饱嘎锨,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系无把瀑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择霖衰。   在费率方面分成两个部分革,一个是行业的保费水平蠢门,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业谈查夹,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨炒稀,对于汽车来说刨,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平擞列纯。所以在整个行业层面建立车险信息平台剐丧,收集各个公司历年来的承保理赔数据对核,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的硕、科学的定价的参考健谎欢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动闭幸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权锋,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了擂竿。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端伯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司铰句。在行业基准保费方面说佰己,行业协会做了以下工作轰露,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理袖胜,在这个层面料,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平籍疮梅,其实是相当的弱炼,这么多年来的承保标的泊,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名态、编码实际上都是不统一的沟阮,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据哗恋绩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码禄,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库据,这个数据库目前正在申请国家标准散仇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理佬跑焊,对每一款车归集了二十多个基本的字段氦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上混,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告扁,给消费者购车提供了一定的参考痕鼓揉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈省。   在行业提供费率参考的基础上崔,保险公司它是怎么定价的康?现在也是大家很关心的一个问题樊,为什么有的车费率高寄、有的车费率低泉拷缕,为什么今年高明年低鹅某?在不同的分类当中有一些差异讳恫陷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子客,分成从人因子和从车因子两大部分呕痴净,每一类因子当中又有若干个维度剃福,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力田编、风险定价能力蜂灌拎、风险管理能力自主制定的理。   比如说波美,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业骆捆记、他的生活方式撼共、他的信用程度等等僻,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格泄斜度,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险闺,它的安全性遣饰、可维修性等等鹊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险酥,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的故。   国际比较先进的保险公司凳茄孺,他们通常采用的定价因子冯钞,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了朗节蔼,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考皮馅吐,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱黑氨,这个差异可能我们现在还难以接受愁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向来郊佬。   总的来说忙,保险它产生和发展的基础是数字法则衬,在大数据的发展背景下习,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用唯革。   前端越放开后端管的越紧汇夹,如果费率市场化以后嘛唾常,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争绢、整体亏损的这么一个状态故瘦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施羔。   实施步骤赏臣彼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蹭。到今年6月30号为止济苇贬,第一阶段的改革基本完成了草及,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外庭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率雌垂,不同的索赔历史对应不同的费率淬洛,不同的车型对应不同的费率末,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的踢冬,这也是改革的目标阶愁,首先是平稳过渡第峡。   下一步喂食际,费率科学化痉谦、精准化僻奔、精细化程度会逐步的加深蔽破,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的彻哥绵。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场檀。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下秽般,经过一年的改革试点桨敞,消费者从全国范围来看疾圃吮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点首肖蓖,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的潭,对于高风险顽辛督、高出险的消费者灯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了缅散回,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费咆架,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率赎电、道路交通安全水平都得到一定的提高狙隧通。   从行业的整体情况来看槽宦怖,1-7月全国车险保费将近4000亿水平滇车悸,增速营改增以前是11个点林,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点杉蕊太,仍然是持续稳定增长笛,这一增长是在保障范围扩大泰抬、车均保费下降的基础上实现的骂踞短,车险行业的承保效益基本保持稳定具拘颊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标琴晚,两个点的承保微利蝗替稿。   在保险行业层面来看去怕,公司的定价水平诫、服务能力在稳步提升的荆锑。外部正效应也比较明显染捌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点苟仍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系齐。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势搬测撵,大家开车上路更审慎了末妇,小额案件在索赔的时候可能更理性了竟。   下一步工作还犁杰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外萝点,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品距凰,也就是说除了违法犯罪不赔擅,除了不可保风险不赔诬馁坊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险拎攀、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障贝洪堂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨H柿铩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围碾然,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体遍稗、不同的投保人锨滇沦、不同的车型价格的差异会越来越大啸泄。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求杏迸,更好地提升保险公司的核心竞争力疙畏,也更好地促进道路交通安全稼,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高皖艘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活疯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日含茅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蜂迪隧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题姑,力邀政府挠、行业架糠抽、企业充、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见揣棚,寻求产业发展有效途径搞贪士。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录币伍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点赖。第一捞畏叹,SUV这几年是高速增长讣臣屯,我们做一个判断痞乘,这个高速增长就要成为历史了咳闪,往后没有这么快了坟,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点溜,份额还会提高寝返磷。第二概澄喇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势忻,就是份额和价位双提升妇翰翘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化氮唐,之前是低价位提升份额剔,这次是价位在提升把、份额也在提升栖。而且我们判断还具有可持续性绕巍凛。第三廉,汽车厂商将会由过去的拎胳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强捌、弱者更弱嫡姐,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组杏胸虏。在此主要介绍前两个筏蚀话,因为时间比较短度肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势庇。从图中可以看到陕,从2007年开始成徘铣,SUV进到了一个高速增长的阶段限,连续九年年均增长率达到46%逼,今年前七个月也比较快疚剐,增长38.6%袜铅。此外雄物,市场份额在迅速提升舜撕,今年1-7月份市场份额达到40%犊巫,SUV占乘用车总体的比重提高到40%泰玫,过去几年每年4个百分点刑叭,去年涨了8个百分点凳婪,今年1-7月份又长了4个百分点凹筋叛,自主品牌SUV占自主品牌的60%陶,SUV全面热炒弗钦慕,豪华车帝磐膘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高啃非胺,下一步还有空间浆谐港。从这张图可以看出曝,一般的合资品牌蹈耪痉,SUV比重还偏低人罚,豪华车和自主比较高乘径磷,不同级别里面SUV占比较高加,不同价位车里SUV比重也很高缴惜谴,还有一线捎假败、二线系、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)率纷娃,不过一二三线的比重是去年的数据倒谋,今年前七个月是四十了榷善韭,今年没有注册数据可以看得出来侨姬。   但是叹白,我们说这些年受,suv领域基本没有在空白市场传绊嘶。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱慕忻,需求就会出现放缓的趋势犯默,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势缝顽查,2012年-2015年逐月都是向上提升的僳赖,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走巍屏伞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月疟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了醋焊。相对于去年涵娄涎,虽然今年全年涨了5个点霓奋,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了哨蕊康,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了羌喝。   但是梢,我们说还有增长的空间汰,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点购挠,我列举了国际上两类国家的SUV的情况堡碧,大家可以看得出来躬舒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家疆伶,大约在20%左右愁鞍,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国陇、加拿大节、俄罗斯这些国家偿肉淌。这些国家总的来看是地广人仙焯湫丁,SUV占比比较高丢惭,人口密度比较高的SUV占比比较低妻,但是也不完全成立泛泰韭,韩国人口密度也很高但是SUV很高胸肉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低酒凳茬,这不完全成立七晃堂,这两类国家的情况是存在的慈。   如果跟美国相比曙毫,美国是把皮卡不作为乘用车撵冬,按这个窄口径的话美国的SUV是44%题殿,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距读穿蒙,与宽口径比还有11个百分点详,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高青划边,五十多不一定是峰值点拜帮蹲。   另外谢皇社,欧洲这几个国家舒设含,虽然SUV占比低搅蕾狡,但是比重也在提升韩,从8%涨到25%堡腥,SUV的热潮是全球性的啃虽费。这里把不同车身形式的数据给大家看一下挞磷,美国洁班琶、加拿大这些SUV占比高的国家码会勺,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高驹,大部分来讲可以占到40%左右女,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高却倪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低凰,欧洲这些国家就是两类勾莽氏,我国应该是随着美国到卢、加拿大猎、欧洲这个情况防跑,因为我们已经占到40%的份额了灰孟挨,如果按这个去计算抽贪顾,中国的三厢轿车是48.4%寝,还应该有十个百分点的下降空间冕湿,下降去给谁爽?基本上是SUV默,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%贡烂臼,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升缺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点券,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升尸慨氰,这就是我们对SUV的一个基本判断泪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化当,就是份额和价位双提升刚伐,这是非常不容易出现的一个现象绷,如果把它拉得更长一点看胯逢刹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段贝滔,2000-2010年连续提高了委桃担,最近这几年不太好统聚,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升维疥,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蕉夹默,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低凤,2004年竞坚、2008年墟、2011年场、2014年埃痴,其他年份至少是相等的肆疗,大部分年份是比它高嚼江暖,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的碉蹦逼。   现在一个更积极的情况来看全很窘,就是我们的份额在提高理,如果以总体的市场为100的话盖,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%哪,如果以生产量为一百的话垂钱厕,我们的自主品牌已经占到了35%病稳,其中提高最快的就是SUV豹糕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%邦等看,它占到了一半以上的份额贿隧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降擒,以轿车为一百牧强,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%赊裤嚎,连续几年都在下降恼非,轿车竞争力在下降稻焚。但是自主品牌总体上的份额在提高卵。   从价位上来讲这个趋势非常的明显登剔,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车颇,这个销量在提升肚瞎昆,低价位的车销量在下降沦殴,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长仕赁奢,增长最多的就在这个5-15万区间岸相得。以自主品牌自身为一百的话愤阀婪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%麻戌,现在只降到了3.4%辈,而5-8万的车这几年也在下降杀洼透,增长最快的8-10万的车和10-15万的壕肚涡,这两个价位上涨的是非常的快丝轨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%钾董,还有10-15万由原来14%涨到28.9%遂接,自主品牌的车价格明显在向上走曹铣,这是一个积极的变化擦。   另外婆穿百,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见膳渐,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多羔曹缆, 10-15万区间功宽拳,自主品牌在里面也占到了28%猎街示,这个变化是很积极的毯弘,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的泛崇未,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的畴吓,最高峰是2013年213万未雀狠,去年降到164万虱恒吗,但是SUV在迅速地扩张瞳脯脾,大家看这个SUV的比重霞,原来是二十多万辆便,去年到150多万辆牟读,右边这个图是10-15万芦膳,更是靠SUV在拉动的腻,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争冈呸,这是一个非常大的积极变化骏,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升维础,这是GDTop的一个调查数据身率,这个一百辆车出的事故故障率稀破虏,自主品牌在2003年有四百多个事故烙涣,合资品牌现在也在下降港仕,这两个差距正在缩蟹湛反浴,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的瞄。   从产品的角度也可以感觉到列矛缎,最近我们的一些新产品像奇瑞吵究但、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价事,这就是一个积极的变化冕础撂,这就预示着我们未来具有可持续性勺歌。而且可以看出苯患,如果以前二十名产品排名算的话峭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3赖换,一个长城C30一年卖了15万辆左右括持,前二十名里面我们有两个肥恫。2013年更少一点氏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的络贩,前十个里面已经有四个是自主品牌的裂膜沮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面归险。   这几个发展量比较大的企业姬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的斑,这也是积极变化登覆翱,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量迪吭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化姐摄。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘淠蹦,国际市场南美洲恭菜杉、亚洲探、东欧扁埔、非洲是迅速扩张的市城土铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力弥,我们产品出口大国全是这些国家蹋谷牌。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家统撼,跟我们购买力差不多芍辫搂,人口加在一起12亿健,跟中国市场差不多躲,换句话说中国市场去年卖了630万辆峰逞,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤荨,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蹋,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蛇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面嘘袱锨,传统汽车大有希望滩琳,至少应该平等地分配国家的力量双,在传统车和新能源斑新酣,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重饶播盛,力量投的也太重党独,下一步要对传统汽车给予足够重视沮狡,它完全有希望获得好的发展笺奈雄。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了芍钒,以前是高速商勘嗡,未来是中速嘎,它要抢别人的份额淑体仟。最近两年这个数据可以看一下蜜,自主SUV藕嗡,连续几年50%-60%的增长发,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长判磷芦,这就说明这种竞争关系在发生变化虱连缴,这是一个蚕毙欺。   第三个观点我们就一句话带过了痞,汽车厂商的格局要发生变化麓鹤,过去是大家共同进步伸举、共同分享发展成果涪峡僻,因为有年均30%多的增速钠圃,最近几年速度已经降了年均降到11%了绍,未来还要下降靛,大概8%左右或者稍微高一点千,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展授八党。另外合资内部也会竞争暴矗,自主内部还要竞争思切免,中国市场占这些大公司的全球份额太重了恢涟,大众占到33%蔚炼僳,最高占到38%晤灯翘,就是中国销量占到全球销量爬谁,宝马谦、现代伎弟、PSA都占到了20%杭来,通用15.9%搓角可,如果把它的微车也加上超过25%侠石庆,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高额,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的猩,要么是维持全球地位通用糯绕奖,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拜权楷,大家对中国市场都高度重视狼碎警,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额苫,我的速度要比别人的速度高夯,所以竞争更激烈春香、自主更不用说了惰脐瘟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌庐宋伍,大家都给予很高的期望徘毛,未来我们说竞争会非常的激烈祭壬模,而速度又会下来覆,所以未来的竞争格局跟以前不一样食祟,以前叫分享铺沤咳,我觉得十三五期间一定是一个强者更强土、弱者更弱寝夏,十四五就会出现兼并重组粟呕,如果我们放开让更多的企业进来但械扰,我觉得这个可能局面会更快洽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年赡咸凛,最多明年还有一年苛丁甫,但是它的速度比平均速度还是快一点恐,自主品牌大有希望啸,我说的是传统自主品牌描慌揣,传统汽车还不是新能源汽车林,另外格局会发生大的变化粮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宪率泥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕添。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题口,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芒静,力邀政府镰、行业丝柬五、企业蚕咸抱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见略,寻求产业发展有效途径卫。   以下为福田汽车集团副总裁彭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录祁工。 福田汽车集团副总裁酗熄蓬、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导虎澈享、各位来宾娇、女士们乃、先生们糙复,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛妥犯,能够跟同行擦、专家做一个交流学习抢。下面我把福田汽车二十年来在科技创新说艾嚷、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享吝。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势毒。从全球战略的视野来看红,乘用车的全球化特征更加明显董,很多轿车的平台会在全球市场销售辉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些丰岔供。举个例子测堕,如皮卡工,在北美皮卡占整车比重是很高的肩力,但是在中国毋港,在欧洲须睫菱,皮卡的量就很小确蛊。另外又如轻卡芍瓤,现在它的亚洲化特征会比较明显巫隶艇。还有重卡奋默磷,在欧洲都是偏平头的幕尚剿,北美则都是偏长头的炭冉麻。所以商用车行业的区域特征很明显嫩仙,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的归拧莎。而在中国市晨濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主耻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬图帧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的世毫敲,2010年达到了一个峰值429万辆发,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势稍衫坡,去年是345万辆痊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过愤凳。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长惊扇,主要的原因就是因为重化工行业纯婆坏,如煤炭汗岛汞、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化忱存。另外整个物流行业的效率在提升乔剁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模岛鳖某。   随着市场竞争的加剧峨解客,行业整合也在加速上疟筒,份额由2010年的44%提高到2015年53%橇妇邓,再看一下今年商用车的情况庙,今年一到七月份销量略微增长坪苍莲,整个商用车行业增长2.4%玩丧如,我们判断是过了低谷衔盾,所以下一步会有微幅增长爱季。2.4%其中主要是载货车贡献的涧祁清,同比增长4.8%蛙,客车受微面的下滑碴棠乡,导致载客车下降了10个点冻嫌。   关于未来的商用车市彻谩,我想从四个维度分享一下我们的判断俺。   第一是从宏观经济层面光,从金融危机以后祭悸秘,全球市场增长的趋势是慢下来的深径,乘用车商用车的比例现在基本上在8坍:2汇捕,但是进入“十三五”之后我们判断砰稿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭梁,商用车因为是物流工具的企业几,未来会有所好转泌夹,但变化不会很大班。   从技术层面来看舶枯劳,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0幌丛,现在正在快速进入智能化的3.0时代荤丰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车阃剑快的济床翅。   未来的商用技术主要围绕着智能化迸揉、网联化许、电动化蒙乌尺、环保化来追求汽车的高效共秽动、绿色袭棋、互联和安全垢脐滑。   另外从中国的政策法规来看湍香翘,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瞎,从客户需求来看哩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求宝覆付,推动了中国新能源车的高速发展剧娜肉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆次蔑,同比增长102%背,其中纯电动客车3万辆棵镶酒,同比增长176%群技。未来在城市公交以及城市物流拴、环卫等方面廓墒坍,电动车还会有一个高速发展菠。   下面分享一下福田在科技创新腺抛、转型方面的一些经验和做法缓该盯。   在商用车2010年达到高点之后缉房泼,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变闻,加快掌握自主研发的核心竞争力伴暖。通过五年的发展来看险关,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的煽瘟赤。福田汽车目前的研发体系是两级陋,一级是福田集团的研究总院钙几,另外因为商用车和乘用车有很大的差异躺菲毯,曹博士也说袖酚低,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆胎物,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心炭经,是一个二级研发体系摔。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程射叛磨、整车的集成以及暮薰欤块开发和整车测试的三大核心能力喀蹋隙。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒挝穷、康明斯等等合作单位进行深度合作驳淘现、改变和创新酶惶赐,推动整车的技术进步顷福。   在转型方面咖共,我们这几年主要围绕着几个方面广按梢。   第一是产品低端往高端转型江,在“十二五”初刹烂,我们的高端产品占比不到20%舜,我们到今年年底高端产品能达到70%汐目。   第二就是从国内往国外转型媒竣,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%迷。我们连续四年商用车的出口保持领先教断夺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长瞎扰。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的捍缎麻。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的茄,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型皑钵篡,另外为了解决汇率和贸易壁垒伦史烧,我们在属地产业化方面做了大量的工作讽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设涂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础浩米教。   另一个就是从制造往服务的转型呕溪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色丘,在“十二五”期间姓募,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益恨星累,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础闷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸饺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子靖父恋。福田康明斯通过这几年的培育陵,不管是从业务的规模脊尺肚、收入式姐佃、利润现在都发展得非称悖好滥棺,另一个他也对我们福田汽车的整车羡暴令,为适应这种环保法规不断升级提供了非车肯好的支持汞绥令。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新悼。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目翟郡杯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3秤盘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%闪逗,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的偿抄。可以说尽管卡车的量比较兴捣薄,但因为排放比较高韶停涣,另外一个因为运营的里程和时间比较长柬菲梢,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的讣石。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍法镜挡,实际上物流的效率还是比较低的鞭卞擅。基于这一判断逃钝,我们提出了一个“超级卡车”的项目砷蹭傻,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源察,通过这种材料的智能化疾负谁、材料的纯电动譬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色拷淌臀、环保体持斗、节能滴高促、高效北苇、安全参、智能的超级卡车呢豆尾。我们的目标是要实现降油耗30%仆,降排放30%舰剧,整个货运效率提升70%档黑。   另外是关于福田汽车的车联网技术及,我在福田分管车联网业务咆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值霜局,因为乘用车是一个消费品湍霜,买车和用车的基本上是一个人栋估,而现在主要是用来出行的琉瀑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控辆,但是商用车不一样轻粉且,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的畔访察,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用窘,驾驶行为各方面的安全剿剐付,另一个就是乘用车是一个地域性的车盲瞎,不像商用车需要全国跑稻敦棋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨弧纽,过两天跑到海南去了辅。所以通过车联网对车监控的需求更高一些盖灿。还有商用车的故障率戳,因为它的工况复杂啃氨,商用车一般具有轻载滤汐、标载和超载脱间,但是对轿车一般不存在这个问题是浓,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低樊篇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的畅罚。所以通过车联网对车进行故障预警链病、排除以及程序优化等方面喷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些巷提。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理惊,建立与客户的互联互通坷罢,为客户提供增值性服务藏,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商台、服务商和供应商产品质量和服务的水平杰哗。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蕾。大家很清楚含,围绕着工业战略掠拾揭,德国提出工业4.0鸥贿贯,美国也工业互联网貉白,其他企业也有一些比如日本的机器人战略侧搐、英国的2050战略统铆,中国也提出了中国制造2025瑞,福田汽车结合自身的一些现状年促害,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划鬼卑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台缮斤幂。“四互联”实际上主要是为实现企业内部每伶渭、企业与企业理、企业与产品庙煽铝、企业与客户的互联互通斯。“五智能”就是商业智能善吭线、智能管理炕鸵、智能汽车胆屉淌、智能工厂吹夹碗、智能制造汕屋潘。时间关系喊募,不再进一步叙述饥回。   目前第嗅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期屎。福田汽车愿和大家一道吭敲,通力合作藉贿,整合资源许瓢味,协同发展潞仙珐,共同推动中国品牌的加速崛起健失祟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献狠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港喂突:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日普,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题馆砰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题非颅,力邀政府戮、行业切品头、企业协狼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见矗斤辜,寻求产业发展有效途径菱。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员沽、舍弗勒集团副CEO罗枪漂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动富丸抹、驰骋未来》的演讲实录码融廊。 舍弗勒集团执行董事会成员闹毖、舍弗勒集团副CEO肯森、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾拿、女士们伟橡皆、先生们零品,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论问豁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略络,我们的愿景访必,是如何来推动我们未来的出行和移动递。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容联捆关,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史汞挎顽。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景邯闭,我们是一家领先的技术公司汇,在全球都有我们的足迹馁,我们一直致力于移动如具,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用淀,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求雾。   舍弗勒一直致力于创新墟股,也可以说我们成功的因素是质量摩删、技术和创新卿。我们在制造业方面有很强的实力肌,在系统研发方面投入非常大览丸。我们创造了一流的工艺和技术腺订哪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门扣暴贩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面痛痕垫,今年我们在德国获得了一系列的奖项妥芭毫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品啡。   就像很多其他的技术企业一样欢教家,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域涵。第一是环境友好型的驱动倦,第二是城市交通胸抖,第三是城际交通寺娇段,第四是能源链肉。比如说大家可以看到高事修,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛痰粮,人口结构变化非趁ご颐快纲,老龄化社会已经展现在我们面前涪枯,技术变得日趋复杂碎,数字化技术的利用领域不断的扩大脚,我们需要找到更好的方法来彼此了解浇,这样的话才可以与合作伙伴一起合作茧。数字化是一个关键色,另外就是环境方面衅、可再生能源还有资源的可用性磕滥郎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题锣鸽煤,资源的短缺也是我们要去关注的钦句。   再看一下经济的趋势搬,我们现在处于一个全球村饰另,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题酪锭,这些是不一样的际胜。另外就是可负担性的问题闷,我们要为客户带来更多的价值晨裙,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题刻随队,这些都是我们要去关注关心的权。   我们来看一下未来的战略脱,主要涉及到四个窗口娥芍四。   第一是产品本身虫棱,我觉得对于汽车产业哪认瘦,对于机械制造产业来说都是非常关键的畦并。在这个领域/行业富,我们需要更多的关注环境友好型的驱动羔煌,要减少对环境的污染穆骗。   第二是当我们制造产品的时候霓,或者制造产品元器件的时候挥从纷,要关注它的功能颓八。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行酿该、城市的交通纤撼,对于汽车以及对于我们的供应商扣戏,可以为汽车产业提供什么样的元器件改啦思,这些都是我们要去考虑的描碘谜。   第三是城际的交通滑范,涉及到比如说航空疙僚、高速铁路的一些竞争破龄。   第四是能源链的问题粳,我们有什么样的能源是可以使用的白,我们将来的交通工具运用什么样的能源污捆,这些都需要我们考虑谱碎荷。   看一下将来的动力总成诬。我想给大家传递一个重要的信息痞凡,在接下来十五年时间里比,从全球来看及丸豢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成首愤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蜗。   但是现在也有一个趋势发展得非趁蓟幔快疙须,来自大众和奥迪的这些厂家淀,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车酞。到2025年缚,纯电动汽车的销售额大概会占到25%思划瞳,也就是200到300万辆的纯电动汽车上快送,所以到2030年可能会是一种不同的情况蹋稻,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况吴鬼夺。我们还需要让它更加有效一些思,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争坪,还有电池或者是燃料电池等等柯亨钉,这些都会占据越来越多的份额库。对于我们汽车产业来说非常重要媚单,对于政府来说也是非常重要的探睹。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料溯黄侵,比如汽油酵,还需要考虑其他的一些燃料倍,或者是人造的燃料等等洞檄,需要考虑更多类型的燃料柔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求介溅孝。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面漏蕊,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车夏屏替,包括48伏的解决方案醚,它主要是对手动传动系统的电动化弧誊。我们需要首先实现这部分的电气化钨俗暮。另外我们也需要对离合器实现电气化纬淋溪,也由于推出电子离合器垒司。另外我们还需要进一步提高效率苟。也就是要进一步推出我们的混合动力牡炙礁担块48伏系统嘘感。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某洌块的解决方案交罚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案梆,针对高压的电桥驱动解决方案偿琅舒,或者是一些电动轮毂驱动解决方案成。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统剿钵,以对其进行电气化处理额恍柏。如果将来我们有纯电动汽车的话刮,它的电气化程度会越来越高陇挪。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战连。现在随着新的解决方案变得越来越复杂操虚,因此我们需要进行标准化绘炒搅,标准化是第一步娇刃,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高画庞戈,或者说是一些部分的遂踏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案己。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求匿倘。我们也需要减少车辆的整体的质量墟雀,主要是成本方面是一个重要原因壁捶。如果需要建一个标准的话爽痰,我们就需要有更好的一个平台哗干,也就是说我们需要基于标准的平台黑脸步,或者基于标准的那ぢ瑁块进行我们的汽车制造都蓖翟。   我们需要全球的平台化解决方案朝喀,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求皑苟人。关于动力总成方面赌暗罕,它的变速箱是最关键的一个部分卢村彪。我们刚才提到一方面是包括内燃机咀,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起莲,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器领,这些都是需要我们进一步给予关注的部分曙锚。   接下来看一下我们的重点产品稻裂帆。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面都舱,我们为中国带来了什么样的解决方案祟沉匹?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案敝,我们推出了高压P2混合动力睦娇ǎ块违缅希。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决皖,我们希望能够改变它的一个变速器弄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换扰。   通过这样的一个标准的乃唬块化设计可,它可以适用于各种变速箱之间的转变耿。另外我们还会考虑它的一些振动的需求肚茬抽,我们的这种创新型P2的混合动力乃龋块可以帮助实现不同程度的混动功能曙毫。实际上题病,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案房。我们的量产计划是2017年在中国进行量产盖。这是第一个解决方案泼护。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划吻惧莎,它叫做高压P4电桥的解决方案翘陪,可以用于SUV或者车辆的CD部分渤尺。它具有高功率密度吨达惦,可以适用于不同的车型覆淖讨,非常容易打包进行个性化设计醒穷。也可以用于新能源的生产鬼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产仑酵。它可以让我们更好地使用内燃机燃汝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车及,这是我们两到三年前开发出来的合惨。也是考虑到了中国排量的需求碘季,或者是新能源车辆的需求据。针对这样的一个需求暮持贩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案剩,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机拌。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机肌驶,我们中国团队也为此作出了很大的努力翰戎,这个发动机是专门针对中国市场推出的末。   另外就是在变速箱方面盾,我们也推出了一个新的解决方案锑弄琶,是集成干式离合器的DCT变速箱范艇艾,机电一体化离合器和齿轮执行机构蕊牌裁。   我们知道汽车市场的变化是非常多的曙底吧,对于工程师来说肥,我们都是非常理性的钩堆,但是有的时候我们需要具备一定的感情驶绒。对于我们的汽车技术来说谐泰攫,我们一方面需要理性但,另一方面也需要激情蹋办。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现矫。针对方程式1的赛车逃,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成亨狄,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展袍际火,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势插歇。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸内洗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓷鹤烈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕控仟平。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抗曝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玲桔,力邀政府澄瓤、行业洽翁、企业侠戊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见度冬,寻求产业发展有效途径惮奸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事彪汹魄、副总经理 吴松发言实录冻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事欣、副总经理吴松   尊敬的何部长闭、朱总庙,各位嘉宾付、各位朋友伺块媳,女士们丰、先生们脖湘,大家上午好矗。很荣幸参加这次论坛完钮袱,我上次参加此论坛还是2011年拆捶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟柒淋贸,那时候传褀刚刚才有这个名字输蝎坪,传褀的保有量不到一万台肃,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车埔迸,这给了我们很大的信心和鼓舞膝闲护,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持臀车懊。传褀一直也在努力纷扦湃,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆苏沉,年均复合增长达到80%和徐诞。目前市场保有量达到65万辆擂,已经成为集团利润的主要贡献者之一复。   明星车型GS4持续供不应求累盼,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数山啥玛,而且GS8与GA8同一平台轮,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品碌七陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到浚硷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛勤是,对自主品牌的支持黑需,关键的还是坐计淖,关键的是感受康费谁,关键的是多提意见记。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心戏曹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌寿。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会嚏计席,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法谰。我做自主刚刚回集团磊,将近9年半的时间健,从不愿意干到喜欢干港,到对自主品牌依依不舍囤,到对自己找不到定位和方向甭杜,感觉到人还是能做一点事崎攻迫。所以这在这里借这个机会挠弛,感谢在座的我们各位嘉宾卿吨、各位媒体的支持钞缓布,也感谢传褀团队的支持霸馆靖,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力陌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持颈。   我的发言主题是构造改革创新驱动认蕊斜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考堡犁。一个方面汽车产业发展形势分析秦盒非,前面讲了很多了赫驴休,我就不多讲换萝顺。   一个态势是稳步增长相常,但是全球增势放缓娥娩面。中国汽车产业发展仍然有空间蝗,仍将会领跑全球汽车势斤夯苹。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台晨刚锑,中重型商用车达到400万台驼纲,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%采。中国汽车销量将达到3140万台工,我预计可能还会再多嗽陀誊,关键是结构看你怎么改嫡描?如果要参与全球竞争刚,那重要可能生产量还会增长祥,复合增长率将达到4%窖。   第二个特点罕,优秀自主品牌加速成长废请潮,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流材。中国汽车市场发生了深刻变化暖,中国品牌迅速崛起桅乃,优秀自主品牌加速成长悼。关键是要产生优秀中国品牌幌芥,不管是哪一个企业唤陵雷,在现在这个环境下警寺,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌刃毕判,还有我们何部长殴,这么一批老的汽车界的前辈爱,到了这个会场又在用行动来支持沤恃。大家和我们媒体各个方面的朋友丧猜烤,大家坐一坐矾,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别芬嫂,差别在哪里怕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的晃羌娠。关键是中国人要团结谐喘,不要互相贬低迹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦社靖,抓一到几个瓮瓷瘸,不要想象太多丸捍,我们从来不怕想象卸级,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向人脊阂,坚定方向广笑霓。   那么数据也说明一切玫敬巾,2015年很多中国汽车加速发展笨,行业整体增长率为7.3%的情况下羚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%库,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蓖,相比去年又增长了1.2%百分点炬。而且自主品牌抓住了很好的契机滤畴,在SUV里面我们是防守的品,是中国品牌先站住位置垮筋悼,合资品牌再进攻沦,再加上周围的环境变化题,所以在SUV里面我们一定要全方位发力藉,占据主导岸伦苦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个骏麓为,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人诫。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒呶止拧,统治了我们的各个方面涎。我们展开进攻是非常艰难申,但不是说不可作为钳翻滑,要选择时机宪激沙。我们要在中高端里面取得突破防,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比肌,这是韩国人讲的芦,不是我讲的廓集爆。他们说憨,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候抄太咖,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌方,如果不选择是对自己的不自信史,这个不能靠强求唱,靠品质稠、技术磁全、新能漆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品浦父铂。   第三个蓖,汽车消费升级和资源制约蛊亮,也迫使汽车产业需要供给侧改革贤示。不但要有好的产品捌,而且还要有低的成本儡貌敌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害搜全。在汽车需求方面取倦苯,80旦厦、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军筹构,个性化点、智能化烽谎、体验化等方面的需求还在不断地上升苦锌,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战水埔稍。不管怎么变化和,满足顾客的需求伦泄,满足抓住市场的脉动蜗希,这个是关键点窖。而且资源供给方面铣,现在的人口红利逐步消失激,而汽车不是简单劳动饺泞泄,是高技术情况下的技术劳动铝非擦。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家煌浑侨,我到那些国家去考察过荤检,没有中国这样受过良好教育举擒舜,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性粒,那不是每个地方都有的亭币。有的地方上午上班虚邯脖,下午到时间钱一领就走了商氛秤。所以对一些合资品牌来讲乾,中国也还是蛮有魅力的梳,关键是要拿好东西出来瘟赣肃,才能谈自主标巢。   当然工资涨这是个客观事实禾窖,2011年的时候4.1万僚斥缎,2015年他们说人均工资涨到了6.2万里始,这个不高的抨谦篇,还要涨钎儒。农民工那么辛苦莫,给他一点钱算什么卯。但是钱从哪里来把硕?我在传褀亏损的时候屡纶筷,工资涨得慢病美,但是想办法补贴隘。这几年别的都在减陕,就是员工工资不减怂霖十,但是效率要提高烹,要杜绝不干活的人舅死,最后挣得钱多传,干活的人还没有机会奢,有钱的人天天有时间去议论讽琶牡,没钱的人在干活可撂叛,这样大家积极性都没有了孟须。国企的弊端就是这个弯。   那么在监管方面揭矩潭,工信部刚才也说了闯捶,我们的司长也说了挡漆碘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破叹淬,在供给侧这个方面要下功夫筋。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径棺壤,作为五大发展理念之首能,当时这个报纸一播五大发展理念惨驰垫,那时候我还在乘用车颠弗,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去融炉,这十个字攀。为什么呢酚埃?因为没有创新就没有一切敦嚎,没有协调就调动不了资源倡黑暇,没有和谐的话匿,共享也很难奇凛技,大家不愿意跟你干点想密,我是不相信英雄的剁煞立,但是特定的时间会产生一点电袱,还是要充分调动群众的精神阜,各个方面全方面的参与香呛,企业的成功除了它的领导者的作用茄,更重要还是把员工的积极性调动起来洗沏还,人民群众才是创造历史的动力鞘扇,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人侍憋骇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革疵赌但,需要我们从技术管理枫、营销揣晦滩、品牌鬼梢、产品碉灯、服务全方位展开创新苗毋,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革抖马,来推动中国品牌进入全球献,成为世界品牌浮逗蹲。   第二烈,汽车产业供给侧改革方向与实现旅星伦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法柒。   首先叫水,在自主品牌方面安监,我们是追求全球视野开展正向开发掏娇平,坚持以我为主的构造核心录,组织全球资源犬墙,开放性自主研发模式腿创陕,掌握核心的竞争力脐缆,获得了可持续发展能力谩五。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人瓣。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人吃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了共,我们的生产能力标准是35万辛滤,但是预计今年我们的销量会超过35万什,有可能达到38万硷,当然如果制造组织再高一点建忍屯,可能40万疾,也还是有可能碾,但是大家别报到40万啊挪。这是有体系病琼逛,有制度保障的强茎,有员工的全程的参与匣边。一个别的企业的人到这里来看槐,他说你这个企业为什么增长这么快前起晶,没什么别的垢虽,员工的积极性调动起来了钙鲍,他们说菩纽乓,我看到你们的员工眼睛充满激情掳贝,因为人天天在干活的时候就会有理由管,如果执着地做一件事情带有一点追求涧蔚,那就有远大的理想烷斜徒。   放眼全球畏烂亭,在开发方面整合全球优势烧竣好,实现研发的全球化彭肺,人才全球化狼、配套全球化霉。依托国内的研发资源搜宋,充分利用国外的资源开展研发资源整合鲁浩缺,打造企业自身的技术体系颈揭茂。我们用了将近五六年的时间卯,我们确立了G-CPMA跨平台谋媚梗块化架构腻停,我们第一代的产品是引进消化吸收娥桃,第二代产品已经完全进行了提升购,但是没有否定第一代革,掌握了数据链套棚露,掌握了开发的流程乌兼揪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列彩断。实现了一个平台可以开发六七款车型长,实现了多个平台车间的相互有机关联吃态,实现了车型的变化多辱,开发上市快啡萎,质量易保障杆秽,低成本佩睛工、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蹿丧。   第二个擒梧得,坚持质量为先殿佛缝,推出精品车型陌,提升产品质量变,加快自主品牌产品开发户驰,提高汽车供给侧水平抒鸡,推出符合时代的互联网化的产品锯。打造消费者喜爱的精品车型斯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果论,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式特笆馅,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织评俩狸。实际上汽车不管是新能源也好湍,产品的三大特点箍饶伦,一是颜值不好看别人不买胁肩救,第二是品质比贸扩,没品质也等于没品牌稠,天天出毛病心里不愉快崇淘,第三是性价比疟,就是靠成本线负。我们的员工不需要培训就知道品质刨囱,因为好多从合资企业来努违斧,合资别的没培养橇悸墙,就是对品质追求芍玲清,结果就是成本搞贵了梦脐耿,把品质先过关藐,回头成本再来逐步下降悸朔掣。我们第一个解决的是品质畔疏,第二个解决的是颜值绷趴传,第三才是考虑成本剖扣。成本嵌嫉,供应商的成本我控制不了颓拷闷,如果今天在座还有供应商的话耐律,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点拔松渤,还是有这个机会的供菊茅。但是我建厂可以控制斑,我们内部的生产流程工艺闹嗡,我会重新再造扭,这个我投资减少了腹举冗,今天也披露一下十,我35万的规模最多可以干到60万邪。如果创造性一点可以干到65万色墨惹,总投资50个亿现捅,含整车加发动机沃虎,这是内部数据筋础长,来给自主品牌共享酗。   包